到底是方程豹豹5技高一籌，還是坦克400Hi4-T硬實(shí)力更優(yōu)？

當(dāng)下，方程豹汽車豹5趁著新能源之風(fēng)追趕而至，上市剛一月有余，23年12月銷量就突破5000輛，反超早已上市的坦克400Hi4-T，這不禁讓人驚嘆，豹5有何實(shí)力能后來居上銷量實(shí)現(xiàn)反超？現(xiàn)在，筆者就把他們放在一起來一場(chǎng)多面對(duì)比。

方程豹豹5和坦克400Hi4-T定位均是中型硬派越野SUV，豹5共推3款車型，價(jià)格區(qū)間是28.98萬元到35.28萬元，坦克400Hi4-T共2款車型，價(jià)格是27.98萬元和28.98萬元。為了對(duì)比的公平性，按照老規(guī)矩我們依據(jù)價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，選擇豹5中配30.98萬的領(lǐng)航版，坦克400Hi4-T選擇28.98萬元的超能版。為什么選擇這兩款？其一，豹5的頂配是云輦旗艦版價(jià)格過高。其二、所選車型均不是丐版低配，在各方面配置體現(xiàn)上更完整，且是消費(fèi)者多選購的版本。

一、顏值即正義，空間誠重要

坦克400Hi4-T和豹5在外觀設(shè)計(jì)上風(fēng)格差異巨大，前者采用機(jī)甲造型，給人極強(qiáng)的視覺沖擊力，會(huì)造成兩極分化的審美判斷，如果你喜歡這種風(fēng)格就愛不釋手，如果你接受不了那就會(huì)直接勸退。而豹5則是較為傳統(tǒng)的方盒子造型，線條平緩型面飽滿，沒有攻擊性，容易讓大多數(shù)人接受。因此，這兩套風(fēng)格差異明顯的外觀設(shè)計(jì)你更中意誰呢？

越野老炮出行必然要攜帶大量的應(yīng)急越野裝備，對(duì)車輛的裝載能力有著極高的要求，因此空間也是越野車十分重要的看點(diǎn)。坦克400Hi4-T的車身尺寸是4985/1960/1900毫米，軸距為2850毫米，后備廂常規(guī)容積為566升，最大擴(kuò)展容積為1803升，整備質(zhì)量2770千克，最大滿載質(zhì)量3270千克。方程豹豹5車身長(zhǎng)寬高為4890/1970/1920毫米，軸距為2800毫米。豹5的后備廂容積官方并未公布具體數(shù)據(jù)，整備質(zhì)量為2890千克，最大滿載質(zhì)量為3265千克。

因此從車身數(shù)據(jù)來看，坦克400Hi4-T長(zhǎng)度比豹5要大不少，而寬度高度相差不大，另外值得說的是坦克400Hi4-T擁有更多的標(biāo)準(zhǔn)裝載質(zhì)量，這對(duì)于越野出行載物有不少好處。

二、內(nèi)飾座艙對(duì)比

1、座艙布局及車機(jī)智能化

來到車內(nèi)，坦克400Hi4-T采用了較為傳統(tǒng)的左右對(duì)稱式中控布局設(shè)計(jì)。具體來看，內(nèi)嵌式12.3英寸全液晶儀表、16.2英寸懸浮式中控大屏、三幅式多功能方向盤等都是熟悉的味道。為了提升使用便利性，中控大屏下方保留了按鍵控制區(qū)域。換擋機(jī)構(gòu)保留了坦克300同款的戰(zhàn)機(jī)操作手柄式換擋桿，另外在其后方還設(shè)計(jì)了有關(guān)越野硬件控制的按鍵區(qū)，如此多的實(shí)體按鍵保留相信大多數(shù)用戶會(huì)比較喜歡，這要給一個(gè)好評(píng)！

