為了解車主對(duì)汽車的滿意度，《消費(fèi)者報(bào)告》雜志基于50多萬位車主對(duì)汽車的滿意度進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查的問題包括：當(dāng)你有機(jī)會(huì)重新購買時(shí)，你會(huì)選擇購買或租賃同一款車型嗎？而消費(fèi)者的反饋主要是基于6個(gè)維度，包括駕駛體驗(yàn)，舒適性、性價(jià)比、設(shè)計(jì)、音頻和溫控系統(tǒng)。

根據(jù)所收集到的數(shù)據(jù)，《消費(fèi)者報(bào)告》排列出了10大消費(fèi)者最滿意的車型，供消費(fèi)者在購車和選車時(shí)參考，以下是前十榜單：

特斯拉 Model S

這款設(shè)計(jì)時(shí)尚的純電動(dòng)四門豪華車型設(shè)計(jì)有彈跳座椅，座位可以達(dá)到5至7個(gè)。標(biāo)配版75千瓦時(shí)電池下，續(xù)航里程單次充電后可以達(dá)到235英里。借助特斯拉的連接器，充電時(shí)間達(dá)到6個(gè)小時(shí)，同時(shí)也可以免費(fèi)使用公共快充站進(jìn)行充電。Model S的性能優(yōu)越，加速靜謐且快速，操作靈敏，駕駛起來也較為舒適，尤其是在匹配19英寸的輪胎和空氣懸掛系統(tǒng)的情況下。掀背版設(shè)計(jì)也增添了其功能性，前置行李箱也令人眼前一亮。ipad大小的觸控中心囊括了多種功能。車型的缺點(diǎn)包括，進(jìn)入困難、視線范圍有限，續(xù)航里程短等問題，尤其是在寒冷的天氣下。全輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)在是標(biāo)配，同時(shí)也包括主動(dòng)安全系統(tǒng)。

保時(shí)捷911

911所有的引擎都進(jìn)行了更新，基本款為6缸370馬，而Carrera S則為6缸420馬，兩款都匹配的是7速手動(dòng)變速器。911是一款現(xiàn)代化的跑車，極致的操作體驗(yàn)使人感覺像是直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，速度非常之快。跑車的排氣音調(diào)讓人難以忘懷。受益于其相對(duì)靈活的操作和較低的噪音水平，911同時(shí)也適合長途駕駛，但低底盤卻也帶來挑戰(zhàn)。911的內(nèi)飾設(shè)計(jì)精美，但按鈕過多讓人生畏。

雪佛蘭Corvette

設(shè)計(jì)狂野大氣，不拘小節(jié)的Corvette采用的是455馬力，6.2升V8引擎，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也豪華至極。標(biāo)配版采用的是7速手動(dòng)變速器，同時(shí)也有8速自動(dòng)變速器供選擇。對(duì)動(dòng)力要求較高的駕駛員可以選擇650馬力的Z06引擎。采用全鋁架構(gòu)使得重量和動(dòng)力得到優(yōu)化。無論是coupe版還是敞篷版，其加速都無可挑剔，操作也非常靈活。Corvette的駕駛模式可以在巡航和跑車模式下調(diào)換。座椅設(shè)計(jì)使得舒適性得到提升，但車廂較低難以進(jìn)入易遭人詬病。手桿操作起來并不是非常靈活，輪胎的噪音較大。

林肯大陸

基于已經(jīng)推出的MKZ，林肯大陸是林肯旗下一款高端旗艦版車型?；究畹囊娌捎玫氖?.7升V6引擎。2.7升雙渦輪增壓V6引擎使得動(dòng)力得到提升。頂配版搭載400馬3.0升雙渦輪V6引擎。標(biāo)配版匹配的是前輪驅(qū)動(dòng)，同時(shí)也有全輪驅(qū)動(dòng)供選擇。大陸的駕駛舒適感之強(qiáng)，車廂也較為靜謐。操作起來反應(yīng)較為靈敏，但它比較適合在巡航模式下駕駛。標(biāo)配的前排座椅看起來與眾不同。就價(jià)格而言，大陸在豪華中型轎車領(lǐng)域頗具競爭力。

福特F-350

福特SuperDuty卡車一直都致力于提升承載力和越野性。重新設(shè)計(jì)的2017款降低了車身重量，并且設(shè)計(jì)和技術(shù)上也進(jìn)行了革新?；谶M(jìn)來測(cè)試的重卡來看，F(xiàn)-250毫無疑問的排在第一位。而F-350的承載力上了一個(gè)新的臺(tái)階，消費(fèi)者滿意度也較好。

