編者對北京新能源汽車進行調(diào)查。之所以聚焦于此，不僅是北京的“帝都”身份，還因為在國家新能源政策出臺后，截至目前北京是出臺相應細則、響應號召最快的城市。而在編輯以潛在消費者身份去4S店、充電站咨詢購車、如何充電等問題后發(fā)現(xiàn)，目前電動車相對好買，但想要為車充電卻十分困難。究竟是為什么讓我有此體會？本文將為您揭曉。

● 選車前必須了解的北京補貼政策

《北京示范應用新能源小客車管理辦法》中顯示，在北京購買新能源車的補貼與國家相一致，即按照國家和北京市1:1的比例確定補助標準。

另需要注意的是，北京市僅對純電動汽車和燃料電池汽車給予補貼，不包括國家補貼政策中的插電式混動車型。國家和北京市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

除了價格補貼之外，在北京購買符合補貼條件的新能源車，還可在專用新能源小客車配置指標中搖號，相比普通汽車搖號，中簽機率更高。

● 7款電動車可享補貼/僅3款車現(xiàn)售

按照規(guī)定，只有進入《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》的新能源車才能享受補貼，目前有7款車型入圍，分別是北汽E150 EV、比亞迪e6、江淮和悅iEV4、北汽C70GB(紳寶電動車)、騰勢電動車、華晨寶馬之諾1E、上汽榮威E50電動車。

我們從官方了解到，目前，北汽E150 EV、比亞迪e6、和悅iEV4已在北京開始銷售。而華晨寶馬之諾1E將于4月起對外租賃，現(xiàn)在已在北京設有城市展廳。接下來，我們也進入了這四款車型所在的北京店面，以一名新能源車潛在消費者的身份，向經(jīng)銷商咨詢一些更接地氣的問題。

■ 四款車型在北京市場的售前/售后情況調(diào)查：

● 北汽E150 EV

廠家指導價格：22.08萬-23.08萬

滿電情況下續(xù)航里程：200公里

國家和地方補貼金額：9.5萬

◆ 目前網(wǎng)點有多少？

根據(jù)我們了解的情況，目前E150 EV在北京市的北汽乘用車品牌授權經(jīng)銷店均有銷售，另外還有一家北汽新能源專營店也可以銷售E150 EV車型，總體來說市區(qū)內(nèi)銷售網(wǎng)點還是比較多的。同時銷售網(wǎng)點也均提供E150 EV車型的保養(yǎng)和維修服務。我們這次實地調(diào)查選擇了北京南四環(huán)附近的北汽新能源專營店和一家北汽乘用車品牌綜合銷售店(店內(nèi)也賣傳統(tǒng)燃油車)。下面看看我們的調(diào)查結果：

◆ 實地調(diào)查情況

店面信息：根據(jù)我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這家北汽新能源專營店剛開業(yè)不久，裝修還未全部完成，不過店內(nèi)已經(jīng)有展車，同時還提供現(xiàn)車銷售和試乘試駕。此外E150 EV售后維修也可以在這家店內(nèi)完成。

銷售情況：據(jù)銷售人員介紹，目前北汽新能源專營店銷售的E150 EV無任何現(xiàn)金優(yōu)惠，而且車型只有一種市場指導價格為23.08萬的科技版車型，享受國家和地方新能源補貼后的價格為13.58萬元。另外該店還有一批已經(jīng)上了北京牌照的E150 EV(到店調(diào)查時總計還有一百多輛)，成交總價為13.98萬元，車輛均為起始里程，購買這批車的消費者可以免費使用該車原帶的北京牌照，或者選擇過戶到客戶自己手中(前提條件是有新能源指標)。

編輯認為這批售價為13.98萬元的帶牌車性價比還是很高的，原因在于免去了繳納車輛購置稅的費用，不過需要提醒大家的是，已上牌的這批E150 EV只有這家北汽新能源專營店有售。

充電設備情況：只要購買北汽E150 EV的用戶，除了原車自帶的家用電源插口(可直接插國標插座)的充電線之外，廠家還提供個人充電設備的安裝服務，據(jù)北汽新能源專營店的銷售人員介紹，安裝個人充電設備的費用在2000元到10000元不等(如果購買店內(nèi)包牌車輛，可免費安裝充電樁)，價格高低不同在于充電設備品牌和樣式區(qū)別，不過均使用家用220V電壓，按照銷售介紹，加裝充電設備會比原車自帶的充電線直插家用電源插座的充電時間少一些，原因是這套設備會在電壓不變的情況下增加電流來縮減充電時間。另外安裝充電設備前提是需要和家中或工作地點的物業(yè)溝通，并擁有個人車位，方便日后施工。(關于和物業(yè)交洽本篇最后還會有更詳細的介紹)

