此前，大眾的首席運營官表示：2020年大眾將在全球推出34款新車。不過對咱們關注新能源車的人來說，有直接關系的還得是大眾ID.3和ID.初見。前者被譽為大眾高爾夫的接班人，后者則是針對中國市場專門打造的一款純電動車。

首先是大眾ID.3，這款大眾MEB純電動平臺的首款車型，自誕生之初就備受媒體關注。據媒體最新消息，大眾ID.3將在2020年8月正式交付，比之前延期2個月。

大眾ID.3未來將推出3種不同的續(xù)航版本（WLTP工況），分別是330km，420km，550km；對應的電池容量分別為45kWh，58kWh，77kWh。今年8月率先交付的1ST特別版續(xù)航420km，限量3萬量。動力方面，大眾ID.3最大功率150kW，限速160km/h。

其次是大眾ID.初見，同樣基于大眾MEB平臺打造，但卻是針對中國市場專門打造的一款小型SUV車型。新車基于ID.4概念車打造而來，未來一汽-大眾量產的就是ID.初見，上汽大眾量產的兄弟車型，目前車名未知。ID.初見預計將于2020年內正式發(fā)布。

目前，ID.初見的動力信息尚未披露。不過，參考其概念車ID.Crozz的動力參數，前后雙電機，可以實現全輪驅動，最大功率302匹，電池容量83KWh，支持150KW快充，WLTP綜合續(xù)航超過311英里（約498公里）。

小型純電SUV，NEDC續(xù)航可能500+km，這樣的數據你覺得有競爭力嗎？

奔馳EQS: 2020年中

2019年12月，奔馳忽然放了一個大招——EQS量產版將于2020年正式發(fā)布。同時，奔馳還暗示，量產版EQS或許有可能采用與概念車相同的智能數字大燈，每個前燈帶有兩個全系透鏡模塊。

上圖就是概念車上的大燈，像是隱藏了一個微縮宇宙

奔馳EQS基于奔馳MEA架構打造而來。此前，外媒已經拍到量產版EQS進行路試的諜照。從諜照上來看，新車或許會采用掀背設計，整體造型或偏似于奔馳CLS，中網同已經上市的奔馳EQC類似，都采用封閉式設計。

動力方面，新車或將搭載前后雙電機，最大功率為 295 kW。續(xù)航方面，預計 NEDC 續(xù)航將會超過 400 km。

小鵬P7：2020年第二季度

這是小鵬的第二款量產車，也是造車新勢力里唯三之一的，即將交付第二款車的車企。小鵬P7預計將于2020年第二季度正式上市，新車定位中型純電動轎車。目前，小鵬P7共有3款不同配置可選，預售價分別為24萬-37萬元。

不同于也已經發(fā)布了第二款車的蔚來、威馬，小鵬P7的模樣和小鵬G3完全不同。據官方說法，新車前臉采用“星際”的設計語言，分體式大燈同LED日間行車燈帶連為一體，格柵采用封閉式格柵，整體辨識度非常高。

內飾方面，小鵬P7的內飾走的是簡潔的科技風，一體式大屏集成了中控屏和儀表盤，方向盤也采用一字造型，空調出風口隱藏在中控臺邊沿。據此前媒體報道，小鵬P7配備了XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，且支持整車OTA等功能。

動力方面，小鵬P7后驅版本車型最大功率196kW，最大扭矩390N·m；四驅車型最大功率316kW，最大扭矩660N·m，百公里加速僅需4.3s。電池方面，目前已知后驅長續(xù)航版電池容量80.87kWh，NEDC續(xù)航550+km；四驅高性能版電池容量80.87kWh，NEDC續(xù)航里程550+km；后驅超長續(xù)航版NEDC續(xù)航里程650+km，但電池容量未知。

結合小鵬P7的預售價來看，這款車的競爭力還是非常強的。只是我們現在需要更多信息，才能對這輛車挖得更深，例如：為什么電池容量一樣，四驅高性能版做了什么優(yōu)化，才能和后驅長續(xù)航版的NEDC里程相同等問題。

