2025上海車展，在五一小長假中正式落下了帷幕。合資或國產(chǎn)，新勢(shì)力或傳統(tǒng)陣營，新車的核心標(biāo)簽都是高顏值、智能化和性價(jià)比，對(duì)于女性用戶而言，在20萬預(yù)算下又該怎么去選呢？

哪些新車值得考慮？

女性用戶買車，理由其實(shí)很簡單，第一，外觀造型得年輕時(shí)尚，車身上不需要棱角分明的線條，反而越多的R角，越能展現(xiàn)柔美感；第二，是否具備靚麗的配色，譬如以粉、藍(lán)、橙等暖色為主基調(diào)的車漆，能彰顯女車主的個(gè)性和魅力；第三，輔助駕駛系統(tǒng)能覆蓋城區(qū)或高快路，功能包括且不限于自主變道、全速自適應(yīng)續(xù)航、車道保持輔助等，來幫助解決因用戶駕駛經(jīng)驗(yàn)不足導(dǎo)致可能會(huì)存在的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

基本參配對(duì)比：小鵬P7+空間有優(yōu)勢(shì)，阿維塔06里程焦慮少

那么，小鵬P7+、領(lǐng)克Z10和阿維塔06，在價(jià)格、空間、續(xù)航、能耗、補(bǔ)能、座艙等方面，各自都有哪些優(yōu)劣勢(shì)？

價(jià)格：小鵬P7+和領(lǐng)克Z10的起售價(jià)均為18.68萬元，阿維塔06指導(dǎo)價(jià)超過了20萬元，雖然限時(shí)售價(jià)19.19萬起，但也比前兩款車型貴了5100元，顯然，在這三款車型之間，小鵬P7+和領(lǐng)克Z10更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

所以，此次具體對(duì)比的配置車型，分別是小鵬P7+超長續(xù)航Max（指導(dǎo)價(jià)19.88萬元）、領(lǐng)克Z10后驅(qū)Pro（指導(dǎo)價(jià)18.68萬元）、阿維塔06 Pro增程（限時(shí)價(jià)19.19萬元）。

空間：從車身尺寸來看，在三款車型中，車身長度超過5米、軸距達(dá)到3米級(jí)的，只有小鵬P7+和領(lǐng)克Z10，不過，由于小鵬P7+并非傳統(tǒng)三廂車結(jié)構(gòu)，掀背造型在一定程度上能保證后排的頭部空間。

盡管領(lǐng)克Z10和阿維塔06使用了短L113，但由于整車高度只有1468mm和1467mm，較小鵬P7+分別低了44mm和45mm，這意味著，女車主在主駕整理發(fā)飾時(shí)，頭部空間可能不及小鵬P7+富余。

續(xù)航和能耗：在符合預(yù)算條件下的三款新車中，只有阿維塔06一款為增程式動(dòng)力，31.7kWh磷酸鐵鋰電池在CLTC工況下，純電續(xù)航有230km，不過，由于增程器可以在虧電時(shí)啟動(dòng)發(fā)電，所以在滿油滿電狀態(tài)下，整車的綜合最大續(xù)航可以達(dá)到1190km（CLTC）。

小鵬P7+和領(lǐng)克Z10，電池容量分別為76.3kWh和71kWh，對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航（CLTC）是725km和602km，至于能耗表現(xiàn)，耗電量最低的是小鵬P7+，只有12.2kWh/100km，其次是領(lǐng)克Z10的13.7kWh/100km，最后為阿維塔06，耗電量17.2kWh/100km，虧電油耗5.36L/100km。

補(bǔ)能：對(duì)應(yīng)到補(bǔ)能體驗(yàn)上，快充最慢的是領(lǐng)克Z10，SoC 10%-80%需要0.45小時(shí)，小鵬P7+盡管出自800V高壓架構(gòu)，且電池充電倍率達(dá)到了3C，但補(bǔ)能效率也依然超過了0.3小時(shí)，阿維塔06 Pro增程在SoC 30%-80%耗時(shí)0.25小時(shí)，補(bǔ)能效率明顯優(yōu)于前者。

對(duì)比下來能清楚看到，三款車型中小鵬P7+強(qiáng)項(xiàng)是省電，充一次電能跑更遠(yuǎn)，但阿維塔06的綜合續(xù)航更長，這能減少女車主在日后用車時(shí)的補(bǔ)能次數(shù)。

小結(jié)：綜合以上基礎(chǔ)產(chǎn)品力來看，小鵬P7+具備寬敞的座艙空間和頗有競爭力的價(jià)格，阿維塔06能為女車主帶來方便的補(bǔ)能體驗(yàn)，領(lǐng)克Z10的優(yōu)勢(shì)則是北歐極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