通過我們實地拍攝車主已經(jīng)安裝好的北汽E150 EV個人充電樁(這套充電設備的電壓為220V，電流為80A)來看，這款充電設備是國家電網(wǎng)指定的產(chǎn)品，帶有信息屏、刷卡感應區(qū)(充電前需刷卡確認)和功能按鍵區(qū)域，另外還要單獨安裝充電表，以方便繳納電費。

售后保養(yǎng)、保險及質(zhì)保周期等：關于保養(yǎng)的情況，北汽銷售人員介紹，該車型保養(yǎng)項目很少，只需要定期到店內(nèi)進行制動系統(tǒng)、輪胎以及空調(diào)系統(tǒng)等項目檢測就好了，另外店內(nèi)還帶有快速充電樁，可以在維修保養(yǎng)時對車輛充電。質(zhì)保方面，該車擁有5年或10萬公里的整車質(zhì)保。

至于保險，北汽E150 EV商業(yè)險的價格會比傳統(tǒng)汽油車高一些，根據(jù)保險公司和投保險種的不同價格在5000元以上，作為對比，售價為8.68萬元的北汽E系列自動樂享版商業(yè)保險費用在4000元左右。銷售人員稱，保費更高的原因除了車輛價格提高之外，還增加了電動車的理賠項目。

為了調(diào)查清楚北汽新能源專營店與北汽綜合店在銷售和售后服務方面有何不同，我們還特地走訪了同樣位于南四環(huán)附近的另一家店面，這里即銷售北汽普通燃油車也銷售電動車。據(jù)該店銷售人員介紹，目前店內(nèi)沒有E150 EV現(xiàn)車，不過預訂后保證會在1個月內(nèi)可提車，目前提供兩種配置車型，補貼后售價分別為12.58萬和13.58萬元，暫時沒有任何現(xiàn)金優(yōu)惠。除此之外，如果在該店購車還可以享受免費安裝充電設備和5年免費保養(yǎng)。這是之前走訪的北汽新能源專營店不提供的。

不過，在這家店內(nèi)我們并沒有看到電動車的充電設備，銷售人員稱，目前還沒有建設。另外，購買E150 EV保險費用要比前面介紹的北汽新能源專營店高一些，按照銷售人員介紹，購買補貼后價格為13.58萬元的車型商業(yè)保險費用在7000元左右。詢問銷售人員保險費較貴的原因，其表示主要區(qū)別在于保險公司不同，另外可能還有一些保額差異。

◆ 北汽E150 EV售前和售后小結：

總的來說，北汽E150 EV在北京的銷售網(wǎng)點還是比較多的，同時售后維修也比較便捷，用戶個人的充電設備也使用了帶有國家電網(wǎng)LOGO的指定設備，質(zhì)量上面可能會更有保障。另外像北汽新能源專營店的“帶牌”現(xiàn)車性價比也很高，行駛里程和新車一樣，免去了很多稅費，這是其它北汽店面所沒有的。如果對該車感興趣的朋友不妨去了解一下。

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● 比亞迪e6

廠家指導價格：30.98萬-33.00萬

滿電情況下續(xù)航里程：300公里

國家和地方補貼金額：11.4萬

◆ 目前網(wǎng)點有多少？

根據(jù)我們從比亞迪方面了解到的情況，目前比亞迪e6電動車在北京市只有四家經(jīng)銷店有售，同時店面也均提供售后維修和保養(yǎng)服務。而我們這次調(diào)查地點選擇了北五環(huán)附近的一家4S店。下面看看我們的調(diào)查結果：

◆ 實地調(diào)查情況

店面信息：通過我們實地調(diào)查了解到，這家4S店內(nèi)有比亞迪e6展車，同時提供保養(yǎng)和維修的服務，此外店內(nèi)還配備有280V的高電壓快速充電設備，方便用戶維修或臨時對車輛充電。

銷售情況：據(jù)銷售人員介紹，目前比亞迪e6無任何現(xiàn)金優(yōu)惠，在北京市場提供兩種配置選擇，享受完國家和地方新能源補貼后的價格分別為19.58萬和21.6萬元。預訂車輛后會在1個月之內(nèi)到車，交付給客戶。

