騰勢(shì) Z9 GT 作為騰勢(shì)品牌目前的旗艦車型，從諜照曝光到預(yù)售都是有著非常高的市場(chǎng)關(guān)注度。首搭易三方技術(shù)、前后雙冰箱等配置以及相關(guān)技術(shù)在社交媒體上都是議論紛壇。

在騰勢(shì)汽車科技日上，官方為我們講解了易三方平臺(tái)的亮點(diǎn)及可以實(shí)現(xiàn)的功能，并且?guī)眚v勢(shì) Z9 GT 以及 Z9 的預(yù)售價(jià)格。

此前我們已經(jīng)對(duì)騰勢(shì) Z9 GT 進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，那么這一次終于能將騰勢(shì) Z9 GT 開起來了！值得一提的是，此次試駕我們還將體驗(yàn)到騰勢(shì) Z9 GT 的智能蟹行模式、圓規(guī)掉頭等功能。歡迎來到騰勢(shì) Z9 GT 的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)！

目錄

1. 快速了解騰勢(shì) Z9 GT
2. 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
3. 外觀解析
4. 內(nèi)飾解析
5. 乘坐空間以及后備箱儲(chǔ)物空間

一、快速了解騰勢(shì) Z9 GT

相信不少小伙伴對(duì)于騰勢(shì) Z9 GT 還比較的陌生，那么在正式開啟動(dòng)態(tài)體驗(yàn)之前，先讓我們對(duì)其進(jìn)行一個(gè)快速的了解。

-預(yù)售價(jià)

目前騰勢(shì) Z9 GT 以及 Z9 已經(jīng)開啟預(yù)售，值得一提的是，Z9 GT 以及 Z9 采用同價(jià)銷售的方式。

插混版車型共推出 3 款車型配置，預(yù)售區(qū)間 33.98-41.98 萬元，純電版共推出 2 款車型配置，售價(jià)區(qū)間 35.98-38.98 萬元。

-動(dòng)力參數(shù)

騰勢(shì) Z9 GT 插混版融合比亞迪第五代 DM 技術(shù)，搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 152kW。前置電機(jī)峰值功率 200kW、峰值扭矩 315N·m，兩個(gè)后置電機(jī)功率均為 220kW、峰值扭矩 360N·m，零百加速時(shí)間 3.6s。

騰勢(shì) Z9 GT 純電版前電機(jī)峰值功率 230kW、峰值扭矩 430N·m，兩個(gè)后置電機(jī)峰值功率均為 240kW，零百加速時(shí)間 3.4s。

-純電續(xù)航里程

根據(jù)此前工信部申報(bào)信息顯示，騰勢(shì) Z9 GT 插混版將搭載 38.512kWh 電池組，純電續(xù)航里程 161km。

騰勢(shì) Z9 GT 插混版“證件照”

騰勢(shì) Z9 GT 純電版車型將搭載 100kWh 電池組，CLTC 純電續(xù)航里程有 606km 和 630km 可選。

騰勢(shì) Z9 GT 純電版“證件照”

      二、兼顧家庭與撒潑的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

這一次除了道路試駕，騰勢(shì)官方還為我們準(zhǔn)備了場(chǎng)地試駕，讓我們?cè)趫?chǎng)地里體驗(yàn)易三方的各項(xiàng)功能。

-道路試駕

此次我們?cè)囻{的是騰勢(shì) Z9 GT 的插混版車型，在動(dòng)力參數(shù)方面，插混版車型搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 152kW。前置電機(jī)峰值功率 200kW、峰值扭矩 315N·m，兩個(gè)后置電機(jī)功率均為 220kW、峰值扭矩 360N·m，零百加速時(shí)間 3.6s。

在駕駛模式方面，騰勢(shì) Z9 GT 為我們準(zhǔn)備了「經(jīng)濟(jì)」、「舒適」、「運(yùn)動(dòng)」和「雪地」四種駕駛模式。

騰勢(shì) Z9 GT 駕駛模式調(diào)節(jié)

而騰勢(shì) Z9 GT 的自定義隱藏在了易三方平臺(tái)里，用戶可以根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格來進(jìn)行調(diào)節(jié)。

騰勢(shì) Z9 GT 自定義駕駛模式

在動(dòng)力響應(yīng)方面，騰勢(shì) Z9 GT 配備的三電機(jī)能保證動(dòng)力隨叫隨到，即便是在經(jīng)濟(jì)模式下整體的動(dòng)力響應(yīng)依舊迅速。當(dāng)你深踩加速踏板時(shí)，推背感也將隨之而來。

