外觀設(shè)計(jì)篇：外觀微動(dòng)，換標(biāo)不換臉

距離上次比亞迪唐100在海拉爾的冰雪試駕已經(jīng)過去了3個(gè)月，今天終于迎來了比亞迪唐100的全國(guó)媒體城市試駕。比亞迪唐100，顧名思義就是純電動(dòng)續(xù)航里程為100km（唐100依然是混動(dòng)車型），相比老款比亞迪唐，唐100純電動(dòng)續(xù)航里程增加20km，另外唐100還增加了第三排座椅，實(shí)用性再次提升。

唐100提供3個(gè)不同版本，分別是基本款和D、E兩個(gè)升級(jí)包。我們本次試駕的車輛是升級(jí)包E車型。

升級(jí)包D：360°超高清全景影像系統(tǒng)（4.0）、電動(dòng)尾門、主副駕座椅加熱、主副駕座椅通風(fēng)、高級(jí)真皮座椅、云服務(wù)(2年)、行車記錄儀、12.1英寸全液晶數(shù)字儀表、側(cè)安全氣簾、4G流量套餐(2G/月，2年)

升級(jí)包E：ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、變道盲區(qū)檢測(cè)、主駕座椅/方向盤/外后視鏡記憶聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)、車內(nèi)氛圍燈、360°超高清全景影像系統(tǒng)（4.0）、電動(dòng)尾門、主副駕座椅加熱、主副駕座椅通風(fēng)、高級(jí)真皮座椅、云服務(wù)(5年)、行車記錄儀、12.1英寸全液晶數(shù)字儀表、側(cè)安全氣簾、4G流量套餐(6G/月，2年)

一、外觀篇

作為改款車型，唐100整體造型基本維持唐的樣式，軸距和唐完全一樣，只是在前臉、輪圈等方面進(jìn)行了調(diào)整。

唐100定位中型7座SUV，軸距與唐沒有任何區(qū)別，在車高和車寬上略有增加。造型方面延續(xù)了唐的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去十分動(dòng)感。

前進(jìn)氣格柵的比亞迪標(biāo)志由字母改變?yōu)椤疤啤睗h字造型，“BYD”標(biāo)志進(jìn)行了縮小，布置在進(jìn)氣格柵的右上角。

唐100加入了全景影像功能，因此在車標(biāo)下布置了攝像頭。攝像頭下方是外露的毫米波雷達(dá)，我們使用的自適應(yīng)巡航功能就由此傳感器支持。

燈具方面，唐100遵循了家族設(shè)計(jì)。前部為“鷹眼式”大燈，遠(yuǎn)光、近光皆為氙氣光源，同時(shí)支持自動(dòng)頭燈功能。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋加入了散熱口設(shè)計(jì)，雖然只起到裝飾作用，但是視覺效果確實(shí)不錯(cuò)。

側(cè)面突出圓潤(rùn)、飽滿的設(shè)計(jì)理念，后排玻璃和三角窗都采用了隱私玻璃設(shè)計(jì)。

外后視鏡集成了側(cè)視攝像頭和迎賓燈等。在R擋下具有自動(dòng)下翻功能，同時(shí)還支持電動(dòng)折疊和加熱。

前翼子板處的“542”必然不能缺席，作為比亞迪的精神圖騰，這意味著唐100擁有5s以內(nèi)的百公里加速時(shí)間、四輪驅(qū)動(dòng)同時(shí)百公里油耗在2L以下。

尾部的造型辨識(shí)度較高，橫貫式鍍鉻裝飾將左右尾燈連為一體。車頂部的擾流板集成LED剎車燈，純黑的色彩設(shè)計(jì)與后窗完美融為一體。

尾燈采用了LED光源，點(diǎn)亮效果一般，“C”字的造型辨識(shí)度很高。

排氣采用雙邊共兩出布局。是的，這是貨真價(jià)實(shí)的兩出設(shè)計(jì)，避免了冬天的尷尬。

輪胎是唐100重點(diǎn)升級(jí)的地方，其規(guī)格由唐的235/55 R18升級(jí)到了245/45 R20。

輪胎來自馬牌的CROSS CONTACT系列，主打高性能SUV，注重運(yùn)動(dòng)性和操控性。

內(nèi)飾配置篇：內(nèi)飾小改，換裝方向盤

二、內(nèi)飾篇

與外觀一致，唐100的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也延續(xù)了之前唐的風(fēng)格，整體布局和材質(zhì)都沒改變，方向盤進(jìn)行了家族化升級(jí)。車載系統(tǒng)采用比亞迪全新的CarPad開放式系統(tǒng)，功能得到了加強(qiáng)，可玩性也更高。

