近些年國內(nèi)新能源車市場(chǎng)持續(xù)升溫，不管是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)汽車廠商，都紛紛發(fā)力這一塊新市場(chǎng)。但從產(chǎn)品端來看，雖然大家目標(biāo)趨同但各家所采用的動(dòng)力形式并不同，例如增程式、插電混動(dòng)和純電動(dòng)等，今天我們就選擇了四款產(chǎn)品定位和價(jià)格相近，但動(dòng)力形式不同的產(chǎn)品，它們分別是賽力斯華為智選SF5、比亞迪唐DM、MARVEL R和上汽大眾IDID.4 X。

■賽力斯華為智選SF5
 指導(dǎo)價(jià)格：21.68-24.68萬元
 產(chǎn)品特點(diǎn)：聯(lián)合華為打造

　　賽力斯華為智選SF5是賽力斯聯(lián)合華為打造，它搭載了HUAWEI HiCar全場(chǎng)景智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和華為DriveONE永磁同步電機(jī)，并且入駐華為旗艦店，這一系列的操作讓它曾經(jīng)在短短的一周時(shí)間內(nèi)收獲了6000臺(tái)的訂單，也讓這款產(chǎn)品一時(shí)風(fēng)光無限。

　　作為一款新能源車，它的外觀設(shè)計(jì)還是比較主流的，車頭部分無邊界的設(shè)計(jì)讓它有著作為一款新能源車該有的現(xiàn)代感，兩側(cè)日行燈的造型絕對(duì)是它標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，從前頭燈的上沿出發(fā)一直延伸到前包圍下方，由于它的位置比較靠向兩側(cè)，也進(jìn)一步拉伸了整個(gè)車頭的橫向視覺效果。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)上加入一塊大屏幕已經(jīng)是當(dāng)下十分流行的設(shè)計(jì)了，賽力斯華為智選SF5上的這塊17英寸的大屏十分搶眼，整個(gè)風(fēng)格界面也更加接近我們手機(jī)的操作頁面，所以上手也沒有難度。此外新車還可以遠(yuǎn)程OTA升級(jí)陸續(xù)開啟HUAWEI HiCar全場(chǎng)景智能互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景營運(yùn)的切換，在智能家居、智慧出行等方面為用戶提供更多服務(wù)，覆蓋我們生活中的衣食住行。

　　在乘坐空間方面，我們找來了身高175cm的體驗(yàn)者，坐進(jìn)車內(nèi)并調(diào)整至正常駕駛姿態(tài)后，它的前排頭部空間為一拳，后排頭部三指，腿部空間為兩拳，空間表現(xiàn)寬裕。后備廂的常規(guī)容積是363L，將后排座椅放倒后的容積為723L，和乘坐空間一樣，同樣屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，賽力斯華為智選SF5是我們此次選擇的四款車型中，唯一一款增程式產(chǎn)品，它前機(jī)艙內(nèi)搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它只負(fù)責(zé)發(fā)電，布置在前后橋的雙電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛。前橋電機(jī)是由賽力斯研發(fā)的交流異步電機(jī)，最大功率255千瓦，最大扭矩520牛?米；后電機(jī)是華為研發(fā)的DriveONE永磁同步電機(jī)，最大功率150千瓦，最大扭矩是300牛?米，官方公布的0-100km/h的加速時(shí)間為4.68秒，NEDC工況下的續(xù)航超過1000公里。此外它還提供兩驅(qū)版車型，未來純電動(dòng)版也有上市計(jì)劃，讓我們一起關(guān)注。

　　在新能源市場(chǎng)中，賽力斯華為智選SF5屬于中國品牌增程式新能源車中價(jià)格相對(duì)入門些的，同樣采用增程式的還有我們熟知的理想ONE、嵐圖FREE等，不過它的起售價(jià)格相比賽力斯華為智選SF5來說要貴不少。在當(dāng)下相比純電動(dòng)車來說，它極大的解決里程焦慮問題，高速路況或者冬季用車時(shí)頻繁充電的問題，所以在電池技術(shù)沒有進(jìn)一步大革新前，增程產(chǎn)品在當(dāng)下是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

■比亞迪唐DM（DM-i）
 指導(dǎo)價(jià)格：18.98-28.68萬元
 產(chǎn)品特點(diǎn)：車型選擇多樣

　　這一代比亞迪唐的設(shè)計(jì)在上市之初就給人非常驚艷的感覺，也扭轉(zhuǎn)了大家對(duì)于比亞迪品牌在造型上的印象，在此之前唐DM車型給人的印象只停留在快，但從這一代車型開始，更加前衛(wèi)時(shí)尚造型的加入，也讓大家對(duì)它的認(rèn)識(shí)發(fā)生了很大的改變。