懸架方面，得益于云輦-A 智能空氣車身控制系統(tǒng)的上車，讓騰勢(shì) Z9 GT 在運(yùn)動(dòng)以及舒適可以很好的切換。值得一提的是，云輦-A 還配備智能側(cè)翼座椅主動(dòng)調(diào)節(jié)功能，云輦智算中心根據(jù)車身姿態(tài)變化及轉(zhuǎn)向信號(hào)，可快速控制智能側(cè)翼座椅，實(shí)現(xiàn)腰部支撐自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

懸架調(diào)節(jié)界面

在運(yùn)動(dòng)模式下，在經(jīng)過一些起伏較大的路面時(shí)，這套懸架的動(dòng)作是十分干脆的，并不會(huì)有過多的晃動(dòng)出現(xiàn)。而在經(jīng)過一些急彎或者需要緊急變道時(shí)，這套懸架會(huì)提供足夠的側(cè)向支撐力，保證不會(huì)出現(xiàn)過大的側(cè)傾。

而在需要舒適時(shí)，云輦-A 智能空氣車身控制系統(tǒng)會(huì)表現(xiàn)出截然不同的感覺，將大部分的細(xì)碎顛簸隔絕，保證乘員艙的舒適性。

在剎車腳感方面，騰勢(shì) Z9 GT 整體的剎車腳感是偏軟的，但制動(dòng)力卻是足夠的，所以這一點(diǎn)還是需要適應(yīng)一下的。

在加速踏板方面，騰勢(shì) Z9 GT 采用了兩段式的設(shè)計(jì)，在加速踏板到底之后再深踩一下便可“解鎖這神秘的領(lǐng)域“。

最后在轉(zhuǎn)向手感方面，在不同的駕駛下騰勢(shì) Z9 GT 的轉(zhuǎn)向手感都是有些許變化的，但即便是將轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)為運(yùn)動(dòng)，整體的手感都還是偏向輕盈的。

-場(chǎng)地試駕

此次騰勢(shì) Z9 GT 的場(chǎng)地試駕涵蓋「麋鹿測(cè)試」、「易三方」以及「智能泊車」三大板塊。比較遺憾的是，由于體驗(yàn)時(shí)場(chǎng)地地面溫度過高導(dǎo)致我們沒有體驗(yàn)到麋鹿測(cè)試。

在易三方這個(gè)項(xiàng)目我們能體驗(yàn)到的是騰勢(shì) Z9 GT 的智能蟹行、圓規(guī)掉頭以及極致轉(zhuǎn)向三個(gè)項(xiàng)目。

智能蟹行模式通過前后輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，使整車斜向平移，實(shí)現(xiàn)蟹行，可增加車輛在狹窄空間的靈活性。值得一提的是，騰勢(shì) Z9 GT 在后輪最大轉(zhuǎn)向角 ±10 °的基礎(chǔ)上，融合后雙電機(jī)差動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)最大 15 °的蟹行角度。

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智能蟹行模式體驗(yàn)

騰勢(shì) Z9 GT 的圓規(guī)掉頭是結(jié)合制動(dòng)、扭矩矢量控制和后輪轉(zhuǎn)向，鎖止單個(gè)前輪作為支點(diǎn)，并對(duì)呈“外八”姿態(tài)的后輪施加不同方向的力矩，使車輛繞支點(diǎn)輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)圓規(guī)掉頭。

值得一提的是，騰勢(shì) Z9 GT 的圓規(guī)掉頭可實(shí)現(xiàn)自定義方向和 0-360° 任意角度繞任意前輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

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圓規(guī)掉頭體驗(yàn)

極致轉(zhuǎn)向則是在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，通過后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，融合后雙電機(jī)差動(dòng)控制，使整車轉(zhuǎn)彎直徑大幅縮短，從而輔助車輛平穩(wěn)完成狹窄空間的轉(zhuǎn)彎、掉頭。而騰勢(shì) Z9 GT 最小的轉(zhuǎn)彎半徑維 4.62m。

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極致轉(zhuǎn)向體驗(yàn)

而騰勢(shì) Z9 GT 的易三方泊車則是融合圓規(guī)掉頭與智能泊車的的能力，在極限斷頭路、極限側(cè)方等極限場(chǎng)景幫助用戶泊車。

需要注意的是，騰勢(shì) Z9 GT 的易三方泊車會(huì)在后續(xù)通過 OTA 的方式上車，各位準(zhǔn)車主們可能需要耐心等待一陣子。

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易三方泊車體驗(yàn)