充電設備情況：在我們調(diào)查的4S店購買比亞迪e6原車會附贈30kW壁掛式充電設備，使用家用220V電壓就可充電，用時預計在8個小時左右。如果用戶想縮減車輛充電時間則需要選裝快速充電設備，銷售人員介紹，比亞迪這套充電設備安裝費用是7000元(室外增加防雨棚為1萬元)，并可在4-6個小時左右(根據(jù)電壓的不同，充電時間會有差異)完成充電，不過安裝這個設備的前提條件除了要擁有個人固定車位之外，還需要和物業(yè)交涉是否可以使用非家用高壓電(280V-380V電壓)，如果不能使用，只能使用原車附贈的220V掛壁式充電設備。

我們也在這家4S店看到了用于安裝在用戶家中的充電設備，其帶有信息屏、刷卡感應區(qū)(充電前需刷卡確認)和功能按鍵區(qū)域，和北汽E150 EV的充電設備功能相似。

在這里還需要提醒大家的是，我們在咨詢其他三家比亞迪4S店發(fā)現(xiàn)，每家店對于充電設備的安裝和費用存在差異，例如有部分店面銷售e6是附贈7kW 220V壁掛式充電設備，30kW則需要選裝，其中7kW的設備充電時間會更長，預計充電時間為15個小時，30kW則是在不改變電壓的情況下增加電流，所以充電時間會更短，在此建議您在選購比亞迪e6時再和店內(nèi)工作人員進一步咨詢。

售后保養(yǎng)、保險及質(zhì)保周期等：關于保養(yǎng)的情況，比亞迪銷售人員介紹，該車型只需要每5000公里到店內(nèi)進行剎車系統(tǒng)、輪胎以及空調(diào)系統(tǒng)等項目的檢測，項目很少，費用也不高。另外店內(nèi)還為客戶設立了一個快速充電區(qū)域(280V電壓)，目前擁有五個充電車位，購車第一年客戶均可到店進行免費充電，一年過后充電費用還未定。

質(zhì)保方面，廠家提供整車6年或15萬公里的整車質(zhì)保、而電池組電芯則終身保修。至于保險，比亞迪e6商業(yè)險的價格同樣會比傳統(tǒng)汽油車高一些，根據(jù)保險公司和投保險種的不同價格在8000元左右。

◆ 比亞迪e6售前和售后小結：

目前來看，比亞迪e6雖然沒有北汽的“東道主”身份，但是在售前和售后服務布局和規(guī)劃方面還是很輕車熟路的，這也歸功于比亞迪在深圳市場對e6試運行累計下來的經(jīng)驗，尤其在充電設備方面，除了免費安裝標準的220V充電設備之外，還提供給客戶高電壓的充電方式選擇，對于有特殊需求的消費者是有很大幫助的。只是比亞迪在北京市場銷售和維修e6的網(wǎng)點較少，這個日后還有待提高。

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江淮和悅iEV4

廠家指導價格：16.98萬

滿電情況下續(xù)航里程：160公里

國家和地方補貼金額：9.5萬

◆ 目前網(wǎng)點有多少？

據(jù)我們向江淮客服中心了解到，目前北京市場可以銷售和悅iEV4電動車的只有一家店，位于回龍觀歐德寶汽車城內(nèi)，店內(nèi)可以提供售后和保養(yǎng)服務，而我們這次調(diào)查地點也只有選擇這里。下面看看我們的調(diào)查結果：

◆ 實地調(diào)查情況

店面信息：通過我們實地調(diào)查了解到，這家4S店內(nèi)沒有展車，不過有一臺試駕車可以提供用戶親身體驗，此外店內(nèi)還設有充電設備，可以為客戶充電。

銷售情況：據(jù)銷售人員介紹，目前和悅iEV4無任何現(xiàn)金優(yōu)惠，在北京市場只有一種配置可選，享受完國家和地方新能源補貼后的價格為7.48萬元。預訂車輛后會在1個月內(nèi)到車，并交付給客戶。

充電設備情況：在我們調(diào)查的4S店購買和悅iEV4可以為客戶免費安裝充電設備，使用家用220V電壓便可充電，用時預計在8個小時左右。安裝此設備同樣需要和物業(yè)交洽，并且擁有個人固定車位。

