對(duì)于 ARCFOX 這個(gè)品牌的印象還停留在 2 年前，在珠海體驗(yàn)了它的首款超跑 ARCFOX-7。它的首款車(chē)型是一款個(gè)性、小眾的微型純電動(dòng)車(chē)。作為一個(gè)純電動(dòng)車(chē)品牌，今年 ARCFOX 終于開(kāi)始有所行動(dòng)，目前已經(jīng)規(guī)劃了 SUV 和轎車(chē)兩款車(chē)型，而 SUV 即將在明天的北京車(chē)展公布預(yù)售價(jià)，并將在隨后的 10 月份上市。今天我們的主角便是這款純電動(dòng) SUV—ARCFOX αT。

這也是我第一次體驗(yàn) ARCFOX αT，所以我們依然是從多個(gè)角度來(lái)體驗(yàn)這款車(chē)型，大家可以從目錄中選擇自己感興趣的點(diǎn)。

目錄

1. 外觀實(shí)拍解析
2. 內(nèi)飾實(shí)拍解析
3. 車(chē)機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)
4. 儲(chǔ)物/乘坐空間體驗(yàn)
5. 自動(dòng)輔助駕駛體驗(yàn)
6. 動(dòng)態(tài)試駕體驗(yàn)

一、外觀造型延續(xù) ECF 概念車(chē)設(shè)計(jì)

ARCFOX αT 作為 ARCFOX 品牌的首款純電動(dòng) SUV，新車(chē)的外觀造型延續(xù)了 ECF 概念車(chē)設(shè)計(jì)，整個(gè)造型比較張揚(yáng)，特別是前臉運(yùn)用了比較多的犀利線(xiàn)條切割。同時(shí)，隱藏式門(mén)把手、一體式尾燈的加入也讓整車(chē)會(huì)更有辨識(shí)度。

ARCFOX αT 采用封閉式前臉設(shè)計(jì)，封閉式前臉呈現(xiàn)“X”型，整個(gè)前臉的線(xiàn)條視覺(jué)效果都在往前臉 LOGO處集中，看起來(lái)比較緊湊。

前臉下方并沒(méi)有采用封閉式的設(shè)計(jì)，鏤空的格柵和封閉式紋理裝飾面板讓前臉看起來(lái)不是那么的單一，并且也能起到電機(jī)等部件散熱的作用。

前臉 ARCFOX LOGO 下方則是一枚前置攝像頭，為車(chē)輛提供 360 度全景影像前方影像畫(huà)面。

LED 大燈，狹長(zhǎng)的三角形大燈造型與前臉造型相呼應(yīng)，都是往 LOGO 延伸。大燈下方傳統(tǒng)的霧燈處采用了和大燈造型差不多的設(shè)計(jì)，不過(guò)這里是一個(gè)導(dǎo)流口，起到導(dǎo)流散熱的作用。

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側(cè)面造型方面，實(shí)拍車(chē)為黑色車(chē)頂加灰色車(chē)身的雙色設(shè)計(jì)，看起來(lái)會(huì)更有運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，車(chē)身側(cè)面一體犀利的線(xiàn)條從充電口貫穿至尾部，使整個(gè)車(chē)身側(cè)面看起來(lái)比較有肌肉感，不是臃腫的造型。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為 4788×1940×1683mm，軸距為 2915mm。同時(shí)，實(shí)拍車(chē)配有的是 20 英寸雙色輪轂，搭配上 245/45 R20 尺寸規(guī)格的米其林 PS4 輪胎。

實(shí)拍片配有的是雙色外后視鏡，外后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈裝置。另外，左右外后視鏡下方還分別配有一枚攝像頭，為 360 度全景影像提供兩側(cè)畫(huà)面。

隱藏式門(mén)把手也并未缺席，這也是現(xiàn)階段很多車(chē)型都會(huì)配有的。同時(shí)，實(shí)拍車(chē)也配有無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，但實(shí)拍車(chē)并未配有拿車(chē)鑰匙靠近車(chē)輛隱藏式門(mén)把手自動(dòng)彈出功能。

