還記得在2012年，特斯拉剛發(fā)布Model S的時(shí)候，就因?yàn)橹锌貎?nèi)嵌了17英寸巨型屏幕引起了業(yè)界的廣泛討論。

時(shí)至如今，無(wú)論是特斯拉，還是其他合資、自主品牌，似乎都在努力把屏幕做大。當(dāng)然，大屏的出現(xiàn)還促進(jìn)了車機(jī)硬件的快速迭代升級(jí)，而用戶對(duì)車機(jī)功能性也提出了更多需求。

正如大屏智能手機(jī)出現(xiàn)之后，我們希望手機(jī)不僅能打電話、發(fā)短信，還能隨時(shí)隨地看視頻、甚至遙控家里的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等等。

那問(wèn)題又來(lái)了：

怎么樣的車機(jī)才能算是好車機(jī)？或者說(shuō)車載設(shè)備“聰明”到哪種程度，才能稱之為“智能座艙？”呢？

參賽選手：2020年4款熱門智能汽車

先看看硬件配置，特斯拉Model 3在娛樂(lè)系統(tǒng)部分搭載了X86架構(gòu)的英特爾Atom E3950處理器，而蔚來(lái)ES6、理想ONE以及Aion LX都搭載了基于ARM架構(gòu)的處理器。

至于X86和ARM架構(gòu)有何區(qū)別？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)前者在處理復(fù)雜任務(wù)的時(shí)候性能更強(qiáng)，而且其擴(kuò)展性也更有優(yōu)勢(shì)，但缺點(diǎn)是功耗比ARM架構(gòu)高，不過(guò)考慮到車機(jī)系統(tǒng)相對(duì)固定單一的應(yīng)用場(chǎng)景，ARM架構(gòu)明顯更高效，這也是為什么大多數(shù)嵌入式系統(tǒng)都會(huì)搭載ARM架構(gòu)處理器的原因了。

那特斯拉Model 3又為何“劍走偏鋒”搭載了英特爾Atom處理器呢？這或許是以前沿用Mobileye自動(dòng)駕駛芯片所遺留下來(lái)的歷史問(wèn)題吧？?。ㄎ也拢?/p>

除了Model 3比較特殊之外，我們還發(fā)現(xiàn)理想ONE在車機(jī)硬件方面同樣“下了重本”，除了4塊巨屏之外，它還同時(shí)搭載了高通驍龍820A+德州儀器J6雙車規(guī)級(jí)處理器，其中性能較強(qiáng)的驍龍820A負(fù)責(zé)中控以及副駕兩塊屏幕，提供豐富的功能以及應(yīng)用，而德州儀器J6則負(fù)責(zé)控制空調(diào)副屏+儀表屏。

再說(shuō)說(shuō)系統(tǒng)，4臺(tái)車的中控大屏（以及理想副屏）都搭載了基于Linux的自研系統(tǒng)。不過(guò)它們的儀表均為基于QNX的嵌入式系統(tǒng)，當(dāng)然特斯拉例外，因?yàn)樗闹锌卮笃吝€充當(dāng)了儀表屏幕。

屏幕效果測(cè)試

屏幕尺寸、可視角度、蓋板玻璃涂層設(shè)計(jì)

眾所周知，車機(jī)的屏幕是人與車載智能系統(tǒng)最直接的交互界面因此尺寸足夠大、顯示效果足夠好的屏幕除了能承載更多信息之外，還能讓主、副駕駛看得更清楚、更舒適。

屏幕效果測(cè)試總分10分，測(cè)試項(xiàng)目包含了尺寸、分辨率、可視性以及屏幕蓋板玻璃用料這幾個(gè)部分。

屏幕數(shù)量最多，尺寸最大的是理想ONE，它一共有4塊屏幕，尺寸最大的是那塊中控屏達(dá)到16.2英寸，而排第二、三、四的分別是特斯拉Model 3、廣汽Aion LX以及蔚來(lái)ES6。

在顯示效果方面，4臺(tái)車的表現(xiàn)都不相伯仲，在正常坐姿的距離下均不會(huì)出現(xiàn)肉眼可見(jiàn)的顆粒感，唯獨(dú)Aion LX的UI設(shè)計(jì)實(shí)在有點(diǎn)粗糙，尤其車輛的三維建模，顯得檔次感落后于另外3臺(tái)車。

