純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)自進(jìn)入2017年以來(lái)，各家車(chē)企都在打造競(jìng)爭(zhēng)“國(guó)民車(chē)”稱(chēng)謂的產(chǎn)品。這類(lèi)產(chǎn)品普遍以實(shí)惠的價(jià)格、實(shí)用的性能來(lái)吸引著消費(fèi)者的目光。而今天試駕的這一款江鈴新能源E200S除了以上兩個(gè)特點(diǎn)之外，還有一個(gè)特點(diǎn)是其市場(chǎng)定位面向三四線城市，有一種“農(nóng)村包圍城市”的感覺(jué)。如果能夠贏得新能源補(bǔ)貼政策并不明朗的三四線城市市場(chǎng)，那這款車(chē)真的離“國(guó)民車(chē)”的稱(chēng)謂近在咫尺。下面就請(qǐng)各位看官來(lái)看小編為大家?guī)?lái)的試駕感受。

江鈴E200S是江鈴E200的升級(jí)產(chǎn)品，兩廂的純電動(dòng)小型車(chē)，小巧又不失時(shí)尚感。

當(dāng)這么一輛外觀個(gè)性的小車(chē)從你身邊駛過(guò)時(shí)，確實(shí)會(huì)吸引你的注意。

江鈴E200S車(chē)身尺寸為3640*1570*1490mm，軸距為2345mm。這樣的“身材”在同級(jí)別車(chē)型中算是中規(guī)中矩，從體型上來(lái)看并沒(méi)有特別明顯的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，是否具有競(jìng)爭(zhēng)力，這并不是什么至關(guān)重要的因素。

江鈴E200S的車(chē)尾還是能看到一些E200的影子，比如玻璃質(zhì)地的后備箱蓋，這也算延續(xù)了E200中比較有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)元素。后包圍能夠與前包圍在造型設(shè)計(jì)上形成呼應(yīng)，使得整車(chē)看起來(lái)更加動(dòng)感。

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江鈴E200S的儀表臺(tái)造型與E200基本一致，對(duì)稱(chēng)布局美觀、大方；上深下淺的雙色搭配，從視覺(jué)上有比較強(qiáng)烈的層次感。不過(guò)，鑒于該車(chē)的日常代步以及三四線城市用戶(hù)的定位，在儀表臺(tái)的材質(zhì)上E200S還是選擇了塑料面板，紋理略顯粗糙，質(zhì)感一般。

江鈴E200S的方向盤(pán)僅僅采用了傳統(tǒng)的三輻式設(shè)計(jì)，并沒(méi)有加入多功能按鍵，這一點(diǎn)還是略有遺憾。

不過(guò)，E200S的儀表盤(pán)采用了液晶儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，目前來(lái)說(shuō)在這個(gè)級(jí)別算是稀有的配置，但這也是電動(dòng)車(chē)的一種設(shè)計(jì)趨勢(shì)。儀表盤(pán)的尺寸雖然不大，但行車(chē)信息還是比較全面的，只是在樣式設(shè)計(jì)上有些保守，并沒(méi)有跟上其時(shí)尚外觀的腳步，不過(guò)對(duì)于一款代步車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是足夠了。

觸控屏的操作反應(yīng)比較流暢，進(jìn)入各個(gè)功能的響應(yīng)也比較快，實(shí)際體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。配置方面，該車(chē)配備了導(dǎo)航、360°全景影像、藍(lán)牙以及自動(dòng)空調(diào)等很多實(shí)用的配置，對(duì)于它的級(jí)別和售價(jià)來(lái)說(shuō)這些配置性?xún)r(jià)比還是比較高的。

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江鈴E200S搭載了風(fēng)冷式交流異步電機(jī)，最大功率為30kW，最大扭矩為150N.m，最高車(chē)速官方公布可以達(dá)到100km/h。由于試駕當(dāng)天天降小雨，路面濕滑，而且并沒(méi)有設(shè)計(jì)高速路試駕環(huán)節(jié)，因此小編此次并沒(méi)有體驗(yàn)最高車(chē)速的實(shí)際表現(xiàn)。

在擋位的設(shè)計(jì)上，江鈴E200S前進(jìn)擋(D擋)是往前推的，而倒擋(R擋)則是向后拉的，這與一般的自動(dòng)擋的換擋方式有些不同，需要一定的時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

江鈴E200S在車(chē)速低于80km/h是，動(dòng)力表現(xiàn)還是令人滿(mǎn)意的，起步快，中途加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)也很直接、迅速。當(dāng)然，這都是電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)，在動(dòng)力方面應(yīng)有的表現(xiàn)。不過(guò)當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h以后，電動(dòng)機(jī)的特性也決定了其高速動(dòng)力不足的表現(xiàn)，因此電動(dòng)車(chē)用戶(hù)在高速超車(chē)時(shí)，一定要考慮到電動(dòng)機(jī)的的這一特性，盡可能的放長(zhǎng)車(chē)距，以保證行駛安全。