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主駕駛位置前方翼子板配有的是直流快充接口，按壓即可打開(kāi)充電接口，官方表示在使用直流快充從 0-80% 需要 35 分鐘；交流慢充接口被放置在副駕位置的翼子板處，官方表示使用交流慢充從 0-100% 需要花費(fèi) 7.5 小時(shí)。

尾部造型同樣是比較有層次感，再加上一體式尾燈的加入，整個(gè)微博造型的識(shí)別度是比較高的。另外，尾燈下方還配有“ARCFOX”英文標(biāo)識(shí)。

尾部車(chē)牌上方則是一枚后置攝像頭，為 360 度全景影像提供后方影像畫(huà)面。同時(shí)，后攝像頭旁邊則是尾門(mén)電動(dòng)開(kāi)啟按鍵，而且實(shí)拍車(chē)還配有腳踢感應(yīng)尾門(mén)。

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二、懷擋設(shè)計(jì) 中控采用 20.3 英寸超寬大屏

作為全新的一款純電動(dòng)車(chē)，ARCFOX αT 車(chē)內(nèi)一樣基本取消了實(shí)體按鍵，最大的亮點(diǎn)在中控那塊 20.3 英寸的超寬屏幕。這套來(lái)自于哈曼打造的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，在下面的文章中我們?cè)賮?lái)細(xì)說(shuō)，先來(lái)看看細(xì)節(jié)部分。

作為一款售價(jià)定為在 30 萬(wàn)左右的純電動(dòng) SUV，ARCFOX αT 車(chē)內(nèi)基本都是采用了皮質(zhì)材質(zhì)，中控大量采用了鋼琴烤漆的飾板。除此之外在門(mén)板上以及座椅的兩側(cè)，還采用了翻毛皮的材質(zhì)，進(jìn)一步提升檔次感。

全液晶儀表盤(pán)尺寸為 12.3 英寸，左側(cè)是時(shí)速表，右側(cè)是電量和剩余續(xù)航。中間是多功能顯示區(qū)域，可以顯示導(dǎo)航、ADAS 交互、多媒體等。通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)的切換按鍵可以切換顯示的信息。

雙幅式真皮方向盤(pán)握感還是很飽滿(mǎn)的，打孔和平底的設(shè)計(jì)元素增添了一絲運(yùn)動(dòng)感。左側(cè)是儀表盤(pán)的信息切換按鍵，右側(cè)則是多媒體以及語(yǔ)音控制按鍵。此外方向盤(pán)左側(cè)還有一顆自定義按鍵，可以設(shè)定車(chē)外拍照、車(chē)內(nèi)拍照、緊急錄制等功能。

ARCFOX αT 采用的是懷擋設(shè)計(jì)，并且車(chē)內(nèi)保留了啟動(dòng)按鍵，周?chē)遣窜?chē)按鍵、駕駛模式切換按鍵以及 AutoHold 按鍵，右側(cè)提供了手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電凹槽。后排也提供了獨(dú)立的空調(diào)控制面板，同時(shí)也提供了兩個(gè) USB 口，此外還提供了全景天窗。

車(chē)內(nèi)采用的是懷擋的設(shè)計(jì) 保留了一鍵啟動(dòng)按鍵 頂配車(chē)型配備了自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng) 配備了無(wú)線(xiàn)充電功能 前排下方提供了 USB 口和 Type-C 接口 后排提供兩個(gè) USB 口 后排可獨(dú)立控制空調(diào)風(fēng)向以及多媒體音量

最后值得一提的是 ARCFOX αT 還提供了 HUD 抬頭顯示，而且顯示的信息也比較豐富。除了常規(guī)的時(shí)速之外，還可以顯示導(dǎo)航、ADAS 自動(dòng)輔助駕駛等信息。

三、智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)：語(yǔ)音支持連續(xù)對(duì)話(huà)

ARCFOX αT 這套車(chē)機(jī)智能系統(tǒng)由哈曼打造，具備人臉識(shí)別+聲紋識(shí)別，可以做到個(gè)人設(shè)置賬號(hào)同步記憶。這套座艙系統(tǒng)由中控一塊橫向?qū)捚烈约跋路揭还矁蓧K屏幕組成。