除了顯示效果之外，考慮到汽車屏幕經(jīng)常會(huì)在陽(yáng)光底下暴曬，因此它們的可視角度以及亮度同樣影響了觀感。

特斯拉Model 3的屏幕能根據(jù)日出日落自動(dòng)切換顯示模式，因此在戶外也有很高的亮度從而保證了可視性，而另外3臺(tái)車都因?yàn)橹痪邆渖钌黝}，所以在亮度上自然比不上Model 3，因此在陽(yáng)光底下它們都出現(xiàn)了屏幕反光。（*本文發(fā)布之前，理想ONE、蔚來(lái)ES6已經(jīng)推送了最新OTA升級(jí)，加入了淺色主題）

值得一提的是，理想ONE以及Aion LX都沿用了幾處別出心裁的設(shè)計(jì)，首先是理想ONE屏幕表面覆蓋了一層像磨砂一樣的涂層，能一定程度減少反光之外也更不容易留下指紋，值得點(diǎn)贊。至于Aion LX則采用了較為巧妙的曲面造型設(shè)計(jì)，保證了主駕駛位的屏幕觀感。

——屏幕效果測(cè)試小總結(jié)

總結(jié)一下4臺(tái)車在屏幕效果測(cè)試環(huán)節(jié)的得分，理想ONE因?yàn)槠聊粩?shù)量多，分辨率高，加上特殊的屏幕涂層設(shè)計(jì)減少了屏幕反光，綜合表現(xiàn)最好，因此得8分，與它并列的還有特斯拉Model 3。接下來(lái)就是蔚來(lái)ES6以及Aion LX，它們因?yàn)槠聊挥忻黠@反光，再加上蓋板玻璃易產(chǎn)生劃痕，所以綜合下來(lái)只得了5分。

車機(jī)性能測(cè)試

系統(tǒng)流暢度

剛剛我們聊到了4臺(tái)車在車機(jī)硬件配上的差異，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，我們發(fā)現(xiàn)特斯拉Model 3、理想ONE以及蔚來(lái)ES6在應(yīng)用啟動(dòng)響應(yīng)、界面劃動(dòng)還是功能切換的過(guò)程中都表現(xiàn)得相當(dāng)流暢，只是Model 3可能因?yàn)榫W(wǎng)速的原因，在啟動(dòng)B站、愛(ài)奇藝的時(shí)候主界面等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，但Aion LX則出現(xiàn)了輕微的掉幀現(xiàn)象。（*本文以操作音樂(lè)播放器作為流暢度事例）

（理想ONE 音樂(lè)界面整體操作流暢）

（蔚來(lái)ES6 音樂(lè)界面整體操作流暢）

（Aion LX 主界面、音樂(lè)界面整體操作稍微掉幀）

（Model 3 音樂(lè)界面整體操作流暢）

（Model 3 打開(kāi)B站等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)）

易用性、UI交互設(shè)計(jì)

第二部分我們測(cè)試了車機(jī)易用性以及UI交互設(shè)計(jì)，正如很多人覺(jué)得IPhone好用一樣，一個(gè)好的UI交互邏輯能降低用戶學(xué)習(xí)成本。

對(duì)于車機(jī)來(lái)說(shuō)，常用的功能例如空調(diào)、導(dǎo)航、自帶音樂(lè)播放器都要放在方便駕駛員操作的位置，且操作的步驟要足夠少。另外在功能塊區(qū)的劃分層面也要遵循易用性原則。

實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，理想ONE的綜合表現(xiàn)最好，因?yàn)樗聊蛔銐蚨啵院芏喙δ芏寄苤庇^地放在第一屏的位置，例如空調(diào)功能模塊，基本沒(méi)有上手難度可言，你甚至可以認(rèn)為設(shè)計(jì)師只是把傳統(tǒng)汽車上的物理按鍵改成觸屏控制而已。

而特斯拉Model 3因?yàn)檫^(guò)分追求界面的簡(jiǎn)潔，所以使用下來(lái)會(huì)有些許不便。

反觀Aion LX的功能板塊劃分和安卓手機(jī)十分相似，上手起來(lái)特別輕松。

至于蔚來(lái)ES6，個(gè)人它最大的問(wèn)題是操作做不到統(tǒng)一，在某些界面，返回只需要往下劃動(dòng)即可，但某些界面又只能按左上角的返回按鈕，操作起來(lái)會(huì)有明顯的割裂感。

