不速之客smart fortwo

微型電動汽車具有價格低廉、使用成本低的特點。它們跑不遠，裝載能力也不強，只專注于城市出行，但這也讓它們成為了天生的買菜車。在新能源號牌日益搶手的背景下，微型電動汽車更成為了占號的不二之選，銷量持續(xù)上漲。那么，究竟哪款電動汽車才是最強的電動買菜車呢？我們找來5款微型電動汽車進行了全面的對比，它們分別是知豆D2S、眾泰E200、長安奔奔EV、北汽新能源EC180、奇瑞eQ。

在上一篇文章《5款電動買菜車對比 電驅(qū)技術(shù)誰更強》當中，我們對這5款車的充電、續(xù)航、駕乘感受進行了對比，它們的表現(xiàn)各有千秋，總的來說都能滿足日常出行的需求。

接下來，我們還將對這5款車的內(nèi)飾、空間、實用性做一個對比。一款微型電動汽車在充電、續(xù)航、駕乘感受方面的表現(xiàn)，決定了它是不是合格的汽車；而它在內(nèi)飾、空間、實用性方面的表現(xiàn)，則決定了它是否是優(yōu)秀的買菜車。

就在我們準備開始對比測試的時候，卻闖來了一位不速之客——smart fortwo，這是要來砸場子嗎？

原來這臺車是我們的同事小旭旭開來的。他瞧不上微型電動汽車，號稱要在對比中1個打5個，滅掉5款微型電動汽車。

既然來了，就索性把smart也加入對比。smart fortwo作為一款經(jīng)典的微型車，在設計、空間利用方面都有獨到之處，恰好為電動買菜車樹立了一個標準。

smart fortwo的內(nèi)飾和外觀保持了一致的風格，大量運用圓形的設計元素，營造出了一個清新可愛的車內(nèi)空間。

smart fortwo的方向盤集成了很多快捷鍵，手感不錯，功能也很豐富。

中控屏尺寸較小，車載系統(tǒng)功能也比較弱，但是操作起來還算方便。

內(nèi)飾的材質(zhì)以硬塑料為主，卻不會讓人覺得廉價。藍色部分應用了織物紋理，觸感不錯。

smart fortwo在空間利用上做得不錯，儲物格很多。

這款smart fortwo是敞篷版，頂棚開啟面積遠非一般的天窗所能比擬。敞篷在污染嚴重的大城市并不實用，但是卻很能俘獲用戶的心。

座椅加熱是女性用戶最喜歡的功能，沒有之一。將女性作為重要客戶群體的smart fortwo深諳這一點，0.9T的車型全部標配這項功能。

作為三門兩座車型，乘坐空間基本都是非常充裕的。身高1.74m的體驗者坐入前排，座椅位置調(diào)到最低，頭部空間還有2拳以上。

由于需要收納折疊軟頂，這臺smart fortwo的行李廂空間不大，取放物品也不太方便。

平淡卻實用的知豆D2S

smart fortwo作為一款經(jīng)典的微型車，在內(nèi)飾、空間、實用性方面為電動買菜車樹立了一個比較高的標準。參加測試的5款電動買菜車能否挑戰(zhàn)smart fortwo，避免被團滅呢？

5款電動買菜車當中，既有三門兩座車型，也有五門四座車型，它們在空間方面有著很大的差異，所以分成2組來對比。我們先來看看采用三門兩座布局的知豆D2S和眾泰E200。

體驗者又又對知豆D2S的評價是：內(nèi)飾不出彩，空間讓人滿意，實用性不錯。下面我們來看看它的具體表現(xiàn)。

知豆D2S的內(nèi)飾設計中規(guī)中矩。受車寬所限，中控屏的位置偏向副駕駛一側(cè)，看著多少有些別扭。

在用料上，知豆D2S有可圈可點的地方。雖然中控臺全部由硬塑料構(gòu)成，但是在門板處運用了皮質(zhì)材料，座椅也有皮質(zhì)包裹，舒適性不錯。知豆D2S在這一點上勝過了其他幾款電動買菜車。

知豆D2S采用了旋鈕換擋方式，這種設計也是5款電動買菜車共同的選擇。

在儀表盤方面，知豆D2S做到了清晰易讀。不過，電量和剩余續(xù)航里程這兩項關(guān)鍵的參數(shù)并沒有顯示，只有在中控屏上才能看到。

知豆D2S的9寸中控屏分辨率較高，顯示效果很清晰。車載系統(tǒng)也很強大，功能非常豐富。

知豆D2S還具備語音識別功能，可以解放雙手，提升駕駛的安全性。

在空間方面，知豆D2S表現(xiàn)良好。身高1.74m的體驗者坐入前排，將座椅位置調(diào)至最低，頭部還有1拳以上的空間。

知豆D2S的行李廂可以輕松放入1個22寸拉桿箱和1個雙肩包，剩余空間還很多，應付買菜購物可以說是綽綽有余。

靠顏值取勝的眾泰E200

看完了知豆D2S，我們再來看看眾泰E200。這兩款車價格相同，尺寸相仿，但是在外觀和駕乘體驗上展現(xiàn)出了截然不同的性格。而在內(nèi)飾、空間、實用性方面，兩車也有較大的區(qū)別。

