新年伊始，萬象更新。在新一年的汽車市場中將會涌現(xiàn)出更多的熱點車型，尤其是在銷量可觀的10-15萬元價格區(qū)間，眾多廠商都摩拳擦掌想要牢牢占據(jù)市場的C位。

根據(jù)第一電動以往做的用戶調(diào)查，在這一區(qū)間中，消費者更加注重車輛的續(xù)航里程和日常使用的實用性，由此我們認(rèn)為比亞迪秦PLUS DM-i超級混動車型、廣汽AION S、歐拉好貓都很有可能實現(xiàn)月銷量5000臺以上的成就，成為年度爆款車型。

三款車型都擁有著不俗的產(chǎn)品力，獨步江湖的殺手锏也是各有千秋。比亞迪秦PLUS DM-i超級混動車型擁有技術(shù)領(lǐng)先的混動系統(tǒng)，不僅能做到超級節(jié)油，還解決了令人頭疼的續(xù)航里程問題，待正式上市后實際銷量可能會非常亮眼；廣汽AION S更加注重日常駕駛的實用性，空間和續(xù)航能力都表現(xiàn)優(yōu)秀，而歐拉好貓超高的熱度已經(jīng)說明了一切，從上市至今一直是一車難求。

● 歐拉好貓（10.39-14.39萬元）

熱度超高的現(xiàn)象級車型

最大續(xù)航501km

自11月上市以來，歐拉好貓一直擁有非常不錯的熱度，10.39-14.39萬元的售價區(qū)間加上復(fù)古時尚的設(shè)計，讓好貓一躍成為當(dāng)下汽車市場中現(xiàn)象級的新能源車型。出眾的顏值是好貓最大的殺手锏，一雙圓圓的大眼睛非?？蓯?，燈組內(nèi)部采用了遠(yuǎn)近光一體的LED光源，圓形的轉(zhuǎn)向燈很有辨識度。

歐拉好貓車身長寬高分別為4235/1825/1596mm，軸距為2650mm。車身設(shè)計非常簡潔，圓潤的線條很是討巧。尾燈并沒有被設(shè)計在常規(guī)位置，而是集成在后窗玻璃下方，辨識度很高。底部為了突出運動感，還采用了類似跑車的T型布局。充電口被設(shè)計在兩側(cè)翼子板上方，左側(cè)為慢充接口，將車輛從0充至100%需要8小時左右；右側(cè)為直流快充接口，僅需0.5小時即可將車輛從20%充至80%。

好貓的內(nèi)飾設(shè)計同樣充滿了復(fù)古風(fēng)情，大面積的麂皮營造出優(yōu)秀的質(zhì)感，全系采用易于更換3D-Mesh包覆工藝，觸覺和視覺效果都非常出色。雙幅設(shè)計的方向盤采用撞色設(shè)計，顏值和握感都令人滿意。7.25英寸的儀表盤與10英寸的中控屏組成雙聯(lián)屏，增添了些許時尚氣息，琴鍵式設(shè)計的空調(diào)按鍵復(fù)古且具有高級感。

車輛的車機(jī)系統(tǒng)的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，除了常規(guī)的多媒體、電話、導(dǎo)航等功能外，好貓還支持愛奇藝在線視頻、抖音等應(yīng)用。此外人臉識別、疲勞監(jiān)測以及多項駕駛輔助功能的出現(xiàn)讓人驚喜不已。語音交互系統(tǒng)用起來比較便捷，對自然語音的識別和響應(yīng)都非常流暢。系統(tǒng)對于操作的反饋很迅速，應(yīng)用在啟動時也沒有明顯的卡頓現(xiàn)象。

歐拉好貓全系采用前置單電機(jī)布局，搭載永磁同步電機(jī)，最大功率105kW，峰值扭矩為210N·m。400km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和500km長續(xù)航車型分別搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，容量分別為47.8kWh和59.1kWh，首任車主享受不限年限/里程的終身電芯質(zhì)保服務(wù)。

在10-15萬價格區(qū)間內(nèi)，好貓的競爭力非常強(qiáng)悍，截至發(fā)稿時新車在市場中仍舊是一車難求的火熱狀態(tài)。憑借著出眾的顏值設(shè)計和不錯的品質(zhì)感，好貓在這一級別中目前還沒有太值得擔(dān)心的對手。消費者對于好貓的熱情是其優(yōu)秀產(chǎn)品力最好的證明，不過新車若想長時間占據(jù)C位，還需在產(chǎn)能和銷售渠道方面加把勁，畢竟漫長的等待并不是每個人都能接受的，就像那句網(wǎng)絡(luò)熱詞一樣——“所以，愛是會消失的對嗎”。

● AION S（13.98-20.58萬元）

顏值在線 續(xù)航表現(xiàn)扎實

最大續(xù)航510km

AION S具有靠譜的續(xù)航里程和舒適寬敞的空間，這對于大部分都市打工人來說是最實際的購買理由了。雖然15萬以下的AION S屬于低配車型，不過車輛在日常駕駛感受、基礎(chǔ)配置和續(xù)航方面表現(xiàn)都還不錯，與同級別中喜愛花哨炫技的新勢力競品不同，AION S屬于那種比較注重實際的“經(jīng)濟(jì)適用男”車型。

由于是純電驅(qū)動，車輛采用了封閉式的中網(wǎng)，帶有藍(lán)色飾條的LOGO表明了車輛的新能源身份。T字形的大燈棱角銳利很有辨識度，燈組內(nèi)部采用全LED光源。車身側(cè)面線條簡潔動感，高配車型可選雙色車身。Aion S車身尺寸為4768mm×1880mm×1530mm，軸距為2750mm。