　　唐DM采用了比亞迪Dragon Face家族化設(shè)計(jì)語言，大嘴式的前中網(wǎng)帶來了很強(qiáng)的視覺沖擊力，加上前霧燈區(qū)域夸張的處理，勾勒出了十分飽滿的形象，威武有余但又不失精致感。車尾的造型相比車頭要內(nèi)斂些，貫穿式的尾燈加上懸浮式的車頂?shù)榷际钱?dāng)下十分流行的設(shè)計(jì)元素，視覺效果上很吸睛。

　　內(nèi)飾方面同樣延續(xù)了作為一款新能源車該有的簡(jiǎn)約，橫平豎直的線條走勢(shì)都十分干脆，層次感勾勒的很清晰。中控臺(tái)上可旋轉(zhuǎn)的大屏十分吸睛，并且在功能性上也十分完善，像空調(diào)、音響、多媒體等都可以通過它來實(shí)現(xiàn)。在功能配置方面，像目前十分主流的駕駛輔助功能在唐DM車型中作為標(biāo)配出現(xiàn)，而高性能版車型還配備了后橋差速鎖，這在城市SUV中并不多見。

　　唐DM作為一款七座版車型，在乘坐空間方面，我們找來了身高175cm的體驗(yàn)者，坐進(jìn)前排并調(diào)整好正常駕駛姿態(tài)后，它的頭部空間為四指，第二排頭部空間為三指，腿部空間可在兩拳到兩拳半之間變化，而在第二排最靠前時(shí)，二、三排的乘客的腿部都有兩拳的空間，乘坐空間相當(dāng)不錯(cuò)。

　　動(dòng)力方面，目前的唐插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力版本車型有DM和DM-i可選，前者我們就非常熟悉了，采用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)的組合，其單電機(jī)和雙電機(jī)版本車型的最大綜合功率可達(dá)到321和431千瓦，最大扭矩可達(dá)650和900牛?米，NEDC工況下的純電續(xù)航為81和100公里；DM-i車型的則為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配單電機(jī)的組合，它的最大綜合功率為262千瓦，最大扭矩為547牛?米，NEDC工況下的純電續(xù)航為52和112公里。

　　比亞迪唐系列車型可選范圍非常多，并且它已經(jīng)在新能源市場(chǎng)深耕多年，同時(shí)比亞迪在電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也是顯而易見的?；貧w到車型上來看，唐DM車型的特點(diǎn)就是車型選擇多，作為第二代車型，它已經(jīng)在市場(chǎng)上被檢驗(yàn)多年，在知名度上有著一定的優(yōu)勢(shì)。新動(dòng)力的引入也讓它的車型選擇性更多。

■MARVEL R
 指導(dǎo)價(jià)格：21.98-25.98萬元
 產(chǎn)品特點(diǎn)：5G技術(shù)加持

　　MARVEL R是R品牌下的中型SUV，同時(shí)也是該品牌下的第二款產(chǎn)品，在造型設(shè)計(jì)上更加成熟，全新的集智設(shè)計(jì)理念讓整體效果十分簡(jiǎn)潔。環(huán)宇之光的光帶貫穿整個(gè)車頭部分，X型的下包圍以及分體式的前大燈都是它上面的明顯標(biāo)志。

　　在內(nèi)飾科技感的營造上，MARVEL R是不留余力的，除了層次感十足的中控臺(tái)設(shè)計(jì)外，19.4英寸的大屏則是科技感的很好體現(xiàn)，這個(gè)尺寸在同級(jí)別車型中屬于比較罕見的了。此外它還搭載了斑馬智行Venus2.0系統(tǒng)，像連續(xù)對(duì)話、遠(yuǎn)程控制等目前主流的功能它都具備。作為一款純電動(dòng)車，新車還內(nèi)置了超級(jí)充電地圖，融合了國家電網(wǎng)、特來電等在內(nèi)的充電服務(wù)商的信息，它還會(huì)根據(jù)您的剩余電量為您規(guī)劃最優(yōu)的路線，這對(duì)于一款純電動(dòng)車來說是非常實(shí)用的。

　　在乘坐空間方面，我們找來了身高181cm的體驗(yàn)者，前排頭部空間一拳+三指；后排頭部空間接近一拳，腿部空間不到一拳三指，乘坐空間在三款中屬于比較有優(yōu)勢(shì)的一款。后備廂空間方面，其容積為507-1546L之間。

　　動(dòng)力方面，MARVEL R有后驅(qū)以及四驅(qū)版可選，其中后驅(qū)版車型搭載了雙電機(jī)，最大功率137千瓦，最大扭矩是410牛?米，NEDC工況下的續(xù)航是505公里；而四驅(qū)版車型則在前軸增加了一個(gè)電機(jī)，最大綜合功率為222千瓦，最大扭矩為665牛?米，NEDC工況下的續(xù)航為460公里，其均搭載的是69.9kWh的三元鋰電池，快充充到80%的時(shí)間為0.5小時(shí)，慢充則需要12個(gè)小時(shí)。

