作為世界排名最高的亞洲球隊，日本是亞洲足球界近年來進步最快的國家之一。不過巴西世界杯日本隊出師不利，遺憾地輸給了科特迪瓦，第二輪被10人應(yīng)戰(zhàn)的希臘逼平，徹底將自己逼上懸崖。有人說現(xiàn)在的日本隊缺少了像中田英壽一樣的領(lǐng)軍人物，但是在電動汽車界，日本明星車型林立，個個都是”蜀中大將”，第一電動網(wǎng)因此為車迷們匯總了8款王牌電動車型。

日本隊首輪小組賽對陣科特迪瓦失利

● 日產(chǎn)聆風

日產(chǎn)聆風是目前世界上最暢銷的純電動汽車，市場遍及北美、日本、歐洲、澳大利亞、亞洲、南非。據(jù)統(tǒng)計，截至目前的全球銷量超過11.5萬輛，其中約有5萬輛(43%)是在美國銷售，可說是在商業(yè)上形成了一定規(guī)模。

日產(chǎn)聆風是一款具有憨態(tài)可愛外形的五門五座掀背轎車，能夠滿足絕大部分消費者的審美觀。這款車使用了新研發(fā)的鋰電池組，性能表現(xiàn)與普通經(jīng)濟型掀背車接近，配搭的電動機峰值馬力和扭矩輸出分別為107hp和280N·m，與大部分小型和中型家用車的表現(xiàn)接近。

在完全充電的情況下，美國環(huán)保署(EPA)測定其可以實現(xiàn)135公里的巡航里程，但日產(chǎn)一般對外宣稱的續(xù)航里程是160公里。

聆風車頭前方布置兩組充電接口，一組用于在快速充電站完成的臨時性快充電，半個小時內(nèi)可以充80%的電量，而另一組接口則是在家中8小時左右即可充滿電池。

東風日產(chǎn)的合資自主品牌啟辰宣布將在今年9月正式上市一款純電動車型——晨風，該車正是在日產(chǎn)純電車型聆風的基礎(chǔ)上演變而來，將于今年9月上市。

1.價值

德國：23790歐元、美國：21480美元、日本：2872800日元

2.體能

車身尺寸：長4445mm×寬1770mm×高1550mm

軸距：2700mm

整備質(zhì)量：1515kg

動力系統(tǒng)：

永磁三相同步電機，最大輸出功率80kW/109hp、額定輸出功率70kW，最大扭矩280N·m

鋰離子電池容量：24kWh

續(xù)航里程：135km

充電時間：8小時(15A/200V)、4小時(6.6kW、240V)、30分鐘(80%、直流快充)

3.加速能力

百公里加速時間：11.5秒

最高時速：145km/h[page]

● 日產(chǎn)e-NV200

日產(chǎn)汽車公司6月在歐洲市場推出了旗下第二款純電動汽車——首款商用電動汽車“e-NV200”，10月將在日本上市。該車在法國的售價為20610歐元，扣除政府補貼后價格降至14310歐元。該車在日本的起售價約為388.44萬日元起，不包括補貼。

e-NV200以多功能商務(wù)車NV200 VANETTE為原型，以電動機和電池為動力源，室內(nèi)空間寬闊，加速性能出色。該車采用液壓制動，減速時的能量轉(zhuǎn)換成電力的頻度提升也是其特點之一。電池設(shè)在車輛底部，可降低重心提高穩(wěn)定性。

日產(chǎn)e-NV200搭載與聆風相同的電動機，可輸出最大馬力104hp、最大扭矩280N·m，根據(jù)原廠實際測試，滿電續(xù)航距離可望達到170km，可在30分鐘的快充中恢復80%的電池續(xù)航力；同時由于e-NV200提供廂式貨車及5人座版本，在空間運用的靈活度上更勝聆風，足以同時滿足全家出游使用或商務(wù)運輸用途。

1.價值

歐洲：20610歐元、日本：388.44萬日元

2.體能

貨艙空間：4.2立方米

載重量：770kg

動力系統(tǒng)：

交流同步電機，最大輸出功率80kW/109hp，最大扭矩280N·m

鋰離子電池容量：24kWh

續(xù)航里程：170km

充電時間：8小時(200V)、30分鐘(80%、400V)

3.加速能力

百公里加速時間：13秒

最高時速：120km/h[page]

● 本田飛度電動版

2010年，本田于洛杉磯車展發(fā)表了飛度電動概念車，2012年，這輛電動城市小車投入量產(chǎn)，2014年，在量產(chǎn)了1100臺飛度電動版后，本田正式宣布2014款車型將于今年秋天停產(chǎn)。

