曾經(jīng)的銷量明星北汽EU260，近期銷量表現(xiàn)低迷，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，該車4月銷量僅為367輛，5月銷量1010輛。造成銷量不暢的原因也許很多，但筆者以為最重要的影響因子莫過于市場環(huán)境劇變，純電動緊湊級市場上的對手快速迭代變強，帝豪EV300，e5 300，秦EV300等實力車型接踵升級而來，有力地提高了行業(yè)整體產(chǎn)品水平，更加有力地促進了市場競爭。

正所謂：市場如戰(zhàn)場，唯有更強者方才能恒強。

北汽EU400在昨日（6月26日）卷土重來，全新上市，必是在更強的產(chǎn)品力升級之下，意圖重奪市場份額。那么，它更強在哪？它能否一如所愿，橫掃市場份額？答案不在別處，就在EU400自己身上，且在下文的分析文字里，一同尋找。

一、扎穩(wěn)馬步，堅固基盤

EU400官方指導(dǎo)價22.49萬，國家和地方雙級補貼后15.89萬元（進入北京申報備案企業(yè)及產(chǎn)品信息公示就在這兩天），購車用戶可享受12個月的無息貸款購車金融政策，尤為重要的是：凡2014年、2015年夠買北汽新能源的純電動車?yán)嫌脩?，享受專屬二手車置換政策，廠家分別以車輛當(dāng)期或最新市場售價享受國家和地方雙級補貼后價格的50%和60%予以回購（限北京地區(qū)）。

舉例來說，一輛2015年購買的EV200頂配車型，當(dāng)期購買大概需要14萬，現(xiàn)在購買EU400，廠家將以14萬×0.6=8.4萬的價格回購，你只需支付7.49萬即可。

那么，將有多少北汽新能源老用戶能夠享受到該政策呢？

2014年北汽新能源銷量5510輛，2015年北汽新能源銷量20129輛，理論上最大收益用戶25639位，但在三年間換車者無法統(tǒng)計，實際收益用戶一定沒有這么多，但是，恐怕2萬余潛在訂單用戶已然鎖定。

二、消除焦慮的續(xù)航里程

從EU400的車型命名上，我們就能知道此次產(chǎn)品升級的最大亮點：更長的續(xù)航里程。

60km/h等速行駛情況下EU400續(xù)航可達460km，工況續(xù)航達到360km，一舉超越文首提到的一票競爭對手。

EU400新搭載的三元鋰電池來自孚能科技，相較老款車型的41.4kW·h電池容量，增加了31.4%，達到54.4kW·h，能量密度125Wh/kg。

三、并不慢的充電速度與更具兼容性的充電能力

6.6kW慢充，EU400需要9-10小時從0充到滿電，而快充，則僅需48分鐘，將電量從30%充到80%。

大部分車主充電習(xí)慣為隨用隨充，所以慢充方式在家或公共電站，一宿基本滿電。若急用，不到1小時該車可將續(xù)航增至288公里，足夠城市內(nèi)通勤。

其全新設(shè)計的充電接口（適應(yīng)不同充電槍長短不一的卡扣機構(gòu)），可適應(yīng)不同年份、不同標(biāo)準(zhǔn)的充電樁（不會再有插槍拔不出的尷尬），北汽新能源全系車型充電樁適配率高達90%以上。

另外，EU400在經(jīng)歷2000次充放電后，電池衰減度低于20%，在-10℃時，其最大續(xù)航依然可達近400公里。

四、看上去與EU260不同的地方

1、尺寸變大了一點點；

2、前臉中網(wǎng)更“虎式”，學(xué)名：高亮黑前格柵，左上角Blue標(biāo)識更具新能源范兒；

3、尾部標(biāo)識和Logo的微小變動，說明身份；

藍色logo以及EU400標(biāo)識，是從尾部區(qū)別EU260的快捷辦法。

4、內(nèi)飾配色以及裝飾條的細(xì)微變化；

內(nèi)飾顏色上，EU400采用了全黑配色，給人以更強的整體感，此前家庭氛圍相對削弱，加之藍色內(nèi)飾條點綴，整體風(fēng)格更酷，更深沉。

5、中控臺按鈕增加了牽引力控制按鈕；

五、北汽新能源賣的不僅是一款車，更是一套服務(wù)

1、衛(wèi)藍合伙人計劃，車主可創(chuàng)建個人微店，進行老帶新的車輛銷售，銷售成功則獲得相應(yīng)積分，不同數(shù)目積分可以換得不同的增值服務(wù)或現(xiàn)金獎勵；

2、提供充電吧手機app服務(wù)，其中合作的42家運營商，覆蓋1.6萬個點位，12萬個充電樁，能夠進行當(dāng)前位置查樁的智能充電導(dǎo)航；

3、整車集成了互聯(lián)系統(tǒng)，提供車輛實時狀態(tài)查詢；

4、三電核心部件8年或15萬公里質(zhì)保（先到為準(zhǔn)），電芯終身質(zhì)量擔(dān)保，提供3年/12萬公里整車質(zhì)保（先到為準(zhǔn)），為EU400車主提供包括全年不限次緊急救援（平均到達時間40分鐘，僅限北京地區(qū)）、7*24小時維修服務(wù)、維修超48小時免費提供代步車等項目在內(nèi)的全生命周期管家式主動服務(wù)；

邦點評

點評之前，我想以5點不足為前提，更加客觀地評價EU400。

1、能夠顯示時間、溫度、續(xù)航里程等實用信息的單色液晶顯示屏不見了；

2、后排中央扶手有氣無力；

后排中央扶手完全沒有阻尼，就這么耷拉在座椅上方，手肘置于其上，舒適度一般。

3、后排空間依然沒有完全解決坐姿及空間問題；

如圖所示，頭部空間2指，略顯局促，膝蓋窩部位嚴(yán)重翹起，并未貼合在座椅上，大腿無法得到有效支撐。

4、從配置單上看，EU400相對于EU260沒有了感應(yīng)雨刷。

5、與EU260樂享版對比，座椅由皮質(zhì)座椅簡配到了PU座椅。

好，現(xiàn)在可以點評了。首先就廠家放出的信息來看，EU400的核心競爭力在于長續(xù)航和不算貴的售價，這算是北汽新能源對老款車型EU260短板的一個重大升級，很棒，而且解決的是潛在用戶的主要痛點。

其次，充電時間尚可，高于使用場景下的體驗臨界，合格。

動力方面，驅(qū)動電機最大功率136馬力，峰值扭矩260N·m，有人駕駛過說感受并不狂暴，筆者并未親自體驗，不下定論，但加速性之于純電動車不很重要，大家購車一般都很務(wù)實，沒誰凈憋著路上去飚車。

配置沒升級，反而有所減配，有些不應(yīng)該，但好在減配的內(nèi)容一來不多，二來不是特別重要的配置，所以您也許在情感上不適，在實際使用中應(yīng)該感受不明顯。

服務(wù)均是奔著解決核心痛點而去，比如充電問題，比如救援和維修問題，切入點準(zhǔn)確，從目前聽上去看上去的都還不錯，實際體驗還要等車主們反饋和我們拿到實車體驗。

然而說到底，EU400面臨的電池產(chǎn)能瓶頸問題，是北汽新能源在緊湊級市場份額擴大的關(guān)鍵，初戰(zhàn)結(jié)果在8月上旬即見分曉，那會兒是初秋，承接著金九銀十更火爆的市場周期。

同時，對新增新能源指標(biāo)用戶，10月份又是最后的購車期限，緊湊級純電動車應(yīng)無新車上市動作，今年的可買車型基本固定，北汽EU400上市時機恰到好處。

總的來說，改款車型EU400，動點小心思卻不失誠意地出現(xiàn)在我們面前，值得對續(xù)航有焦慮的朋友考慮購買，這款車讓城際交通更顯靠譜，我想至少去趟張北，去趟秦皇島不必犯怵，說走就走。

如果您恰是2014年、2015年北汽新能源車主，則比較建議置換購買了，在二手市場您的愛車恐怕賣不了那么高的價碼，這顯然是廠家釋放的一次福利。

仍想占號買車的朋友，則繼續(xù)保持購買取向，畢竟需求各不同，切記務(wù)實抉擇，把錢花在刀刃上。

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