2021年上海車展已經(jīng)臨近尾聲，作為兩年一度的國際大展，上海車展每次都會給我們帶來不小的驚喜。在全球汽車市場高速轉(zhuǎn)向電動化的當(dāng)下，“擁抱變化”成為了本屆車展的主題，我們看到數(shù)量眾多的新能源車型重磅登場，也感受到眾多傳統(tǒng)車企正在努力的實現(xiàn)“大象轉(zhuǎn)身”，開啟自身的絕地反擊。那么在令人眼花繚亂的新車中，哪些車型會突出重圍，成為市場中的爆款車型呢？

● 極氪001

極氪001基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，外觀采用了領(lǐng)克最新的家族風(fēng)格設(shè)計，貫穿式的分體式大燈組燈辨識度極高。前保險杠部分保留了大尺寸梯形下格柵，使得整車看起來很有層次感。車身門把手是當(dāng)下十分流行的隱藏式設(shè)計。新車的軸距為2999mm，獵裝車身的造型為新車贏得了眾多年輕群體的青睞，也成為自身在同級市場中的殺手锏之一，整車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd，尾部上翹的擾流板搭配貫穿式尾燈科技感和運動氛圍都非常濃郁。

內(nèi)飾方面，極氪001以“光電映射美學(xué)”為設(shè)計基礎(chǔ)，以駕駛者的感受作為重心，打造了獨具特色的“運動光能座艙”。向駕駛位傾斜的中控屏和L型的環(huán)繞式的中央通道都進(jìn)一步提升了駕駛員對車輛的掌控感，同時隱藏式的智能出風(fēng)口帶來更加簡潔的視覺效果。整個中控臺幾乎沒有傳統(tǒng)的物理按鍵和旋鈕，15.4英寸的中控屏與儀表屏組成了駕駛員身邊的“信息矩陣”，內(nèi)飾的做工和用料方面也具有不錯的品質(zhì)感。

動力方面，極氪001的系統(tǒng)綜合最大功率為400kW，峰值扭矩為768N·m，車身前后配重比為50:50，0-100km/h加速官方成績?yōu)?.8秒，極速將超過200km/h。新車還將搭載新一代博世i-booster2.0制動助力系統(tǒng)，官方的100-0km/h制動成績僅為34.5米。同時車輛還將具備實現(xiàn)全場景自動駕駛輔助能力，能為用戶帶來行業(yè)領(lǐng)先、可持續(xù)進(jìn)化的智能駕駛體驗，超長續(xù)航單電機(jī)版車型的最長續(xù)航可達(dá)712km（NEDC)。

雖然極氪001是家族首款亮相的量產(chǎn)車型，但新車自身的硬實力讓人不敢小覷，無論是在外形設(shè)計還是科技配置方面，極氪001都表現(xiàn)的極為成熟，強(qiáng)勁的動力數(shù)據(jù)直觀的告訴我們，新車并非只是徒有其表的“花架子”。在當(dāng)下的新能源汽車市場中，極氪001將對追求個性時尚的年輕群體實現(xiàn)“精準(zhǔn)打擊”，從目前的預(yù)售訂單量來看，新車未來的市場表現(xiàn)將會非常亮眼。

● 福特Mustang Mach-E

Mustang Mach-E前臉采用盾型封閉式格柵，熏黑的中網(wǎng)設(shè)計搭配兩側(cè)的空氣導(dǎo)流槽，視覺效果上極具運動感。車身側(cè)面采用了時下流行的溜背式造型設(shè)計，有一種蓄勢待發(fā)的感覺。車身尺寸方面，Mach-E長寬高分別為4739mm/1881mm/1621mm，軸距為2984mm。

新車內(nèi)飾設(shè)計與海外版車型基本保持一致，配備有10.2英寸全液晶儀表盤和15.5英寸觸摸屏，為內(nèi)飾帶來了不錯的科技感。三幅設(shè)計的多功能方向盤運動感十足。Mustang Mach-E將配備全新一代福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)和SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，并支持L2+級別自動駕駛輔助功能。福特也是國內(nèi)首家實現(xiàn)C-V2X技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用的整車企業(yè)。該技術(shù)將幫助駕駛者預(yù)判風(fēng)險、提升行車安全性和通行效率。

