伴隨著新能源車市場與技術(shù)的成熟，消費者的選購熱衷度也日益高漲，尤其是混合動力車型，既能夠降低用車成本，也免于純電續(xù)航里程的焦慮困惱。在2020廣州國際車展上，搭載全新DM-i超級混動技術(shù)的比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價)完成首次亮相，超高的顏值與過硬的超級混動技術(shù)無疑讓消費者們眼前一亮，而遺憾的是當(dāng)時秦PLUS仍處于“猶抱琵琶半遮面”的狀態(tài)，還無法窺其全貌。值得欣喜的是，今天它來啦！

比亞迪 秦PLUS（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　秦PLUS作為首款超級混動轎車，比亞迪自然是對它寄予厚望的，它也肩負(fù)著實現(xiàn)銷量再增長與擴大品牌力而來。面對競爭激烈的殘酷市場，秦PLUS要想征服挑剔的消費者，硬實力是關(guān)鍵。

　　本文將著重對秦PLUS的內(nèi)飾、空間與動力進(jìn)行解析，此前我已經(jīng)針對秦PLUS進(jìn)行較為詳細(xì)的外觀解析，這里就不再多做贅述，感興趣的朋友可以點擊查看瀏覽。

秦PLUS采用了比亞迪“新國潮輕奢美學(xué)”的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，渲染出年輕動感的內(nèi)飾氛圍，來迎合時下年輕消費者對個性與品質(zhì)的追求。

秦PLUS運用橫向?qū)挶絻?nèi)飾設(shè)計，營造出豐富的層次感。以“藍(lán)天映照流水”為靈感設(shè)計而成的水天一線中控臺裝飾條不僅讓內(nèi)飾更顯立體，同時也帶來了橫向視覺的延伸感。同時，秦PLUS還提供了行云藍(lán)、流水棕兩種內(nèi)飾配給消費者選擇。流水棕采用的是黑棕雙色搭配，氣勢更為內(nèi)斂。

行云藍(lán)則采用的是藍(lán)灰雙色搭配，顏色更為時尚動感，相信能夠虜獲不少年輕人悸動的芳心。

在做工用料方面，秦PLUS也沒什么需要挑剔的地方，大面積的軟質(zhì)材料、亮色裝飾板以及金屬裝飾條的應(yīng)用，帶來不錯的視覺效果與質(zhì)感享受。

車門板處于車上乘員接觸較多的部位均采用了軟質(zhì)材料或皮革材料包裹，帶來更體貼的親膚感。

秦PLUS支持四車窗一鍵升降以及外后視鏡電動調(diào)節(jié)，很好的提升了用車的便利性。

秦PLUS的皮質(zhì)方向盤手感厚實，在材質(zhì)用料上也頗顯誠意，皮質(zhì)手感細(xì)膩，同時八字縫合法的工藝使用也讓皮質(zhì)包裹更為平整。金屬裝飾件也采用了紋路設(shè)計，體現(xiàn)了秦PLUS的高級感。此外，多功能按鍵的功能區(qū)分也十分清晰明了，左邊主要是駕駛輔助功能，右邊則是車機功能的控制按鍵。

秦PLUS搭載12英寸懸浮旋轉(zhuǎn)中控屏，顯示效果與頁面UI都值得稱道。內(nèi)置DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)大家也比較熟悉了，影音娛樂功能可謂是應(yīng)有盡有，還支持負(fù)一屏與分屏顯示，人性化與便利性十足。語音控制模塊來自科大訊飛，支持模糊語義、童聲識別及多人互動等功能，識別率高，響應(yīng)速度也足夠快，使用體驗還是相當(dāng)不錯的 。

BYD Heart已經(jīng)成為比亞迪品牌的標(biāo)志之一，主要集成了駕駛輔助功能、駕駛模式與空調(diào)控制等功能，也是秦PLUS內(nèi)飾為數(shù)不多的功能控制按鍵區(qū)域了。

在換擋面板下方還進(jìn)行了挖空處理，形成了不小的儲物空間，并提供了兩個USB接口與12V電源接口，滿足車上乘客的用電需求。

后排空調(diào)出風(fēng)口也是消費者較為看重的功能，能夠更為快速的為后排乘客提供適宜的溫度，以此提升乘坐的舒適性。

在空調(diào)出風(fēng)口下方還提供了兩個USB充電口以及一個小儲物格。

秦PLUS提供了一塊常規(guī)尺寸的天窗，雖不是全景天窗，但也能為座艙帶來較為不錯的透光性。

秦PLUS(參數(shù)|詢價)采用人體工程學(xué)設(shè)計的一體化運動座椅，黑棕雙色的搭配也帶來了不俗的活力，支撐性與包裹性表現(xiàn)可圈可點。主駕駛位還支持四向電動調(diào)節(jié)，而副駕駛位則是手動調(diào)節(jié)。

后排座椅與前排保持一致的舒適性，坐墊也相當(dāng)?shù)暮駥?，三個獨立可調(diào)節(jié)的頭枕也為每一位乘客帶來更貼合舒適的乘坐姿態(tài)。

乘坐空間方面，身高為180cm的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整到適合坐姿后，頭部擁有四指的空間余量。

同一體驗者坐進(jìn)后排，并保持前排座椅位置不變，頭部擁有一指的余量，而腿部則擁有兩拳左右的空間余量。

后排中間地臺凸起高度得體，不會讓中間座位乘客感到不適或局促。

行李廂內(nèi)部較為規(guī)整，儲物能力表現(xiàn)可圈可點，行李廂右側(cè)還設(shè)有網(wǎng)兜，方便放置一下較為細(xì)碎的物品。后排座椅支持按比例放倒，能夠提供更為出色的儲物能力。

　　秦PLUS座艙內(nèi)部儲物展示：

　　眾所周知，比亞迪對DM混合動力技術(shù)進(jìn)行了戰(zhàn)略細(xì)分，DM-p主打性能，而DM-i超級混動技術(shù)則是主打“超低油耗”。秦PLUS作為DM-i超級混動技術(shù)下的首款車型，百公里油耗低至3.8L，滿電滿油狀態(tài)下可行駛超過一千公里的里程，它所交出的答卷似乎沒什么好挑剔的。

秦PLUS搭載的是驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，它也是DM-i超級混動技術(shù)的核心部件之一，具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻技術(shù)等，熱效率高達(dá)43%。

秦PLUS采用電子換擋桿設(shè)計，也是大家熟悉的“配方”。

　　編輯總結(jié)：在設(shè)計層面，不難看出秦PLUS除了延續(xù)了比亞迪家族的設(shè)計元素，還進(jìn)行細(xì)節(jié)差異化設(shè)計與優(yōu)化處理，傳承了家族特質(zhì)形成品牌辨識度的同時，也讓自己時刻貼合市場潮流趨勢，持續(xù)給到消費者新的觀感體驗。在技術(shù)層面上，秦PLUS搭載的全新DM-i超級混動技術(shù)是最大亮點所在，百公里油耗低至3.8L確實是讓人非常的驚喜。以比亞迪品牌在新能源領(lǐng)域的強大口碑作為背書，秦PLUS成為市場寵兒是遲早的事。

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