在制動(dòng)方面，剎車(chē)踏板的前段設(shè)置的有些偏軟，待踏板行程超過(guò)30%時(shí)，制動(dòng)力便來(lái)勢(shì)洶涌的響應(yīng)到車(chē)輪上。個(gè)人感覺(jué)前段信心不足，后端反應(yīng)靈敏，所以在新手駕駛E200S時(shí)，需要用一點(diǎn)時(shí)間來(lái)熟悉制動(dòng)踏板的脾氣。不過(guò)，個(gè)人認(rèn)為在制動(dòng)力的施加上面，應(yīng)該再調(diào)整的更線性一些。

江鈴E200S的轉(zhuǎn)向手感有些偏沉，但車(chē)速低于60km/h正常行駛時(shí)，方向盤(pán)的力度感覺(jué)比較適中，不過(guò)當(dāng)車(chē)速超過(guò)60km/h后，轉(zhuǎn)向就變得有些沉重，打方向時(shí)感覺(jué)方向盤(pán)上的反作用力有些偏大。可能對(duì)于比較柔弱的女生來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)感覺(jué)有些勞累。

江鈴E200S的懸架與E200一致，均采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后拖曳臂式非獨(dú)立懸架。該車(chē)的電池組布置在后排座椅下方，基本沒(méi)有侵占車(chē)廂乘坐空間以及后備廂空間。江鈴E200S懸架的調(diào)校偏軟，以迎合消費(fèi)者在舒適度方面的喜好。在正常路面上行駛時(shí)，底盤(pán)的表現(xiàn)比較舒適，但是在速度較快的大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)，有一定程度的側(cè)傾，不過(guò)對(duì)于一輛代步車(chē)來(lái)說(shuō)，還算可以接受。

江鈴E200S裝配了制動(dòng)能量回收功能，這個(gè)功能也基本上成為了電動(dòng)車(chē)的標(biāo)配。在行駛過(guò)程中，當(dāng)駕駛者松開(kāi)加速踏板時(shí)，會(huì)感覺(jué)到明顯的“制動(dòng)”感，此時(shí)就是制動(dòng)能量回收功能在起作用。它是靠滑行時(shí)的輪速差與電機(jī)轉(zhuǎn)速差來(lái)拖拽電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，同時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換“身份”成為了發(fā)電機(jī)，并通過(guò)電池管理系統(tǒng)(BMS)將電量回收，從而增加續(xù)航里程。不過(guò)，E200S的制動(dòng)能量回收的回收強(qiáng)度和制動(dòng)效果的大小是在出廠時(shí)設(shè)定好的，用戶(hù)不能自己調(diào)節(jié)回收強(qiáng)度。不過(guò)，江鈴E200S的回收強(qiáng)度設(shè)置的適中，在松開(kāi)加速踏板時(shí)，制動(dòng)力的大小還可以接收，不是特別影響駕駛舒適性。

江鈴E200S的動(dòng)力電池為三元鋰電池，載電量為17.3kWh，綜合工況續(xù)航里程為152km?？墒褂?20V、16A的家用空調(diào)插座為其充電，不過(guò)該車(chē)現(xiàn)在僅設(shè)計(jì)了慢充沒(méi)有快充，充滿(mǎn)電需要8個(gè)小時(shí)。雖然看似有些耗費(fèi)時(shí)間，但從該車(chē)目前定位的三四線城市市場(chǎng)來(lái)看，充電設(shè)施的建設(shè)并不完善，大多數(shù)用戶(hù)可能都會(huì)使用家用電為車(chē)輛補(bǔ)電。因此，沒(méi)有設(shè)計(jì)快充也是為了讓消費(fèi)者省去不必要的成本。預(yù)計(jì)江鈴在后續(xù)面向一二線城市的產(chǎn)品中，會(huì)加入快充功能的設(shè)計(jì)。

編輯總結(jié)：

江鈴E200S是一臺(tái)外觀時(shí)尚，配置在同級(jí)別車(chē)中處于較高級(jí)別的一輛兩廂純電動(dòng)小車(chē)。駕乘空間相對(duì)寬敞，駕駛感受在動(dòng)力方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但是其他方面有可提升的空間。雖然，在續(xù)航里程方面，江鈴E200S并不是很高，只有152km。但是對(duì)于其城市代步和三四線城市的定位來(lái)說(shuō)，這個(gè)設(shè)計(jì)足以滿(mǎn)足使用者的出行需求。從江鈴新能源的設(shè)計(jì)理念上來(lái)講，也并不希望消費(fèi)者為沒(méi)有必要的續(xù)航里程而賣(mài)單。

不過(guò)，總體而言，其各項(xiàng)表現(xiàn)基本能夠滿(mǎn)足目標(biāo)消費(fèi)群體的使用需求，通過(guò)E200和它的同級(jí)別車(chē)型的定價(jià)，我們預(yù)計(jì)該車(chē)在享受完新能源補(bǔ)貼(以北京地區(qū)的新能源補(bǔ)貼金額為例)后的售價(jià)應(yīng)在5-6萬(wàn)元的區(qū)間。以這樣的表現(xiàn)，也許江鈴E200S會(huì)成為“國(guó)民車(chē)”稱(chēng)號(hào)的一個(gè)有力競(jìng)爭(zhēng)者。

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