正如標(biāo)題所說，騰勢(shì) Z9 GT 確實(shí)是可以做到兼顧家庭與撒潑，而易三方技術(shù)則是賦予了騰勢(shì) Z9 GT 圓規(guī)掉頭、易三方泊車等能力，方便用戶在一些極限場(chǎng)景下的用車體驗(yàn)。

三、以“優(yōu)雅”為設(shè)計(jì)原則

在看完騰勢(shì) Z9 GT 的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)之后，接下來就讓我們對(duì)其外觀進(jìn)行一個(gè)解析。

首先是車身配色方面，騰勢(shì) Z9 GT 提供「皓月米」、「月華銀」、「冬日青」以及「星耀黑」四種外觀配色。此次我們實(shí)拍車型則是貼上了改色膜。

「星耀黑」 「月華銀」 「冬日青」 「皓月米」

此次我們實(shí)拍的車型為騰勢(shì) Z9 GT 插混版車型，純電版車型此前我們已經(jīng)靜態(tài)體驗(yàn)過，感興趣的小伙伴可以點(diǎn)擊鏈接進(jìn)行回顧。

EV 車型（左側(cè)）/ DM 車型（右側(cè)）

外觀方面，騰勢(shì) Z9 GT 日冕前臉的設(shè)計(jì)靈感來源于日出的生命力，運(yùn)用流暢的線條模擬日出陽光。

雙星冕前燈組設(shè)計(jì)，在保留了騰勢(shì)家族設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，讓日行燈與大燈組融合的更加流暢與動(dòng)感。設(shè)計(jì)靈感同樣來源于恒星的噴發(fā)，簡(jiǎn)潔且有辨識(shí)度，為車輛增添一抹銳利的氣息。

雙星冕前燈組

 騰勢(shì)的品牌 LOGO 采用了可發(fā)光的設(shè)計(jì)，并且顏色的設(shè)計(jì)更加深沉且大氣，觀感還是比較好的。

騰勢(shì)品牌 LOGO

插混版車型的主動(dòng)進(jìn)氣格柵被放置在了前牌照框上方，在需要時(shí)會(huì)自動(dòng)打開。

主動(dòng)進(jìn)氣格柵打開時(shí)狀態(tài)

前環(huán)視攝像頭位于牌照框下方。

前環(huán)視攝像頭

在細(xì)節(jié)方面，騰勢(shì) Z9 GT 將激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等硬件巧妙的融入牌照框下方的格柵區(qū)域，讓騰勢(shì) Z9 GT 的前臉看上去更加的簡(jiǎn)潔。

毫米波雷達(dá) 位于兩側(cè)的激光雷達(dá)

車身側(cè)面，騰勢(shì) Z9 GT 車身腰線和曲面流暢連貫，展現(xiàn)出飄逸優(yōu)雅的姿態(tài)。下方“Z”形裝飾線襯托出整體流動(dòng)感的線條。

下方“Z”形裝飾線前側(cè)還融合了側(cè)后視的輔助駕駛攝像頭。 

側(cè)后視輔助駕駛攝像頭

此次我們實(shí)拍車型搭載的是傳統(tǒng)的后視鏡，集成了側(cè)視攝像頭以及輔助駕駛攝像頭。 

傳統(tǒng)后視鏡 輔助駕駛攝像頭 側(cè)視攝像頭

騰勢(shì) Z9 GT 還可選裝電子流媒體后視鏡。

騰勢(shì) Z9 GT 電子后視鏡

騰勢(shì) Z9 GT 采用隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，彈出的方式為整體彈出。

隱藏式門把手

在騰勢(shì) Z9 GT 的 C 柱上還放置有騰勢(shì)的品牌 LOGO。值得一提的是，這個(gè)騰勢(shì)品牌的 LOGO 為充電提示燈。

C 柱騰勢(shì)的品牌 LOGO

騰勢(shì) Z9 GT 的充電接口位于副駕一側(cè)的后翼子板上，集成慢充以及快充接口。

充電接口

加油口則是位于駕駛員一側(cè)的后翼子板。騰勢(shì) Z9 GT 支持加注 92 標(biāo)號(hào)的汽油。

加油口

輪轂方面，此次我們實(shí)拍車型搭載的是雙色多輻條的 21 寸輪轂，前輪規(guī)格為 255/40 R21。

前輪規(guī)格 255/40 R21

后輪規(guī)格為 275/40 R21。值得一提的是，騰勢(shì) Z9 GT 輪轂采用懸浮式車標(biāo)的設(shè)計(jì)，車標(biāo)在車輪飛轉(zhuǎn)間都將保持靜止。 