內(nèi)飾總體設(shè)計比較簡潔，雖然豪華感不及高配車型，但相比大部分同級對手來說，Aion S的內(nèi)飾還是具有不錯的質(zhì)感。雙幅設(shè)計的方向盤握感舒適，中控臺下方留出了較大的儲物空間，進(jìn)一步增強(qiáng)了前排空間的實用性。

12.3英寸的中控屏界面簡潔清晰，車機(jī)系統(tǒng)對操作的響應(yīng)比較流暢，包含了導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體、語音識別控制等功能，總體表現(xiàn)處于同級主流水平。另外一些基礎(chǔ)的駕駛輔助功能也都沒有缺席，擁有冬季模式、單踏板模式和節(jié)能模式，能量回收也有3級可調(diào)并支持徹底關(guān)閉。

動力方面，Aion S 車型裝備了一臺最大功率135KW（184Ps）的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩為300N·m。官方公布的0-100km/h加速時間為7.9s，提供有3種駕駛模式。

雖然在15萬元以下買到的是AION S的低配車型，但車輛本身的產(chǎn)品力依舊可圈可點。尤其是扎實的續(xù)航里程在日常用車中非常重要。在這個價位區(qū)間里，AION S可謂是“既經(jīng)濟(jì)又實惠”的代表，對于都市中的打工人來說相當(dāng)合適。

● 秦PLUS DM-i（預(yù)售10.78-14.78萬元）

超低油耗 解決里程焦慮

綜合續(xù)航1245km

搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的車型有唐DM-i，宋PLUS DM-i以及秦PLUS DM-i，三款車型都已經(jīng)啟動預(yù)售。其中秦PLUS DM-i預(yù)售價格10.78萬元起，官方宣稱虧電油耗為百公里3.8L，最大綜合續(xù)航里程為1245km。

外觀設(shè)計方面，秦PLUS DM-i沿襲了比亞迪Dragon Face設(shè)計語言精髓，龍吟前臉、箭羽LED大燈、游龍躍動腰線等元素都非常有辨識度，整體上富有未來科技感的同時又兼顧了典雅豪華的風(fēng)格，車身長寬高為4765/1837/1495mm，軸距達(dá)到了2718mm。

內(nèi)飾部分，秦PLUS DM-i采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計，配備有懸浮式液晶儀表+懸浮式大尺寸中控屏，搭配三輻式平底多功能方向盤，具有不錯的科技感和運動感。

比亞迪DM-i超級混動技術(shù)擁有四種模式

·EV純電模式

EHS電混系統(tǒng)在切換為純電模式下，驅(qū)動電機(jī)由動力電池供能驅(qū)動車輛，在電量充足時無需啟動發(fā)動機(jī)，此時駕駛感受與純電車型相同，適合短途通勤。

·HEV串聯(lián)模式

HEV串聯(lián)模式下，發(fā)動機(jī)通過發(fā)動機(jī)軸與發(fā)電機(jī)相連，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，再通過雙電控將電能輸出給驅(qū)動電機(jī)，直接用于驅(qū)動車輪，提升了串聯(lián)傳動效率，適用于日常大部分路況。

·HEV并聯(lián)模式

HEV并聯(lián)模式是讓電池在合適的時間介入，提供電能給驅(qū)動電機(jī)，與發(fā)動機(jī)直驅(qū)路徑形成并聯(lián)模式。這種模式下車輛的動力性能得到進(jìn)一步提升，在超車等有強(qiáng)動力需求時使用最佳。

·發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式

為了降低高速工況下的油耗，在車速高于某一閾值時，整車控制策略會智能地切換為高速巡航模式，通過EHS電混系統(tǒng)內(nèi)部的離合模塊及液壓系統(tǒng)，將發(fā)動機(jī)動力直接作用于車輪，并且控制發(fā)動機(jī)工作在效率最高區(qū)域，此時車輛一般處于中高車速狀態(tài)。

相較于同級競品車型，秦PLUS DM-i擁有超級混動的獨門秘籍，這套混動系統(tǒng)具備快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢，系統(tǒng)會根據(jù)實際駕駛情況“可油可電”的去切換，達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，且保持以電為主的平順駕駛感受。同時DM-i超級混動車型裝備的是比亞迪專用功率型刀片電池，電池包體經(jīng)過特殊強(qiáng)化，用電的安全性得到大幅提升。

秦PLUS DM-i車型將在今年3月正式上市，毫無疑問新車最大的殺手锏就是DM-i超級混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)大部分時間擁有著與純電動車相同的駕駛感受，在解決了里程焦慮的同時又兼具混動車型的經(jīng)濟(jì)性，另外刀片電池的安全性也是行業(yè)內(nèi)有目共睹的。在10-15萬元的價格區(qū)間里，秦PLUS DM-i具有極強(qiáng)的競爭力，再加上比亞迪品牌數(shù)量龐大的忠實擁躉，新車月銷過萬也是很有可能的。

寫在最后

10-15萬元的價格區(qū)間一直是各大廠商的必爭之地，以上我們預(yù)測會成為爆款的車型自身實力都非常強(qiáng)悍。比亞迪秦PLUS DM-i車型搭載的超級混動技術(shù)解決了大家最關(guān)心的續(xù)航里程問題，在虧電模式下的油耗也非常低，僅憑這一點就可以做到傲視群雄；AION S則很好的契合了當(dāng)下大多數(shù)打工人的用車需求，續(xù)航扎實空間充足，即使是低配車型也完全能夠滿足日常所需；而歐拉好貓則是在產(chǎn)品的設(shè)計和格調(diào)上獨樹一幟，潮流復(fù)古的特點巧妙的避開了眾多競品的圍攻，再加上相對親民的價格，成為現(xiàn)象級的爆款車型也是情理之中。

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