本田飛度電動版曾獲得美國環(huán)保署(EPA)評定的綜合燃油能耗118英里/加侖(約合2升/百公里)的最高評級。遠遠超過福特福克斯電動車和日產(chǎn)聆風電動車。相比較而言，福特?？怂闺妱榆嚲C合燃油經(jīng)濟性為105英里/加侖(約合2.25升/百公里)，而日產(chǎn)聆風綜合燃油經(jīng)濟性為99英里/加侖(約合2.39升/百公里)。

飛度EV的外觀設(shè)計繼承了本田燃料電池汽車FCX Clarity的許多設(shè)計元素，車身顏色則只有珍珠藍一種可選。動力系統(tǒng)的電池是由東芝制造的20千瓦時的鋰離子電池，電動機則是與FCX Clarity相同，最高輸出功率為92千瓦/3695-10329rpm、最大扭矩為256牛米/0-3056rpm的同軸型驅(qū)動電機。這套動力系統(tǒng)保證了飛度EV充滿電量后的續(xù)航里程達到225公里(JC08模式)，超越了三菱i - MiEV的180公里與日產(chǎn)聆風的200公里的續(xù)航里程，將成為了世界在售的最省電的電動車，百公里加速僅需8.5秒的時間確實比大多數(shù)緊湊型車要好得多。

目前尚不清楚本田是否會推出新的電動車型替代飛度電動版，但可以確定的是，本田似乎在氫燃料電池汽車方面正加大投入。

1.價值

美國：259美元/月、日本：400萬日元/6年

2.體能

車身尺寸：長4115mm×寬1720mm×高1580mm

軸距：2500mm

整備質(zhì)量：1475kg

動力系統(tǒng)：

齒輪箱同軸式電機，最大輸出功率92kW/123hp，最大扭矩256N·m

鋰離子電池容量：20kWh

續(xù)航里程：132km

充電時間：3小時(240V)、6小時(200V)、15小時(120V)、20分鐘(80%、快充)

3.加速能力

百公里加速時間：8.5秒

最高時速：144km/h[page]

● 本田雅閣插電混動版

2013年1月，本田首款插電式混合動力車型雅閣PHEV在美國上市，僅在加利福尼亞和紐約有售，售價為39780萬美元起，其中包含790美金的運輸費用。同年6月在日本以租賃形式發(fā)售。

雅閣PHEV看上去像是第九代雅閣的孿生兄弟，只是車頭和車身前部與普通雅閣有明顯不同。本田官方宣稱該車更注重運動和工藝，從外觀上看確實符合了這一說法。

搭載了本田研發(fā)的Earth Dreams系列2.0L直列四缸汽油引擎，并配備了i-VTEC系統(tǒng)，可提供140PS的功率輸出；而輔助動力單元則配備了一臺功率為124kW的電機，通過鋰電池組6.7kWh的電能，聯(lián)合內(nèi)燃機部分共同釋放200PS的峰值功率。配備這一動力裝置，雅閣插電式混合動力車將能在僅依靠電力的情形下行駛21公里，而且時速可以達到100公里/小時。

電池可以通過一個傳統(tǒng)的120伏家用電源在2到2.5小時內(nèi)充電完成，或者通過一個240伏的快速充電器在1到1.5小時內(nèi)充電完成。

1.價值

美國：39780美元

2.體能

車身尺寸：長4915mm×寬1850mm×高1465mm

軸距：2775mm

整備質(zhì)量：1723kg

動力系統(tǒng)：

2.0升直列4缸阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機i-VTEC，最大輸出功率105kW/141hp，最大扭矩165N·m

2臺永磁同步電機，額定輸出功率115kW，最大輸出功率124kW，最大扭矩307N·m

鋰離子電池容量：6.7kWh

續(xù)航里程：917km(純電動21km)

充電時間：3小時(120V)、1-1.5小時(240V)

3.加速能力

百公里加速時間：7.5秒

最高時速：100km/h[page]

● 豐田普銳斯插電混動版

說到混合動力車型，大家首先想到的就是豐田普銳斯，這款車型目前已經(jīng)更新到第三代產(chǎn)品，新車所采用的插電式混合動力系統(tǒng)最大的技術(shù)亮點，在日本、美國的銷量驚人。

這款車型基于第三代普銳斯設(shè)計，并裝備了插電式混合動力系統(tǒng)，由一個1.8L汽油發(fā)動機(最大功率73kW)、一個電動機(最大功率60kW)和4.4kWh的電池組成?？墒褂闷胀矣秒娫匆约案咝к囕d充電器進行充電。在100V電源下，充電時間為180分鐘，而在200V電源下，充電時間僅為100分鐘。

