隨著2018年新能源汽車補貼政策的公布，以及2月26日北京的一大波新能源指標的發(fā)放，各大車企都在摩拳擦掌準備在年初爆發(fā)一輪。在這些車企之中，“新能源汽車引領(lǐng)者”的比亞迪最近可謂是動作頻頻。先是將2018款e5 450、秦EV 450、宋EV 400集體換裝三元鋰電池，再是公布了旗下多款EV車型的預(yù)售價并將于3月份上市。其中，SUV車型宋EV由去年的宋EV 300搖身一變成了宋EV 400，搶在其最直接競爭對手榮威ERX5之前把續(xù)航里程提升到400公里的門檻，并且根據(jù)今年的新補貼政策該車型的補貼較去年還會有所增加，20萬元的預(yù)售價很有可能加量不加價。

雖然還沒有見到實車，但從公布的信息及效果圖可以看出，新車除增加了續(xù)航里程和換了新的前保險杠樣式之外，看似好像其他的變化并不大，但是其實它有6個方面，包括16項升級呢。

既然比亞迪宋EV 400 與榮威ERX5這兩款車型是最直接的競品關(guān)系，那么下面我們就來對比一下這兩款車，看看各自的優(yōu)勢與劣勢吧。

（注：由于比亞迪宋EV 400暫無更多照片，以下配圖均為比亞迪宋EV 300）

買電車第一看重的是續(xù)航

作為純電動汽車，車輛的續(xù)航能力依舊是第一痛點，也是購買時最看重的一項指標，因此這也是我們第一個進行對比的方向。

比亞迪宋EV 400此次最大的一項升級就是動力電池的整體提升，整車能耗優(yōu)化，工況續(xù)航提升至360公里。 電池材質(zhì)整體由磷酸鐵鋰電池換裝為比亞迪全新的三元鋰電池，電池電量由48kWh提升至61.9kWh，而電池能量密度也由96Wh/kg提升至令人驚嘆的140.97Wh/kg。反觀榮威ERX5車型，在去年還引以為傲的320公里的綜合工況續(xù)航里程，在現(xiàn)在看來確實急需升級了，這個來自CATL的三元鋰電池組在電池的電量及能量密度上都與比亞迪宋EV  400有所差距。

充電方面，比亞迪宋EV 400得益于搭載比亞迪最新的三元鋰電池，其最大充電功率由40kW提升至60kW，在電池組電量提升28.9%的情況下，整車充電時間基本與現(xiàn)款保持不變，同時在快充條件下，電池電量從20%充到80%也只需要40分鐘，也就是喝一杯咖啡的時間而已。

榮威ERX5采用7kW高效水冷充電器，單獨充電機效率超過85%，帶來更快的充電速度，慢充7小時充滿電，快充至80%同樣也需要40分鐘。這一回合兩車的表現(xiàn)算是不相伯仲，不過電池電量更高的比亞迪宋EV 400并沒有因為這塊兒超過60kWh的大電池而拖后腿。

此外，這次比亞迪宋EV 400還加載了最新的電池智能溫控系統(tǒng)，可實現(xiàn)對電池組在寒冷低溫環(huán)境下進行加熱，在酷熱環(huán)境下進行冷卻，保證電池工作溫度區(qū)間恒定，提升電池高、低溫性能，同時避免電池工作在過高溫、過低溫環(huán)境，延長電池壽命，提高整車環(huán)境適應(yīng)性。用戶冬季用車不再擔心電池衰減對于續(xù)航里程會有過多的影響了。

顏值孰高孰低只因品味不同

兩車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計造型，這種見仁見智的問題本不想多說，但是又不能不說。因為“好看”確實是消費者購車時很看重的一點，比亞迪宋EV 400依舊保持的運動年輕化的造型，而榮威ERX5秉承著其同胞兄弟們大氣時尚的造型。

比亞迪宋EV 400比老款宋EV 300（上圖為比亞迪宋EV 300）在外觀上最大的變化就是新的前臉造型，外觀斂去之前的張揚、銳利，變更更加圓潤豐滿，更加耐看。前臉中間底部增加了獨特的銀色護板，更加突顯車型獨有的特性。新前臉保留新能源車一貫的藍色能源亮飾條，搭配新能源的“宋”漢字LOGO，彰顯新能源理念。而榮威ERX5的前臉造型則與燃油版的RX5“鯨頭燕尾”的律動設(shè)計不盡相同，前格柵面積大幅增加，并且采用了全封閉的設(shè)計，有利于降低風(fēng)阻。

