在許多人眼中，阿維塔這個品牌，多數(shù)時候都是特立獨行的：

一方面，大膽前衛(wèi)的設(shè)計造型，天然地篩選出了喜愛或者不喜愛它的群體；另一方面，長安、華為、寧德時代三方聯(lián)手塑造的品牌，理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，要做出一些不庸于眾的旗艦產(chǎn)品。

但海面不再平靜，市場格局的風(fēng)云變幻，讓產(chǎn)品如何持續(xù)性地保持市場競爭力，顯然已成為一門學(xué)科。3 月 29 日，上市了 140 天的阿維塔 12 ，當(dāng)機(jī)立斷地推出了全新年款車型。

這無疑可以讓產(chǎn)品再一次地注入活力，迎接新一輪對手的挑戰(zhàn)；但過快地調(diào)整，又會將曾經(jīng)信賴的用戶狠狠打摔一地。

但阿維塔的選擇，就如同品牌人設(shè)般特立獨行，那便是——我全都要。

一、豪華是一步到位的滿配

用一個開玩笑的說法，在推出 2024 款阿維塔 12 前，阿維塔人苦惱的可不是定價與對手，而是如何做好 「端水大師」。

剖析阿維塔的內(nèi)在，其實懷揣著不是市場競爭與爾虞我詐，只是單純 「悅己」二字—— 作為用戶型企業(yè)，改款無異于往老用戶的身上割肉，補(bǔ)充給新用戶。

但好在，從阿維塔 12 的產(chǎn)品力而言，長安-華為-寧德時代三方背書的情況，在整個車圈也不甚多見——無需過多調(diào)整，因為山就在那里。

而三方的聯(lián)手，勢必不是做一些庸眾的車型，解構(gòu)阿維塔品牌，如何在新能源時代走出新式豪華路線，便是產(chǎn)品苦苦追尋的答案：

你永遠(yuǎn)可以相信國家隊的實力

從車身設(shè)計上，阿維塔 12 在一眾自稱旗艦車型的產(chǎn)品顯得特立獨行，但與眾不同的設(shè)計，正是賦予阿維塔獨美的機(jī)會：未來。

未來是前瞻，未來是純粹，未來是極致。用未來理解美，當(dāng)下與未來元素的碰撞，才造就了阿維塔 12 獨有的造型沖擊。

而樹立豪華，僅靠美學(xué)設(shè)計，顯然難以殺出重圍。阿維塔人對于豪華的更深層次理解，就藏在字面中：不妥協(xié)即是豪華。有著如此深厚的背景，獨美的設(shè)計，再對顯性的缺點做包容和理解，不過婦人之仁罷了。

新能源車型，空間是絕對的痛點。電池包的存在，讓設(shè)計造型和內(nèi)部空間難得兩全。用天平稱量市面上的車型們，在設(shè)計和空間的兩端，通常是顯得頭重腳輕的。

但在阿維塔 12 身上，如此純粹而極致的造型，與豪華旗艦所必需的空間感——寧德時代告訴我們，這不會有沖突，因為阿維塔 12 有著專門設(shè)計的 H 型電池包，在做到全系 94.5 度三元鋰大電池的情況下，為車內(nèi)留下了充分書寫豪華的空間。

而在智能化的表現(xiàn)上，我想事到如今，應(yīng)該沒人會質(zhì)疑華為 ADS 的含金量了吧？

外在的智駕，五個字形容足矣：全國都能開；內(nèi)在的智艙，鴻蒙 4.0 加持下，無論是畫面流暢度，還是智慧互聯(lián)，只要身處鴻蒙生態(tài)圈，人車家的智能生態(tài)同樣可以先人一步享受到。這就是華為帶給阿維塔的技術(shù)底氣。

但智能化不應(yīng)該高高在上，而是走入每一臺車當(dāng)中。在 2024 款阿維塔 12 登場后，阿維塔做出了豪擲三億現(xiàn)金的操作——我全都送。購買了高階城區(qū)智駕的老車主們直接返還全額現(xiàn)金，沒有買的，阿維塔替你買單；新車主們則是同步送出高階高速智駕。

這是金錢的魅力——阿維塔豪擲千金，只為取悅新老用戶；這也是科技的魅力——讓每個人都能平等地享受頂級的高階智能化。

最后則是最隱性，但也最重要的安全——超高強(qiáng)度的鋼鋁混合籠式車身，航空級鋁材+高強(qiáng)度鋼占比超過 80.4% ，熱成型鋼占比超過 20% ，抗拉強(qiáng)度超過 1800Mpa 。

