9月13日，也就是本周六，首屆電動方程式比賽將在北京拉開帷幕，這將是有史以來首場由純電動賽車組成的方程式比賽。作為揭幕戰(zhàn)城市的市民，我感到無比自豪；作為東道主的中國人，我感到無比自豪。所以，現(xiàn)在我們就奉上Formula E電動方程式北京站觀賽指南，讓您做好看這場“家門口”頂級賽事的準備。

◆ 北京站比賽賽道簡介：環(huán)奧運村進行

想必了解過這項比賽的朋友，都已經應該知道這項比賽的第一站設立在了咱們的首都北京，而賽道則是在舉辦過2008年奧運會的奧運村。

選用奧運村的道路作為賽道，可以說是明智之選。一、有國家級施工項目的優(yōu)質保障，這里之前還舉辦過奧運會這樣規(guī)模更大的活動；二、賽道環(huán)繞鳥巢國家體育場、水立方、國家體育館等標志建筑，對于國家形象來說非常積極；三、奧運村作為一個四環(huán)外碩大的公園，地理位置不偏遠，景色還相當不錯。

圖片攝于14號彎處

硬件上沒有問題的話，接下來就是賽道的設計和規(guī)劃。賽道總長度為3.44公里，采用逆時針方向行駛，共有設置有20個彎角(是的，真有20個)。

來自奧迪運動ABT電動方程式車隊的Lucas di Grassi對這條賽道就非常的期待：“多條高速直道的設計對所有車手都是一個挑戰(zhàn)，最好的超車點很可能是1、2、6、19和20號彎，當然那些設置的‘U’型拐彎點也要十分注意?！?

可見，賽車手們眼中的這條賽道并沒有那么簡單，在這條看起來并不復雜的賽道上想要完成超車應該不是一件容易的事，這也就使得車手們更要使盡渾身解數(shù)來在比賽中取得好成績，這無疑也增加了比賽的觀賞性。

● 在那里看比賽最爽？

主辦方在這條賽道上共安置了三個看臺，它們的位置分別是：20號至1號彎處(靠近國家體育館側)、1號彎外側以及10號彎內側。遺憾的是，這些看臺票早已售罄。但是，奧運村是開放的，您來到這里也應該能找到一個不錯地點看比賽。

● 9月13日賽程安排表

從賽程上看，13日比賽可以說是相當緊湊，從早上7點至下午17點，整個都被安排的滿滿當當，如果您去現(xiàn)場看比賽，請注意當天的天氣狀況，帶好防曬用品；如果您在家中看直播，請備好瓜果零食。[page]

◆ 賽車解析：全明星陣容

看完了比賽地點，我們再回頭看看這場比賽的主角——Spark-Renault SRT_01E賽車。在之前的文章中，我們已經大致了解過它的一些概況《零排放賽車 Formula E電動方程式介紹》 ，但是我們今天要“拋開表面，看本質”，研究一下這輛賽車各個供應商的情況，也就是說這輛賽車的裝備牛不牛。

■ Spark：負責賽車設計、組裝

從賽車“Spark-Renault SRT_01E”的名字中我們就可看出，Spark和Renault(雷諾)是這輛賽車主要的制造商。其中，Spark(全稱：Spark Racing Technology)負責賽車的設計和組裝。

Spark公司于2012年10月由賽車手弗雷德里克·瓦索創(chuàng)建，并致力于設計和建造混合動力和全電動系統(tǒng)。在他們對于電動賽車的構想中，賽車必須是既快速又環(huán)保，而且總預算應在35萬歐元(約合277萬元人民幣)以內。這一理念恰好與國際汽聯(lián)(FIA)設想的電動賽車不謀而合。隨后，Spark公司在2013年6月28日正式拿到了國際汽聯(lián)(FIA)的任命許可，成為了Formula E電動方程式的賽車供應商。

Spark在這里的角色更像一個規(guī)劃師，他們設計了電動方程式的藍圖和構架，再利用世界頂級的賽車部件供應商將這一框架填滿，搭建起現(xiàn)在我們看到的Formula E電動方程式賽車。

■ Renault雷諾：負責所有系統(tǒng)集成、監(jiān)控動力系統(tǒng)、電氣安全以及性能優(yōu)化

雷諾在這輛車上主要負責大量的整合工作，就是讓賽車的各個零部件能夠互相兼容并完美的組合再一起高效工作，這對雷諾來說應該并不是一件很難的事。眾所周知，雷諾有著極為豐富的賽車研發(fā)經驗，像我們現(xiàn)在看到的F1一級方程式車賽、雷諾自家的方程式系列賽、Clio Cup冠軍賽等等。但是，Spark-Renault SRT_01E對他們仍舊是一個挑戰(zhàn)，畢竟如此高規(guī)格的電動方程式賽車在全世界來說也是頭一次。