功能豐富度，車載APP體驗(yàn)

在軟件生態(tài)方面，特斯拉內(nèi)置了百度地圖、QQ音樂(lè)以及喜馬拉雅FM。雖說(shuō)Model 3內(nèi)置App數(shù)量很少，但它的某些功能又能以網(wǎng)頁(yè)的形式實(shí)現(xiàn)。舉個(gè)栗子，你在Model 3里面打開(kāi)B站，它會(huì)給你打開(kāi)B站的PC網(wǎng)頁(yè)版，但它實(shí)際用起來(lái)也和電腦打開(kāi)B站毫無(wú)區(qū)別。通過(guò)這種方式，特斯拉可以減少不同App的適配工作，未來(lái)想要什么功能就給你加個(gè)“網(wǎng)頁(yè)書(shū)簽”，特斯拉真是相當(dāng)聰明。

而理想ONE有騰訊地圖、喜馬拉雅FM、酷我音樂(lè)以及愛(ài)奇藝。因?yàn)槠聊蛔銐蚨啵远嗝襟wApp在它身上有著相當(dāng)好的體驗(yàn)，例如同事在開(kāi)車的時(shí)候，我可以在副駕駛看《貓和老鼠》，午休又可以投到中控大屏一起看。

至于蔚來(lái)ES6和Aion LX都搭載了第三方地圖軟件、音樂(lè)播放器等等，但實(shí)際使用下來(lái)沒(méi)什么大亮點(diǎn)。不過(guò)Aion LX是4臺(tái)車?yán)锩嫖ㄒ灰惠v具備軟件商城，并且支持蘋(píng)果、安卓手機(jī)互聯(lián)的車型。

——車機(jī)性能測(cè)試小總結(jié)

我們總結(jié)一下4臺(tái)車在車機(jī)性能測(cè)試環(huán)節(jié)的得分，得分最高的是理想ONE以及Aion LX，其中理想ONE在UI交互邏輯、功能豐富度以及體驗(yàn)方面都優(yōu)于另外3臺(tái)車，與理想ONE并列第一的是Aion LX，雖然它在車機(jī)流程度方面不占優(yōu)勢(shì)，但勝在UI交互邏輯、儀表盤功能豐富程度都表現(xiàn)不錯(cuò)，加上支持蘋(píng)果、安卓手機(jī)映射也為它加了不少分。

排第三的是蔚來(lái)ES6，得28分，它主要在UI交互邏輯丟分。最后是特斯拉Model 3，丟分項(xiàng)則集中在UI交互邏輯以及中控屏幕功能豐富度、App體驗(yàn)這2個(gè)方面。

語(yǔ)音交互測(cè)試：哪臺(tái)車最“懂你”

隨著語(yǔ)音技術(shù)的迭代更新，車載語(yǔ)音系統(tǒng)已經(jīng)成為了智能座艙不可或缺的東西，在語(yǔ)音交互評(píng)分體系當(dāng)中，我們細(xì)分了3個(gè)項(xiàng)目，首先是常規(guī)的功能實(shí)現(xiàn)，其次是語(yǔ)音系統(tǒng)的識(shí)別速度、糾錯(cuò)能力等等。最后加入的多輪對(duì)話、語(yǔ)音理解能力測(cè)試能很好地反映出語(yǔ)音系統(tǒng)是否做到真正的智能化。

其實(shí)和車機(jī)系統(tǒng)一樣，語(yǔ)音識(shí)別也是一個(gè)特別需要本地化的地方。在國(guó)內(nèi)，科大訊飛可以說(shuō)是最出名的語(yǔ)音技術(shù)方案供應(yīng)商。目前包括小鵬、蔚來(lái)、廣汽新能源、威馬等車企都用了它的方案。

而理想ONE則搭載了國(guó)內(nèi)另一家供應(yīng)商——地平線 的語(yǔ)音解決方案，如果你家里有一臺(tái)“小米智能音箱”，那你應(yīng)該對(duì)地平線三個(gè)字不陌生。至于特斯拉Model 3則選擇了自研。

