過去我們對于小型電動車的印象都是山寨風格的天下，這些主打老年代步車概念的車型外觀仿制對象從國內(nèi)的奔奔、QQ，到海外的飛度、甲殼蟲，以及更高端的寶馬X1，奧迪A1，路虎極光各種風格應有盡有，反正是兩只手的數(shù)不完。還有直接山寨雷諾Twizy電動車被原車設計師怒砸這樣的事情。

不過隨著相繼與眾泰和吉利合作的知豆走紅，各大主流大廠都開始重視這個細分市場，小型電動車也提檔升級，性能、品質(zhì)、設計、安全性都有了大幅提升。眾泰的E200和芝麻E30，上汽的榮威E50，東風風神E30，此前已經(jīng)曝光的寶駿E100，奇瑞即將量產(chǎn)上市的小螞蟻，還有北汽此前發(fā)布的雙座EX CONCEPT概念車也已經(jīng)開始量產(chǎn)測試。

根據(jù)最新的消息，奇瑞小螞蟻將于11月20日上市，并定名為EQ1。由此看來在現(xiàn)款電動版QQ的EQ車型之后，EQ也將發(fā)展成為車型系列，隨著EQ1的推出，現(xiàn)款EQ可能也將更名為EQ+數(shù)字的命名方式。

奇瑞EQ1的軸距為2150mm，車身長寬高3200**1670*1550mm，比起市場占有率最高的知豆D1車型的2765*1540*1555mm三圍尺寸，以及1765mm軸距，在車身長度和軸距尺寸方面都大幅超越。而對比雙門四座版的榮威E50長寬高3569*1551*1540mm和2305mm軸距，又要在車身長度和軸距方面短了一大截，但是也可以看到，奇瑞EQ1的車身寬度明顯與競爭對手不是一個級別，基本達到了常規(guī)A00級轎車的水平，這有利于提升轎廂舒適度。

從目前的信息來看，奇瑞EQ1采用的是雙門雙座的座位布局，但是因為比起知豆D1這類典型的雙座車型在軸距和車身長度方面都要多出了400mm左右的空間，使其擁有了超大的后備箱空間。無疑在同類車型中擁有了更強的實用性，這個后備箱的容積幾乎是緊湊型SUV的水平。同時EQ1的后備箱空間也具備升級第二排座位的可能，雖然在空間上會非常局促，后排舒適度不及榮威E50這樣的標準雙門四座車型，但是在應急之需時，無疑提升了EQ1的多功能特性。

因為沒有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機結構，因此EQ1的車頭設計得相當短小，在前杠兩側的三角形裝飾格柵內(nèi)將配置有豎條型的LED燈帶日間行車燈。揭開發(fā)動機蓋，會發(fā)現(xiàn)完全是全封閉的設計，因為幾乎沒有任何日常維護，因此發(fā)動機蓋揭開唯一的功能就是加注雨刷噴水。驅(qū)動EQ1車型的是一臺峰值功率30kw的電動機，最高時速也達到100km/h，最大續(xù)航里程200km已經(jīng)是同級領先水平。這也得益于其采用鋁合金車架的輕量化技術，使得EQ1車型的整備質(zhì)量只有855kg。

采用了前碟后鼓的剎車系統(tǒng)，以及雙色車身的噴涂方案，提供黑色和白色兩種車頂風格。后部立柱位置的黑色模塊上有EV字樣，也形成了懸浮式車頂?shù)娘L格。車身包圍和裙邊都采用了黑色防擦包圍，整個后杠除了銀色下護板裝飾，更是幾乎全部采用了黑色塑料包圍設計。后杠上還內(nèi)嵌了錘子輪廓的燈組，巧妙的集成了后霧燈、倒車燈和反光板的功能。因為車身尺寸小巧，因此只配置了雙探頭的倒車雷達，但是帶有后視攝像頭的配置，不過后風擋玻璃并沒有配置雨刷。

充電插口在車身左后側，帶有快充和慢充兩種專用插口，靠近右側的是使用家用電源充電的220V電壓、16A電流交流電充電插口。左側則是使用專用充電樁充電的750V電壓，125A電流直流電插口。

內(nèi)飾部分極具設計感，并沒有因為車身尺寸小就顯得廉價。橙色和黑色結合的雙拼內(nèi)飾顯得非常年輕，儀表板采用了液晶數(shù)顯，配置有多功能方向盤、一鍵點火、電子手剎等配置。多媒體系統(tǒng)是一塊接近10英寸的超大液晶屏配置，而且還采用了懸浮式風格的面板設計。多媒體系統(tǒng)還集成了導航、藍牙通訊、音響系統(tǒng)、手機屏幕互聯(lián)等功能，空調(diào)系統(tǒng)則是傳統(tǒng)的實體按鍵控制面板。

懸浮式中控面板的下方有充電插口，雙USB插口和儲物格，副駕駛前方的裝飾面板上也有“EQ”字樣的車型系列標識，手套箱則是外露式的設計。換擋機構采用了獨立的操作臺，采用的是旋鈕式換檔，因為是電動車，因此只有R/N/D三個檔位，操作臺上同時還集成了水杯架的位置。因此EQ1車型較大的車身寬度，車門內(nèi)飾板上也可以從容的布局水杯架和儲物格，以及電動車窗的控制面板。

至于這款新車的售價還有待上市之日解密，不過據(jù)悉在相關補貼之后，實際購買價格有望達到5萬元區(qū)間。

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