輔助駕駛能力對(duì)比：小鵬P7+>阿維塔06>領(lǐng)克Z10

需要特別提示的是，當(dāng)前主流輔助駕駛系統(tǒng)仍屬于L2級(jí)別，系統(tǒng)開啟后駕駛員務(wù)必時(shí)刻關(guān)注行車周圍環(huán)境，必要時(shí)隨時(shí)安全接管，不可長時(shí)間存在方向盤脫手、視線脫離路面等危險(xiǎn)行為。 

1、小鵬P7+超長續(xù)航Max

輔助駕駛硬件配置：在傳感器配置上，小鵬P7+全系采用純視覺技術(shù)方案，具體有12顆攝像頭（包括單像素LOFIC架構(gòu)）、12顆超聲波雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)，輔助駕駛芯片搭載2顆英偉達(dá)Orin X，車端算力508 TOPS。 

實(shí)測優(yōu)勢(shì)：從覆蓋功能來看，小鵬P7+超長續(xù)航Max搭載這套系統(tǒng)具備城市、高快駕駛輔助及車位到車位，單像素LOFIC攝像頭可以解決逆光、暗光等環(huán)境的數(shù)據(jù)采集精度，算法系統(tǒng)的邏輯和特斯拉智能駕駛輔助非常相似。從XOS5.5.0版本的實(shí)測效果來看，變道、超車、避讓繞行、進(jìn)出主輔路的邏輯類似老司機(jī)，環(huán)島、掉頭等這些高難度場景也能順利完成，可應(yīng)對(duì)城區(qū)道路的早晚高峰。

有幾個(gè)實(shí)測典型案例，比如車輛在主路減速禮讓前方公交車后，能迅速作出向右變道匯入輔路，整個(gè)過程一氣呵成；面對(duì)對(duì)向掉頭車輛，車輛沒有出現(xiàn)刻意剎停，而是提前判斷出對(duì)向車輛可能存在的行為軌跡后，反而稍提速通過，處理復(fù)雜十字路口明顯有高效率規(guī)控行為。

在主動(dòng)避讓繞行表現(xiàn)上，面對(duì)從輔路強(qiáng)行加塞的社會(huì)車輛，小鵬P7+有明顯減速動(dòng)作，甚至同時(shí)還有朝外繞行的行為，等待障礙物順利通過后再快速跟進(jìn)，這部分邏輯高度擬人。

實(shí)測劣勢(shì)：在城區(qū)輔助駕駛進(jìn)行中，暫不能自主通過快速路收費(fèi)站閘機(jī)，提示退出后會(huì)降級(jí)為LCC巡航，另外在城區(qū)狹窄道路，系統(tǒng)對(duì)低矮障礙物的感知規(guī)控偶爾存在盲區(qū)。

比如，從城區(qū)主干路拐入園區(qū)窄路時(shí)，由于沒有準(zhǔn)確識(shí)別到道路中央低矮的隔離護(hù)欄，系統(tǒng)有居中行駛的行為，所以可能會(huì)出現(xiàn)剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。同樣是在拐入有低矮隔離道路護(hù)欄的窄路時(shí)，系統(tǒng)識(shí)別到障礙物后，但出現(xiàn)了駛?cè)雽?duì)向車道的行為，此外，車輛在環(huán)路高架中，能夠大曲率過彎，但車速相對(duì)過快，較大的離心力會(huì)影響乘客的舒適感。

2、阿維塔06 Pro增程

輔助駕駛硬件配置：在傳感器配置上，阿維塔06全系提供兩套華為乾崑智能駕駛方案，即ADS SE和ADS 3.3，但符合選車條件的配置版本，不支持華為192線激光雷達(dá)，感知架構(gòu)具體由10顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)構(gòu)成，較小鵬P7+超長續(xù)航Max少2顆車外攝像頭，但該方案與ADS 3.0共享云端架構(gòu)、算法模型及流程質(zhì)量。

實(shí)測優(yōu)勢(shì)：在城區(qū)主干道路，車輛能夠識(shí)別交通信號(hào)指示燈，并根據(jù)信號(hào)進(jìn)行起步或剎停，比較典型的場景，是車輛不會(huì)“闖黃燈”，這部分原因是ADS SE與ADS 3.0共享算法模型，所以在車速控制上，和帶有激光雷達(dá)版本的ADS 3.0效果類似。

綠燈后能快速起步，有個(gè)細(xì)節(jié)需要注意，系統(tǒng)隨時(shí)在判斷、規(guī)控可能存在的高效通行路線，比如前車車速偏慢時(shí)，車機(jī)SR界面已顯示出嘗試變道的路線，在和后方車輛保持安全距離的條件下，自主變道后提速跟車。

實(shí)測劣勢(shì)：盡管共用一套端到端算法，但目前仍不具備城區(qū)領(lǐng)航輔助的能力。

3、領(lǐng)克Z10后驅(qū)Pro

輔助駕駛硬件配置：在傳感器配置上，領(lǐng)克Z10也提供了兩套配置方案，就所選對(duì)比版本而言，攝像頭僅為5顆，雷達(dá)組的總數(shù)量僅為11顆（5顆毫米波雷達(dá)、6顆超聲波雷達(dá)），感知架構(gòu)的性能和數(shù)量不及阿維塔06和小鵬P7+，這也導(dǎo)致了輔助駕駛系統(tǒng)的能力相對(duì)有限。