常規(guī)功能支持

調(diào)空調(diào)溫度、播放音樂(lè)、設(shè)置導(dǎo)航可以說(shuō)是我們最常用到功能，為此語(yǔ)音測(cè)試的首個(gè)環(huán)節(jié)，我們會(huì)對(duì)4臺(tái)車的語(yǔ)音系統(tǒng)進(jìn)行常規(guī)功能支持測(cè)試。

該環(huán)節(jié)總分14分，包含4條測(cè)試指令，每條對(duì)應(yīng)2分，剩余6分根據(jù)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行分配。

從測(cè)試結(jié)果看，理想ONE、蔚來(lái)ES6以及Aion LX都能準(zhǔn)確地識(shí)別簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令，但特斯拉Model 3則不能順利完成其中兩條指令的識(shí)別以及執(zhí)行。

其中“空調(diào)調(diào)至25攝氏度”，Model 3能識(shí)別，但空調(diào)溫度沒(méi)有發(fā)生變化，如果我們把指令改成“溫度調(diào)至25攝氏度”，那它就識(shí)別并且執(zhí)行，很明顯，“溫度”才是Model 3調(diào)節(jié)空調(diào)的關(guān)鍵字。

識(shí)別速度、糾錯(cuò)能力

識(shí)別速度很好理解，當(dāng)然是越快越好。而糾錯(cuò)能力測(cè)試部分則通過(guò)帶口音的普通話，去測(cè)試車機(jī)能不能讀懂用戶的需求。

該環(huán)節(jié)總分9分，其中識(shí)別速度占3分，“粵式普通話”一共有3條指令，每條對(duì)應(yīng)2分。

在識(shí)別速度環(huán)節(jié)，4臺(tái)車識(shí)別速度相仿，但特斯拉Model 3執(zhí)行“播放《紅日》”這條指令的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，另外的3臺(tái)車都能直接調(diào)動(dòng)音樂(lè)播放器并播放歌曲，唯獨(dú)Model 3打開(kāi)了一個(gè)搜索結(jié)果整合頁(yè)面，還要多步操作才能播放，關(guān)鍵是這個(gè)識(shí)別速度還相當(dāng)慢。

至于糾錯(cuò)能力的表現(xiàn)，理想ONE、蔚來(lái)ES6以及Aion LX都能完全識(shí)別我的“粵式”普通話并且作出相應(yīng)動(dòng)作，但特斯拉則只能識(shí)別“我想吃麥當(dāng)勞”，而且不能自動(dòng)激活導(dǎo)航，而“打開(kāi)全部車窗”、“導(dǎo)航至外灘”完全不能識(shí)別。

由此可見(jiàn)，特斯拉Model 3這套自研的語(yǔ)音系統(tǒng)在本土化優(yōu)化方面做得確實(shí)相當(dāng)爛，還不如直接在屏幕操作。

多輪對(duì)話、語(yǔ)句聯(lián)想能力

考慮到目前主流的語(yǔ)音系統(tǒng)已經(jīng)能支持簡(jiǎn)單語(yǔ)句識(shí)別，為此我們還加入了多輪對(duì)話以及語(yǔ)句聯(lián)想能力測(cè)試。在這個(gè)環(huán)節(jié)我們會(huì)說(shuō)出一些模糊的指令或是包含兩個(gè)指令的復(fù)雜語(yǔ)句。

該環(huán)節(jié)總分12分，包含6條測(cè)試指令，每條對(duì)應(yīng)2分

從測(cè)試結(jié)果看，4臺(tái)車可以說(shuō)各有各精彩…其中“我很熱”指令，Aion LX不能通過(guò)測(cè)試，“有點(diǎn)冷”指令4臺(tái)車都能通過(guò)測(cè)試，“幫我找最近的小楊生煎”只有Model 3不能通過(guò)，其余3臺(tái)車均能通過(guò)，而到了最后3條測(cè)試指令因?yàn)殡y度較大，所以它們的表現(xiàn)都不盡人意，其中“調(diào)低溫度并導(dǎo)航到靜安寺”則4臺(tái)車都不能通過(guò)測(cè)試。

綜合表現(xiàn)最好的是蔚來(lái)ES6，能準(zhǔn)確識(shí)別5條測(cè)試指令并執(zhí)行對(duì)應(yīng)動(dòng)作，接著就是理想ONE成功3條指令。最后Model 3和Aion LX表現(xiàn)都不太理想。