比亞迪漢：2020年6月

這將是比亞迪今年最重磅的一款車，也是比亞迪旗下首款中大型轎車——比亞迪漢。這款車在迪粉口中傳說了很多年，如今終于要在2020年6月正式上市。

根據工信部申報信息，比亞迪漢將推出插電混動版和純電動版兩種，確認沒有汽油版車型。新車整體依舊采用Dragon Face的家族時設計語言，DM版本同現在的秦Pro類似，但純電動版則同比亞迪現有的純電動車型造型截然不同，風阻系數更是低至0.233。

根據此前的媒體報道，比亞迪漢的內飾設計，依舊保持了目前王朝系列的風格，簡約富有科技范兒。此外，全傳大屏、全液晶儀表盤均不會缺席。此前，比亞迪官方曾放出一組漢的內飾設計稿，能看到方向盤是一字造型，但有媒體曝光的實車圖則同現款秦系列一樣，都是三幅式方向盤。

比亞迪漢最吸引人的亮點之一，是搭載了比亞迪刀片電池。這款電池電動邦也曾有過報道，點擊《2020最靚的仔 一文了解比亞迪漢》進行了解?？傊?，就是更安全、壽命更長、價格更有優(yōu)勢。根據目前的信息來看，漢EV有單電機和雙電機兩個版本，前者最大功率163kW，后者前電機163kW，后電機200kW，不同于比亞迪唐EV的180kW電機；漢DM車型的動力總成則由一臺2.0T發(fā)動機+電機組成，其中發(fā)動機最大功率141kW，電機最大功率180kW。

關于新車更多的消息，大家請繼續(xù)關注電動邦的后續(xù)報道。

榮威Ei6: 2020年4月

榮威Ei6 是榮威旗下一款全新的純電動車，新車采用全新的“集智”設計語言，計劃將于今年 4 月亮相北京車展。

新車前臉放棄了插混版經典的大嘴+橫向格柵，采用了封閉式前臉，整體十分簡潔流暢；LOGO 也不再使用現階段的紅黑配色 LOGO，而是換成了更有國際范兒的英文字母。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為 4724 / 1835 / 1493 mm，軸距為 2715 mm。這個尺寸數據在緊湊型轎車里算是偏大的。

動力方面，根據申報信息，新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率為 135 kW。續(xù)航方面，新車配備由上汽時代生產的三元鋰電池，官方曾透露新車續(xù)航將超過600 km，暫時還不知道是否為 NEDC 工況。

長安新能源E-Rock：2020年1月

去年的廣州車展，長安新能源正式亮相了這款E-Rock。新車基于長安的汽油車CS55 PLUS打造而來，電池技術則是與比亞迪合作的結果。去年媒體報道，新車將于2020年1月正式上市，但目前來看跳票的可能性很大。

外觀方面，新車與長安 CS55 PLUS 僅在細節(jié)處進行了調整。前臉采用了封閉式的格柵，梯形的格柵內加入鍍鉻飾條，讓整車的辨識度非常高。內飾依然沿用了長安 CS55 PLUS 的整體設計，只是在車門把手、空調出風口邊緣等細節(jié)處加入了淡藍色的點綴。

動力方面，根據此前的申報信息，新車將搭載一臺永磁同步電機，最大功率 160 kW，峰值扭矩 300 N·m。電池組采用比亞迪提供的三元材料電池，能量密度為 160 Wh/kg，NEDC工況續(xù)航為605 km。

邦點評

其實2020年值得期待的新能源車還有很多，比如雷克薩斯UX300e、豐田C-HR純電動，這兩款車意味著豐田在中國正式開始布局純電動車。另外，還有幾何C、歐拉R2、奇瑞新能源eQ5、別克VELITE6 增程版、別克VELITE 7、新款吉利博瑞GE PHEV等新能源車。

2020年伊始，工信部就傳出新能源車政策層面的利好消息，我們也大可期待未來有更多新車的消息透露出來。

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