中控橫向超寬一體屏尺寸為 20.3 英寸，官方稱(chēng)這是一塊 4K 屏，具體像素目前尚不清楚。中控屏主要是顯示屏，下方的 10.2 英寸觸控屏主要是用于車(chē)輛設(shè)置和空調(diào)調(diào)節(jié)等。

大屏觸控流暢度都很好，無(wú)論是滑動(dòng)還是不同應(yīng)用的切換，都很順暢。雙屏顯示的時(shí)候兩指滑動(dòng)可以切換顯示的位置。

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系統(tǒng)內(nèi)置了百度地圖、聽(tīng)伴、喜馬拉雅、酷我音樂(lè)等，采用橫向圖標(biāo)排列式布置。首頁(yè)的應(yīng)用可以根據(jù)自己的需要來(lái)自定義設(shè)定。大屏支持雙屏顯示，比如可以同時(shí)顯示導(dǎo)航、多媒體等。而且所有應(yīng)用都支持全屏顯示，所以我看到了我見(jiàn)到過(guò)的超寬導(dǎo)航界面。

下方的屏幕主要是作為車(chē)輛的設(shè)置用，車(chē)內(nèi)的所有設(shè)置都是通過(guò)這里來(lái)操作，包括空調(diào)、多媒體音效、車(chē)窗、電動(dòng)尾門(mén)、燈光等等。

ARCFOX  αT 語(yǔ)音系統(tǒng)采用的是來(lái)自國(guó)外的方案，我本以為本土化會(huì)做得不太好，但整體體驗(yàn)還算不錯(cuò)。語(yǔ)音喚醒詞為“你好，小狐貍”，也可以自定義。這套語(yǔ)音系統(tǒng)功能覆蓋度也比較廣，空調(diào)、導(dǎo)航、車(chē)窗、天窗等等支持，并且也帶音源定位。

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讓我感到意外的是這套語(yǔ)音系統(tǒng)還支持連續(xù)對(duì)話(huà)，8 秒以?xún)?nèi)均可以進(jìn)行識(shí)別。

四、乘坐/儲(chǔ)物空間表現(xiàn)優(yōu)秀 輕松滿(mǎn)足日常需求

儲(chǔ)物空間方面，類(lèi)似的可放置手機(jī)的門(mén)把拉手、門(mén)板下方儲(chǔ)物空間、雙杯架、扶手箱和手套箱等常規(guī)的儲(chǔ)物空間具有配備。同時(shí)，實(shí)拍車(chē)中控區(qū)域下方還采用了鏤空的設(shè)計(jì)，除了有 USB 接口之外還有不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。

后排扶手放下后同樣有兩個(gè)杯架和一個(gè)植絨的小儲(chǔ)物空間，放置飲料和手機(jī)等物品完全沒(méi)問(wèn)題。

后備箱空間方面，新車(chē)后備箱在座椅不放倒情況下放置兩個(gè) 20 英寸登機(jī)箱再加兩個(gè)書(shū)包還有很多空間，所以對(duì)于常規(guī)的儲(chǔ)物需求完全沒(méi)問(wèn)題。另外，后備箱蓋板有兩層切換，蓋板放置最低后可以進(jìn)一步提高后備箱深度。

另外，后排座椅還支持 60:40 比例放倒，放倒后會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)斜坡?tīng)顟B(tài)，可以擴(kuò)展性的偶爾應(yīng)急放一些大物品。

蓋板打開(kāi)下方則是充氣泵、隨車(chē)充等應(yīng)急物品。

NAPPA 打孔材質(zhì)座椅的填充物飽滿(mǎn)，對(duì)身高 178cm 體重 70kg 的我來(lái)說(shuō)乘坐舒適性挺好。同時(shí)，實(shí)拍車(chē)主駕駛位置配有 12 向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

前排主駕座椅帶 12 向電動(dòng)調(diào)節(jié)

乘坐空間方面，身高 178cm 的@小白同學(xué)將前排座椅調(diào)至最低，此時(shí)頭部空間還有一拳兩指左右；保證前排座椅不動(dòng)的情況下去到后排，此時(shí)后排頭部空間還有一掌左右，腿部空間也還有兩拳多的空間。

