近年來(lái)全國(guó)頻繁出現(xiàn)的霧霾式毒氣，使得環(huán)保已經(jīng)不再是紙上談兵，而是生活在地球上每一個(gè)人最切身關(guān)注的事情。在國(guó)外很多地方，更加環(huán)保的出行工具例如電動(dòng)汽車(chē)、混動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為了主流和時(shí)尚趨勢(shì)，但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于各項(xiàng)配套設(shè)施還不夠完善，所以混動(dòng)汽車(chē)以及電動(dòng)汽車(chē)這兩個(gè)環(huán)保大戶(hù)還是無(wú)法很好的普及。但是，環(huán)保節(jié)能的步伐絕對(duì)不能停滯不前，不少企業(yè)都推出了介于普通汽油車(chē)與混動(dòng)車(chē)型、電動(dòng)車(chē)型之間的輕混技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，共創(chuàng)藍(lán)天的目的，我們了解到最多的，就是Start&Stop發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)。

　　目前在國(guó)內(nèi)，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在奧迪、寶馬、奔馳這些豪華品牌，以及大眾藍(lán)驅(qū)等車(chē)型上都有配備，而在這個(gè)方面，國(guó)內(nèi)自主品牌的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，像長(zhǎng)安CS35、逸動(dòng)，長(zhǎng)城C30、帝豪EC7、榮威550等新推出的車(chē)型上，都配備有這項(xiàng)技術(shù)。同時(shí)也有不少其他汽車(chē)品牌也計(jì)劃推出此項(xiàng)技術(shù)，作為一個(gè)過(guò)渡的節(jié)能減排技術(shù)，Start&Stop發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)已經(jīng)具有足夠高的成熟度了。

　　今天我們介紹的主角，也為旗下主力家用轎車(chē)配備了Start&Stop發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)，它就是雪鐵龍C4L STT版。不過(guò)目前為C4L配備STT技術(shù)的車(chē)型僅限于手動(dòng)擋車(chē)型，并且只有1.8L車(chē)型享有這項(xiàng)技術(shù)。不過(guò)在明年上半年，雪鐵龍將會(huì)推出1.6L自然吸氣版本的STT車(chē)型。在2014年第三季度之后，C5 STT車(chē)型、1.6T STT車(chē)型也將陸續(xù)面向市場(chǎng)銷(xiāo)售。到2015年至2016年間，東風(fēng)雪鐵龍旗下的其他車(chē)型也將配備STT技術(shù)。

　　由于我們之前已經(jīng)試駕過(guò)這款長(zhǎng)軸距大空間合資家用轎車(chē)，所以我們今天更多的將會(huì)關(guān)注STT技術(shù)以及未來(lái)雪鐵龍混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

　　在介紹C4L 1.8L 手動(dòng)STT車(chē)型之前，我們先來(lái)了解一下什么是STT技術(shù)。STT是發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的簡(jiǎn)寫(xiě)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能是一種微混節(jié)能技術(shù)。當(dāng)行車(chē)過(guò)程中需要停車(chē)時(shí)，如遇到紅燈或者堵車(chē)等情況的時(shí)候，車(chē)輛停止之后，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)從怠速狀態(tài)調(diào)整至關(guān)閉狀態(tài)，以便于節(jié)約燃油，當(dāng)需要繼續(xù)前行的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)又再次恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)。

　　在中控臺(tái)左側(cè)的控制面板上，我們可以看到一個(gè)帶有圓形箭頭的A字符號(hào)的按鍵，這個(gè)符號(hào)是目前通用的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的標(biāo)志，在C4L STT車(chē)型上同樣是代表著這項(xiàng)技術(shù)。駕駛員如果想要啟動(dòng)這項(xiàng)功能，需要手動(dòng)開(kāi)啟這個(gè)A字符號(hào)的按鍵，當(dāng)液晶顯示屏上提示”發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能啟用”之后，這項(xiàng)功能就可以開(kāi)始工作了。當(dāng)然，如果你覺(jué)得此時(shí)交通狀況極其惡劣，頻繁的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停會(huì)對(duì)油耗帶來(lái)負(fù)面影響的話(huà)，也可以手動(dòng)關(guān)閉這個(gè)按鍵，此時(shí)功能就會(huì)停止。