體驗者又又對眾泰E200的評價是：內(nèi)飾很華麗，配置很豐富，但設計不夠人性化，空間略局促，實用性一般。下面我們來看看它的具體表現(xiàn)。

眾泰E200的外觀讓我們眼前一亮，而它的內(nèi)飾更可以用“驚艷”二字來形容。整體設計精致而時尚，做工和用料也不錯。

眾泰E200采用了多功能方向盤，并配有定速巡航功能。

儀表盤界面比較簡單，信息量不大，剩余續(xù)航里程要在中控屏上才能看到。

中控屏顯示效果不錯，車載系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)開發(fā)，功能很豐富。

眾泰E200也采用了旋鈕的換擋方式，并配備了一鍵啟動和電子手剎功能。

眾泰E200還配備了座椅電動調(diào)節(jié)功能，這是5款電動買菜車里的獨一家。

夸完之后，再來說說眾泰E200的問題。這款車在內(nèi)飾設計上最大的問題就是不夠人性化，比如換擋旋鈕的位置太低，換擋的時候需要彎下腰去，既不方便，又影響了安全性。

杯架設置不夠合理，放入水瓶后會與中控臺沖突。另外，中控屏左側(cè)的旋鈕會被方向盤擋住，需要側(cè)身才能看到。總之，眾泰E200的細節(jié)還有很多可以改進的地方。

由于采用了后置后驅(qū)布局，眾泰E200的行李廂地板很高，空間也較小，勉強可以放入1個22寸拉桿箱和1個雙肩包。

表現(xiàn)均衡的長安奔奔EV

三門兩座的電動買菜車配置較高，有著大屏幕和互聯(lián)功能。而處在同一價位的五門四座車型受成本所限，配置就比較寒酸了，它們是更為純粹的買菜車。

采用五門四座布局的3款電動買菜車在配置方面較為寒酸，連中控觸摸屏都沒有配備。它們是更為純粹的買菜車。

體驗者又又對長安奔奔EV的評價是：內(nèi)飾中規(guī)中矩，配置比較寒酸，空間足夠，實用性不錯。

我們借到了這輛長安奔奔EV試駕車是高配版車型，有液晶儀表盤和中控屏，但售價5.68萬元的低配版車型并沒有這些配置。由于此次對比測試針對的是6萬元以內(nèi)的車型，所以這里以低配車型為準。

這才是售價5.68萬元的低配版長安奔奔EV的內(nèi)飾，相比上面的高配版車型寒酸了不少。

儀表盤采用了單色液晶和機械指針的組合形式，雖然科技感欠佳，但是信息很全面，顯示效果也很清晰。

沒了中控屏之后，中控臺部分顯得有些空蕩。

空調(diào)控制面板和高配車型一致，采用實體按鍵。

長安奔奔EV在RND這3個擋位的基礎(chǔ)上，增加了一個S擋。掛入S擋后，車輛的動力響應更加迅速，能量回收的強度則會減弱。

身高1.74m的體驗者坐入前排，將座椅位置調(diào)至最低，頭部空間還有一拳多。需要說明的是，低配版車型其實是沒有天窗的。

前排座椅位置不變，同一體驗者坐入后排，頭部空間僅剩余1指，腿部空間還有2拳以上。

長安奔奔EV的行李廂空間一般，恰好能夠放入1個22寸拉桿箱和1個雙肩包。

后排座椅可以按40/60比例放倒。要想獲得平整的地板，需要先將坐墊向前翻，然后再放倒椅背。

低價之選北汽新能源EC180

北汽新能源EC180是5款車里價格最低的車型，在空間和實用性上，它和競爭對手處于同一水平，但是內(nèi)飾要稍微差一些。

體驗者又又對北汽新能源EC180的評價是：內(nèi)飾比較簡陋，配置寒酸，空間一般，實用性尚可。

作為5款車里售價最低的一款，EC180必須嚴格控制成本，所以它的內(nèi)飾顯得比較簡陋，材質(zhì)和做工也很一般。

EC180的儀表盤比較簡單，但是布局合理，信息也很齊全，畢竟北汽新能源在純電動汽車領(lǐng)域有著非常豐富的經(jīng)驗。

中控面板比較傳統(tǒng)，功能也很簡單。

北汽新能源全系車型都采用了旋鈕式換擋，EC180也不例外。在D擋下，它的最高速度在80km/h左右，比較適合市內(nèi)行駛。在S擋下，最高速度可以達到120km/h左右。