馬自達(dá)MX-5 Miata

馬自達(dá)第四代Miata延續(xù)了馬自達(dá)輕量化的設(shè)計(jì)，采用的是后輪驅(qū)動(dòng)。盡管搭載的2.0升4缸引擎，155馬力聽起來不咋樣，但憑借其優(yōu)越的燃油經(jīng)濟(jì)性而迅速走俏。6速手動(dòng)變速器讓人眼前一亮，讓人可能會(huì)忘記自動(dòng)變速版的存在。反應(yīng)靈敏且精準(zhǔn)的駕駛體驗(yàn)使得即便是在鄉(xiāng)村小道上駕駛，體驗(yàn)感也不受影響。噪音較高，設(shè)計(jì)單薄，座椅的支持性不夠，呆板的駕駛操作使得在高速駕駛時(shí)較為令人疲憊。新車的內(nèi)飾空間較為舒適，可選擇的手控信息娛樂系統(tǒng)需要花點(diǎn)時(shí)間掌握。

豐田普銳斯

在測(cè)試當(dāng)中，普銳斯的燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到52mpg，與前一代的44mpg相比大大提升。除此之外，汽車的操作性能也較為靈敏，駕駛舒適性也令人滿意。色彩斑斕的數(shù)字化儀表占領(lǐng)了儀表盤。觸屏式信息娛樂系統(tǒng)也簡單明了。普銳斯一直以能效好且駕駛成本低著稱。普銳斯可以單獨(dú)在電動(dòng)模式下駕駛，速度可達(dá)25mph。其座椅感覺較為廉價(jià)，輪胎的噪聲很容易察覺，因底盤低，進(jìn)入車廂也相對(duì)不易。插電版的普銳斯Prime在電力模式下可以行使約23英里，120V下，充電時(shí)間需要5小時(shí)。前置防碰撞系統(tǒng)搭配自動(dòng)剎車系統(tǒng)是標(biāo)配。

特斯拉Model X

Model X的設(shè)計(jì)外觀可能要強(qiáng)于其實(shí)用性。其后門設(shè)計(jì)使得較為容易進(jìn)入，但門過多讓人打開和關(guān)閉時(shí)較為費(fèi)時(shí)。巨大的擋風(fēng)玻璃延伸至前排座椅之上，使得內(nèi)飾更具現(xiàn)代主義風(fēng)格。消費(fèi)者可以選擇五座、六座和7座版配置，但不像是其他SUV，其第二排座椅是無法折疊的。與Model S相同，Model X的駕駛很快，操作感也不錯(cuò)。駕駛舒適性和精謐性不如Model S，而測(cè)試的90千瓦時(shí)版的續(xù)航里程達(dá)到230英里。

本田奧德賽

全新第五代奧德賽在設(shè)計(jì)、精密性、燃油經(jīng)濟(jì)性和信息娛樂系統(tǒng)上都有很大的提升。新車內(nèi)飾的靈活性也得到提升，第二排外側(cè)的座椅可以移動(dòng)。搭載多個(gè)網(wǎng)聯(lián)功能和存儲(chǔ)功能也使得其非常適合家庭使用，新車搭載280馬力3.5升V6引擎，動(dòng)力較為充足，并且匹配的是9速自動(dòng)變速器。頂配版Touring和Elite搭載的是10速變速器。引擎運(yùn)氣較為流暢，動(dòng)力較為充足，噪音較少，但是并沒有全輪驅(qū)動(dòng)板可供選擇。新車的駕駛舒適性較高，內(nèi)飾較為靜謐，操作的反應(yīng)也較為靈敏。然而，自動(dòng)變速器在停車的時(shí)候似乎是沒有用處的。另外，也有8英寸的觸屏式信息娛樂系統(tǒng)供選擇。

道奇挑戰(zhàn)者（Challenger）

挑戰(zhàn)者的外觀看上去較為老派，但實(shí)際卻非常具有現(xiàn)代感。挑戰(zhàn)者因太重且體積過大，在狹窄的道路上并不易操作，但在空曠的道路上，平衡性和駕駛體驗(yàn)感較令人滿意。V8引擎聽起來較為令人振奮。駕駛舒適性、噪音隔絕、變速和離合器控制、視覺等令人讓人滿意。后排座椅相對(duì)較為寬敞，但進(jìn)入較為困難。Hellcat采用的是485馬6.4升V8版和707馬6.2升增壓V8引擎；Demon采用的是808馬力6.2升V8引擎。提供有6速手動(dòng)和8速自動(dòng)變速器。5.7升V8要優(yōu)于基本版的V6引擎。新車的安全性能包括盲點(diǎn)提醒、車后交叉車流提醒和前置防碰撞提醒。GT版，匹配的是全輪驅(qū)動(dòng)和V6引擎。

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