昨天，第一電動已經(jīng)為大家盤點過2022年度新能源汽車的爆款車型，今天我們再為大家盤點一下2022年度燃油車的爆款車型。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，我們對目前在售燃油車型按照1-11月零售量進(jìn)行梳理并排名（12月各車型零售量數(shù)據(jù)暫未公布），發(fā)現(xiàn)有11款車的整體零售量大于15萬輛。

對比兩個榜單我們發(fā)現(xiàn)，年度爆款車（新能源版）里有9款車出自本土品牌，而年度爆款車（燃油車版）則有9款車出自合資品牌。這在一定程度上說明，中國新能源汽車市場的銷量主力是本土品牌，而燃油車市場長期以來被合資品牌占優(yōu)的局面并未改變。

廢話不多說，先看榜單。

TOP 1: 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸  

銷量：388,694輛（1-11月）

軒逸自2006年首次進(jìn)入中國市場，便迅速成為中國主流家用轎車之一。目前在售車型為第14代軒逸，售價9.98-17.49萬元，定位緊湊型車。

搭載全新的Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，擁有與同品牌大哥天籟一樣的時尚外觀造型、寬裕且舒適的乘坐空間，售價低廉且油耗表現(xiàn)優(yōu)異的特點，使這款車獲得很多中國家庭用戶和年輕人的青睞。

2021年，軒逸超越往年的銷冠大眾朗逸，成為中國單車銷量王；2022年，軒逸大概率將繼續(xù)蟬聯(lián)中國單車銷量王的稱號。

TOP 2: 上汽大眾朗逸

銷量：309,629輛（1-11月）

朗逸作為大眾汽車的中國特供車，自2008年推出至今，一直是中國汽車銷量總榜單上前幾名的常客，在華銷量累計突破500萬輛。新朗逸作為中期改款車型，于2022年6月上市，售價在10.09-15.09萬元，定位緊湊型車。

新朗逸在保留了前款車型寬裕的座艙空間、軟硬適中的座椅舒適度、不輸同級的動力性能等特點之外，為滿足不同消費者需求，推出了雙前臉設(shè)計，同時在智能座艙、輔助駕駛等方面均有所提升。

繼承了大眾汽車品牌的優(yōu)秀基因的新朗逸，雖然突出的亮點不多，但絕對稱得上面面俱到，也許這才最適合國人的日常家用轎車。

TOP 3: 長城哈弗H6

銷量：226,623輛（1-11月）

哈弗H6誕生于2011年，在消費者追捧SUV、合資品牌對于15萬元以下SUV市場相對薄弱的年代，哈弗H6出道即巔峰，在上市當(dāng)年僅剩4個半月的時間銷量逼近3萬輛。此后哈弗H6一路高歌猛進(jìn)，穩(wěn)坐SUV銷冠寶座近十年，一直被稱為“國民神車”。

現(xiàn)款第三代哈弗H6售價9.89-15.70萬元，定位緊湊型SUV，搭載了升級后的1.5T“中國心”十佳發(fā)動機(jī)、第二代7DCT變速器以及全新的前麥弗遜后多連桿獨立懸架，同時在車身及安全方面均有所提升。

對于一輛主打家庭用戶的SUV車型，哈弗H6對于三大件以及車身的提升，使其更加兼顧了性能、舒適以及安全。

TOP 4: 一汽豐田卡羅拉

銷量：216,304輛（1-11月）

全世界累計銷售4900萬臺的卡羅拉，無疑是車壇不老的神話。在豐田技術(shù)支持下，卡羅拉是日系車實用可靠的典型代表，在家用轎車市場上總是最“有價值”的選擇。從2004年進(jìn)入中國到現(xiàn)在，卡羅拉的神話還在繼續(xù)。