方程豹豹5的車內(nèi)設(shè)計(jì)會(huì)更加新穎，12.3英寸全液晶儀表取消傳統(tǒng)帶帽檐設(shè)計(jì)，15.6英寸懸浮式中控大屏放置中央更像的一塊PAD，副駕駛前方還有一塊12.3英寸娛樂屏，充分照顧副駕的使用需求。方向盤是四輻式設(shè)計(jì)造型相對(duì)傳統(tǒng)。檔把區(qū)域最值得一提，它設(shè)計(jì)了可升降式換擋桿，打開或關(guān)閉電源即可升或降，儀式感滿滿。另外檔把后方還有一排控制按鍵，采用了特殊的水晶材料，看起來創(chuàng)意感十足，我們能看到豹5為了迎合年輕人的口味可謂是下足了心思。

兩款車在座艙布局設(shè)計(jì)上有明顯差異，坦克400Hi4-T屬于是堅(jiān)持傳統(tǒng)且為實(shí)用性而考慮較多，而豹5在設(shè)計(jì)上更新穎，更知曉如何抓住年輕人的眼球，那么在這兩套內(nèi)飾設(shè)計(jì)你更喜歡誰呢？

關(guān)于車機(jī)智能化部分，坦克400Hi4-T搭載Coffee OS的可升級(jí)座艙平臺(tái)，液晶儀表+中央顯示屏+HUD抬頭顯示配合流媒體后視鏡組成的智能屏幕，可全面展示導(dǎo)航信息等。另外，還具備像愛趣聽、愛奇藝、在線導(dǎo)航等軟件的使用，車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、語音識(shí)別控制、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等等功能都可實(shí)現(xiàn)。

方程豹豹5搭載的是FiLink智能座艙，通過液晶儀表、抬頭顯示、中控大屏、流媒體后視鏡（云輦版專屬）和副駕娛樂屏，實(shí)現(xiàn)5屏聯(lián)動(dòng)。豹5定制高性能6nm芯片，CPU算力可達(dá)136K DMIPS，芯片級(jí)集成5G，100%兼容安卓生態(tài)。還可以通過三方硬件來拓展CarPlay等功能。其他方面，四音區(qū)語音識(shí)別、可見即可說、主駕駛?cè)四樧R(shí)別、駕駛員分心監(jiān)測(cè)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能均有配備。

整體來看，兩款車在車內(nèi)布局設(shè)計(jì)以及車機(jī)智能化方面存在不少差異。方程豹豹5憑借新穎的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，豐富的車機(jī)功能及擴(kuò)展性，單獨(dú)擁有專屬副駕駛的娛樂屏，有著不小的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，在實(shí)際使用過程中的滑動(dòng)流暢度、軟件反應(yīng)速度及后期軟件迭代能力等方面的差異還需長(zhǎng)期使用來評(píng)判。

2、智能輔助駕駛配置

在智能駕駛輔助配置方面，坦克400Hi4-T搭載Coffee Pilot L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)并線輔助、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能，此外基礎(chǔ)行車輔助功能還具備前后駐車?yán)走_(dá)、360全景影像、透明底盤等功能。

方程豹豹5具備FiPilot L2級(jí)別全速自適應(yīng)巡航功能，能實(shí)現(xiàn)并線輔助、車道居中保持、道路交通識(shí)別、自動(dòng)泊車入位、遙控泊車、自動(dòng)變道輔助、高速路段自動(dòng)領(lǐng)航輔助等功能，此外基礎(chǔ)行車輔助功能還具備前后駐車?yán)走_(dá)、360全景影像、透明底盤等。從以上不難看出，豹5在智能駕駛輔助功能上更加完善，尤其是高速路段自動(dòng)領(lǐng)航輔助功能，在很大程度上緩解駕駛員長(zhǎng)途出游的行車疲勞。

三、動(dòng)力系統(tǒng)及底盤對(duì)比

對(duì)于硬派越野車來說，動(dòng)力及底盤系統(tǒng)至關(guān)重要，好在兩臺(tái)車在底盤設(shè)計(jì)上均采用非承載車身設(shè)計(jì)，保留了硬派越野的基礎(chǔ)基因。其他方面，兩款車有著較大的軟硬件差異，或者說是設(shè)計(jì)理念的差異。

