近年來(lái)，隨著國(guó)家雙積分政策的支持與限行政策的推出，新能源車型越發(fā)火爆。的確，更加經(jīng)濟(jì)的用車成本和不限行不限號(hào)的新能源牌照使新能源車型受到廣大人民的青睞。正因如此，大部分自主品牌開(kāi)始大力發(fā)展新能源汽車行業(yè)，當(dāng)然合資品牌也不例外，都想在這個(gè)火爆的行業(yè)內(nèi)分得一份羹。于是東風(fēng)日產(chǎn)推出了旗下的首款純電動(dòng)車型——軒逸·純電。

車型簡(jiǎn)介：

軒逸·純電為日產(chǎn)旗下首款純電動(dòng)車型，全系共推出兩款車型，智領(lǐng)版補(bǔ)貼后售價(jià)為15.9萬(wàn)元，智尊版補(bǔ)貼后售價(jià)為16.6萬(wàn)元。

軒逸·純電基本延續(xù)了燃油版軒逸的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，如果不仔細(xì)看會(huì)很難發(fā)現(xiàn)是一款純電動(dòng)車型，只是在一些細(xì)節(jié)之處融入了新能源元素和尾部增加了英文“零排放”的標(biāo)識(shí)。前臉采用家族式V-Motion設(shè)計(jì)，前格柵部分采用了與聆風(fēng)相似的藍(lán)色鉆石型切割設(shè)計(jì)。前大燈搭載了LED光源，內(nèi)部采用了回旋鏢式光導(dǎo)設(shè)計(jì)，輪廓以藍(lán)色裝飾條勾勒，看起來(lái)頗具科技感。在尺寸方面，軒逸·純電的長(zhǎng)寬高為4677/1760/1520mm，軸距為2700,mm，相比燃油版在長(zhǎng)度和高度方面有所增加。

軒逸·純電的內(nèi)飾依然采用了較為簡(jiǎn)約的居家的風(fēng)格，整體采用了雙色調(diào)設(shè)計(jì)。車內(nèi)大部分位置采用了軟性材料包裹，彰顯出舒適之風(fēng)。在科技配置方面，配備有一鍵啟動(dòng)、中控大屏、多功能方向盤(pán)、前排座椅加熱等功能。在安全配置方面 ，配備了LDW車道偏離預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、CTA倒車車側(cè)預(yù)警，IEB預(yù)碰撞智能剎車系統(tǒng)，有效保證了駕駛的安全性。

在動(dòng)力方面，軒逸·純電搭載了一臺(tái)最大功率為80kW，最大扭矩為254Nm的永磁同步驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，搭配38kWh的電池組與匹配單速變速器，NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到338km，60km/h等速的續(xù)航里程可達(dá)到389km。在充電方面，45分鐘內(nèi)即可從30%充至80的電量，而慢充充滿則需要8小時(shí)。

續(xù)航測(cè)試

本次測(cè)試起點(diǎn)位于北京市來(lái)廣營(yíng)區(qū)域，目的地為北京市密云區(qū)古北水鎮(zhèn)，全程共120多公里，基本為高速路段，這將會(huì)對(duì)電動(dòng)車高速度行駛續(xù)航是一個(gè)嚴(yán)格的考驗(yàn)。

出發(fā)前，車輛的電池電量為98%，儀表盤(pán)剩余續(xù)航里程為268km（與NEDC標(biāo)定續(xù)航有所差距）。當(dāng)天天氣溫度為4°C，車上共有兩人及兩個(gè)背包，出發(fā)時(shí)我們將小計(jì)里程清零。

由于考慮到山里面會(huì)有些偏冷，出發(fā)時(shí)穿著相對(duì)較厚，所以并沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)。并且將駕駛模式調(diào)整為普通模式，同時(shí)并沒(méi)有采用ECO（經(jīng)濟(jì)模式）的原因是：我們想體驗(yàn)一下這臺(tái)車真正在高速上駕駛起來(lái)的感覺(jué)是怎樣的。

經(jīng)過(guò)短暫的城市路段后，我們開(kāi)上了高速，車速基本保持在80km/h-120km/h之間。首先，在加速性上，加速感受很平順，并沒(méi)有動(dòng)力突兀和拖泥帶水的感覺(jué)，整體感受很線性。只不過(guò)在高速100km/h左右的情況下，動(dòng)力會(huì)顯得太過(guò)柔和，超車方面表現(xiàn)的不夠果斷。

由于山里的原因，高速會(huì)有一些彎道和坡道，這對(duì)于車輛的底盤(pán)和懸架會(huì)有很大考驗(yàn)。在行駛過(guò)程中，軒逸·純電的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感輕盈，轉(zhuǎn)向角度精準(zhǔn)，駕駛起來(lái)十分輕松。底盤(pán)的調(diào)校有些偏軟，駕駛起來(lái)風(fēng)格較為舒適，但不足之處是高速轉(zhuǎn)彎會(huì)稍有側(cè)傾。同時(shí)在駕駛過(guò)程中，軒逸·純電還有車道偏離、并線輔助等駕駛輔助配置，可有效提醒駕駛員安全駕駛，這點(diǎn)還是十分不錯(cuò)的。

由于底盤(pán)舒適性的調(diào)校風(fēng)格，對(duì)于路面信息的過(guò)濾還是表現(xiàn)不錯(cuò)的，對(duì)于一些細(xì)小的顛簸基本都能過(guò)濾，不會(huì)有太多震動(dòng)傳遞到車內(nèi)。同時(shí)，在噪音方面也屬同級(jí)別上乘水平，對(duì)風(fēng)噪抑制的很不錯(cuò)，只不過(guò)會(huì)有一些電流聲傳遞到車內(nèi)。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的行駛，到達(dá)了目的地古北水鎮(zhèn)，全程共行駛了126km，剩余127km，電量剩余46%。測(cè)試時(shí)整體車速都在80km/h-120km/h之間，實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)與實(shí)際行駛路程也大致相同，不過(guò)預(yù)測(cè)整體跑下來(lái)的續(xù)航表現(xiàn)距離NEDC標(biāo)定續(xù)航還是有一段差距的（推測(cè)大約在60-80km）。

總結(jié)：作為一臺(tái)以經(jīng)濟(jì)家用為主打的純電家轎，可以說(shuō)滿足日常的通勤并沒(méi)有太大問(wèn)題的。不過(guò)在目前看來(lái)，軒逸·純電的綜合續(xù)航里程相比同級(jí)別現(xiàn)有純電動(dòng)車型，可能并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，不過(guò)如果你比較認(rèn)可日產(chǎn)多年來(lái)優(yōu)良的品質(zhì)和精致的做工的話，作為純電家轎選擇還是十分不錯(cuò)的。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >