早在去年 11 月中旬的廣州車(chē)展上，榮威 Ei5 就已經(jīng)正式公開(kāi)亮相了。頂著“全球首款純電動(dòng)休旅車(chē)”的名頭，榮威 Ei5 可以說(shuō)是吊足了大家的胃口。與此同時(shí)，榮威 Ei5 的出現(xiàn)也讓許多人心生疑惑，畢竟目前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，旅行車(chē)遠(yuǎn)非主流，并且還是一款純電動(dòng)車(chē)，設(shè)計(jì)這款車(chē)是出于什么考慮呢？ 2 月 6 日，應(yīng)上汽榮威之邀，新出行來(lái)到上汽榮威位于上海的設(shè)計(jì)研究院，聽(tīng)榮威設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰從設(shè)計(jì)出發(fā)，詳細(xì)講述榮威 Ei5 。

一、榮威 Ei5 是一款什么車(chē)？

榮威 Ei5 作為全球首款純電動(dòng)休旅車(chē)，十分具有開(kāi)創(chuàng)意義。這款車(chē)目前公布的配置信息并不多，車(chē)身尺寸為 4544*1818*1532mm ，軸距 2665mm ，可以說(shuō)是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)身材。但由于采用了旅行車(chē)的造型，在寬大的后備廂加持下，車(chē)身比例看上去十分修長(zhǎng)。協(xié)調(diào)的比例和線條，這是旅行車(chē)的魅力所在。

榮威 Ei5 采用永磁同步電機(jī)，配備三元鋰電池組，采用了全球首個(gè)純電動(dòng)休旅車(chē)專(zhuān)屬架構(gòu)。擁有百公里12.2 度電的同級(jí)最低電耗、快充可在40分鐘達(dá)到80％，同時(shí)具有超過(guò) 400 公里的最大續(xù)航里程，很大程度上除解決了續(xù)航焦慮

。二、全球首個(gè)純電動(dòng)休旅車(chē)專(zhuān)屬架構(gòu)，帶來(lái)全方位的革新

和傳統(tǒng)車(chē)企以往慣用的套路不同的是，榮威 Ei5 堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)，采用了全新的純電動(dòng)休旅車(chē)專(zhuān)屬架構(gòu)。這樣一來(lái)，就解決了傳統(tǒng)“油改電”電動(dòng)車(chē)犧牲空間、傳統(tǒng)三廂車(chē)改造成休旅車(chē)導(dǎo)致造型比例不協(xié)調(diào)的痛點(diǎn)。 在造型的設(shè)計(jì)上，專(zhuān)屬純電休旅車(chē)架構(gòu)，榮威 Ei5 消除了傳統(tǒng)休旅車(chē)三廂改造 B 柱前后割裂感，同時(shí)也消除了在傳統(tǒng)做法下，純電動(dòng)車(chē)抬高底盤(pán)導(dǎo)致的不協(xié)調(diào)比例。最后，得到的是純電動(dòng)休旅車(chē)優(yōu)雅的造型比例。

同樣依托著專(zhuān)屬純電休旅車(chē)架構(gòu)，榮威 Ei5 克服了傳統(tǒng)純電動(dòng)抬高底盤(pán)犧牲空間的弊病，避免了乘坐空間不足、后排地板凸起等問(wèn)題，擁有更加舒適的乘坐感受。作為一臺(tái)休旅車(chē)，榮威 Ei5 有著較高的離地間隙，解決了電動(dòng)車(chē)由于電池原因?qū)е碌耐ㄟ^(guò)性不足的問(wèn)題。