在純電動模式下，插電式普銳斯能行駛20km，最高車速為100km/h。如果車速超過100km/h，汽油機將啟動提供動力。官方宣稱其百公里油耗僅為2.6L百公里，而加速成績?yōu)?1.4秒。

根據(jù)豐田汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，插電式普銳斯在綜合模式下測得的百公里油耗僅有2.1升，每公里僅排放49克二氧化碳，續(xù)航里程可達1237公里。當電池電量耗盡或者在HV模式下，百公里油耗增長到3.7升。

一汽豐田稱，未來插電式普銳斯有望實現(xiàn)小批量進口，價格將略高于現(xiàn)款國產(chǎn)普銳斯(22.98-26.98萬元)，預計在30萬元以內(nèi)。

1.價值

美國：29990美元 日本：285萬日元 德國：36550歐元

2.體能

車身尺寸：長4480mm×寬1745mm×高1490mm

軸距：2700mm

整備質(zhì)量：1437kg

動力系統(tǒng)：

1.8升4缸阿汽油發(fā)動機，最大輸出功率73kW/98hp，最大扭矩142N·m

永磁同步電機，額定輸出功率18kW，最大輸出功率60kW，最大扭矩207N·m

鋰離子電池容量：4.4kWh

續(xù)航里程：純電動17.7km

充電時間：3小時(120V)、1.5小時(240V)

3.加速能力

百公里加速時間：11.4秒

最高時速：180km/h(純電動100km/h)[page]

● 豐田RAV4 EV

在2010年洛杉磯車展上，豐田第一次發(fā)布了該公司與特斯拉公司合作開發(fā)的RAV4 EV純電動SUV概念車，該車的電池、電動機、傳動系統(tǒng)及部分電子模塊全部由特斯拉提供。2012年，豐田借第26屆世界電動車研討會之機正式發(fā)布了全新RAV4 EV，成為市場上首款采用電力驅(qū)動的SUV車型，北美市場售價為49800美元。

RAV4 EV電動車延續(xù)了普通版RAV4的造型風格，棱角分明。外觀的變化主要集中在前臉部分，在幾處外觀細節(jié)上與RAV4有明顯的區(qū)別，前保險杠、進氣格柵、霧燈和頭燈都有著全新的變化。車身尺寸與普通RAV4相同，后備行李艙空間為1031升，將后排座椅折疊起來后，后備箱的空間能達到2067升。

RAV4 EV重4032磅，比3.5升V6版本的RAV4重460磅，不過，由于電池組和電動機更合理的布局，使得RAV4 EV的前后配重比達到了56:44的較好平衡，車身重心也有所降低，駕駛起來既沒有噪聲又非常平穩(wěn)。

RAV4 EV搭載了一臺最高輸出功率115kW的電動機，扭矩370N·m，搭載的鋰離子電池組容量為41.8Kwh，電壓386伏特。在Sport模式下，RAV4 EV的0-100Km/h加速僅需7秒，最高時速也可達到160Km/h；而在Normal模式下，其0-100Km/h加速則需要8.6秒，極速136Km/h，雖然性能降低一些，但是續(xù)航能力要更高；如果以非常柔和的模式去駕駛RAV4 EV，100%電量的情況下它的續(xù)航能力為180Km。

RAV4 EV沒有提供快速充電模式，使用240伏的充電樁需要6小時充滿電。豐田公司計劃在未來三年銷售2600輛RAV4電動車。

1.價值

美國：49800美元

2.體能

車身尺寸：長4265mm×寬1785mm×高1705mm

軸距：2660mm

整備質(zhì)量：4032磅

動力系統(tǒng)：

電動機最大輸出功率115kW，最大扭矩370N·m

鋰離子電池容量：41.8kWh

續(xù)航里程：165.7km

充電時間：5-6小時(10 kW)

3.加速能力

百公里加速時間：7秒

最高時速：160km/h[page]

● 三菱i-MiEV

i-MiEV是三菱汽車公司2009年6月開始量產(chǎn)型電動汽車，2010年4月開始面向個人銷售，12月在歐洲上市，與標致合作貼牌生產(chǎn)的i-MiEV在法國改名為標致iOn和雪鐵龍C-ZERO。同年在洛杉磯車展發(fā)布美國規(guī)格i-MiEV，自2011年11月起在美國開始發(fā)售。