車身尺寸方面，兩車均為緊湊型SUV，除軸距外，比亞迪宋EV 400“三圍”比榮威ERX5要大上一圈。再看側(cè)面線條，榮威ERX5較為平直簡潔，而比亞迪宋EV 400則有種向前俯沖的架勢，遠看車身有轎車般的修長，另外懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計也是一個亮點。

來到兩車尾部，榮威ERX5貫穿尾燈的鍍鉻裝飾及收斂而平直的線條看上去很精致，比亞迪宋EV 400則更加流暢與激情。

來到車內(nèi)，兩車不管是材質(zhì)還是樣式都不輸合資品牌，但又有各自的風(fēng)格。榮威ERX5更加簡單時尚與科技范兒，中控的超大屏很是顯眼。比亞迪宋EV 400的內(nèi)飾更加厚重與實用，具有一定的豪華感，并且這次對細節(jié)及裝飾件升級了優(yōu)化，還增加了最新的酷黑配色。

方向盤上，比亞迪宋EV 400手感更加厚重，握感較為扎實并在3、9點的位置進行了打孔設(shè)計，中文按鍵的多功能方向盤和漢字“宋”的LOGO是很有特點的的。榮威ERX5的方向盤則較為輕盈，質(zhì)感同樣很出色，值得一提的榮威ERX5采用的是12.3英寸全液晶儀表盤，集成了導(dǎo)航、通訊、娛樂等信息，科技感十足。

兩車地臺風(fēng)格也迥然不同，比亞迪宋EV 400采用金屬拉絲裝飾及電子檔桿，并集成了電子駐車、駕駛模式選擇、能量回收力度調(diào)整等。榮威ERX5采用了在電動車中常見的旋鈕式換擋金屬質(zhì)感出色。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，比亞迪宋EV 400在原開放式多媒體基礎(chǔ)上新增云服務(wù)、4G網(wǎng)絡(luò)流量，可以實時掌控車輛、聯(lián)網(wǎng)在線導(dǎo)航、影音、娛樂、實時路況等應(yīng)用，符合用戶互聯(lián)網(wǎng)時代需求。并具有8英寸高清carpad觸控屏、開放式智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能語音交互、智慧精準導(dǎo)航、在線影音娛樂系統(tǒng)、專屬應(yīng)用(迪粉匯/比亞迪e購等)、車機互聯(lián)系統(tǒng)、藍牙連接（音樂/電話）、車載WIFI、4G車載通訊/4G網(wǎng)絡(luò)流量、云服務(wù)等并新增行車記錄儀功能。而作為主打互聯(lián)網(wǎng)的榮威ERX5同樣表現(xiàn)出色，配有手機APP遠程控制、斑馬智行系統(tǒng)、智能語音控制、智能亞米級導(dǎo)航、LVDS雙通道儀表、行車記錄儀等。

不好意思！駕控體驗是比亞迪的強項

在動力方面，榮威ERX5搭載一臺最大功率85kW（116Ps），最大扭矩255Nm的永磁同步電機。而宋EV 400的動力要強不少，它搭載的永磁同步電機最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310Nm。此外新車新增的電池溫控智能管理系統(tǒng)，可以改善因電池低溫引起的動力降低的情況，使車輛可以一直保持完美的動力輸出狀態(tài)，避免了用戶在冬季低溫時還需要開幾公里給電池升溫的情況。

在轉(zhuǎn)向方面，榮威ERX5方向盤較輕，整體調(diào)校偏向舒適，而宋EV 400方向盤較重，調(diào)校偏向運動。其實，宋EV 400真正的優(yōu)勢在于它的底盤，雖然兩款車的懸掛配置相同，但是宋EV 400的調(diào)校要更優(yōu)秀一些，兼顧了舒適性和運動性。此外，比亞迪宋EV 400這次對于底盤對于底盤也進行了進一步的優(yōu)化。

總結(jié)

首先，這兩款車均是出色的純電動SUV車型。榮威ERX5和比亞迪宋EV 400不愧是純電動SUV中的兩個有力的競爭者，級別相仿、價格區(qū)間相仿，讓其不可避免的成為競爭對手。而我也通過這兩款車，明顯感受到了自主品牌對于純電動車型的發(fā)力。比亞迪作為“新能源汽車引領(lǐng)者”，王朝車型每一款新車的出色表現(xiàn)已經(jīng)一次次刷新我對于這個品牌的認識，而榮威ERX5在各方面表現(xiàn)卻也不遑多讓。

不過相比之下，新款比亞迪宋EV 400還是能帶給我們更多的驚喜，這款新產(chǎn)品將于3月份正式上市，售價20萬元左右的純電動SUV帶給大家全新的駕乘體驗，這不是逼著榮威ERX5趕緊出新款嘛。

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