實(shí)測優(yōu)勢(shì)：由于傳感器配置數(shù)量偏少，這導(dǎo)致感知架構(gòu)對(duì)環(huán)境數(shù)據(jù)的獲取能力較低，所以在覆蓋的功能方面，僅支持基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道居中保持輔助，也能識(shí)別道路交通標(biāo)識(shí)。就實(shí)測效果來看，處理高峰擁堵路段的低速跟車時(shí)，系統(tǒng)對(duì)車輛的加減速控制較好，沒有出現(xiàn)較明顯的頓挫或不適感。

在全速自適應(yīng)巡航下，車輛能識(shí)別交通信號(hào)燈，綠燈后起步加速較快，同時(shí)在環(huán)路高架上，同樣能大曲率過彎，舒適感相對(duì)明顯。

實(shí)測劣勢(shì)：無法完成自主變道，也不支持撥桿變道功能，另外在道路劃線不清晰的特殊道路場景，系統(tǒng)還會(huì)出現(xiàn)降級(jí)退出，個(gè)別極端情況下，當(dāng)?shù)缆分醒氲陌咨摼€消失、不清晰時(shí)，車輛還會(huì)以左側(cè)隔離帶為準(zhǔn)線去規(guī)控車輛保持居中，但這個(gè)過程沒有主動(dòng)降速，會(huì)降低駕駛員對(duì)輔助駕駛的安心感。

女性向配置功能對(duì)比：

針對(duì)女性用戶而言，其實(shí)還會(huì)涉及到幾個(gè)特殊的配置、功能或儲(chǔ)物設(shè)計(jì)巧思，畢竟，像眉筆、口紅、散粉這類小體積的化妝品，用完后會(huì)放在順手且不容易散落的地方，那，這三款新車誰更會(huì)照顧女車主？ 

前排儲(chǔ)物空間：由于三款車型的內(nèi)飾布局思路大體趨同，均為中控屏下方提供了雙手機(jī)無線充電位，緊接后方為兩個(gè)杯架儲(chǔ)物槽，不過，小鵬P7+和領(lǐng)克Z10對(duì)此沒有采用獨(dú)立的分區(qū)杯架，而是將其合二為一，作為一塊整體的儲(chǔ)物槽。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，小鵬P7+的雙杯槽橫向尺寸更寬，這意味著，女車主較長的眉筆、規(guī)格較大的整瓶粉底液，都能方便的進(jìn)行歸置。

此外，阿維塔06的巧思之一，是在整個(gè)中控臺(tái)的下方，預(yù)留了比小鵬P7+和領(lǐng)克Z10開口更大的儲(chǔ)物臺(tái)，化妝包、手提包、大體積的挎包都能方便拿取。

前排化妝鏡：在所對(duì)比的三款車型中，都配備了前排化妝鏡，但小鵬P7+的整塊鏡面尺寸最大，明顯優(yōu)于阿維塔06和領(lǐng)克Z10，此外，只有領(lǐng)克Z10提供了單側(cè)補(bǔ)光燈，不過就光源的補(bǔ)光效果來看，小鵬P7+基本和阿維塔06持平。

值得一提的是，除了化妝鏡、補(bǔ)光燈和空間之外，女車主其實(shí)還會(huì)在意車輛是否具備香氛系統(tǒng)、方向盤加熱、自動(dòng)泊車入位、360度全景影像等。

從此次推薦的三款新車來看，都支持能解決車輛后方倒車盲區(qū)的全景影像系統(tǒng)，不過，小鵬P7+和領(lǐng)克Z10還多了車側(cè)盲區(qū)影像，因此也只有這兩款能滿足自動(dòng)泊車功能，這對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)不足或豐富的女車主來講，都是一個(gè)防患于未然的實(shí)用功能。

另外，在冬天開車時(shí)，方向盤有加熱功能就好比有了暖手寶，而在這三款新車當(dāng)中，只有領(lǐng)克Z10不支持，阿維塔06甚至還多了記憶功能，設(shè)置舒適進(jìn)入后更容易拿著包上下車。

隨時(shí)都能讓車?yán)锍錆M自己喜歡味道的香氛系統(tǒng)，這個(gè)功能目前只有小鵬P7+支持，不過，可以保存面膜車載冰箱，三款新車都不具備。

總結(jié):

綜上來看，在20萬預(yù)算條件下，從造型到空間，從續(xù)航、配置到輔助駕駛能力，適合女性用戶輕松駕駛、省心用車的，綜合推薦排序可以是小鵬P7+（超長續(xù)航Max版）、阿維塔06（Pro增程版）、領(lǐng)克Z10（后驅(qū)Pro版）。

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