相比于前面介紹的北汽和比亞迪，江淮使用的原裝充電設備要“簡陋”一些，沒有刷卡區(qū)和信息屏，只是內(nèi)部有一個電源接口，并帶有安全鎖以防其它車輛充電。

售后保養(yǎng)、保險及質(zhì)保周期等：和悅iEV4的售后保養(yǎng)項目不多，只需要定期來店檢查剎車片、空調(diào)以及輪胎等易損件便可。質(zhì)保期方面，該車提供五年或10萬公里整車質(zhì)保。另外在保險方面，和悅iEV4商業(yè)險的總價格為4000元左右。

◆ 和悅iEV4售前和售后小結：

從價格層面來講，和悅iEV4享受完補貼后是北京地區(qū)所售電動車中最便宜的一款，而充電設備的安裝和使用也是最為簡單的，對于這個價位來說也算合情合理。如果你購車預算有限，并搖到了新能源車指標，可以考慮購買這款不到10萬元的純電動車。

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華晨寶馬之諾1E

使用形式：不售整車，只租賃

租金：長期年租(三年)約合7400元/月，短租(按天計算)價格為400元/天

滿電情況下續(xù)航里程：150公里

◆ 目前網(wǎng)點有多少？

據(jù)我們了解，目前華晨寶馬之諾在北京只有一家城市展廳，位于三里屯附近，而售后維修網(wǎng)點則位于東五環(huán)的星德寶服務中心。這次我們調(diào)查選擇前往之諾的城市展廳，下面看看我們的調(diào)查結果：

◆ 實地調(diào)查情況

店面信息：通過我們實地調(diào)查了解到，之諾這家城市展廳面積不大，店內(nèi)只有一臺展車，不過該店提供預約試駕服務，有興趣的朋友可以提前打電話預約，此外該展廳地下停車場還設有充電設備，可以為客戶充電。

租賃情況：據(jù)展廳內(nèi)工作人員介紹，之諾1E目前只采取租賃的方式，現(xiàn)有長租和短租兩種方式，長租需要簽署三年的長期租賃合同，折算下來每月租金為7400元。短租則按照每天計算，費用在400元/天。目前不接受用戶預約租賃業(yè)務，工作人員稱，開始對外租賃的時間預計在4月中旬。

充電設備情況：如果選擇長租之諾1E的客戶，廠家會提供免費安裝快速充電設備(壁掛式)，短租的話會收取一定費用，但目前還未制定出來具體的安裝價格。據(jù)悉，這款之諾的充電設備可在7個半小時完成充電，該充電設備可在不改變家用電壓(220V)的情況下增加電流，提高充電速度。如果客戶不使用這款充電設備，之諾1E原車自帶的充電器(可直插家用電源的國標插口)所需時間預計在15個小時左右。

通過我們在展廳內(nèi)拍攝到的圖片來看，華晨寶馬之諾1E的專用充電設備帶有刷卡區(qū)、指示燈以及功能控制按鈕。相比比亞迪和北汽的充電設備缺少了信息顯示屏。另據(jù)了解，這款充電設備也可兼容寶馬i3充電。

售后保養(yǎng)、保險及質(zhì)保周期等：根據(jù)華晨寶馬之諾展廳內(nèi)工作人員介紹，如果租賃了之諾1E，客戶完全不用考慮保險、道路救援等事情，全部由廠家負責，如果車輛出現(xiàn)故障或者事故，只要給展廳撥打電話便可有專人負責解決。

至于售后保養(yǎng)方面，目前提供兩種方式，第一是將車輛直接開到星德寶售后服務中心，免費對車輛進行保養(yǎng)和維修；第二是將車輛交給展廳，工作人員會全程負責車輛的保養(yǎng)和維修，同時還會給車主另一輛代步車，十分方便。

◆ 華晨寶馬之諾1E調(diào)查小結：

與前面介紹的比亞迪e6、北汽E150 EV不同的是，之諾1E采取了租賃的形式，同時簡化了售前和售后服務內(nèi)容，消費者可以全部交給展廳代辦，同時也不必考慮是否有購車指標。另外在租金方面，如果按照日均400元的價格來說，之諾1E并不算貴，例如像某租車公司在北京按天租賃一臺起亞獅跑還需要400元左右，而且電動車不用加油，還可以省去一些用車成本。但如果長租的話，計算下來三年需要費用為26.64萬元，數(shù)目不小。哪種方式更合適，還是您來選擇。