　　對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)操作的關(guān)鍵在于剎車(chē)踏板，當(dāng)踩下剎車(chē)踏板并致使車(chē)輛停止之后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)就會(huì)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)松開(kāi)剎車(chē)踏板之后，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)啟動(dòng)，駕駛員可以繼續(xù)前行。

　　對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，也就是我們今天介紹的這款C4L 1.8L 手動(dòng)STT車(chē)型來(lái)說(shuō)，操作方式也很簡(jiǎn)單，與我們平時(shí)使用完全一致。當(dāng)車(chē)輛挺穩(wěn)之后，將擋位調(diào)整至空擋，拉起手剎，并且松開(kāi)離合器踏板，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)就開(kāi)始工作，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而當(dāng)需要起步的時(shí)候，踩下離合器和剎車(chē)踏板，掛入1擋，松開(kāi)手剎發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。在操作方式上來(lái)看，與我們平時(shí)停車(chē)完全一樣，不需要復(fù)雜的流程。

　　除此之外，如果此時(shí)STT正在工作，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，如果駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可以迅速啟動(dòng)，也就是說(shuō)STT技術(shù)同樣接受方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的指令。

　　另外，如果在綠燈亮起車(chē)輛可以通行的時(shí)候，駕駛員如果操作失誤使得車(chē)輛熄火的話(huà)，迅速踩下離合器踏板，STT功能同樣可以起作用，發(fā)動(dòng)機(jī)可以不通過(guò)正常的啟動(dòng)方式而自行運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)然了，如果熄火已經(jīng)比較長(zhǎng)時(shí)間了，這種功能就不能實(shí)現(xiàn)了。

　　當(dāng)然，這只是STT技術(shù)最為基本的功能與操作，它同時(shí)還有兩個(gè)”舒適性?xún)?yōu)先””安全優(yōu)先”的啟動(dòng)條件，如果當(dāng)車(chē)內(nèi)舒適性被破壞的話(huà)，STT技術(shù)要首先保全舒適性和安全性，當(dāng)它能夠滿(mǎn)足這兩項(xiàng)的時(shí)候，才再次兼顧啟停技術(shù)。下一頁(yè)我們將對(duì)這些舒適性?xún)?yōu)先的條件進(jìn)行解讀介紹。

　　在遇到安全隱患以及舒適性損失的情況下，STT技術(shù)是不工作的，那么，究竟有哪些條件要比STT的啟動(dòng)更加重要呢?我們現(xiàn)在就來(lái)看一看。

　　一：安全帶未系

　　這是非常重要的安全性基礎(chǔ)，也是很多電子安全設(shè)備啟動(dòng)的先決條件，如果不系安全帶很多功能都是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，包括STT技術(shù)。在實(shí)際使用中我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)副駕駛席安全帶未系的時(shí)候，STT同樣可以啟動(dòng)，它主要是針對(duì)駕駛席座椅安全帶。

　　這也是主要考慮到安全性，如果車(chē)門(mén)沒(méi)有關(guān)好，STT技術(shù)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

　　三：車(chē)輛處于倒擋

　　四：水溫不正常

　　水溫不正常存在兩種情況，一種是過(guò)高，另一種是過(guò)低，過(guò)高的時(shí)候無(wú)疑是循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，車(chē)輛可能出現(xiàn)故障危險(xiǎn)，所以STT不啟動(dòng)是非常合理的。溫度過(guò)低的時(shí)候，大多出現(xiàn)在冬季剛剛啟動(dòng)車(chē)輛的時(shí)候，所以在水溫達(dá)到正常水平之前，STT技術(shù)是無(wú)效的。

　　五：環(huán)境溫度不在設(shè)定溫度范圍內(nèi)

　　這一項(xiàng)主要是針對(duì)舒適性，而且只針對(duì)自動(dòng)空調(diào)車(chē)型。假設(shè)在夏季，駕駛員將車(chē)內(nèi)溫度調(diào)整為22度，如果此時(shí)車(chē)內(nèi)溫度高于22度，在停車(chē)等紅綠燈或者堵車(chē)的時(shí)候，STT會(huì)優(yōu)先降低車(chē)內(nèi)溫度，也就是不會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)溫度降至22度的時(shí)候，在等紅綠燈的時(shí)候STT技術(shù)才會(huì)啟動(dòng)。對(duì)于配備手動(dòng)空調(diào)的車(chē)型，這一點(diǎn)并沒(méi)有實(shí)際意義。