比亞迪唐100采用對(duì)稱式中控布局，造型簡(jiǎn)潔，功能區(qū)分布合理。工藝上，大部分采用搪塑工藝（皮質(zhì)包裹），出風(fēng)口處為塑料材質(zhì)。

三輻式多功能方向盤并不粗壯，采用真皮包括，握感不錯(cuò)。多功能按鍵使用無干涉，中間的“BYD”標(biāo)志換為漢字“唐”。

儀表盤采用了虛擬儀表的設(shè)計(jì)，尺寸為12.1英寸，畫質(zhì)細(xì)膩，顯示內(nèi)容同時(shí)提供ECO和SPORT兩種主題模式。

方向盤支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，使用起來更加方便。

方向盤左側(cè)是車身穩(wěn)定系統(tǒng)、油箱、大燈清洗及外后視鏡控制區(qū)域。按鍵尺寸較大，布局合理，使用方便。

中控臺(tái)上方的空調(diào)出風(fēng)口是整個(gè)內(nèi)飾比較精致的區(qū)域之一。磨砂銀的效果提升了整體的質(zhì)感。

中間的“出風(fēng)口”實(shí)際是一塊多功能顯示屏，可以提供包括方向、海拔、坡度、PM2.5等多項(xiàng)信息，比較具有實(shí)用性。

中控屏尺寸為10.1英寸觸摸屏，畫質(zhì)細(xì)膩。車載系統(tǒng)為比亞迪CarPad系統(tǒng)，以安卓作為底層構(gòu)架，操作流暢，同時(shí)支持安裝第三方軟件。

除了流暢的操作，系統(tǒng)還內(nèi)置了4G網(wǎng)卡。根據(jù)車型選裝包不同，我們會(huì)有不同的流量服務(wù)。D升級(jí)包的用戶，可獲得兩年每月2G的4G流量；選裝了E升級(jí)包的用戶，可獲得兩年每月6G的4G流量。

中控屏下方為空調(diào)區(qū)域，全系標(biāo)配前排分區(qū)空調(diào)。操作方式采用實(shí)體按鍵，按鍵很大，阻尼適中，熟悉了之后完全可以進(jìn)行盲操作。

唐100新增了座椅通風(fēng)、座椅加熱和盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能。其中座椅通風(fēng)和座椅加熱都為兩級(jí)調(diào)節(jié)，座椅加熱還支持椅背溫度調(diào)節(jié)。

中控臺(tái)下方的擋把又是一處精致且充滿質(zhì)感的區(qū)域。木紋面板+鍍鉻裝飾營(yíng)造出不錯(cuò)的高級(jí)感。（唐100使用了自家的6擋雙離合變速箱）

擋把后方為動(dòng)力模式選擇。與老款車一樣，提供普通、泥地、沙地和雪地四種路況，旋鈕則是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)或者運(yùn)動(dòng)模式的選擇。

駕乘空間篇：滿足日常需求

三、空間篇：

唐100在空間方面最大的變化是改為7座車型。但唐100在軸距上并未做出改變，那么問題來了，7座是噱頭還是真具有實(shí)際意義？下面我們通過測(cè)試來一探究竟。

唐100前排座椅采用皮質(zhì)包裹，寬大而厚實(shí)，包裹性和支撐性都不錯(cuò)。

主駕駛座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛支持4向座椅調(diào)節(jié)，同時(shí)擁有座椅記憶功能。

后排座椅與前排材質(zhì)相同，乘坐質(zhì)感依然柔軟舒適，靠背支持角度調(diào)節(jié)。

下面我們來看看實(shí)際空間表現(xiàn)。

體驗(yàn)者身高183cm，坐在主駕駛位置調(diào)整好姿勢(shì)，并將座椅高度調(diào)至最低，頭部還有四指空間。

保持前排位置不變，體驗(yàn)者在后排頭部剛好碰到車頂。

由于后排座椅前后可調(diào)，其空間表現(xiàn)靈活。

另外，由于混動(dòng)系統(tǒng)底盤設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，唐100后排地板非常平整，即使第二排坐滿三人也不顯擁擠。

最后我們來看看第三排的表現(xiàn)。第三排座椅整體設(shè)計(jì)比較短小，材質(zhì)雖然采用皮質(zhì)包裹，但填充物有些硬，乘坐質(zhì)感一般。

身高183cm的體驗(yàn)者坐下后，頭部空間壓抑，腿部無法正常放置。

從上面的實(shí)測(cè)可以看出，唐100的7座設(shè)計(jì)顯然是為了迎合消費(fèi)者的需求，當(dāng)然我們也不能全部否定，第三排短途乘坐也是可以的，至于前兩排則是唐100的優(yōu)勢(shì)，座椅舒適，視野開闊，完全可以滿足日常用車需求。