后輪規(guī)格為 275/40 R21

騰勢(shì) Z9 GT 除了 21 英寸的雙色多輻條輪轂之外，還將配備一款低風(fēng)阻輪轂，不過阿迪個(gè)人感覺這個(gè)輪轂與騰勢(shì) Z9 GT 不是很搭。

低風(fēng)阻輪轂

車身尺寸方面，騰勢(shì) Z9 GT 插混版長(zhǎng)寬高分別為 5195/1990/1500mm，軸距為 3125mm，而純電版車型的長(zhǎng)度為 5180mm，寬度、高度以及軸距則是與插混版保持一致。

車尾方面，騰勢(shì) Z9 GT 尾部橫向線條的設(shè)計(jì)，使其在視覺上更為低矮寬闊。上下左右，相互呼應(yīng)的功能燈設(shè)計(jì)，使整體尾部更具“古典主義對(duì)稱美學(xué)”。

“時(shí)光沙漏”尾燈與前大燈一脈相承且遙相呼應(yīng)，由中間向兩側(cè)延申，輪廓與表面結(jié)合，精致優(yōu)雅又不失運(yùn)動(dòng)科技感。

尾部的騰勢(shì)品牌 LOGO 也與車頭的相呼應(yīng)，采用可發(fā)光的設(shè)計(jì)。

可發(fā)光的騰勢(shì)品牌 LOGO

車頂尾翼采用雙段式的設(shè)計(jì)，高位剎車燈也被融入在其中，并且獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也使得其不需要后雨刮。

兩段式車頂尾翼

兩段式的高位剎車燈內(nèi)還隱藏了兩顆攝像頭。一個(gè)是流媒體后視鏡攝像頭，一個(gè)是輔助駕駛后視攝像頭。

高位剎車燈以及攝像頭

騰勢(shì) Z9 GT 在車尾配備一個(gè)電動(dòng)尾翼，采用一體式的設(shè)計(jì)，而不是保時(shí)捷上的三段式的尾翼布局。 

電動(dòng)尾翼

騰勢(shì) Z9 GT 的后保險(xiǎn)杠同樣采用了富有層次感的設(shè)計(jì)。

后保險(xiǎn)杠

四、雙寰式座艙設(shè)計(jì)

首先是內(nèi)飾配色方面，騰勢(shì) Z9 GT 提供「布拉格紅」和「佩爾格米」兩種內(nèi)飾配色，此次我們實(shí)拍車型的內(nèi)飾配色為「布拉格紅」。

「佩爾格米」

騰勢(shì) 2.0 座艙設(shè)計(jì)，以環(huán)抱式理念為核心，流暢的線面打破直線帶來的硬朗與單調(diào)，營(yíng)造出優(yōu)雅和諧的視覺體驗(yàn)，在 Z9 GT 得到了很好的應(yīng)用。

「布拉格紅」

方向盤采用了四幅的造型，與當(dāng)下流行的雙幅或者三幅不同，商務(wù)氣息會(huì)更加濃厚一些。此外，騰勢(shì)的車標(biāo)顏色也做了優(yōu)化，顯得更加高端穩(wěn)重。

在這里來一個(gè)小彩蛋，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示騰勢(shì) Z9 GT 的方向盤在正式上市時(shí)或許會(huì)有變化，大家可以期待一下。

「四幅式」方向盤

方向盤依舊是配備了大量的實(shí)體按鍵，左側(cè)為輔助駕駛相關(guān)控制，右側(cè)則是我們熟悉的多媒體調(diào)節(jié)。

輔助駕駛相關(guān)控制

輔助駕駛的調(diào)節(jié)與開關(guān)也可以通過方向盤后側(cè)的撥片調(diào)節(jié)，這個(gè)設(shè)計(jì)還是較為特殊的。

智能駕駛撥片

方向盤采用了實(shí)體電動(dòng)調(diào)節(jié)鍵，我個(gè)人是十分喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)的，省去了在屏幕中反復(fù)調(diào)節(jié)的時(shí)間。

方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)