　　六：空調(diào)除霜模式啟動(dòng)

　　在空調(diào)除霜模式啟動(dòng)的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候車(chē)窗上的視野并不夠好，所以在STT啟動(dòng)和除霜之間，C4L會(huì)優(yōu)先考慮安全性，先給予車(chē)輛除霜，而后再考慮STT啟動(dòng)。

　　七：車(chē)輛停止在陡坡上

　　當(dāng)車(chē)輛停止在陡坡上的時(shí)候，STT功能同樣無(wú)法啟動(dòng)，這也是考慮到在陡坡上啟動(dòng)并不是很安全。

　　八：方向盤(pán)角度過(guò)大

        如果方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度超過(guò)3/4圈，STT功能就不能使用。因?yàn)橹磙D(zhuǎn)向需要消耗大量電流，為保證電瓶能提供足夠的電量，需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。也就是在掉頭的時(shí)候停車(chē)，STT將不會(huì)啟動(dòng)。

        也就是說(shuō)，如果車(chē)內(nèi)一切狀況都已經(jīng)可以滿(mǎn)足STT的啟動(dòng)條件的話(huà)，STT才會(huì)正常啟動(dòng)。而還有一種情況，就是STT已經(jīng)啟動(dòng)，但是卻由于某些不當(dāng)操作，STT迅速解除，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻啟動(dòng)的情況發(fā)生，除了踩下離合器踏板這種正常啟動(dòng)之外，還有就是駕駛員解開(kāi)安全帶以及打開(kāi)車(chē)門(mén)的時(shí)候，STT也會(huì)馬上停止，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以提示駕駛員，你的車(chē)輛此時(shí)并不是完全熄火，而是出于休眠狀態(tài)，如果你需要停車(chē)離開(kāi)，請(qǐng)一定要先熄火才行。

　　STT有多環(huán)保?

　　首先，STT達(dá)到了國(guó)V、京V要求，這是最基本的。另外，在碳排放量上，STT車(chē)型也比普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)降低了不少。從官方公布的數(shù)據(jù)我們可以看到，非STT C4L的碳排放量約為25.56g/min，如果能夠?qū)⒌∷僮兂上ɑ鹜＼?chē)，碳排放量將大大降低。也就是說(shuō)，如果以每天使用STT功能10分鐘計(jì)算，每年因熄火而減少的碳排放量將達(dá)到93294g，也就是93.294kg。

　　而一棵樹(shù)每年吸收的二氧化碳為18.3kg，也就是說(shuō)，如果每天使用STT技術(shù)，把怠速停車(chē)變成熄火，那么減少的碳排放量，相當(dāng)于5棵樹(shù)每年吸收的二氧化碳量，環(huán)保效果還是比較顯著的。

　　STT有多節(jié)油?

　　雖然說(shuō)每一位駕駛員面臨的實(shí)際路況都是不同的，但是經(jīng)過(guò)官方測(cè)算的數(shù)據(jù)，STT的應(yīng)用最高可以降低15%的燃油消耗。按照這種理想數(shù)據(jù)測(cè)算，C4L STT車(chē)型每年可以為消費(fèi)者節(jié)約最高2000元的購(gòu)車(chē)成本。

　　STT的可靠性如何?

　　C4L STT車(chē)型采用了法雷奧增強(qiáng)型啟動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)50萬(wàn)次可靠性測(cè)試，使用壽命保守估計(jì)在10年左右。另外，它還采用了節(jié)能高效的AGM玻璃纖維隔板蓄電池，擁有6萬(wàn)次充放電壽命。

　　STT的優(yōu)點(diǎn)是什么?