另外，我們還測(cè)試了4臺(tái)車能不能識(shí)別車內(nèi)不同乘客發(fā)出的語(yǔ)音指令。主駕駛說(shuō)“我很熱”、副駕駛位說(shuō)“我很冷”，看看它們能不能分別對(duì)空調(diào)溫度進(jìn)行調(diào)整。

從測(cè)試結(jié)果看來(lái)，僅Model 3失敗，其余3款車都能準(zhǔn)確識(shí)別并分別調(diào)節(jié)主駕、副駕溫度。

——語(yǔ)音交互測(cè)試小總結(jié)

簡(jiǎn)單總結(jié)一下語(yǔ)音交互這個(gè)項(xiàng)目4臺(tái)車的得分情況，首先在常規(guī)功能的支持方面，理想ONE、蔚來(lái)ES6、Aion LX均得到了13分，而特斯拉Model 3因?yàn)槭×?條指令加上執(zhí)行效果欠佳，只得了9分。到了識(shí)別速度、糾錯(cuò)能力環(huán)節(jié)，理想ONE、蔚來(lái)ES6、Aion LX同樣表現(xiàn)相仿，因此得分均為9分，但特斯拉Model 3基本不能完成糾錯(cuò)測(cè)試，因?yàn)橹挥?分。最后是多輪對(duì)話、語(yǔ)句聯(lián)想能力測(cè)試，蔚來(lái)ES6得10分，理想ONE均為6分、Aion LX和Model 3均得4分。

最后把3輪測(cè)試的分?jǐn)?shù)加在一起，語(yǔ)音交互測(cè)試表現(xiàn)最好的車型是蔚來(lái)ES6、其次是理想ONE、接著是Aion LX，最后才到特斯拉Model 3。由此看來(lái)，特斯拉與其繼續(xù)自研語(yǔ)音技術(shù)，還不如直接找國(guó)內(nèi)供應(yīng)商拿解決方案，正如谷歌地圖在國(guó)內(nèi)不如百度地圖好使一樣，語(yǔ)音交互也是一個(gè)相當(dāng)依賴本土化的技術(shù)。

智能化進(jìn)階需求

車內(nèi)的座艙是我們與車相處最久的空間，可以說(shuō)車是我們移動(dòng)的家，那一個(gè)智能的“家”就是一個(gè)知我懂我，會(huì)讓我感到放松和享受的地方。

我們認(rèn)為一個(gè)優(yōu)秀的智能座艙，應(yīng)該能滿足更多個(gè)性化、情感化的需求，例如你走進(jìn)車內(nèi)，車的攝像頭能識(shí)別出你是誰(shuí)，并為你調(diào)整到習(xí)慣的坐姿與駕駛模式，調(diào)整到你認(rèn)為最舒服的溫度，當(dāng)你無(wú)聊的時(shí)候還能和車機(jī)“聊聊天”。當(dāng)然，它還需具備不斷學(xué)習(xí)、升級(jí)的能力。

整體來(lái)說(shuō)，在情感化智能座艙環(huán)節(jié)，蔚來(lái)ES6、理想ONE以及Aion LX的表現(xiàn)都不錯(cuò)，其中蔚來(lái)ES6的考慮較為周到，它不僅有著貼心的女王座駕，而且在你無(wú)聊的時(shí)候還能和NOMI機(jī)器人互動(dòng)。而理想ONE的情感化則主要體現(xiàn)在娛樂(lè)系統(tǒng)上，副駕駛位可以在副屏幕看愛(ài)奇藝以及聽(tīng)音樂(lè)，而且音頻可以獨(dú)立連接耳機(jī)輸出，不影響主駕駛，在車?yán)镄菹⒌臅r(shí)候又可以一家人其樂(lè)融融地在主屏看電影。

（蔚來(lái)ES6 女王座駕）

（理想ONE副屏畫(huà)面可以投影到主屏）

至于Aion LX，則可以通過(guò)方向盤上方的臉部識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別不同駕駛員，從而登陸對(duì)應(yīng)賬戶，這時(shí)候車機(jī)的偏好設(shè)置、座椅的位置設(shè)置也會(huì)自動(dòng)跟隨變動(dòng)，我坐進(jìn)Aion LX，它就能自動(dòng)調(diào)到我的坐姿，也能放我喜歡聽(tīng)的音樂(lè)，這樣的體驗(yàn)相當(dāng)好。但說(shuō)實(shí)話，我認(rèn)為有意思的NOMI機(jī)器人以及超大娛樂(lè)中控屏更為吸引。

