續(xù)航里程升級，接近270km
在當下的中國汽車市場，得SUV者得天下已經(jīng)成為了中國品牌汽車廠商們的共識。不過，這把火暫時還沒有燒到新能源領域。目前，市場上能夠買到的純電動SUV屈指可數(shù)，而在銷量最大的15萬元以下市場，北汽新能源的EX260是僅有的一款車型。
北汽新能源EX260是EX200的換代車型，相比前作，它主要在電池方面進行了升級，將續(xù)航里程由200km提升到了250km。EX260分為樂活版和樂酷版兩種配置，補貼后的售價分別為12.69萬元和13.69萬元。我們此次測試的是配置較高的樂酷版車型。
北汽新能源EX260是目前15萬元以下市場上唯一的純電動SUV。
| 北汽新能源EX260售價 | ||
| 樂活版 | 樂酷版 | |
| 補貼后售價 | 12.69萬元 | 13.69萬元 |
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X-Green新能源汽車評價體系分為6個維度，分別是駕乘感受、續(xù)航與充電、設計與結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾與配置、空間與舒適性、購買與售后。具體的評分細則大家可以查看《新能源高考！詳解X-Green新能源評價體系》。
一、充電與續(xù)航
北汽新能源EX260是EX200的升級版。與前作相比，它最大的變化就是升級了電池組。
EX200的電池容量為27.6kWh，標稱續(xù)航里程為200km；而EX260的電池容量是38.6kWh，官方公布的續(xù)航里程為250km。同時，電池的供應商也由韓國SK換為了孚能科技。
我們對EX260的續(xù)航里程進行了實測，在20℃左右的氣溫下，EX260的綜合工況續(xù)航里程達到了268.9km。
在充電方面，EX260延續(xù)了北汽新能源兼容性好、充電速度較快的優(yōu)勢。它的快充接口位于前格柵Logo處。
在充電樁支持的前提下，EX260快充的電流可以最大達到近100A，電壓近390V，充電功率可達39kW。在實測中，我們把電量從0充至50%，耗時30min。
EX260的慢充口依然位于車身左后方，在慢充口上增加了充電指示燈，更加人性化了。EX260慢充時的充電功率在7kW左右。
在動力方面，EX260沒有任何變化。它所采用的依然是北汽新能源的e-Motion Drive電驅(qū)技術(shù)，電機的最大功率為53kW（72Ps）。
| 北汽新能源EX260的續(xù)航與充電 | ||
| 項目 | 單項得分 | 說明 |
| 綜合工況續(xù)航里程（15分） | 10分 | 續(xù)航里程超過250km |
| 每噸質(zhì)量百公里耗電量（6分） | 4分 | 中等水平 |
| 充電速度（5分） | 4分 | 充電速度較快 |
| 充電兼容性（4分） | 4分 | 兼容性良好 |
| 合計（30分） | 22分 | |
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外觀無變化，動力是軟肋
二、設計與結(jié)構(gòu)
在外觀和內(nèi)飾上，EX260與EX200的相似度在99%以上。這也證明，這種設計已經(jīng)得到了消費者的認可，不需要太多的改動。
EX260可以看做是EX200的電池升級版，它們在外觀內(nèi)飾上相似度高達99%。
在尾部，EX260用北汽新能源的Logo取代了EX200上的紳寶Logo，同時尾標有了更新，這也是兩車在外觀上為數(shù)不多的區(qū)別。
樂酷版車型帶有天窗，樂活版車型則沒有這項配置。
紅色卡鉗和雙色輪圈是也樂酷版車型的專屬。
在底盤方面，同樣沒有變化，EX260采用的依然是前麥弗遜后扭力梁懸掛。不過，由于電池的升級，EX260的整備質(zhì)量增加了50kg，達到了1410kg。
| 北汽新能源EX260的設計與結(jié)構(gòu) | ||
| 項目 | 單項得分 | 說明 |
| 車輛外觀設計（3分） | 3分 | 顏值不錯 |
| 車輛總體結(jié)構(gòu)設計（7分） | 4分 | 采用了EMD電驅(qū)技術(shù) |
| 合計（10分） | 7分 | |
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三、駕乘感受
EX260保持了輕便靈活的優(yōu)點，偏軟的懸掛也能帶來不錯的舒適性。不過，EX260的加速響應比起北汽新能源的其他車型顯得慢了一些。
在我們的測試中，EX260的0-100km/h加速時間為16.64s，這個成績很一般。不過，EX260在0-50km/h范圍內(nèi)的提速還是挺快的。
EX260的100-0km/h剎車距離為43.19m，比起EX200成績有所提升。究其原因，可能是因為將輪胎由萬力Flash AP028更換為了耐克森NFERA SU4。
北汽新能源EX200的數(shù)據(jù)一般，但是針對城市道路這一應用場景來說，輕便靈活的它還是能夠勝任的。
| 北汽新能源EX260的駕乘感受 | ||
| 項目 | 單項得分 | 說明 |
| 0-100km/h加速時間（4分） | 0分 | 加速成績不佳 |