EC180的手剎造型非常特別，雖然操作起來不太順手，但是節(jié)省了一些空間。

身高1.74m的體驗者坐入前排，將座椅位置調(diào)至最低，頭部空間還有一拳多。

前排座椅位置不變，同一體驗者坐入后排，頭部空間僅剩余3指，腿部空間還有1拳。

EC180的行李廂空間和競爭對手差不多，進深稍微深一些，但是地板高度要高一些。

EC180的后排座椅能夠整體放倒，擴展行李廂的空間。

老當益壯的奇瑞eQ

奇瑞eQ是2014年11月上市的車型，在目前的電動汽車市場可以算得上是元老了。不過，由于它采用了燃油版QQ非常成熟的設計，所以與后輩們比起來，它在空間和實用性方面并無劣勢。

體驗者又又對奇瑞eQ的評價是：內(nèi)飾比較簡陋，空間一般，實用性尚可。2017款新車型的內(nèi)飾有所提升，但是性價比降低了。

奇瑞eQ的內(nèi)飾比較簡單。在2017款的新車型上，加入了觸摸屏等配置，不過價格上漲了1萬元，性價比有所降低。

奇瑞eQ的儀表盤設計合理，關(guān)鍵的信息都能在中間的多功能顯示屏上找到，并且顯示效果也不錯。

旋鈕式的空調(diào)控制按鈕目前已經(jīng)不多見了，奇瑞eQ讓我們仿佛回到了上個世紀。

參測的5款電動買菜車在換擋方式上大同小異，奇瑞eQ也采用了旋鈕式換擋。

比較奇葩的是，eQ的車窗控制按鍵位于前排座椅之間的位置，不太符合大家的使用習慣。

奇瑞eQ的內(nèi)飾材質(zhì)基本都是硬塑料，廉價感十足。

身高1.74m的體驗者坐入前排，將座椅位置調(diào)至最低，頭部空間還有一拳。

前排座椅位置不變，同一體驗者坐入后排，頭部空間僅剩余3指，腿部空間還有2拳。

奇瑞eQ的行李廂空間比較小，裝入1個22寸拉桿箱和1個雙肩包之后，尾門就無法關(guān)上了。

好在后排座椅可以整體放倒，拓展行李廂空間。

城市通勤買菜應該選哪款？

逐一看過這5款電動買菜車，以及不速之客smart fortwo之后，讓我們回到最初的問題，究竟哪一款車才是最強買菜車呢？

我們首先要面臨的是兩座和四座的抉擇。兩座車型體型小，有個性，但是實用性顯然不如四座車型，而在價格方面，兩座車型甚至會更貴一些。選哪一種，主要得看個人的需求和喜好。

知豆D2S和眾泰E200這兩款兩座車型，價格一樣，續(xù)航里程也接近。前者比較均衡，實用性較強；后者的優(yōu)點和缺點都很分明，顏值高動力強，但是不夠人性化，實用性也要差一些。

在四座車型當中，由于奇瑞eQ迎來改款和漲價，價格已經(jīng)超出了6萬元的范疇，所以我們只能先把它淘汰掉。

奇瑞eQ增配漲價，一方面是補貼減少帶來的壓力，另一方面是為了給新車型讓路。奇瑞的新車eQ1采用兩座布局，續(xù)航里程151km，內(nèi)飾有大幅升級，售價4.98萬元起，是一款很不錯的電動買菜車。

在北汽新能源EC180和長安奔奔EV的PK當中，后者在各方面都占據(jù)著優(yōu)勢，它是5款電動買菜車里綜合實力最強的車型。但EC180有價格優(yōu)勢，對于預算有限的消費者來說，EC180也是不錯的選擇。

那么，這5款電動買菜車能否與smart fortwo一較高下呢？

smart fortwo的價格比5款電動買菜車貴了1倍以上，把它們放在一起比較有些不公平。但是通過對比才能看到不足，電動買菜車在內(nèi)飾、空間、實用性方面還有很多需要改進的地方。

電動買菜車最大的優(yōu)勢在于，在限購城市獲得牌照的難度比較低。但是，要真正得到消費者的認可，還需要在品質(zhì)上有所提升才行。

編輯點評：這5款微型電動汽車都能夠勝任日常通勤、買菜的工作，是占號的不錯選擇。但是與燃油車相比，它們在品質(zhì)上還有不小的差距。如果沒有了補貼、沒有了政策的支持，電動買菜車的日子恐怕就不會這么好過了，電動汽車廠商還需要更加努力才行。

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