　　目前在市場(chǎng)上，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)有三種，一種是奧迪、大眾、榮威為代表的分離式，一種是以雪鐵龍為代表的集成式，還有一種是馬自達(dá)為代表的缸內(nèi)直噴點(diǎn)火式啟停系統(tǒng)，其中前面兩種都帶有能量回收裝置，而雪鐵龍的STT技術(shù)在啟動(dòng)平順性上也要更加出色，這一點(diǎn)我們?cè)谠囻{中的感受非常明顯。

　　在實(shí)際駕駛過(guò)程中，我們對(duì)于雪鐵龍STT的啟停平順性確實(shí)有一定的肯定，它相對(duì)柔和的啟停動(dòng)作并不會(huì)給人帶來(lái)煩躁的感覺(jué)，這一點(diǎn)在奧迪上我們深有體會(huì)，從舒適性的角度來(lái)看，確實(shí)有一種想要關(guān)掉的沖動(dòng)。

　　STT的價(jià)格如何?

　　目前雪鐵龍C4L的STT車(chē)型還沒(méi)有上市，在即將開(kāi)幕的廣州車(chē)展上，它將會(huì)正式對(duì)外公布售價(jià)，相信在本周內(nèi)消費(fèi)者就可以了解它的市場(chǎng)售價(jià)究竟如何，是否值得購(gòu)買(mǎi)了。不過(guò)目前，官方已經(jīng)公布了STT車(chē)型的預(yù)售價(jià)格，為13.6萬(wàn)元-17萬(wàn)元。從1.8L汽油手動(dòng)版車(chē)型的售價(jià)來(lái)看，它的起售價(jià)僅提升了5000元，但是17萬(wàn)元的頂配售價(jià)要比1.8L汽油手動(dòng)擋車(chē)型的14.59萬(wàn)元貴出不少來(lái)。不過(guò)由于最終會(huì)推出幾款車(chē)型，我們目前還沒(méi)有確切的信息，所以具體的性?xún)r(jià)比判斷，我們還是要等最后的價(jià)格發(fā)布之后再做決定。

　　東風(fēng)雪鐵龍的節(jié)能環(huán)保之路

　　雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，東風(fēng)雪鐵龍一直都沒(méi)有推出過(guò)混合動(dòng)力車(chē)型，STT技術(shù)的推出也并不算特別早，但是它未來(lái)在中國(guó)的環(huán)保之路卻已經(jīng)做出了規(guī)劃。在2015年之后，全系雪鐵龍車(chē)型都配備STT技術(shù)之后，雪鐵龍將引入家族引以為傲的兩項(xiàng)混動(dòng)技術(shù)————Hybrid 4和Hybrid Air。

　　Hybrid4是全球首個(gè)四驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)，它的柴油版已經(jīng)在歐洲的多款車(chē)型上得到應(yīng)用，而搭載油電(汽油)混合動(dòng)力版Hybrid技術(shù)的車(chē)型將首投于中國(guó)市場(chǎng)。它的碳排放量為99g/公里，百公里油耗不足4L。

　　Hybrid Air空氣混合動(dòng)力技術(shù)將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮空氣這兩種動(dòng)力融為一體，以實(shí)現(xiàn)在各種行車(chē)條件下高效行駛的目的。因此，在起步和加速這兩個(gè)耗油最高的階段，壓縮空氣可以輔助、甚至代替汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮作用。在都市駕駛時(shí)，80%的時(shí)間可以采用空氣驅(qū)動(dòng) (ZEV)模式，從而大大節(jié)省油耗，它的油耗有望達(dá)到2L/100km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　C4L推出更加環(huán)保節(jié)能的STT版車(chē)型，絕對(duì)是符合消費(fèi)者需求的舉動(dòng)。如果能夠?yàn)榍鍧嵖諝?、共?chuàng)藍(lán)天的計(jì)劃出一份力，自己也能夠進(jìn)一步降低養(yǎng)車(chē)成本的話(huà)，當(dāng)然是兩全其美的事情。

　　不過(guò)在市場(chǎng)售價(jià)方面，如果STT版車(chē)型比汽油版貴太多的話(huà)，按照國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車(chē)消費(fèi)者能力，前景還是不容樂(lè)觀的，畢竟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的時(shí)候，精打細(xì)算這件事情一定會(huì)做的很好。我們還是期待STT版車(chē)型能夠拿出一個(gè)更有誠(chéng)意也更吸引人的價(jià)格，這樣一來(lái)環(huán)保節(jié)能才能夠真正做到消費(fèi)者與企業(yè)的和諧。

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