在電動車領(lǐng)域頗有建樹的三菱汽車旗下的i-MiEV電動小車日前贏來了2014款小改款車型。新車的推出將作為日產(chǎn)聆風的一個重要競爭對手出現(xiàn)。2014款i-MiEV外觀延續(xù)了現(xiàn)款車型的蛋殼式設(shè)計，在外飾細節(jié)方面增加了日間行車燈、前霧燈等元素，輪轂也采用全新設(shè)計款式。方向盤采用真皮材質(zhì)包裹，同時座椅增加加熱并增加了內(nèi)飾顏色。

除了造型方面的調(diào)整之外，2014款i-MiEV還增加了電池加熱系統(tǒng)以滿足寒冷地區(qū)的需求。充電口增加直流快速充電端，在12安培的電流強度下一次充電完成為14小時，8安培的強度下為22小時。

如果你是一個愛好電動汽車的極速份子，三菱i-MiEV電動汽車可能會讓你失望。15秒的百公里加速可能不會入選你的購物清單。但三菱i-MiEV外形可愛，價格便宜，租賃費用也不高，讓很多人為之心動。

1.價值

美國：22995美元 歐洲：29300歐元 日本：2901150日元

2.體能

車身尺寸：長3675mm×寬1585mm×高1615mm

軸距：2550mm

整備質(zhì)量：1170kg

動力系統(tǒng)：

永磁同步電機，額定輸出功率30kW，最大輸出功率47kW，最大扭矩160N·m

鋰離子電池容量：16kWh

續(xù)航里程：100km

充電時間：7小時(240V)、2小時(120V)、30分鐘(80%、快充)

3.加速能力

百公里加速時間：15秒

最高時速：130km/h[page]

● 三菱歐藍德插電混動版

三菱歐藍德插電式混合動力車(PHEV)是全球首款采用插電式混合動力系統(tǒng)的SUV車型，在2012年的巴黎車展上正式亮相。受限于LEJ鋰電池產(chǎn)能，上市至今僅于歐洲、日本兩地銷售。

三菱宣稱這款車是全球首款搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)的電動量產(chǎn)車，可達到148 mpg的綜合燃油經(jīng)濟性，百公里油耗最低可至1.9L，每公里二氧化碳排放量僅為44克，也是目前市售最節(jié)油SUV車型之一。

歐藍德PHEV的車身尺寸與普通版相同，圓潤的外觀設(shè)計與大量平直的線條相融合，車身上的鍍鉻裝飾凸顯其大氣穩(wěn)重的設(shè)計風格，同時又擁有很強的科技感。

歐藍德PHEV搭載了一臺最大功率為170馬力、峰值扭矩為190牛米的2.0升MIVEC發(fā)動機，并在車身前后各安裝了一臺60千瓦的電動機，而另一個12千瓦時的鋰離子電池組則安裝在車身中部。在純電動模式下的最高行駛速度可以達到每小時120公里，并可以實現(xiàn)最高60公里的續(xù)航里程。鋰電池組最大電壓300伏，快充模式下30分鐘就可以充滿80%，而從0%至100%則需要4.5小時。

就產(chǎn)品而言，歐蘭德PHEV的競爭力確實不容小覷，截至3月底，全球市場銷量達3.5萬輛，雖然遇到產(chǎn)能吃緊、電池問題，但仍銷量不減。

1.價值

英國：28249英鎊 日本：332.4萬日元 荷蘭：43490歐元 瑞典：419900瑞典克朗

2.體能

車身尺寸：長4655mm×寬1800mm×高1680mm

軸距：2670mm

整備質(zhì)量：1770kg

動力系統(tǒng)：

2.0升4缸汽油發(fā)動機，最大輸出功率87kW，最大扭矩190N·m

2臺永磁同步電機，前后最大輸出功率共計120kW，前方最大扭矩137N·m，后方最大扭矩195N·m

錳酸鋰離子電池容量：12kWh

續(xù)航里程：880km(純電動60.2km)

充電時間：4.5小時(200V/15A)、30分鐘(80%、快充)

3.加速能力

最高時速：120km/h

     一直以來，出于對能源危機和環(huán)境保護的關(guān)注及占領(lǐng)未來世界汽車市場的考慮，日本十分重視電動汽車的研制與開發(fā)，是電動汽車技術(shù)發(fā)展速度最快的少數(shù)幾個國家之一，借由混合動力的世界領(lǐng)先地位和成功經(jīng)驗，加速開發(fā)和推廣電動汽車，似乎已彰顯出日本爭奪下一代汽車主導權(quán)的野心。

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