DMS 駕駛員監(jiān)控?cái)z像頭依舊被布置在了左側(cè) A 柱的位置，并且配備了手動(dòng)的小蓋板以保護(hù)車內(nèi)隱私。

DMS 駕駛員監(jiān)控?cái)z像頭

儀表盤尺寸為 10.25 英寸，UI 設(shè)計(jì)也依舊是騰勢(shì)的家族化設(shè)計(jì)，相對(duì)于其它騰勢(shì)車型并沒有太大的變化。

10.25 英寸儀表盤

中控屏幕的尺寸依舊為 17.3 英寸，內(nèi)置騰勢(shì) LINK 車機(jī)系統(tǒng)，功能與 UI 都與現(xiàn)在的騰勢(shì)車型沒有太大的區(qū)別。  

17.3 英寸中控大屏

騰勢(shì) Z9 GT 儀表臺(tái)上配備三個(gè)來自帝瓦雷的升降揚(yáng)聲塔。根據(jù)官方介紹，騰勢(shì)聯(lián)合帝瓦雷通過精密計(jì)算揚(yáng)聲器角度，確保聲音以最優(yōu)化的方式傳遞至乘客耳畔。 

帝瓦雷中央高音升降塔 儀表臺(tái)兩側(cè)帝瓦雷高音升降塔 

中控屏幕下方為兩個(gè) 50W 的無線充電面板，并且采用了可升降的設(shè)計(jì)，儀式感滿滿。但由于其采用了光面的設(shè)計(jì)，防滑僅通過幾個(gè)橡膠塊去實(shí)現(xiàn)，在激烈駕駛的狀態(tài)下手機(jī)可能會(huì)固定不住。

可升降雙 50W 無線充電面板（帶通風(fēng)） 正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當(dāng)前時(shí)間  0:00 / 時(shí)長(zhǎng)  0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當(dāng)前為延時(shí)播放 直播 剩余時(shí)間  - 0:00   1x 播放速度

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文字 Color 白黑紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency不透明半透明 背景 Color 黑白紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency不透明半透明透明 窗口 Color 黑白紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency透明半透明不透明 字體尺寸 50%75%100%125%150%175%200%300%400% 字體邊緣樣式 無浮雕壓低均勻下陰影 字體庫(kù) 比例無細(xì)體單間隔無細(xì)體比例細(xì)體單間隔細(xì)體舒適手寫體小型大寫字體 重置 恢復(fù)全部設(shè)定至預(yù)設(shè)值 完成 關(guān)閉彈窗

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升降無線充電面板演示

騰勢(shì) Z9 GT 依舊保留了傳統(tǒng)的檔把，但全新設(shè)計(jì)的水晶檔把質(zhì)感還是很不錯(cuò)的，檔把后方則是相關(guān)駕駛功能以及空調(diào)的實(shí)體開關(guān)。

水晶檔把

騰勢(shì) Z9 GT 配備了 128 色多主題氛圍燈，經(jīng)過精心的光學(xué)布局，確保車內(nèi)每一處細(xì)節(jié)都能得到恰到好處的照明，以精確的光線控制和色彩調(diào)配，共同營(yíng)造出一個(gè) 360 度全方位沉浸式的豪華體驗(yàn)。

配備 128 色氛圍燈

騰勢(shì) Z9 GT 副駕屏幕尺寸為 10.25 英寸，與騰勢(shì) N7 上的副駕屏幕相同。

10.25 英寸副駕屏

騰勢(shì) Z9 GT 中央扶手位置是一個(gè)冰箱，可以容納六罐飲料或者小支的瓶裝水。 

前排中央扶手冰箱

車門采用了大量真皮包裹，身體最常接觸的位置都是軟質(zhì)材質(zhì)。

前排門板

此外，騰勢(shì) Z9 GT 四門都采用了雙層夾膠玻璃，對(duì)于車內(nèi)的靜謐性能起到不小的提升。

四門均為雙層夾膠玻璃

座椅設(shè)計(jì)采用一體式剪裁設(shè)計(jì)，線條流暢而富有張力，進(jìn)一步提升了座椅的整體質(zhì)感和舒適度。

前排座椅

騰勢(shì) Z9 GT 還配備了零重力浮感副駕，通過一鍵智能調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)坐墊角度、長(zhǎng)度、靠背角度及座椅前后行程的調(diào)節(jié)。