最后我們來看看唐100儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)。

我們先來看最大的儲(chǔ)物空間——行李廂。在第三排不放倒的情況下，行李廂容積為365L。

第三排放倒后，地板平整，此時(shí)的行李廂容積為1084L，而當(dāng)?shù)诙乓卜诺购?，達(dá)到了夸張的2398L。

駕駛體驗(yàn)篇：動(dòng)力為王

四、動(dòng)力及駕駛篇

“加速”和“油耗”是比亞迪永遠(yuǎn)繞不開的話題，當(dāng)然這也是我們最感興趣的話題。唐100純電續(xù)航真的能到100km嗎，百公里4.9s的加速成績(jī)?cè)赟UV車型上又會(huì)有怎樣的感受，官方提到的NVH升級(jí)真的明顯嗎？對(duì)于這些疑問，我將用一頁(yè)的內(nèi)容給大家做出解讀。

首先還是先簡(jiǎn)單介紹一下這套混動(dòng)系統(tǒng)。

混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電機(jī)在前軸，驅(qū)動(dòng)前輪；另一臺(tái)位于后軸驅(qū)動(dòng)后輪，三個(gè)動(dòng)力源組成了四驅(qū)系統(tǒng)。電池則平鋪在前后軸之間。

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率151kW（205Ps）,兩個(gè)電機(jī)規(guī)格相同，最大功率110kW（149Ps），最大扭矩250Nm。電池由磷酸鋰鐵改為了能量密度更高的三元鋰電池，慢充6-8h即可充滿。

底盤方面，唐100前懸掛為麥弗遜懸掛，后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛，整體調(diào)校偏軟。

聊完動(dòng)力，我們?cè)賮砜纯磳?shí)際駕駛時(shí)的感受。

先說純電動(dòng)狀態(tài)。首先通過旋鈕選擇EV模式，在此模式下電池給前后電機(jī)供電，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作。此時(shí)勻速行駛（60km/h左右）實(shí)測(cè)可獲得100km的最大續(xù)航。

如果選擇HEV（混動(dòng)）同時(shí)開啟運(yùn)動(dòng)模式，這輛超過2t的SUV會(huì)瞬間變得暴躁。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)會(huì)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，最大功率可達(dá)到371kW（505Ps），最大扭矩高達(dá)820Nm。

OK，說上面的兩種模式，我們?cè)賮砜纯刺?00的行駛品質(zhì)如何。

首先動(dòng)力方面絕對(duì)沒得說，0-100km/h加速時(shí)間4.9s的成績(jī)可不是吹出來的。無論是起步、加速，還是高速超車時(shí)，你都能感受到動(dòng)力隨踩隨有，一點(diǎn)都不拖延！

行駛在城市鋪裝路面上，底盤懸掛對(duì)于細(xì)小的顛簸過濾得比較到位，給人的整體質(zhì)感非常好。高速巡航時(shí)，在風(fēng)噪和胎噪的控制方面相比上一代比亞迪唐100也有了很明顯的提升。

由于車身自重較大，車身轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度極限較低，嘗試快速過彎時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)響胎的情況。不過以一輛SUV車型的標(biāo)準(zhǔn)來看，這樣的表現(xiàn)還是足夠讓人滿意的。

方向盤的指向性中規(guī)中矩，不過高速行駛時(shí)還是比較沉穩(wěn)的，這一點(diǎn)對(duì)于安全性來說非常重要。

五、唐100的其他亮點(diǎn)

比亞迪唐100可借助車鑰匙對(duì)車輛進(jìn)行遙控駕駛操作，同時(shí)唐100可化身移動(dòng)電站。

比亞迪唐100可化身移動(dòng)電站，其電池組不僅可以充電，還可以放電，并提供220V電壓，野外露營(yíng)時(shí)吃個(gè)火鍋、燒個(gè)熱水不成問題。

編輯點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過此次深度試駕，比亞迪唐100的整體表現(xiàn)還是比較讓人滿意的。和老款的比亞迪唐相比，唐100無論是從外觀、內(nèi)飾還是續(xù)駛里程等方面來看都有了一定程度的提升，而且變身7座SUV之后，不僅實(shí)用性大大提高，在動(dòng)力和操控等方面也沒有受到太大的影響。最后，作為一款中國(guó)品牌車型的杰出代表，希望比亞迪唐100能夠在中國(guó)品牌發(fā)展的道路上越走越遠(yuǎn)。

相關(guān)內(nèi)容回顧：

比亞迪唐100正式上市 補(bǔ)貼前售29.99萬

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >