毋庸置疑，如今已經是信息爆炸和產品快速迭代的年代，每天都有新事物誕生，不斷創(chuàng)造著"眼球經濟"。但很多產品"紅得快，退得也快"，說明僅靠酷炫的包裝或者營銷，而無硬核實力，無論是誰都難以長久的流行。

一個重要的原因是，如今廣大的新中產階層，并不是突然變得有錢，而是靠刻苦學習和勤勞工作，循序漸進積累而成的。因此，與多年前的“暴發(fā)戶”不同，如今的新中產階層大都具有超高的品味和獨到的眼光，在他們面前，"網紅產品"火的了一時，火不了一世。

這意味著，新中產階層的消費更加理性，他們更在意消費品所附的內在品質及可以賦予他們的額外價值。這就對汽車產品提出了更高的要求，想要俘獲新中產階層的青睞，汽車產品在擁有高品質的同時也要彰顯獨特的品味，并且兼顧實用性與性價比?；诖?，今天我們就為廣大新中產階層推薦六款相對不那么“大眾化”的轎車產品，希望大家能夠喜歡。

作為一汽豐田旗艦車型，誕生自豐田TNGA架構的亞洲龍自上市以來便備受市場關注。而在經歷一年多的市場考驗后，越來越多的消費者開始把B級車的選擇定格在亞洲龍身上。今年5-7月，亞洲龍已經連續(xù)三個月單月銷量過萬，尤其是7月達成銷量12,898輛，燃油版車型同比增長282%，刷新單月銷量紀錄。

在外觀方面，亞洲龍的十分個性。面積碩大的前進氣格柵造型夸張卻不浮躁，橫向的鍍鉻紋飾則更具穩(wěn)重氣質，動靜結合。值得一提的是，在散熱格柵兩側，還設計有頗顯動感的條式擴散器，使得車頭線條更加豐富的同時，更能讓氣流從擴散器倒流至車輪處排出，保證車輛行駛穩(wěn)定性。

車身側面，多條腰線的設計讓亞洲龍近5米的車身更顯修長、大氣。尤其是上下腰線分別在前后輪眉附近，采用有力的折角設計，更為側面線條融入些許力量感。亞洲龍的溜背造型也獨具匠心，尾部貫穿式尾燈中間部分雖不能點亮，但營造出了犀利的效果，十分討喜。

內飾線條板正、造型對稱，中控面板區(qū)域采用了懸浮式設計，凡是身體能夠接觸到的區(qū)域均采用了真皮包覆，車門板上還用上了雙色縫線的菱形真皮，整個內飾的高級感營造得十分到位。

配置方面，即使是入門款車型在安全上擁有與高配車型一致的安全氣囊、豐田智行安全系統(tǒng)、無鑰匙進入/啟動、百度CARLIFE、7英寸多功能信息顯示屏和9英寸多媒體顯示系統(tǒng)等，配置相當優(yōu)越。

空間方面，亞洲龍長寬高分別為4975*1850*1450mm，軸距為2870mm，在尺寸都高于像凱美瑞、邁騰之類的B級車，在乘用空間上占據一定的優(yōu)勢，選購這一級別車型的人自然對于車內空間有一定要求，亞洲龍很好的滿足了這一點。

亞洲龍的三套動力總成（2.0L燃油、2.5L燃油、2.5L雙擎）均擁有相當大的性能優(yōu)勢。其中，2.0L燃油版車型發(fā)動機最大功率131千瓦，峰值扭矩210牛米；2.5L燃油版車型發(fā)動機最大功率154千瓦，峰值扭矩250牛米；2.5L雙擎版車型最大功率131千瓦，峰值扭矩221牛米。

與市場傳統(tǒng)霸主帕薩特、邁騰、凱美瑞等車型相比，于2018年末上市的東風本田INSPIRE算是B級車市場的后起之秀。外觀設計上，INSPIRE整體采用本田最新家族化設計，流動車身設計和溜背造型使整車運動感十足。精致的前臉、充滿力量感的引擎蓋、立體感十足的翼子板給人以大氣犀利的感覺。

新車側面線條平滑，腰線從車頭延伸至尾部，配以底部立體感十足的側裙，視覺效果出色。新車尾部加入了更多流暢的線條，尾箱略微翹起形成小鴨尾設計，有轎跑風范。l型的尾燈造型干凈利落，同時雙邊雙出的排氣也帶來了出色的運動感。

車身尺寸方面，INSPIRE長寬高分別為4910*1862*1450mm，軸距達到了2830mm，在同級別車型中處于主流水平，避免了運動取向車型常見的空間劣勢。

配置方面，定速巡航、全景天窗、自適應遠近光燈、自動空調、空氣凈化裝置等一應俱全，更搭載了HONDA CONNECT智導互聯系統(tǒng)，提供GPS實時路況導航、擁堵規(guī)避引導、緊急呼叫等服務。INSPIRE還搭載本田早已成名的HONDA SENSING安全超感系統(tǒng)，包含帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、FWC預碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別系統(tǒng)等，從主被動方面進行全方位保護。

動力方面，INSPIRE汽油版提供1.5T發(fā)動機，其最大功率為143千瓦，峰值扭矩260牛米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是CVT變速箱。銳·混動版本搭載2.0L發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率為107千瓦，峰值扭矩為175牛米，驅動電機的最大功率為135千瓦，峰值扭矩為315牛米，系統(tǒng)綜合最大功率為158千瓦。

在如今B級車市場，要說起性價比最高的代表，美系車相比韓系車已經不遑多讓。尤其是君威，近年來憑借出色的性價比收獲了不錯的銷量。新款君威外觀設計更加運動化，大燈帶有拐角，像是兩顆小虎牙一樣十分犀利，中網“飛翼式”格柵由中線向兩側延伸，配合下方的包圍造型使得前臉看起來大氣又運動。

車身造型苗條，順滑的腰線貫串車身，整體呈前低后高之勢，除此之外，車門處另有一段上揚的線條，凸顯出了車身層次感。車尾圓潤豐滿，多條貫串式線條更顯精致，“小鴨尾”設計進一步吐出來運動特質。

新車內飾采用了“展翼式”設計，中控屏幕兩側的空調出風口像是翅膀一樣向外側延伸，與儀表盤連在一起，設計感十足。全新樣式的三輻式方向盤增加了多功能按鍵，并且全系標配了換擋撥片。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4904*1863*1456mm（1461mm帶天線），軸距為2829mm。

配置方面，新車全系標配可防御PM2.5空調濾芯，支持AQS空氣質量控制系統(tǒng)，高配車型還將增設車內負離子空氣凈化系統(tǒng)，提升車內健康環(huán)境。新款君威配備了別克最新的ECONNECT智能互聯科技，囊括一系列車聯網生態(tài)功能，用車便利性大大提升。

動力方面，新車搭載了2.0T和1.5T兩種發(fā)動機，均匹配9AT變速箱。2.0T可變缸發(fā)動機，最大馬力174千瓦，最大扭矩350牛米，1.5T發(fā)動機，最大馬力124千瓦，最大扭矩250牛米。

 在被BBA把持大部分市場份額的細分市場中，想要擁有一片屬于自己的天地，必須要打造出自己特有的標簽，而沃爾沃的安全豪華標簽，近年來已經深入人心。作為入門轎車車型，沃爾沃S60的關注度近年來也水漲船高。

沃爾沃S60豪華版和運動版兩種，在造型上會略有區(qū)別，均采用六邊形進氣格柵，大燈方面兩車均有這自己鮮明的特點，而沃爾沃S60的雷神之錘大燈，整體顯得十分凌厲。車身側面，S60的整體設計非常簡潔，但線條還是比較豐富的。車尾的造型同樣較為簡約，上面是一個小鴨尾的設計，左右兩邊E字型尾燈，搭配雙邊共兩出的方形排氣，豪華運動氛圍濃厚。

車內延續(xù)著北歐設計風格，簡約而優(yōu)雅。三幅式圓形方向盤采用真皮包裹，中控臺采用了健康環(huán)保的材料進行包覆，配備12.3英寸的全液晶儀表，中控臺中央則是9英寸的中控屏。車身尺寸上，長寬高分別為4761*1850*1437mm，軸距2872mm。

配置上，CarPlay、4C自適應底盤、哈曼卡頓音響、三區(qū)獨立空調等配置均可在該車上見到。與此同時，部分車型還將提供全速域自適應巡航、全景影像、疲勞提示等主動安全及駕駛輔助功能。

沃爾沃S60的動力選擇可以說是十分豐富，其中汽油版車型搭載一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，提供三種動力參數，分別為T3、T4和T5，另外T8新能源車型則是搭載一套2.0L渦輪+機械增壓發(fā)動機的插電式混合動力混合動力系統(tǒng)。最大功率分別為120千瓦、140千瓦、184千瓦和287千瓦，峰值扭矩分別為265牛米、300牛米、350牛米和640牛米。全系車型均搭載一臺來自愛信的8AT變速箱。

如今的豪華車市場，已經有著越來越多的車型因為成本、用戶需求等原因，開始以犧牲操控為代價標榜舒適。而凱迪拉克CT5卻堅持著主打運動操控的初心，這給豪華車市場增添了幾分樂趣。

凱迪拉克CT5采用了標志性的鉆石切割造型，造型根據版本不同有所區(qū)分，運動版采用的是蜂窩狀中網輔以黑色涂裝，突顯個性化和運動感；而風尚版則采用點陣式中網加入了鍍鉻點綴，豪華感更強。尾部自帶大尺寸“鴨尾”設計，下保險杠棱角分明，配合雙邊雙出排氣管布局進一步突出了運動感。

內飾方面，凱迪拉克CT5采用最新家族式設計理念，設計層次分明簡約大氣。環(huán)抱式座艙下，10英寸懸浮式顯示屏和中控臺傾向駕駛者一側，大面積皮革包裹，以及恰到好處的鍍鉻飾條點綴，營造出出色的豪華感。車身尺寸方面，凱迪拉克CT5的長寬高分別為4924*1883*1453mm，軸距為2,947mm。

配置方面，凱迪拉克CT5全系標配10英寸中控顯示屏，內置onstar安吉星信息通訊、蘋果CarPlay以及百度CARLIFE手機互聯。并且全系標配了ANC主動降噪，豪華版以上配置車型還搭載了BOSE performance至臻系列15個揚聲器的音響。安全配置方面，凱迪拉克CT5標配前/側氣囊、側氣簾、ESS強化安全系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測等配置。

動力方面，凱迪拉克CT5全系搭載一臺2.0T縱置四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為177千瓦，峰值扭矩為350牛米。傳動系統(tǒng)部分，匹配的是10速自動變速箱。

近年來，雷克薩斯在中國市場的銷量節(jié)節(jié)攀升，尤其是今年在車市整體蕭條的情況下，雷克薩斯銷量依舊逆市上漲，最大的功臣，非雷克薩斯ES莫屬。事實上，在 30-40萬元區(qū)間能同時擁有豪華、舒適、進口身份和高保值率特點的，可能只有雷克薩斯ES。

設計上，前臉標志性的紡錘形格柵搭配凌厲的大燈組和霧燈區(qū)域設計，給人帶來強烈的沖擊感。車身側面采用上、下雙腰線設計，C柱向后傾斜使得車尾看上去有明顯的溜背效果，強調立體感的車尾造型設計和車頭的紡錘型中網遙相呼應，豐富的水平線條令車尾的視覺效果層次分明。

內飾方面，雷克薩斯ES駕駛艙采用環(huán)抱式設計，整體則通過雙色拼接的皮質材料帶來了不俗的質感，懸浮式大屏設計更帶來了一絲前衛(wèi)的科技感。車身尺寸上，雷克薩斯ES長寬高分別為4975*1866*1447mm，軸距為2870mm。

在動力系統(tǒng)方面，雷克薩斯ES搭載了2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L+E-CVT混動3種動力總成。其中，2.0L發(fā)動機最大功率127千瓦，峰值扭矩208牛米，2.5L發(fā)動機最大功率152千瓦，峰值扭矩243牛米，混動車型最大功率達160千瓦。

寫在最后：以上就是今天為廣大中產階層推薦的六款新車，他們雖然目前在銷量上可能在同級別車型中不是最高的，但是無論是在設計、產品力以及質價比上，他們都不輸同級別車型，您近期如果打算購車，不妨多關注一下這幾款車型。

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