「圖」榮威 Ei5 的后排地板完全平整，沒(méi)有凸起。

三、聽(tīng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)闡述榮威 Ei5 的設(shè)計(jì)理念在車(chē)輛設(shè)計(jì)上，榮威的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)別具匠心，用自己鉆研出的一套設(shè)計(jì)邏輯，來(lái)詮釋這款休旅車(chē)。他們認(rèn)為，從燃油車(chē)時(shí)代的“律>韻”，到純電動(dòng)時(shí)代“韻＞律”，代表了電氣化時(shí)代律動(dòng)設(shè)計(jì)向人性化設(shè)計(jì)方向的進(jìn)化。榮威 Ei5 是純電動(dòng)時(shí)代榮威“律動(dòng)設(shè)計(jì)”語(yǔ)言的首次量產(chǎn)演繹。

1、科技動(dòng)感的前臉

榮威 Ei5 的格柵設(shè)計(jì)采用榮威品牌的新能源家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，延續(xù)展翼格柵鍍鉻特征與大燈形成銜接，這也承襲了榮威光之翼 Vision-E 概念車(chē)的懸浮式大格柵設(shè)計(jì)。

豪華中軸線的概念首現(xiàn)于榮威光之翼 Vision-E 概念車(chē),此次在量產(chǎn) Ei5 上采用豪華中軸線設(shè)計(jì)，取義中國(guó)傳統(tǒng)建筑的中軸線布局，展現(xiàn)豪華、大氣的視覺(jué)感受。立體化的處理，營(yíng)造前沖的動(dòng)勢(shì)；凌厲的線條，展現(xiàn)整車(chē)的肌肉感與力量感。

為了保證純電動(dòng)特性與消費(fèi)者慣性審美之間的平衡，格柵采用了全封閉式的處理方式；畢竟在燃油車(chē)時(shí)代，格柵是汽車(chē)的第二大LOGO。格柵的封閉型面采用了亮黑鋼琴漆材質(zhì)，增添整車(chē)的高級(jí)感。

2、休旅車(chē)獨(dú)有的優(yōu)雅線條

由于是正向開(kāi)發(fā)，因此榮威 Ei5 的車(chē)身比例非常協(xié)調(diào)。黃金分割的整車(chē)比例布局，腰線位置比黃金分割位置略高，體現(xiàn)了自信的整車(chē)氣度；鯨頭燕尾的比例特點(diǎn)勾勒靜態(tài)動(dòng)勢(shì)，傾斜 A 柱，車(chē)頭下壓，尾部?jī)?nèi)切，整車(chē)視覺(jué)中心略靠后，讓整車(chē)側(cè)面有一種靜態(tài)的動(dòng)勢(shì)。

榮威 Ei5 的雙驅(qū)腰線，是在榮威品牌中的首次量產(chǎn)應(yīng)用。榮威品牌之前的腰線是貫通式的直線條處理，本次首次采用雙拱形設(shè)計(jì)，延續(xù) Vision-E 概念車(chē)的腰線設(shè)計(jì)手法。

榮威設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰介紹說(shuō)，榮威 Ei5 在曲面設(shè)計(jì)上秉承“筋藏肉瑩”的設(shè)計(jì)理念，這是由于中國(guó)人對(duì)飽滿的理解不僅是形面的飽滿，還有一股勁暗藏其中，這才是中式設(shè)計(jì)中獨(dú)有的高級(jí)感。

另外，榮威 Ei5 采用的是半懸浮 D 柱設(shè)計(jì)，而非時(shí)下最流行的全懸浮式。邵景峰介紹說(shuō)，審美這種東西，不必人云亦云，別人有懸浮式車(chē)頂，難道我就一定要跟風(fēng)嗎？從事佳效果來(lái)看，榮威 Ei5 的車(chē)頂向后拉伸與D 柱相銜接，在視覺(jué)上不會(huì)顯得過(guò)于激進(jìn)，同時(shí)兼顧了時(shí)尚感。

3、內(nèi)飾設(shè)計(jì)的別具匠心

關(guān)于榮威品牌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，我們?cè)?eRX5 、ei6 等車(chē)型上已經(jīng)見(jiàn)過(guò)很多次，給人的印象就是簡(jiǎn)練而有質(zhì)感。榮威 Ei5 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了這樣的風(fēng)格，努力營(yíng)造出豪華感。

