2021年12月2日，賽力斯聯(lián)手華為打造的全新高端智慧汽車品牌AITO正式發(fā)布。之所以命名為AITO，其實(shí)賽力斯是想聯(lián)手華為打造一個(gè)專注汽車智能化的中國(guó)新勢(shì)力品牌。AITO中的“ATO”當(dāng)然是出自英文AUTO，而“I”則是 Intelligence的簡(jiǎn)寫，也就是以智慧賦能汽車的意思。本次發(fā)布會(huì)除了發(fā)布全新品牌之外，還發(fā)布了旗下首款車型——問(wèn)界M5。今天我就為大家搶先體驗(yàn)到了這款車，究竟表現(xiàn)如何？看過(guò)之后，您說(shuō)了算！

　　這臺(tái)AITO問(wèn)界M5是由賽力斯聯(lián)手華為一同打造的產(chǎn)品，并且也是首款搭載最新HarmonyOS智能座艙的量產(chǎn)車型。新車于12月23日正式發(fā)布，在發(fā)布前，我受邀來(lái)到了賽力斯重慶工廠，體驗(yàn)這臺(tái)AITO問(wèn)界M5。新車基于賽力斯SF5(參數(shù)|詢價(jià))打造而來(lái)，并將會(huì)與現(xiàn)款賽力斯SF5共線生產(chǎn)。

　　前臉設(shè)計(jì)上的確能夠看出，這臺(tái)AITO問(wèn)界M5在細(xì)節(jié)處，在賽力斯SF5的基礎(chǔ)上進(jìn)行了精致化的改進(jìn)和升級(jí)。取消了大燈組日行燈與下方的示寬燈條的一體式設(shè)計(jì)，采用如今的上下分體式布局，看上去設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔利落。

　　中網(wǎng)進(jìn)氣格柵的面積更大，賽力斯SF5只擁有下格柵，上方采用了封死的設(shè)計(jì)。而問(wèn)界M5則采用了更加大氣的梯形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，配合橫幅裝的鍍鉻格柵，造型更穩(wěn)重，氣場(chǎng)也更強(qiáng)了。

　　細(xì)心的朋友們可以看出，問(wèn)界SF5的前輪眉采用與車身同色設(shè)計(jì)，并且在輪眉上沒(méi)有任何裝飾物。而現(xiàn)款賽力斯SF5的前輪眉處則設(shè)計(jì)了類似美規(guī)車型出廠前強(qiáng)制安裝的黃色反光示寬條，雖然在國(guó)內(nèi)法規(guī)中并沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)定這一點(diǎn)，但很多喜愛(ài)美國(guó)汽車文化的朋友，也都會(huì)后期自行加裝一個(gè)來(lái)彰顯個(gè)性。

　　來(lái)到車側(cè)，雖然兩臺(tái)車的車窗線條和造型采用了不同的設(shè)計(jì)，但從車側(cè)輪廓和比例上還是能夠看出兩臺(tái)車師出同門的不爭(zhēng)事實(shí)。相比賽力斯SF5，問(wèn)界M5的后窗尺寸明顯更大，有效解決了賽力斯SF5后排車窗壓抑的問(wèn)題。并且D柱前方的小窗面積也有小幅提升，透光面積更大，有利于營(yíng)造溫馨、明亮的后排空間。

　　來(lái)到車尾，二者在輪廓是的確非常相似，但作為全新品牌首發(fā)新車的AITO問(wèn)界M5，的確在設(shè)計(jì)、精致程度和高級(jí)感上都要比賽力斯SF5高出了不少。

　　貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)是時(shí)下流行的尾部設(shè)計(jì)元素，內(nèi)部采用全LED光源，不僅看上去非常精致，也能夠拉寬車尾的視覺(jué)寬度，讓人一眼看上去就感覺(jué)到高級(jí)感十足。

　　下包圍的黑色磨砂防擦條面積更大，原本在賽力斯SF5上的縱向反光亮條，在這臺(tái)問(wèn)界M5上也順應(yīng)了防擦條的設(shè)計(jì)造型，采用了橫向排布。下包圍底部有類似擴(kuò)散器造型的凹凸設(shè)計(jì)，一定程度上增強(qiáng)了尾部的運(yùn)動(dòng)感。

　　如果說(shuō)AITO問(wèn)界M5的外觀相比賽力斯SF5(參數(shù)|詢價(jià))，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了小改的話。那么在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，AITO問(wèn)界M5絕對(duì)是進(jìn)行了顛覆性升級(jí)。就本次體驗(yàn)的車型來(lái)說(shuō)，棕色黑雙拼的內(nèi)飾配色，搭配原木質(zhì)感的中控飾條，不論視覺(jué)感受還是觸感都非常出色，至少到現(xiàn)在這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)水平，這樣才真有了點(diǎn)兒新勢(shì)力的樣子。

　　來(lái)到AITO問(wèn)界M5的車內(nèi)，最醒目的當(dāng)屬中間超大尺寸的中控屏幕。不僅屏幕尺寸夠大，而且還采用了超窄邊框設(shè)計(jì)，同時(shí)值得一提的是，屏幕的位置設(shè)計(jì)得非常合理，既方便操作，也不會(huì)像很多懸浮屏幕一樣遮擋視線。