　　MARVEL R是一款有著較高顏值的新能源車，此外官方宣稱，它也是全球首款通過車規(guī)級(jí)5G C-V2X認(rèn)證的車型，也讓5G智能汽車不再只是停留在紙上概念階段，相信它不俗的硬件配置也為它在未來OTA升級(jí)預(yù)留的更多可能性。

■上汽大眾ID.4 X
 指導(dǎo)價(jià)格：19.9888-27.2888萬元
 產(chǎn)品特點(diǎn)：MEB平臺(tái)打造/全新技術(shù)

　　大眾ID.4 X是上汽大眾首款基于MEB平臺(tái)打造的產(chǎn)品，作為一個(gè)全新平臺(tái)、全新技術(shù)打造的車型，它和以往大眾推出的那些油改電的產(chǎn)品有著本質(zhì)的區(qū)別。此外它靈動(dòng)飄逸的外觀設(shè)計(jì)也讓我們?cè)诳茨伭舜蟊娙加蛙囂淄藓?，也給我們帶來了一點(diǎn)小清新。

　　內(nèi)飾方面，大眾ID家族簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格在ID.4 X上得到了延續(xù)，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格也越來越被年輕用戶喜歡，此外中控臺(tái)上通過不同的材質(zhì)、顏色的搭配來進(jìn)一步突顯它的層次感，在功能控制方面，觸控按鍵也越來越多的替代了物理按鍵，這在當(dāng)下也是一個(gè)大趨勢(shì)。

　　在乘坐空間方面，我們找來了身高178cm的體驗(yàn)者，坐進(jìn)車內(nèi)并調(diào)整到正常駕駛姿態(tài)后，它的頭部空間是一拳+兩指；后排的頭部空間是兩指，腿部空間是兩拳；后備廂空間是484L-1546L，最大容積和我們前面介紹到的MARVEL R車型相同。

　　動(dòng)力方面，ID.4 X同樣有單電機(jī)和雙電機(jī)版可選，單電機(jī)為后置后驅(qū)的形式，其入門級(jí)車型搭載的是最大功率為125千瓦的電機(jī)，最大扭矩是310牛?米，搭載了容量為57.3kWh的三元鋰電池，快充到80%所需的時(shí)間為0.67小時(shí)；其它后驅(qū)車型則搭載的是最大功率為150千瓦的電機(jī)，最大扭矩同為310牛?米；四驅(qū)版車型則搭載了雙電機(jī)，最大綜合功率230千瓦，最大扭矩為460牛?米，搭載的是電池容量為83.4kWh的三元鋰電池。三種不同車型在NEDC工況下的續(xù)航分別是402、555和520公里。

　　作為老牌車企在國內(nèi)新能源市場(chǎng)的首秀，上汽大眾ID.4 X可謂讓用戶看到了一個(gè)不一樣的大眾形象，它擺脫了之前消費(fèi)者對(duì)于大眾那種沉穩(wěn)、中庸的固有印象，在新能源市場(chǎng)領(lǐng)域，它也可以時(shí)尚、流行?；貧w到ID.4 X這款產(chǎn)品，車型選擇和價(jià)格跨度都比較大，入門車型的價(jià)格不到20萬元，不過隨著國內(nèi)大批新勢(shì)力車型的興起，在產(chǎn)品種類以及配置豐富程度都已經(jīng)不可同日而語，所以也將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

■總結(jié)：

　　我們此次選擇的四款新能源車型涵蓋了增程式、插電混動(dòng)以及純電動(dòng)三種模式，基本上涵蓋了目前市場(chǎng)中主流的幾種新能源的方向。四款車型中如果您不想被里程焦慮，那么我們首推的是賽力斯華為智選SF5，作為一款中型SUV，加上華為在三電領(lǐng)域和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的加入，讓它整體產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升了一大截，并且超過1000公里的續(xù)航表現(xiàn)也讓你遠(yuǎn)離了里程焦慮，價(jià)格在四款車型中也最有優(yōu)勢(shì)。

　　而在插電混動(dòng)領(lǐng)域中，比亞迪唐DM已經(jīng)發(fā)展到了第二代，不同續(xù)航、不同動(dòng)力版本的車型相信能夠滿足大多數(shù)用戶的需求。在純電領(lǐng)域，不管MARVEL R還是上汽大眾ID.4 X，都是這個(gè)價(jià)位中品質(zhì)車型的代表，前者作為車規(guī)級(jí)5G C-V2X認(rèn)證的車型，相信隨著更多新技術(shù)的開放和應(yīng)用，它在未來OTA后將夠擁有更多可能性；后者作為大眾新技術(shù)的代表，也讓我們看到了一個(gè)不一樣的大眾形象，不過它除了年輕時(shí)尚的造型外，在續(xù)航方面并沒有什么優(yōu)勢(shì)可言，但其依托上汽大眾經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，它或許是這四款車中，您在線下最容易買到的車。（文/汽車之家 劉東）

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