安全是豪華旗艦的基座，而在新能源的時代中，頂尖智能化與新式電動美學(xué)的設(shè)計，才能鑄就新時代的電動旗艦產(chǎn)品。

二、無懼挑戰(zhàn)的守擂者

作為產(chǎn)品，阿維塔 12 只是上市了 140 余日的“小孩子”；但作為豪華旗艦，阿維塔 12 已儼然成為“老前輩”，準(zhǔn)備迎接新人們的挑戰(zhàn)。

市場風(fēng)云變幻，即使昨天是點頭之交，今天也有可能搖身一變，成為競爭對手—— 2024 款阿維塔 12 的遭遇便是如此，降價需要勇氣，而增配降價，則是對于競爭對手最好的回應(yīng)。

在權(quán)益疊加后，2024 款阿維塔 12 的起步價已經(jīng)來到了 26.58 萬元，在這個價位，有些過往攜手并肩的隊友，也因為價格戰(zhàn)的存在，開始變得勢均力敵起來。但別忘了，阿維塔 12 只是價格來到了激烈的競爭區(qū)間，在產(chǎn)品力上，“塔”仍舊是 30-40 萬元的電動旗艦。

更低價位的車型，往往會被價格和成本兩方的不平衡所牽制：

智能化定格的車型，勢必受限于成本，要在豪華格調(diào)和舒適性上打個折扣；豪華與格調(diào)比肩“幺兒”的車型，往往沒有一顆聰明的大腦，顯得不夠智能。

激光雷達(dá)越多越好嗎？阿維塔給出的答案是肯定的——一方面，對比市面上單顆/兩顆激光雷達(dá)的車型，擁有三顆激光雷達(dá)的阿維塔 12 相當(dāng)于“三眼真君”，有著更寬泛的感知范圍；

另一方面，激光雷達(dá)即使經(jīng)過幾輪降本也依舊很貴，但對于旗艦車型來說，成本不是妥協(xié)的理由。因此在這個價位，全系標(biāo)配三顆激光雷達(dá)的阿維塔 12 ，顯得有些“超?！绷恕?/p>

也許你會反駁，現(xiàn)階段的激光雷達(dá)并不是越多越好——但不是所有帶激光雷達(dá)的車型，都能在現(xiàn)階段與阿維塔 12 的“全國都能開”競爭。唯有豪華品牌舍得下重本，才能換來的頂級智能化能力體驗。

而在豪華格調(diào)的塑造上，阿維塔并不一家獨大，因為豪華的風(fēng)格是不定的，總有人癡情于阿維塔的未來美學(xué)設(shè)計中，但有更多人會被其他品牌吸引。但這足可以說明，阿維塔與競爭對手們都認(rèn)識到的豪華核心：豪華必須原創(chuàng)。

有自己的原創(chuàng)設(shè)計語言，才是豪華第一步。而第二步，則是積累消費者的信任與支持——沒有人喜歡的豪華格調(diào)，那只是設(shè)計資源的浪費與設(shè)計師的失敗。

但阿維塔 12 ，即使在產(chǎn)能受限與市場萎縮的 1-2 月里，依舊做到了超過 6400 臺的交付量；到 3 月份的累計大定訂單突破 40000 臺。

在 30-40 萬元的純電旗艦轎車市場中，阿維塔 12 已然打下一道深深的烙印。阿維塔的家族式設(shè)計，得到了 30 萬元及以上級別的高端消費者高度的認(rèn)可。

編輯結(jié)語

我們?nèi)耘f可以相信全新登場的明星車型們，他們年輕，富有朝氣，充滿挑戰(zhàn)欲望。

但在安全、智能化與豪華的體驗上，背景深厚，歷經(jīng)沉淀的品牌，才能成就三維頂格的產(chǎn)品——阿維塔 12 扮演的并非「挑戰(zhàn)者」，而是「守擂者」。

放眼未來，阿維塔 12 只會面臨更多的挑戰(zhàn)。但機(jī)遇誕生于挑戰(zhàn)當(dāng)中，作為阿維塔的純電旗艦轎車“王牌”，不怕對比不夠多，只怕市場不夠大。

越來越多的競爭對手加入，無疑能夠擴(kuò)大整個市場。全面煥新后的阿維塔 12 作為豪華智能純電旗艦，依舊歡迎各路選手來挑戰(zhàn)，一起擴(kuò)大純電旗艦轎車市場。

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