新車將提供后驅(qū)和全驅(qū)兩種驅(qū)動形式，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本最大功率為190kW(258PS)，峰值扭矩415N·m，CLTC國標(biāo)續(xù)航里程為470km；長續(xù)航后驅(qū)版動力系統(tǒng)最大功率為210kW(286PS)，峰值扭矩為415N·m，CLTC國標(biāo)續(xù)航里程為600km。長續(xù)航四驅(qū)版本最大功率達(dá)到了260kW，峰值扭矩為565N·mCLTC國標(biāo)續(xù)航里程為540km。

將Mustang Mach-E作為福特在新能源汽車市場的排頭兵實在是再合適不過了，多年以來Mustang一直是美式自由與運動的象征，在國人心中也有著較高的知名度。此番新車的上市將會對特斯拉Model Y造成不小的沖擊。而對于長期擁有著美式運動情懷的消費者來說，Mach-E將會滿足他們心中的“Mustang夢想”，并且還具備不錯的實用性。

● ID.6 X / ID.6 CROZZ

ID.6定位為純電動中大型SUV，在一汽大眾布局ID.6 CROZZ的也同時也在上汽大眾布局其兄弟車型ID.6 X，新車延續(xù)了經(jīng)典的雙車戰(zhàn)略。兩款車尺寸分別為4891/1848/1679mm和4870/1847/1663mm，軸距都是2965mm，采用3排7座的座椅布局。新車前臉格柵的設(shè)尺寸很大，并采用兩側(cè)貫穿的形式，很有辨識度。

內(nèi)飾方面，兩款車型依舊非常相似，5.3英寸的液晶儀表、12英寸的懸浮式中控屏以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)與ID.4上的設(shè)計如出一轍。總體來看內(nèi)飾更加的年輕化且具有不錯的科技感，優(yōu)于車身尺寸較大，車內(nèi)的乘坐空間也相對充裕，作為一款家用SUV來說整體的表現(xiàn)令人滿意。

新車預(yù)計將提供132kW/150kW/225kW三種動力版本以及后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動模式，并且支持包含自定義模式在內(nèi)的5種駕駛模式。搭載三元鋰電池電池容量分別為62kWh和83.4kWh，其長續(xù)航版車型續(xù)航里程最高可超過580km（NEDC）。

雖然目前ID.6X和ID.6 CROZZ還沒有正式上市，但新車依舊收獲了相當(dāng)不錯的熱度。相比之前推出的ID.4系列車型，新車在空間方面更具優(yōu)勢，三排的座椅布局對中國式二胎家庭更加友好。憑借著大眾多年的口碑和完善的經(jīng)銷體系，如果最終售價比較親民的話，ID.6系列車型將會擁有不錯的市場表現(xiàn)。

● 幾何A Pro

幾何A Pro基于幾何A所打造，外觀方面二者幾乎一致，新車采用了吉利“多維流動生命體”的外觀設(shè)計語言。全封閉的中網(wǎng)帶來簡潔流暢的視覺效果。同時，車輛還配備了官方定義的“破曉之光”LED前大燈等配置。新車的長寬高分別為4752/1804/1503mm，軸距為2700mm。

整個內(nèi)飾設(shè)計非常簡潔，上身下淺的色調(diào)營造出不錯的溫馨氛圍。整個內(nèi)飾在用料和做工方面值得肯定，七十二色氛圍燈、12.3英寸的懸浮式中控液晶屏、雙輻式方向盤、8英寸W-HUD投影抬頭顯示和E-touch超感觸控區(qū)以及蜂巢紋理開孔的通風(fēng)口都讓座艙的科技感得到進(jìn)一步提升。在智能交互方面，幾何A Pro首次搭載了吉利汽車專為純電動車型量身定做的GKUI EV智能生態(tài)系統(tǒng)，接入了百度、京東等第三方接口，可實現(xiàn)車、智能家居和手機(jī)三方互聯(lián)。

