隨著資源的緊張和環(huán)境污染的嚴(yán)重，節(jié)能與環(huán)保已經(jīng)成為刻不容緩的話題，而油價(jià)的上漲和環(huán)保意識(shí)的強(qiáng)化，各大汽車品牌也逐步推出了自己的混動(dòng)或純電動(dòng)車型。早在20多年前奧迪就開始倡導(dǎo)混動(dòng)和環(huán)保的理念，在歐洲，奧迪也是混合動(dòng)力車型的先行者。繼去年奧迪推出Q5 hybrid后，在今年5月份奧迪再發(fā)力推出A6/A8L hybrid，進(jìn)一步擴(kuò)大奧迪的混動(dòng)家族成員。作為混動(dòng)版的旗艦新車，與汽油版車型又有哪些不同呢？今天我們就一起到店看看A6 Hybrid和A8L hybrid與汽油版車型有哪些不同。

A6 hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)采用傳統(tǒng)并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)連接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同提供高效強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，它從0到100公里/小時(shí)的加速官方給出的答案為7.5秒，最高時(shí)速240公里/小時(shí)，綜合油耗工信部6.4L的標(biāo)準(zhǔn)，不僅動(dòng)力相比汽油版2.0TFSI更強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性也降低了不少。

編輯小結(jié)：通過這次靜態(tài)感受，A6 Hybrid車型與現(xiàn)款2.0T的國產(chǎn)A6L主要的差別有以下幾點(diǎn)：在車身尺寸上，A6 Hybrid作為標(biāo)準(zhǔn)軸距不及A6L;儀表盤上，功率表、電池容量取代了轉(zhuǎn)速表和水溫表;A6Hybrid為8速手自一體變速箱，國產(chǎn)A6L為8速CVT無級(jí)變速;高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合一套電動(dòng)機(jī)，最大功率、扭矩值更大，相信加速性能更優(yōu)異。

奧迪A8L Hybrid的變化相對汽油版本，本質(zhì)的區(qū)別就在于新能源的使用，油、電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，油耗更少，更加環(huán)保。109萬元的售價(jià)，對于購買這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者而言，油耗只是一個(gè)數(shù)字，也許低調(diào)的奢華、先進(jìn)的技術(shù)還有對環(huán)境保護(hù)的責(zé)任感來的更為重要。

A8L hybird配備了一臺(tái)211馬力的2.0升四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是A8L中唯一的一臺(tái)小排量車，配合一臺(tái)34馬力的電動(dòng)機(jī)，在整套系統(tǒng)的輔助下A8L混動(dòng)版0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，最高時(shí)速232km/h，綜合油耗測得為6.4L/100km。

總結(jié)：售價(jià)109萬元的進(jìn)口A8L hybird在寶馬7系混動(dòng)和奔馳S級(jí)混動(dòng)兩大對手中，2.0L的低排量結(jié)合電機(jī)的組合，在環(huán)保、動(dòng)力輸出、價(jià)格上更具競爭優(yōu)勢。面對能源緊張和環(huán)境污染嚴(yán)重的雙重壓力下，新能源的大潮已成必然趨勢，面對混合動(dòng)力車型高額的售價(jià)，不被看好的經(jīng)濟(jì)賬，其實(shí)混動(dòng)代表的更是一種理念和態(tài)度。

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