坦克400Hi4-T采用了和坦克500Hi4-T同款的長(zhǎng)城家族Hi4-T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+P2電動(dòng)機(jī)+電池組+9HAT變速器等組成，實(shí)現(xiàn)油電并聯(lián)驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185千瓦，最大扭矩為380牛米，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到300千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩750N·m，能實(shí)現(xiàn)6.8秒的零百公里加速能力。電池組匹配蜂巢能源的三元鋰電池，容量為37.1千瓦時(shí)，WLTC工況續(xù)航里程105公里，快充30%到80%僅需0.4小時(shí)，WLTC百公里虧電油耗9.52升。

方程豹豹5來自于比亞迪DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+前后置雙電機(jī)+E-CVT變速器+電池組組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143千瓦，最大扭矩為273千瓦，系統(tǒng)綜合功率為505千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩為760牛米，能實(shí)現(xiàn)更加強(qiáng)勁的加速能力，零百公里每小時(shí)加速時(shí)間僅需4.8秒。電池組容量為31.8千瓦時(shí)，WLTC工況續(xù)航里程為100公里，快充30%到80%僅需16分鐘，WLTC百公里虧電油耗7.8升。

其他關(guān)于越野硬件配置方面，坦克400Hi4-T提供低速四驅(qū)、蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎、中央差速器鎖止、后橋差速器鎖等，可選配前橋差速器鎖，而豹5在此基礎(chǔ)上還標(biāo)配前橋差速器鎖。除了以上硬件，車身參數(shù)也十分重要，坦克400Hi4-T的接近角為33度、離去角為30度、最大涉水深度為800毫米、滿載最小離地間隙為224毫米；豹5接近角為35度、離去角為32度、最大涉水深度為700毫米、滿載最小離地間隙為220毫米。

以上動(dòng)力系統(tǒng)以及越野硬件配置如果說差異不是很大，那么在底盤設(shè)計(jì)理念上的差異著實(shí)不小。坦克400Hi4-T采用油電并聯(lián)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)均能直接驅(qū)動(dòng)車輛；此外，在機(jī)械四驅(qū)結(jié)構(gòu)下車輛通過傳動(dòng)軸、分動(dòng)箱等將動(dòng)力傳遞給四個(gè)車輪，即使有輪胎被困，車輛還能將動(dòng)力傳遞給有附著力的車輪，實(shí)現(xiàn)脫困，比常規(guī)僅靠電子限滑來抑制車輪打滑的系統(tǒng)更加直接高效可靠。

不僅如此，我們能通過底盤看到，坦克400Hi4-T電池組布局在后橋之上，我們也能在后備箱下看見它，雖然侵占了一部分后備箱空間，但好處就在于該位置一般不會(huì)受到越野時(shí)的磕碰影響，保證了一定的安全性。另外從整個(gè)底盤來看，我們可以猜測(cè)似乎是先有底盤架構(gòu)，再加上電池包的結(jié)果，畢竟現(xiàn)實(shí)確實(shí)如此，除了Hi4-T車型，坦克400和坦克500還是純?nèi)加蛣?dòng)力車型。

方程豹豹5采用以電為主的雙電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)也均能驅(qū)動(dòng)車輛。四驅(qū)系統(tǒng)通過前后橋電機(jī)一起完成驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)結(jié)構(gòu)，沒有傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)。此外，它還具備前電子差速鎖、能量中鎖和后電子差速鎖，實(shí)現(xiàn)“三把鎖”的配置，不過個(gè)人認(rèn)為電子差速鎖的能力一般來說沒有機(jī)械差速鎖可靠，當(dāng)然電子差速鎖也有著更智能、使用門檻低等等優(yōu)勢(shì)所在。

從底盤結(jié)構(gòu)上來看，豹5和坦克400Hi4-T有明顯差異，豹5采用CTC電池底盤一體化設(shè)計(jì)，電池包被放置在底盤中央位置，和底盤融合一體承擔(dān)了一部分的抗壓作用，此外還有利于整車質(zhì)心趨向中間點(diǎn)，增強(qiáng)車輛穩(wěn)定性，讓架控表現(xiàn)更佳。當(dāng)然缺點(diǎn)也是有的，例如在越野過程中電池包更容易接近地面，增加電池包磕碰的風(fēng)險(xiǎn)。