購買新能源車時還需要注意幾點：

第一：如果您正在考慮購買新能源汽車，首先要獲得新能源購車指標，而購車時只要交付給經(jīng)銷商補貼后的價格就好了，因為按照國家規(guī)定，不管是國家還是地方新能源補貼都是直接返給車企的，購車過程中不需要消費者辦理補貼手續(xù)，希望大家購車時一定注意。

第二：目前購買純電動車是免征收車船稅的，在繳納稅費或者上保險時需要注意。

第三：新能源汽車的車險按車輛原價，即補貼前的車價進行計算繳納，而車輛購置稅則是按照補貼后的車價，即實際支付車價進行計算繳納。

介紹完北京地區(qū)四款電動車的購買和售后情況之后，我們還對如何和物業(yè)交涉安裝個人充電設備，以及如何在北京地區(qū)的公共充電站進行充電進行了一系列調(diào)查，同時還有一些注意事項是大家必須知道的。詳細請見下頁內(nèi)容：

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充電情況調(diào)查/總結

目前在北京選購一輛電動汽車還是比較容易的，可是如果您想真正使用它，那么還需考慮充電問題。我們在走訪4S店后，也對私人購買電動車后日常充電進行了調(diào)查，但結果稍顯遺憾，現(xiàn)階段在北京為電動車充電并不順利。

● 回家充電 阻力重重

許多消費者購買電動車后首選是在家充電，這就需要安裝私人充電設備。然而，要想順利安裝該設備，那么至少要具備以下條件才行。

需要具備固定車位

現(xiàn)實生活中，住別墅擁有私人車庫的畢竟還是少數(shù)，但要想裝個個人充電設備那至少也要有個車位才行。不然，充電樁固定了，而車位不固定，如果別人的車輛占用了您裝充電樁的位置，您就無法充電了。談到這里，相信許多老舊小區(qū)肯定是不能滿足私人固定車位的條件，而一些新小區(qū)戶數(shù)與車位數(shù)也很難達到1:1，因此，如果您打算購買電動車，那首先想想是否有地方來安裝充電設備。

需要經(jīng)過小區(qū)物業(yè)批準

當然，即便是擁有固定車位的消費者，也不一定能夠順利安裝上充電設備。因為，還需要經(jīng)過您居住的小區(qū)物業(yè)同意。據(jù)了解，目前在北京銷售電動車的品牌4S店都會為車主提供安裝個人充電樁的服務，但進入小區(qū)前還需拿到物業(yè)方的“許可證”。有些物業(yè)會先判斷充電設備所需要的電壓，如果超過民用電壓(國內(nèi)為220V)，那么就不能安裝。此外，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些物業(yè)還沒有看到充電裝備，就以充電裝置是否安全？一旦出事誰來負責？等理由禁止業(yè)主安裝電動車設備。

為何物業(yè)公司擁有對于充電樁的安裝“決定權”？原因在于目前相關規(guī)定中并未在私人充電樁建設方面，對小區(qū)物業(yè)權利進行約束。據(jù)了解，北京市將于近期發(fā)布管理細則，進一步明確新能源小客車自用充電設施的充電條件確認、技術規(guī)范、設施建設和用電報裝流程。這一系列標準的出臺，有利于物業(yè)對小區(qū)能否安裝個人充電樁進行判斷，也便于業(yè)主與物業(yè)間的溝通。不過，在相關細則未出臺之前，若購買電動車，您還是需要與您小區(qū)的物業(yè)進行溝通，咨詢一下安裝事宜。

● 在外充電 樁少/不便

家里充電阻力重重，有消費者可能會想，不是還有專門的充電站么？可以到那解決充電。而目前北京在新能源汽車的充電設施基礎配套建設方面又如何呢？調(diào)查結果也并不盡如人意。

想充電先辦卡

目前，北京地區(qū)用電是由國家電網(wǎng)北京市電力公司提供。我們從這里獲悉，如果使用國家電網(wǎng)充電樁為電動車充電，必須要到國家電網(wǎng)營業(yè)廳(也就是您家附近的供電所)辦理一張充電卡。

需要注意的是，盡管在北京地區(qū)的國家電網(wǎng)營業(yè)網(wǎng)點很多，但在我們實際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于電動車充電業(yè)務剛剛推廣，所以不是所有的營業(yè)廳目前都可辦理充電卡。我們實際走訪的是位于北京海淀區(qū)航天橋營業(yè)廳，據(jù)工作人員介紹，現(xiàn)在這里可以辦理電動車充電卡，車主需要提供本人身份證、駕駛證、行駛證，并填寫一張申請表格，充電卡當時便可辦理成功。