在車型版本中，來自TNGA架構(gòu)的1.5L車型門檻較低，入手更輕松；雙擎版本省油且高效，帶來更好的綜合體驗，選擇空間非常大。

在售車型10.98-15.98萬的售價區(qū)間也比較親民，這是很多用戶購車的主流預(yù)算。

靈巧好開的駕駛感受、完備的安全性配置和經(jīng)濟(jì)高效的動力，卡羅拉憑借這些核心特點，抓住了無數(shù)普通消費者對家用車質(zhì)樸的需求，而卡羅拉的用戶群體，也從70后，逐漸拓展到90后。

TOP 5: 廣汽豐田凱美瑞

銷量：215,715輛（1-11月）

中型轎車市場，一直是各大合資車企“廝殺”的重要戰(zhàn)場。從最開始的帕薩特、到隨后的天籟、君越，但無論如何，凱美瑞一直是其中舉足輕重的一款。

自2006年第六代凱美瑞國產(chǎn)之后，十多年來，凱美瑞持續(xù)迭代，直到第八代凱美瑞重磅登場，作為TNGA中國首款戰(zhàn)略轎車，實現(xiàn)了真正意義的徹底換代。第八代凱美瑞上市以來呈現(xiàn)出“逆生命周期越來越熱銷”以及“越高配越熱銷”的“凱美瑞現(xiàn)象”，在售車型價格在17.98-26.98萬元，定位中型車，核心用戶群體集中在行事穩(wěn)重的中青年。

首個完整銷售年2018年度銷量16.3萬臺，2019、2020年度銷量18.5萬臺。在剛剛過去的2022年，1-11月已售出21.6萬臺。

40年八代進(jìn)化，凱美瑞仍在引領(lǐng)汽車技術(shù)的前沿革新。

TOP 6: 長安CS75 PLUS

銷量：198,433輛（1-11月）

長安CS75PLUS目前已經(jīng)發(fā)展到第二代，售價在11.79-15.49萬元，定位緊湊型SUV。其內(nèi)外均采用品牌全新設(shè)計語言打造，整車比較強(qiáng)調(diào)時尚感和力量。此外，超大的空間同樣使其擁有很好的實用性。

無論是1.5T版本還是2.0T版本, 長安CS75PLUS均匹配愛信8AT變速箱，換擋速度快，且變速箱與發(fā)動機(jī)配合默契，將動力響應(yīng)以及換擋平順性有機(jī)結(jié)合，使駕駛?cè)藛T獲得最佳的駕駛體驗。

在整車設(shè)計方面、駕駛體驗以及價格方面，長安CS75PLUS均符合當(dāng)下主流年輕人對于一款車的喜好與需求。

TOP 7: 一汽大眾速騰

銷量：195,371輛（1-11月）

2006年速騰正式進(jìn)入中國市場，以德系血統(tǒng)、精湛工藝、領(lǐng)先科技，迅速成為國人的家用車首選。 進(jìn)入2022年，全新速騰上市，售價在12.79-17.29萬元，定位緊湊型車。

作為速騰品牌的煥新之作，全新速騰誕生于MQB A2平臺，在外觀設(shè)計、內(nèi)部空間、動力性能等方面實現(xiàn)了全面革新，并配備了中國區(qū)首采1.5T Evo2發(fā)動機(jī)，將A+級轎車產(chǎn)品實力帶入新高度。

在智能化方面，全新速騰搭載第三代信息娛樂系統(tǒng)CNS 3.0，可實現(xiàn)在線導(dǎo)航/語音交互/車內(nèi)WIFI/手機(jī)互聯(lián)/MOSC 彩色服務(wù)/全新FAS界面/APP connect無線投屏/地圖雙屏顯示等諸多功能，精準(zhǔn)把握了80、90后對汽車的性價比以及智能配置的需求。

TOP 8: 一汽大眾寶來

銷量：194,507輛（1-11月）

在競爭激烈的國內(nèi)A級車市場中，一汽-大眾寶來一直是一款傳奇車型。從2001年引入國內(nèi)以來，常年霸榜A級車排行榜。

進(jìn)入消費升級的時代，寶來將目標(biāo)用戶定位為追求高品質(zhì)生活的城市年輕人。外觀采用了大眾品牌的家族化設(shè)計語言，整體更具識別性。