　　大屏內(nèi)部搭載了最新的華為鴻蒙HarmonyOS系統(tǒng)，使用邏輯和操作模式與華為家的智能Pad非常相似。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單體驗(yàn)，不論是頻繁切換應(yīng)用還是進(jìn)行連續(xù)的操作，系統(tǒng)都非常流暢，完全沒(méi)有任何卡頓。

　　除了大屏以外，內(nèi)飾的做工用料也的確值得一提。不論是整個(gè)內(nèi)飾采用的皮質(zhì)包裹，還是細(xì)節(jié)處的縫線針腳，都非常高檔。而雖然內(nèi)飾使用了大面積皮革以及木紋裝飾，但由于整體內(nèi)飾采用的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以也并不會(huì)顯得老氣。

　　在A柱內(nèi)側(cè)設(shè)有疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的紅外攝像頭，用于在行駛時(shí)對(duì)駕駛員雙眼進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛和不專注駕駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)聲音和方向盤震動(dòng)等形式對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒和報(bào)警。

　　方向盤也告別了塑料感極強(qiáng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這臺(tái)AITO問(wèn)界M5的方向盤，從做工、設(shè)計(jì)到觸感，都非常上乘。多功能按鍵面積很大，布局也符合操作習(xí)慣，滾輪配合點(diǎn)按的操作方式，很好上手，易用性很強(qiáng)。氣囊裝飾罩采用了皮革縫線包裹，看上去很有質(zhì)感。

　　在排擋前方配有一個(gè)無(wú)線充電底座，基本可以支持市面上幾乎全部型號(hào)的智能手機(jī)。充電底座采用Alcantara翻毛皮材質(zhì)覆蓋，既不用擔(dān)心行駛時(shí)顛簸會(huì)產(chǎn)生異響，也不用擔(dān)心手機(jī)背面被刮花。

　　音響系統(tǒng)也是AITO問(wèn)界M5在車內(nèi)配置上的一大亮點(diǎn)，原廠搭載的HUAWEI Sound11喇叭音響，經(jīng)過(guò)了聲學(xué)專家進(jìn)行了專業(yè)聲學(xué)優(yōu)化，能達(dá)到劇院式的環(huán)繞聲效果，HUAWEI Sound的實(shí)力也在此前推出的華為智選SF5上就已經(jīng)得到了驗(yàn)證。

　　空間表現(xiàn)方面，由于整車的尺寸和軸距表現(xiàn)并未有升級(jí)。所以AITO問(wèn)界M5的車內(nèi)空間表現(xiàn)基本與現(xiàn)款車型保持一致，身高1.84米的體驗(yàn)者，可以在前排獲得一拳的頭部空間。

　　前排為體驗(yàn)者坐姿，此時(shí)得益于全景天窗的設(shè)計(jì)，后排也可以獲得一拳的頭部空間。但也許是體驗(yàn)者的“腿太長(zhǎng)”，后排可以說(shuō)基本上沒(méi)有多余的膝部空間了。

　　AITO問(wèn)界M5的車頂配備了一塊超大尺寸的全景天窗，天窗雖然有隔熱和防UV技術(shù)，但并沒(méi)有配備遮陽(yáng)簾。在強(qiáng)光下還是會(huì)有些刺眼，影響車內(nèi)前后排乘客的乘坐體驗(yàn)。但實(shí)拍車型為試裝車，不知日后量產(chǎn)版車型上是否能夠加入這一配置。

　　AITO問(wèn)界M5的行李廂空間還是比較規(guī)整的，標(biāo)準(zhǔn)行李廂容積為367升，并最大可以擴(kuò)展至723升，表現(xiàn)中規(guī)中矩。行李廂內(nèi)配有12V點(diǎn)煙器接口和220V接口，方便露營(yíng)和戶外旅行時(shí)取電。

　　AITO問(wèn)界M5是基于賽力斯DE-i純電驅(qū)增程平臺(tái)打造的一款新車型，動(dòng)力方面，問(wèn)界M5依然搭載的是來(lái)自賽力斯SF5的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)可靠消息稱，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可以達(dá)到92kW（125馬力），前軸電機(jī)的最大功率為165kW，后軸電機(jī)為150kW。在WLTC工況下，油耗僅為0.8L/100km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　眾所周知，現(xiàn)如今的高科技企業(yè)都在忙著玩兒“圈層”、玩兒“生態(tài)”。華為作為國(guó)內(nèi)科技企業(yè)的頭把交椅，并不想直接涉足完整的汽車生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)，而更想通過(guò)自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，輸出全套智能駕駛和智慧座艙的解決方案。而對(duì)于既是汽車編輯，又是消費(fèi)者的我而言，我當(dāng)然希望賽力斯能夠在華為全場(chǎng)景智慧生態(tài)的加持，使AITO品牌做大做強(qiáng)，深入人心。但現(xiàn)如今，任何行業(yè)都在經(jīng)歷洗牌和嚴(yán)重內(nèi)卷，想要擁有立足之地，還要拿出像樣的產(chǎn)品。您認(rèn)為AITO 問(wèn)界M5表現(xiàn)如何呢？評(píng)論區(qū)告訴我吧！

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