另外，新車(chē)后排座椅對(duì)腿部的襯托也不錯(cuò)，再加上后排趨近于純平狀態(tài)的地臺(tái)，整個(gè)后排的乘坐舒適性還不錯(cuò)。

后排地臺(tái)趨近于純平

ARCFOX  αT 自動(dòng)輔助駕駛采用的是博世最新的一代方案，硬件由一個(gè)前單目攝像頭、5 個(gè)毫米波雷達(dá)、以及前后各 6 共 12 個(gè)超聲波雷達(dá)組成。在能力方面屬于 L2 級(jí)自動(dòng)輔助駕駛，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持。

五、自動(dòng)輔助駕駛體驗(yàn)：開(kāi)啟方式簡(jiǎn)便

這套輔助系統(tǒng)的開(kāi)啟方式也很簡(jiǎn)單，控制撥桿位于方向盤(pán)左后側(cè)，往里撥兩下就可以開(kāi)啟。開(kāi)啟之后儀表盤(pán)左下側(cè)的方向盤(pán)圖標(biāo)會(huì)變綠，同時(shí)車(chē)道線(xiàn)也會(huì)變成綠色。

在車(chē)道保持方面，ARCFOX αT 的表現(xiàn)比較一般，偶爾會(huì)出現(xiàn)“劃龍”的現(xiàn)象，不過(guò)相比其它采用博世配套方案的車(chē)型較好的一點(diǎn)是系統(tǒng)退出時(shí)有明顯的接管提醒音。

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六、駕駛體驗(yàn)：底盤(pán)濾振性能好

ARCFOX αT 一共提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，電機(jī)最大輸出功率為 160kW，最大輸出扭矩為 360Nm。前驅(qū)版 0-100km/h 加速時(shí)間為 8.4 秒，四驅(qū)版 0-100km/h 加速時(shí)間為 4.6 秒。

在電池續(xù)航參數(shù)方面，ARCFOX αT 搭載的是來(lái)自 SK 的高能量密度電池，電池容量為 93.6kWh，兩驅(qū)版 NEDC 綜合續(xù)航為 653km，四驅(qū)版 NEDC 綜合續(xù)航為 600km。

我們這次試駕的車(chē)型為四驅(qū)版，車(chē)輛提供 ECO 和 SPORT 兩種駕駛模式，盡管 0-100km/h 為 4.8 秒，但是 ARCFOX αT 前段還是調(diào)校得沒(méi)那么激進(jìn)，在 1/3 之后電機(jī)才開(kāi)始發(fā)力，這時(shí)候強(qiáng)烈的推背感開(kāi)始洶涌而至。

電機(jī)的聲音抑制得很好，大力踩下加速踏板時(shí)也不會(huì)有明顯的電機(jī)嘯叫聲，車(chē)內(nèi)的整體隔音也很不錯(cuò)。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度稍微有點(diǎn)大，單手轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候會(huì)有些吃力。

ARCFOX αT 采用的是前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛組合。底盤(pán)的濾振性能很好，對(duì)于路面上的細(xì)碎顛簸過(guò)濾得很徹底，路面的帖服度很高。加上后排厚實(shí)的座椅，整個(gè)乘坐體驗(yàn)會(huì)非常舒服。

結(jié)語(yǔ)

ARCFOX αT 將在明天的車(chē)展上公布預(yù)售價(jià)，隨后在 10 月中旬正式上市，上市后即可進(jìn)行交付。車(chē)型的售價(jià)將會(huì)在 25-30 左右的區(qū)間，主要面向的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括廣汽新能源 Aion LX、唐 EV 等車(chē)型。從這次的試駕體驗(yàn)來(lái)看，車(chē)型的整體表現(xiàn)還算符合預(yù)期，車(chē)機(jī)系統(tǒng)有自己的特點(diǎn)，超過(guò) 600km 的續(xù)航里程在目前也比較有競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)從品牌力來(lái)看，目前 ARCFOX 相對(duì)前兩者要弱一些，期待在接下來(lái)的售價(jià)上會(huì)有驚喜。

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