在售車型在9.88-15.70萬元，定位緊湊型車。1.2T/1.4T 發(fā)動機(jī)通過采用多種先進(jìn)技術(shù)以及輕量化材料的運用，動力更加強(qiáng)勁，對于城市家用來說擁有超高性價比。

TOP 9: 廣汽本田雅閣

銷量：194,057輛（1-11月）

雅閣曾經(jīng)是中國家喻戶曉的中高級轎車，1999年第六代雅閣首次在國內(nèi)下線，憑借與海外相同的高品質(zhì)，雅閣在B級車市場長期霸榜。

目前在售的第十代雅閣，售價在16.98-25.98萬元，定位中型車。其整體設(shè)計風(fēng)格偏向于全面年輕化，擁有時尚大氣的外觀、先進(jìn)的智能互聯(lián)科技，以及轎跑級別的動力表現(xiàn)。此外，空間夠大、保值率夠高、可靠性強(qiáng)也是雅閣在中國汽車市場的的立足之本。

除了產(chǎn)品力以外，售前、售中、售后的專屬服務(wù)，更是讓雅閣深得數(shù)百萬用戶的信任，用戶人群從曾經(jīng)的60后70后，逐漸向當(dāng)下消費主力軍80后90后轉(zhuǎn)變。

TOP 10: 東風(fēng)本田CR-V

銷量：191,267輛（1-11月）

作為城市SUV的開創(chuàng)者，本田CR-V可謂是SUV界的常青樹，2004年本田CR-V進(jìn)入中國市場，曾經(jīng)連續(xù)五年蟬聯(lián)國內(nèi)SUV市場銷冠。不斷進(jìn)化的外觀，與時俱進(jìn)的技術(shù)，使“技術(shù)本田”從未讓人失望。18年間，已在華已擁有260萬用戶，用戶群體除了30-45歲的都市男性群體外，也開始吸引很多80后女性群體。

第六代本田CR-V售價16.98-27.68萬元，定位緊湊型SUV，相比上一代車型進(jìn)行了全面進(jìn)化，擁有全新的外觀內(nèi)飾、豐富的配置，大而靈活的空間。

人機(jī)交互和智能駕駛輔助方面，全新一代CR-V搭載的Honda SENSING 360安全超感和Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，賦予了全新一代CR-V更持久的生命力。

CR-V用銷量證明，只要一代更比一代強(qiáng)，代代王者都是CR-V。

TOP 11: 廣汽豐田雷凌

銷量：174,233輛（1-11月）

雷凌作為豐田汽車在國內(nèi)的主力車型之一，自2014年正式上市以來，銷量一直保持高位。作為一款售價在11.18-15.28萬元的緊湊型車，外觀時尚運動無疑是雷凌吸引年輕消費者的利器，而2700mm的軸距，使得整體的空間表現(xiàn)優(yōu)異，非常適合日常家用。

結(jié)語：

如果你把兩份榜單（新能源車和燃油車）對比著看，就會發(fā)現(xiàn)一個更有意思的現(xiàn)象：年度爆款車的新能源榜中前五名的銷量均高于燃油榜中的前五名，兩者的合計差值竟然有20.5萬輛之巨。這個發(fā)現(xiàn)有點顛覆常識：在2022年度新能源汽車市場滲透率剛突破30%的時刻，新能源車頭部產(chǎn)品的總量已經(jīng)大幅超越了燃油車頭部產(chǎn)品的總量。

我們繼續(xù)將兩份榜單合并為一份2022年度爆款車全量榜單并進(jìn)行重新梳理排序，發(fā)現(xiàn)在全量榜單前十名中，新能源車與燃油車均有5款車上榜。

雖然就此得出新能源車市場已經(jīng)絕對趕超燃油車市場還未到時候，但是從這三份榜單中，我們可以很容易的看出：中國汽車市場正在快速發(fā)生改變，中國新能源汽車的總量正在快速崛起，幾乎已經(jīng)可以和燃油車平起平坐。在不久的將來，新能源汽車的總量將超越燃油車，我們將目睹這一歷史時刻的到來。

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