榮威 Ei5 的這套環(huán)繞式座艙，靈感來(lái)自游艇的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一種人與車(chē)融為一體的氛圍，同時(shí)給人帶來(lái)強(qiáng)烈的駕馭欲望。流暢飽滿的曲面配合80%軟性環(huán)保包覆材質(zhì)看起來(lái)很顯檔次。

方向盤(pán)設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于美酒倒入高腳杯的瞬間，液體的動(dòng)態(tài)與光影。旋鈕式電子換擋，不僅實(shí)用，而且彰顯出科技感。

榮威 Ei5 采用雙硬度發(fā)泡座椅，長(zhǎng)途駕駛支撐性很好，帶有駕駛員座椅 6 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還能提供座椅加熱。座椅坐墊和靠背采用反弧面設(shè)計(jì)，高度貼合人體曲線，適合長(zhǎng)途駕駛。

四、這么一款純電旅行車(chē)該如何定位

在休旅車(chē)尚未完全被消費(fèi)者接受的當(dāng)下，未來(lái)購(gòu)買(mǎi)休旅車(chē)的人只會(huì)是人群中的一小部分，而榮威Ei5 瞄準(zhǔn)的就是這部分人群。 按照邵景峰的設(shè)想，休旅車(chē)不僅是出行工具，更是一種生活方式的體現(xiàn)。更進(jìn)一步說(shuō)，休旅車(chē)能在某種程度上反映出車(chē)主的背景信息。總結(jié)起來(lái)，可以用三個(gè)“標(biāo)簽”來(lái)概括。 第一個(gè)標(biāo)簽是留學(xué)背景。有個(gè)留學(xué)經(jīng)歷的人，接受過(guò)歐美汽車(chē)文化的熏陶，很容易會(huì)對(duì)休旅車(chē)產(chǎn)生熱愛(ài)?？梢詤⒖寄壳澳切┫矚g休旅車(chē)的“情懷黨”，多多少少是懂一些汽車(chē)文化的。 第二個(gè)標(biāo)簽是有錢(qián)有閑。試想，當(dāng)一個(gè)人不必忙于事業(yè)，有足夠的金錢(qián)和時(shí)間去帶著家人游山玩水，那么一款大空間的休旅車(chē)不是很適用嗎？ 第三個(gè)是知識(shí)分子標(biāo)簽。這部分人群不愿流于俗套，想要處處彰顯自己的小個(gè)性。在用車(chē)方面，買(mǎi)一輛滿大街都有的 BBA ，實(shí)在沒(méi)什么個(gè)性可言。這個(gè)時(shí)候，兼具美感與實(shí)用，并且還不會(huì)跟別人一樣的榮威 Ei5 就有機(jī)會(huì)了。

這里再多說(shuō)一句，榮威 Ei5 可能即將在 3 月份上市，邵景峰透露說(shuō)補(bǔ)貼后的價(jià)格“不會(huì)太高”，我們可以期待一下。

全文總結(jié)：當(dāng)新能源汽車(chē)都在不約而同地發(fā)展 SUV 時(shí)，榮威已經(jīng)默默地造出了一款全新的休旅車(chē)，讓大家出乎意料。但不得不承認(rèn)，榮威 Ei5 是一次相當(dāng)大膽的嘗試，在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展中，需要各種各樣的嘗試，既讓市場(chǎng)多一些色彩，也讓用戶多一種選擇。 結(jié)合榮威 Ei5 的定位與產(chǎn)品力來(lái)看，它具備吸引著三類(lèi)人群的潛質(zhì)。而隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及汽車(chē)文化的積淀，休旅車(chē)也必然會(huì)被越來(lái)越多的人所接納和喜愛(ài)。榮威 Ei5 可以說(shuō)是提前走出了一步。

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