懸架方面，坦克400Hi4-T前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿非獨(dú)立懸架或者可以說是整體橋非獨(dú)立懸架。豹5前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架也是雙叉臂獨(dú)立懸架。理論上來說后橋雙叉臂獨(dú)立懸架在當(dāng)下是一個(gè)較高的配置，對(duì)于提升行車舒適性有很好的幫助。

整體橋非獨(dú)立懸架的舒適性欠佳，但由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、可靠性高、承載能力強(qiáng)且在越野時(shí)能夠提供更充分的懸架行程等多方面優(yōu)點(diǎn)一直是硬派越野車比較青睞的后懸架結(jié)構(gòu)形式。因此，坦克400Hi4-T和豹5在懸架方面的硬件配置各有特點(diǎn)，并且這也由底盤整體設(shè)計(jì)有關(guān)，并不能直接說誰好誰壞，只是各自不同的設(shè)計(jì)理念罷了。

動(dòng)力及底盤據(jù)以上信息綜合來看，坦克400Hi4-T可以說是一臺(tái)燃油硬派越野車加上電的結(jié)果，而豹5則是一臺(tái)在動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)上都是“帶電”的硬派越野車，因此這兩種不同的設(shè)計(jì)理念，你更喜歡誰呢？

四、關(guān)于銷量個(gè)人看法

正如本文開篇所言，豹5剛上市一月有余就超越了坦克400Hi4-T的銷量，它的實(shí)力真的比坦克400強(qiáng)嗎？那關(guān)于銷量這件事筆者有如下看法：（1）什么人在買硬派越野車？對(duì)于購買硬派越野車的人群，以前多是有一定經(jīng)濟(jì)積累的“大哥們”，他們一部分人此前多是BBA車主，一部分就是越野老炮，從普拉多、陸巡、哈弗H9等傳統(tǒng)硬派越野車而來，他們看慣了造型普通，方方正正的方盒子車型，可能豹5、坦克300、坦克500是他們的心頭好。而面對(duì)一身機(jī)甲風(fēng)格的坦克400Hi4-T，這群用戶似乎有些難以接受，他們寧愿購買坦克500Hi4-T，這能從坦克500Hi4-T12月銷量高于坦克400Hi4-T銷量看出一部分端倪。

（2）豹5是方程豹目前唯一的車型，而坦克400Hi4-T還有坦克500Hi4-T與之競(jìng)爭(zhēng)，從而拉低了其銷量。從價(jià)格來看，坦克400Hi4-T高配是28.98萬元，落地價(jià)在30萬出頭。坦克500Hi4-T的價(jià)格是33.5萬元，落地后在35萬出頭。這兩款車價(jià)格雖然有4-5萬差距，但是差距并不大，尤其是在能花費(fèi)30多萬買一輛硬派越野車的用戶眼里，因?yàn)楦鶕?jù)他們的消費(fèi)能力一般不會(huì)因?yàn)橘F了5萬元就要放棄空間更大定位更高的坦克500Hi4-T，所以這個(gè)原因也可以說是造成坦克400Hi4-T銷量不佳的原因之一。

寫在最后

本文通過對(duì)坦克400Hi4-T和方程豹豹5在顏值空間、內(nèi)飾座艙、動(dòng)力底盤等方面的多方對(duì)比，能看到兩款車有著不小的差異。坦克400Hi4-T有著更大的車身尺寸、裝載能力，基于機(jī)械四驅(qū)更為傳統(tǒng)的底盤結(jié)構(gòu)，可以說它是一輛“越野+電動(dòng)”的硬派越野車；而方程豹豹5在內(nèi)飾設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、娛樂智能化功能配置上更勝一籌，并且基于電而來的驅(qū)動(dòng)以及四驅(qū)結(jié)構(gòu)，讓它成為一輛以電為主“電動(dòng)+越野”的硬派越野車，開創(chuàng)出新的理念。

另外，在銷量問題上，筆者認(rèn)為影響銷量的因素有很多，一方面方程豹豹5的硬實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)，但不至于說把坦克400Hi4-T踩在腳下打；另一方面，也和市場(chǎng)環(huán)境、用戶人群等各方面因素有關(guān)，所以筆者期待兩款車都上市超半年后的銷量表現(xiàn)，看一看長(zhǎng)期市場(chǎng)表現(xiàn)又會(huì)如何？

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