動力方面，幾何A Pro最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m。新車首次搭載了鎳55新型NCM523電池，能量密度可達(dá)183.23Wh/kg。同時，幾何A Pro將提供53kWh和70kWh兩款電池，對應(yīng)的NEDC續(xù)航里程分別為430km和600km。

幾何A Pro的到來進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)了幾何家族的產(chǎn)品線實力，在競爭激烈的10-20萬價格區(qū)間內(nèi)，配置升級的幾何A Pro能夠更具競爭力，600km的續(xù)航里程也完全能夠滿足一周的市內(nèi)通勤需求，而且?guī)缀纹放浦暗膸卓钴囆驮诶m(xù)航方面也一直比較靠譜。憑借著更具性價比的表現(xiàn)，相信幾何A Pro能夠殺出重圍，達(dá)到令人滿意的銷量表現(xiàn)。

● 比亞迪唐DM-i

唐DM-i與新款唐DM保持一致，都采用了Dragon Face設(shè)計語言，其中細(xì)節(jié)上中網(wǎng)飾條材質(zhì)改為了啞光，并且中網(wǎng)更為飽滿，另外前保險杠兩側(cè)新增了高亮黑C字造型飾條。尾部保險杠也有了調(diào)整，兩側(cè)同樣增加了高亮黑飾條，這些變化讓整車的看起來更為飽滿、更具動感。

內(nèi)飾方面，15.6英寸的中控屏幕很是吸引眼球，比亞迪最新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)操作起來簡單便捷，流暢度也讓人滿意，系統(tǒng)支持OTA升級、自帶在線音樂、在線導(dǎo)航以及應(yīng)用商店下載APP等功能。內(nèi)飾整體的用料和做工都體現(xiàn)出不錯的豪華感，乘坐的舒適度同樣表現(xiàn)不錯。

動力方面是比亞迪唐DM-i最大的優(yōu)勢，新車搭載了自主開發(fā)的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機(jī)和EHS電混系統(tǒng)動力總成。新車擁有52km和112km兩個純電續(xù)航版本，在虧電工況下52km版本油耗低至5.3L/100km，純電續(xù)航112km版本油耗低至5.5L/100km，且百公里加速僅8.5s。唐DM-i上搭載的是DM-i超級混動專用的刀片電池，在動力和安全性方面都有優(yōu)秀的表現(xiàn)，官方宣稱車輛的綜合續(xù)航里程可超過1000km。

比亞迪在近些年的發(fā)展大家都有目共睹，從最開始的低端路線，到逐漸被大家接受，并向高端市場邁進(jìn)，其自身的技術(shù)實力得到了不斷加強(qiáng)。DM-i混動技術(shù)已然成為了目前比亞迪混動車型的王牌殺手锏，這套混動系統(tǒng)可謂是集各家之所長，很好的兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能。作為家族的旗艦SUV車型，唐一直具有不錯的口碑，相信此次擁有DM-i技術(shù)的加持后，新車能夠贏得更多消費者的喜愛。

● 寫在最后

從本屆的上海車展，我們已經(jīng)能夠得到非常明顯的信號，純電汽車將會以比我們想象更快的速度融入我們的生活。無論是各個新勢力品牌還是歷史悠久的老牌車企，都在盡可能的加快電動化的腳步。每個主機(jī)廠都希望自己的產(chǎn)品能夠成為市場上的爆款車型，但這需要在多方面進(jìn)行努力，不僅本身的產(chǎn)品力要足夠出眾，還要對用戶形成“管家式”的閉環(huán)。我們樂于見到消費者在積極的擁抱變化，當(dāng)然我們也更希望國產(chǎn)自主品牌能夠引領(lǐng)一波國潮的復(fù)興，為我們帶來更多的爆款車型。（第一電動 洪洋）

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