■ Dallara(達拉拉)：負責單體殼式車身和底盤制造

Spark公司可以說將Spark-Renault SRT_01E賽車的車身和底盤制造全權委托給了Dallara公司。這家來自意大利的制造商成立于40年前，擁有極為豐富的汽車賽事參與經驗，并橫跨方程式和房車賽兩個領域，自1993年以來幾乎壟斷了Formula 3賽車的底盤制造。同時，他們還深度參與了印地系列賽(Indycar series)、GP2和雷諾世界系列賽事?？梢?，這家公司的實力還是十分雄厚的。

Dallara將自己所有的經驗和技術傾注在建立最佳設定的底盤上，要兼顧可靠性、易用性和安全性。不僅如此，更為重要的是Dallara與Spark正在與FIA聯(lián)合制定這項新賽事的安全標準。

■ Mclaren electronic systems(邁凱倫電子系統(tǒng))：負責動力系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)

邁凱倫電子系統(tǒng)隸屬于邁凱倫集團，并且從2008年開始便為F1一級方程式提供軟件程序、電子控制單元(ECU)、傳感器以及其他零部件。而在SRT_01E賽車上，邁凱倫不僅要提供一套輸出功率可達200kW(270馬力)的電動機，其制造的電子系統(tǒng)控制單元還將掌管電動機與變速箱的匹配。

■ Williams advanced engineering(威廉姆斯先進工程)：負責電池制造

威廉姆斯先進工程在2009年就將KERS系統(tǒng)(動能回收系統(tǒng))引入了F1一級方程式。而在SRT_01E賽車上，威廉姆斯先進工程則是賽車的獨家電池供應商。威廉姆斯先進工程要根據(jù)賽車上可使用的空間來決定賽車使用的電池類型，并評估電池組的數(shù)量，使其達到最合理的狀態(tài)。

■ Hewland Engineering：負責變速箱制造

Hewland engineered公司是一家在賽車運動工業(yè)領域中處于世界頂級的供應商，正因為其所取得的成功和聲譽，該公司創(chuàng)始人Mike Hewland先生一直背稱譽為“現(xiàn)代運動賽車變速器之父”。Hewland公司在賽車運動的各個級別的競爭中均獲得了一系列的成功，在它眾多的用戶名單中包括阿爾法羅密歐、法拉利、本田, 梅賽德斯以及斯巴魯?shù)溶囮牎?

Hewland engineered為SRT_01E賽車準備了一臺序列式變速箱，同時，與傳統(tǒng)比賽不同，電動方程式賽車的齒比不允許車隊進行調整，對于以電動機為動力源的賽車，電動機轉速的變化完全可以使得轉速和動力輸出的維持較好的關系，也就是說不用靠調節(jié)齒比來獲得更好的動力表現(xiàn)。變速箱與動力的整合由Mclaren electronic systems公司承擔。

■ AOTech(奧泰克)：負責空氣動力學設計、模擬測試

AOTech公司專門為汽車制造商、車隊和其他相關企業(yè)提供服務，主要涉足的領域包括：空氣動力學研究與發(fā)展，先進的驅動模擬器，以及復合材料的制造。所以，他們在SRT_01E賽車身上專注于使用CFD(計算流體動力學)和風洞測試，來優(yōu)化賽車的空氣動力學設計。同時，還將優(yōu)化車身結構、電池尺寸等問題。此外，AOTech還利用模擬器在一些世界著名的街道上測試SRT_01E賽車。

■ Michelin(米其林)：負責輪胎制造

接下來，我們再看一下在賽車運動中，非常重要的一個角色——輪胎。Spark-Renault SRT_01E賽車使用的是由米其林提供的統(tǒng)一規(guī)格輪胎——米其林Pilot Sport EV型輪胎，尺寸為：前245/40 R18、后305/40 R18。按照米其林的說法它是一款全能型輪胎，非常接近量產輪胎的性能，但同時又完全是一款競技型輪胎。

根據(jù)Formula E賽事減少能源浪費、減少輪胎使用數(shù)量的宗旨，F(xiàn)IA為賽事制定了正賽中不更換輪胎的規(guī)定(爆胎情況除外)。每站比賽每位車手在自由練習賽、排位賽和正賽中總共有10只輪胎的配額。這對各車隊的2輛車來說已經足夠，另外，還有2個備用輪胎以備不時之需。