| 100-0km/h剎車距離（4分） | 0分 | 剎車成績不佳 |
| 操控性（4分） | 3分 | 輕便靈活，易于駕馭 |
| 懸掛舒適性（4分） | 3分 | 懸掛較軟，舒適性不錯 |
| 車輛NVH性能（4分） | 2分 | 隔音一般 |
| 合計（20分） | 8分 | |
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SUV就是競爭力
四、內(nèi)飾與配置
在內(nèi)飾方面，EX260與EX200一樣，依舊采用了對比強烈的雙色設計。
EX260的擋位有所變化，S擋時動力響應會快一些，而在D擋下則可以通過左上角的B+/B-調(diào)節(jié)能量回收的強度。
| 北汽新能源EX260的內(nèi)飾與配置 | ||
| 項目 | 單項得分 | 說明 |
| 安全配置（5分） | 4分 | 缺乏主動安全配置 |
| 舒適配置（4分） | 2分 | 舒適性配置較少 |
| 人機界面（4分） | 3分 | 連手機很方便 |
| 其他亮點配置（2分） | 1分 | 可以遠程控制 |
| 合計（15分） | 10分 | |
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五、空間與舒適性
北汽新能源EX260在尺寸上和EX260完全一致，它的長寬高分別為4110mm/1750mm/1543mm，軸距則是2519mm。兩款車型的內(nèi)部空間也是一樣的。
這里借用EX200的圖片來展示一下EX260的車內(nèi)空間。身高1.83m的體驗者坐入前排，將座椅調(diào)至最低位置，頭部還能剩余接近一拳的空間。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者坐入后排，頭部空間大約2指，膝部則還有一拳兩指的空間。由于座椅位置較低，造成大腿懸空，對乘坐舒適性有不小的影響。
| 北汽新能源EX260的空間與舒適性 | ||
| 項目 | 單項得分 | 說明 |
| 車內(nèi)空間（5分） | 3分 | 后排空間較局促 |
| 儲物空間（2分） | 1分 | 儲物空間一般 |
| 行李廂空間（3分） | 2分 | 行李廂空間較小，但能夠擴展 |
| 座椅舒適性（3分） | 2分 | 座椅較低 |
| 內(nèi)飾工藝（2分） | 1分 | 工藝一般 |
| 合計（15分） | 9分 | |
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六、購買與售后
今年由于政策的變化，新能源汽車的補貼大幅縮水，在此背景之下，EX260的續(xù)航里程提升了不少，價格卻僅僅比EX200貴了1萬元，這讓它的性價比得以凸顯。
| 北汽新能源EX260的購買與售后 | ||
| 項目 | 單項得分 | 說明 |
| 整車性價比（4分） | 3分 | 性價比較高 |
| 售后服務網(wǎng)點（3分） | 3分 | 北汽新能源服務網(wǎng)點較多 |
| 持有成本（3分） | 2分 | 維護保養(yǎng)費用低 |
| 合計（10分） | 8分 | |
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七、總結(jié)
在嚴格的X-Green新能源評價體系中，北汽新能源EX260最后的總分是64分，比EX200有所進步。
| X-Green新能源評價體系：北汽新能源EX260 | ||
| 維度 | 維度分值 | 得分 |
| 駕乘感受 | 20分 | 8分 |
| 續(xù)航與充電 | 30分 | 22分 |
| 空間與舒適性 | 15分 | 9分 |
| 內(nèi)飾與配置 | 15分 | 10分 |
| 設計與結(jié)構(gòu) | 10分 | 7分 |
| 購買與售后 | 10分 | 8分 |
| 總分 | 100分 | 64分 |
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X-Green新能源汽車評價體系給予北汽新能源EX260的評價等級是：★★
100分-90分為★★★★★；89分-80分為★★★★；79分-70分為★★★；69分-60分為★★；60分以下為★。
優(yōu)點：EX200是15萬元以內(nèi)唯一在售的純電動SUV。
缺點：動力較弱，乘坐的舒適性比較一般。
在X-Green新能源汽車評價體系中，北汽新能源EX260的最終得分是64分。得益于續(xù)航里程的增加，它的成績與EX200相比略有提升。
在2017年，比亞迪宋EV300、榮威ERX5等純電動SUV將陸續(xù)上市，新能源SUV市場將會逐漸豐富起來。不過這幾款車的售價較高，在15萬元以內(nèi)的細分市場上，EX260依然有足夠的競爭力。
編輯點評：SUV車型的火爆遲早會蔓延到純電動汽車領域，北汽新能源EX260無疑占據(jù)了先機。同時，接近270km的續(xù)航里程以及合適的價格，讓它有著足夠的競爭力。
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來源：愛卡汽車
作者：張璇
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