多數(shù)充電站未對外開放

別以為有了電動車充電卡，就能在充電站暢通無阻了。目前在北京真正面向個人用戶開放的充電站網(wǎng)點其實并不多。在辦完充電卡后，我們來到了北京航天橋充電站，(這里是北京較早建成的充電站)但卻被拒之門外。這里的工作人員稱；“目前僅對市政車輛進行換電服務，個人車輛不能在此充電”。當我們追問何時能向私人開放時，對方表示目前還沒接到通知。不過。值得注意的是，在該充電站旁，我們看到了許多電動車使用的充電樁，這代表相關部門對于這里提供充電服務是有規(guī)劃的，只是現(xiàn)在這里的充電車位卻作為停車場對外計時出租。

隨后我們又來到了位于方莊和南三環(huán)中路附近的充電站，結果這里也不對外開放。方莊充電站的工作人員稱：我們這里只是作為單位內(nèi)部車輛充電使用，不對外。不僅如此，南三環(huán)中路附近的一家充電站在北京市電科院內(nèi)，當我們要開車進去時，門口保安便把我們攔下，告知單位區(qū)域，外部車輛禁止進入。

可用充電站太少 多數(shù)仍在規(guī)劃中

究竟有沒有對個人開放的充電站呢？在北京市電動汽車充換電管理服務平臺網(wǎng)站上顯示，專用充電站數(shù)量其實并不少，但多為市政車輛專用，均無個人充電樁可用。目前，北京市僅有四處充電場所可為個人電動車充電，其中海淀區(qū)占三處(清華科技園、理工大學、四季青橋附近)，豐臺區(qū)有一處(北京市電科院內(nèi)，保安拒絕外部車輛進入)。

最后我們也來到了位于北京理工大學內(nèi)的充電站，這里可以提供個人電動車充電服務，且此處充電樁數(shù)量不少(還有快速充電樁)。但別高興得太早，我們在這里發(fā)現(xiàn)大多數(shù)充電車位上已經(jīng)有電動車充電。據(jù)了解，這些電動車由某新能源租車公司負責租賃，該公司在理工大學內(nèi)有營業(yè)網(wǎng)點，日常車輛會在此充電。也就是說，未來如果您來到這里充電，難免會出現(xiàn)“搶車位”的情況。

此外，編輯認為，在這里充電還有一些不合理之處。由于充電站“隱藏”在大學內(nèi)，因此進入這里充電還需額外支付停車費(6元/每小時)，按照一輛車充電8小時計算，僅停車費就高達48元，再加上電費，就不太劃算了。不僅如此，校園內(nèi)也沒有設置充電站線路引導，我們第一次來該充電站，進入校園后，途中問路4次，至少花費15分鐘，才達到目的地。編輯建議，如果您在海淀區(qū)充電，可以去清華科技園充電站，那里位置相對好找，且停車免費。

從目前來看，屈指可數(shù)的幾個充電網(wǎng)點顯然不能滿足越來越多的私人電動車充電。“充電難”將如何解決呢？對此政府層面已明確表態(tài)，北京在今年將大規(guī)模建設新能源汽車充電樁，目前已完成城區(qū)100個公用快充網(wǎng)點選址，近期將陸續(xù)啟動建設；2014年內(nèi)將完成1000個公用快充樁布局建設，覆蓋中心城區(qū)和近郊。此外，現(xiàn)階段一些充電網(wǎng)點仍僅設立在新能源汽車4S店、大學或科技園區(qū)。據(jù)悉，未來在居民區(qū)、商業(yè)中心、寫字樓群、具備條件的加油站以及景區(qū)景點等地也將展開充電樁試點。

● 總結：

目前，通過對于北京新能源汽車購買、充電情況的調(diào)查，給我最直觀的感受是“車好買、充電難”?！败嚭觅I”體現(xiàn)在目前進入北京新能源車補貼目錄中的電動車，已經(jīng)上市銷售的都可以順利買到或訂到，并能辦理相應手續(xù)，順利上牌。只是，車型挑選種類、車輛售前/售后網(wǎng)點，還有待進一步提升。

然而，現(xiàn)在看來“充電難”會給在京購買新能源車的消費者帶來更大壓力，這將直接決定著消費者是否購買電動汽車。利好的是目前政府已經(jīng)表態(tài)，將有相應動作來緩解未來電動車車主在家內(nèi)、家外“充電難”問題，我們希望這不是畫餅充饑。

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