副駕零重力座椅 副駕座椅調(diào)節(jié)按鍵

副駕座椅還配備老板鍵，并且同樣采用水晶的材質(zhì)，進(jìn)一步增添車內(nèi)的精致感。

副駕「老板鍵」

后排的功能鍵也值得說道說道，分別可以控制車窗、車頂遮陽簾、腿托、靠背。

后排車窗控制器

值得一提的是，騰勢(shì) Z9 GT 四門都是電動(dòng)門，上圖的常規(guī)位置是卸力的手動(dòng)模式，而電動(dòng)開關(guān)門的按鍵則被布置在了車頂位置，四門皆是如此。

電動(dòng)開門按鍵 正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當(dāng)前時(shí)間  0:00 / 時(shí)長(zhǎng)  0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當(dāng)前為延時(shí)播放 直播 剩余時(shí)間  - 0:00   1x 播放速度

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手動(dòng)/電動(dòng)開門按鍵演示

機(jī)械開門拉手則是在下方的儲(chǔ)物槽內(nèi)，緊急情況下還是很方便就可以按到的，也就是說騰勢(shì) Z9 GT 每個(gè)車門都擁有三個(gè)開啟按鍵。

機(jī)械開門拉手

還有一個(gè)比較獨(dú)特的設(shè)計(jì)，就是騰勢(shì) Z9 GT 還為后排乘客提供了兩個(gè)化妝鏡，并且是布置在車頂，這個(gè)設(shè)計(jì)近年來還是比較少見的。

后排柔光化妝鏡

后排還配備了一個(gè) TYPE-C 的充電口，以及配備了一個(gè) 3.3kW 的 220V 接口，這個(gè)設(shè)計(jì)還是十分實(shí)用的。

后排 TYPE-C 充電口與 220V 插口

五、乘坐空間以及后備箱儲(chǔ)物空間

最后一個(gè)部分，讓我們來看到騰勢(shì) Z9 GT 的乘坐空間以及后備箱儲(chǔ)物空間表現(xiàn)如何。

-乘坐空間

首先來到前排，身高 178cm 的體驗(yàn)者將座椅調(diào)節(jié)到最低并且調(diào)整到一個(gè)合適自己的駕駛坐姿，此時(shí)我們可以看到頭部空間大約還剩余一拳四指左右。

前排乘坐空間

在保持前排座椅不動(dòng)的情況下我們來到后排，由于騰勢(shì) Z9 GT 擁有后排靠背的角度調(diào)節(jié)，所以我們選取靠背最直以及最躺兩個(gè)角度為大家演示空間。

首先是靠背最直，這時(shí)我們的腿部空間還剩余兩拳以上大約三拳的空間，頭部空間還剩余一拳。

二排座椅靠背最直乘坐空間

其次是靠背最躺的角度，由于其坐墊并不會(huì)聯(lián)動(dòng)，所以腿部空間依舊是兩拳以上，但頭部空間由于角度更靠后，此時(shí)的空間僅剩余三指左右，略顯局促。

二排座椅靠背最躺頭部空間

在乘坐舒適性方面，經(jīng)過我們實(shí)際的測(cè)量，騰勢(shì) Z9 GT 的座椅表現(xiàn)，其后排座椅寬 130cm 、坐墊縱深 47-52cm，坐墊高 33cm，在轎車中算是一個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)。 

此外，騰勢(shì) Z9 GT 的后排坐墊支持電動(dòng)延展，配備 CLA 卷軸式坐墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，根據(jù)測(cè)量大約可以延長(zhǎng) 5cm 的坐墊長(zhǎng)度。

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卷軸式坐墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)

-后備箱儲(chǔ)物空間

后備箱空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，經(jīng)過我們的測(cè)量，后備箱的各項(xiàng)數(shù)據(jù)為：縱深 97-160cm 、寬 100cm。

其中 Z9 GT 是支持后排兩個(gè)座椅電動(dòng)放倒的，但是由于中間是冰箱所以不能放倒，并且冰箱也會(huì)占據(jù)一些后備箱空間。

冰箱會(huì)占用后備箱空間

作者結(jié)語 ... /

以上便是此次動(dòng)態(tài)體驗(yàn)騰勢(shì) Z9 GT 的全部?jī)?nèi)容。在外觀方面，騰勢(shì) Z9 GT 為我們帶來了全新騰勢(shì)家族旗艦車型的設(shè)計(jì)，而在內(nèi)飾方面，騰勢(shì) Z9 GT 則是詮釋了新豪華智能出行體驗(yàn) 。

相較于三廂版的 Z9，阿迪會(huì)更喜歡 Z9 GT 的設(shè)計(jì)，舒展流暢的車身線條讓人欲罷不能。不知大家更喜歡 Z9 還是 Z9 GT 呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的看法。

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