城市街道是開發(fā)米其林Pilot Sport EV型輪胎時需考慮的主要因素。必須注意的一個現(xiàn)實是，各車隊對賽事舉辦地所在的各大城市的賽道并不是經常到訪，這樣，賽前的測試也就完全不可行，只能最大化使用模擬研究，將當?shù)氐穆访妗h(huán)境特點等也考慮進去。制造一款全能型輪胎并不是一件容易事。

■ Qualcomm(高通)：負責賽車無線充電技術支持

高通想必我不用再為大家過多介紹，只要您手中握有智能手機，不管是“削腎”的iPhone，“為發(fā)燒而生”的小米，還是“滿滿的情懷”的錘子，他們都以使用了高通提供的處理器來標榜自己性能。然而，高通可不僅僅會生產好的手機處理器，他們還有幾十項高科技產品。

在電動方程式中，高通仍然負責的是“無線”領域——無線充電技術“Qualcomm Halo?”。不過，非常遺憾的是我們在本賽季都看不到這項技術在賽車上的應用了，只有安全車和醫(yī)療車會使用此項充電技術。但是，我們仍可通過視頻介紹了簡單解一下這項技術。

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比賽隊伍介紹

了解過了賽車和比賽流程，我們再來介紹一下參加這項比賽的車隊和車手，讓各位朋友在看比賽的時候，不至于一頭霧水，當您看到賽車或車手的時候起碼知道他們是誰。

★ 中國國家電動方程式車隊 China Racing Formula E Team

總部所在地：中國，北京

首先介紹的當然是代表中國的國家電動方程式車隊。中國國家賽車隊成立于2004年，當時它是由國家體育總局授權作為參加A1GP比賽的車隊之一，現(xiàn)由呂潔率領。中國國家賽車隊參加過多場不同等級的國際賽車系列賽，包括：A1GP、超級聯(lián)賽方程式以及國際汽聯(lián)GT1比賽。其中，車隊車手董荷斌是著名的華人車手，擁有豐富的比賽經驗，受到不少國人的關注。

車手簡介：

★ 奧迪運動ABT電動方程式車隊 Audi Sport ABT Formula E Team

總部所在地：德國，阿爾高

奧迪運動ABT電動方程式車隊是德國最成功的賽車隊之一，頭頂五屆德國房車大師賽(DTM)冠軍頭銜，并擁有無數(shù)個GT系列賽和耐力賽事的獎杯。擁有115年歷史的ABT品牌，在上世紀90年代還包攬了頭三屆ADAC方程式和F3的冠軍。

車手簡介：

★ 文圖里電動方程式車隊 Venturi Formula E Team

總部所在地：摩納哥，蒙特卡洛

文圖里電動方程式車隊由好萊塢影星萊昂納多·迪卡普里奧、牧師Gildo Pallanca、電動車制造公司Venturi Automobiles等，聯(lián)合創(chuàng)立。其中，“小李子”我們不必多說，投資對于好萊塢明星來說很是平常，而且還能賺來更多的人氣。值得一提的是電動車制造公司Venturi Automobiles，他們是“世界最快電動車”的記錄保持著，他們打造的電動車最高時速可達495km/h。從第二賽季開始，文圖里電動方程式車隊將建造自己的賽車，并使用上基于Venturi VBB-3電動總成設計而來的動力系統(tǒng)。Venturi VBB-3這套系統(tǒng)擁有驚人的3000馬力，其目標是在2015年以700km/h的時速創(chuàng)造新的“世界最快電動車”記錄。

車手簡介：

★ 阿姆林·亞久里電動方程式車隊 Amlin Aguri Formula E Team

總部所在地：日本，東京

阿姆林·亞久里電動方程式車隊是一支新成立的車隊。提到這支車隊，就不得不說日本傳奇F1賽車手——鈴木亞久里。這個人可以說是日本賽車運動的圖騰，鼓舞著一代又一代日本的年輕車手。自1988年至1995年，鈴木亞久里共參加了88場F1方程式大獎賽，并在1990年的日本鈴鹿大獎賽，成為第一個站在F1領獎臺上的日本人(獲得第三名)。

而阿姆林(AMLIN)呢？他們是全球領先的保險專家，擅長于在復雜的事物中做出決策，并進行風險評估和管理。他們有一項非常牛的業(yè)務，就是“向世界各地其它保險公司提供再保險保障”，為保險公司提供保險，可見他們真的很保險。