另外，4臺(tái)車都支持遙控鑰匙或是手機(jī)App的遠(yuǎn)程操控，例如特斯拉Model 3支持召喚功能，通過(guò)手機(jī)App就能讓車開(kāi)到你身邊，其余的3款車都能通過(guò)手機(jī)App打開(kāi)空調(diào)或通風(fēng)功能，在炎熱的夏季可謂“雪中送炭”。當(dāng)然，考慮到4臺(tái)車都支持OTA升級(jí)，因此我們相信這些功能也會(huì)被不斷“解鎖”。

智能座艙評(píng)測(cè)總結(jié)：最智能的是理想ONE

先看看測(cè)試成績(jī)，理想ONE以77分獲得了第一，而蔚來(lái)ES6則以4分之差落后于理想ONE，獲得了第二，接下來(lái)是廣汽新能源Aion LX，獲得了69分，最后是特斯拉Model 3，僅獲得了58分，考慮到智能座艙整個(gè)評(píng)測(cè)體系的總分為100分，因此Model 3還差2分才及格。

簡(jiǎn)單分析一下4臺(tái)車的優(yōu)勢(shì)以及劣勢(shì)。

理想ONE綜合表現(xiàn)最為穩(wěn)定，4個(gè)測(cè)試項(xiàng)目得分率均在70%以上，其中在車機(jī)性能方面，理想ONE憑借優(yōu)秀的App體驗(yàn)以及幾乎沒(méi)有上手難度的UI交互邏輯，在這一環(huán)節(jié)與另外3臺(tái)車?yán)_(kāi)了差距。

再看看蔚來(lái)ES6，它是3臺(tái)車?yán)锩嬲Z(yǔ)音交互表現(xiàn)最優(yōu)秀的車型，無(wú)論是從識(shí)別準(zhǔn)確率、識(shí)別速度還是語(yǔ)義聯(lián)想等幾個(gè)方面考量，它的完成度都相當(dāng)高。當(dāng)然，它的缺點(diǎn)是屏幕顯示效果不盡人意，在實(shí)際體驗(yàn)中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的屏幕有很嚴(yán)重的指紋殘留，再加上只具備暗黑主題，所以在陽(yáng)光底下會(huì)有明顯的反光，當(dāng)然，在UI交互邏輯設(shè)計(jì)方面，ES6也有需要完善的地方，例如把割裂感強(qiáng)的手勢(shì)/按鍵操作統(tǒng)一一下。（*本文發(fā)布之前，ES6推送了新OTA升級(jí)，加入了淺色主題）

至于Aion LX和Model 3則更像班里面的“偏科生”，其中Aion LX的車機(jī)性能得分很高（只落后理想ONE 1分），其實(shí)它的ADIGO系統(tǒng)很好上手，功能板塊的劃分很方便用戶操作，而且在儀表盤（儀表屏幕）的功能性方面它也是最強(qiáng)的，但用久了之后你會(huì)覺(jué)得它不能給你太多驚喜，一切都是剛剛“夠用”，所以在智能化進(jìn)階需求方面只得到6分。

而Model 3則和Aion LX恰恰相反，它的車機(jī)會(huì)給你帶來(lái)很多驚喜與彩蛋，而且支持遠(yuǎn)程控制的功能也相當(dāng)多，但問(wèn)題是Model 3的自研語(yǔ)音系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)羸弱，基本上就是那種“智障”級(jí)別的語(yǔ)音系統(tǒng)。

如果把4臺(tái)車比作同一個(gè)班里面的學(xué)生，那理想ONE就是綜合能力最強(qiáng)、學(xué)習(xí)成績(jī)最優(yōu)秀的班長(zhǎng)，蔚來(lái)ES6就是那位正通過(guò)努力追上班長(zhǎng)的學(xué)生。而Aion LX則是一位典型的理科偏科生，除了數(shù)理化，其他科目都偏薄弱，至于Model 3…估計(jì)就是那位滿腦袋都是創(chuàng)意，但文科理科考試總“包尾”的美術(shù)課代表吧？

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，既然OTA賦予了智能汽車不斷進(jìn)化的能力，我們相信“美術(shù)課代表”也有成為“班長(zhǎng)”的那天。

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