車手簡介：

★ 維珍電動方程式車隊 Virgin Racing Formula E Team

總部所在地：英國，倫敦

維珍集團是由企業(yè)家理查德·布蘭森創(chuàng)辦的英國跨國創(chuàng)業(yè)投資集團。其觸及的業(yè)務領域項目繁雜，包括：旅游、娛樂、生活方式、管理、金融服務、交通運輸、醫(yī)療保健、食品、飲料企業(yè)，媒體和電信等等，業(yè)務囊括了世界各地400多家知名公司。而維珍涉及賽車領域(Virgin Racing)則可追溯到2010年的F1一級方程式，瑪魯西亞維珍車隊想必您應該有所耳聞?，F(xiàn)在維珍又將目標瞄準了電動方程式。

車手簡介：

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★ 安得雷蒂電動方程式車隊 Andretti Formula E Team

總部所在地：印第安納波利斯，美國

安得雷蒂電動方程式車隊由美國傳奇車手邁克爾·安德雷蒂領導。其有著極為豐富的賽車經驗，其車隊一直活躍在多項賽事當中，包括：Cooper Tyres Indy Lights、Pro Mazda Championship, 并作為廠隊參加美國VW Global Rally Cross，其車隊擁有四個IZOD IndyCar系列賽、兩個Firestone Indy Lights titles賽事、 一個USF2000 championship、兩個印第安納波利斯500等冠軍頭銜。安得雷蒂電動方程式車隊與Dragon Racing同為來自美國的車隊。

車手簡介：

★ 特魯里電動方程式車隊 Trulli Formula E Team

總部所在地：瑞士

提到Trulli這個名字，喜歡F1的朋友一定不會陌生，特魯里電動方程式車隊聯(lián)合創(chuàng)始人之一就是著名F1賽車手Jarno Trulli，其參加過256場F1大獎賽比賽， 可以說是F1歷史上經驗最豐富的車手之一。同時，Trulli車隊正在與Drayson’s wireless charging technology公司共同研發(fā)無線充電技術，這也將使電動方程式在第二賽季就將打破現(xiàn)在單一品牌壟斷的局面。

車手簡介：

★ 馬恒達電動方程式車隊 Mahindra Racing Formula E Team

總部所在地：印度，孟買

馬恒達電動方程式車隊由印度馬恒達集團創(chuàng)建，其是一家總資產達到16.2億美元的跨國公司，員工總數(shù)超過18萬人。旗下Mahindra Reva公司則是一家世界頂級的電動車研發(fā)和生產制造商，在FIM Moto GP等賽事中都有參與。

車手簡介：

注：Bruno Senna是“車神”塞納的侄子

★ 龍之隊電動方程式車隊 Dragon Racing Formula E Team

總部所在地：美國，洛杉磯

龍之賽車隊于2006年在美國，由希捷科技公司(Seagate Technologies)董事長兼CEO Steve Luczo與Jay Penske聯(lián)合創(chuàng)立。并在2007年印第安納波利斯500賽事中，以第5名的成績完成“首演”。

車手簡介：

★ 戴姆斯雷諾電動方程式車隊 e.dams-Renault Formula E Team

總部所在地：法國，勒芒

戴姆斯雷諾電動方程式車隊是專門為電動方程式組建的一支車隊，其由聯(lián)合創(chuàng)始人Jean-Paul Driot和阿蘭·普羅斯特(Alain Prost)創(chuàng)立?！敖淌凇卑⑻m·普羅斯特自然不必多說，4屆F1一級方程式總冠軍頭銜(1985、86、89、93)，讓他成為這個世界上最為成功的車手之一。而另一位聯(lián)合創(chuàng)始人Jean-Paul Driot也頗有來頭，歐洲頂級方程式車隊Dams車隊就是由他創(chuàng)建的，其帶領旗下賽車和車手囊括了像：F3000、A1GP、Auto GP、GP2以及理念方程式3.5等多個賽事的冠軍頭銜。

車手簡介：

注：Nicolas Prost是阿蘭·普羅斯特之子

● 寫在最后

時至今日，全部十支車隊已經整裝待發(fā)，就等著熱愛賽車的朋友——您，去觀看了！ 電動方程式的觀賽指南就先介紹到這里。不要小看了這場比賽，也千萬別把它當成是披著高科技外衣的華麗噱頭。地球上的石油已經越來越少了，電動汽車代替汽油車的趨勢已經不可阻擋，沒準有一天，方程式賽車將全部采用電力或者其它新能源來驅動，而我們將在幾天后看到的比賽將作為Formula E電動方程式揭幕戰(zhàn)永遠載入史冊。你愿意作為歷史的見證者嗎？

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