合眾汽車至今成立了四年時間，旗下品牌哪吒汽車首款量產(chǎn)車型哪吒N01也于去年11月的廣州車展上正式上市。隨著首款量產(chǎn)車的上市，合眾汽車已經(jīng)交出了第一份答卷。下面我們就來體驗哪吒N01的實際使用表現(xiàn)，看這臺定位大眾電動汽車市場的產(chǎn)品能否讓合眾汽車順利“升學”。

哪吒N01作為合眾汽車的第一款產(chǎn)品，他的動態(tài)表現(xiàn)非常令人期待，因此在介紹車輛續(xù)航、充電以及靜態(tài)表現(xiàn)之前我們先說說這輛車的駕駛感受表現(xiàn)如何。

一輛舒適的純電SUV

首先來說車輛數(shù)據(jù)，哪吒N01搭載一臺最大功率為55kW的驅(qū)動電機，最大扭矩175N·m，0-50公里加速小于4.9秒。

車輛共有兩種駕駛模式，一種是普通，一種是經(jīng)濟模式。車輛在市區(qū)內(nèi)行駛，無論是在哪種模式，動力表現(xiàn)都很充沛。純電動車加速幾乎無延遲以及動力輸出順暢等特性哪吒N01都具備，好開程度要高于同等價位的燃油車。

普通和經(jīng)濟兩種駕駛模式也存在著細微差異，在經(jīng)濟模式下，動力輸出并不積極，適合慵懶的駕駛風格。經(jīng)過我們測試，在該模式下，車輛的最高時速被限制在了90km/h。在普通模式下，車輛動力輸出會積極一些，踩下相同的加速踏板車輛能夠獲得更好的加速，在該模式下，經(jīng)過我們測試其最高時速為116km/h。

哪吒N01的懸架設定偏軟，是一款偏向于舒適性調(diào)教的產(chǎn)品。由于車身較窄，不太適合激烈駕駛。在懸架濾震部分，低速狀態(tài)下，無論是大小振動過濾的都還比較徹底。高速經(jīng)過大震動時由于偏軟的調(diào)教，對車輛的支撐力不夠強，回彈時也有點拉不住車身，會有輕微的拋跳感?？傮w來說，盡管有一些小遺憾，表現(xiàn)也挺符合其定位的。

轉(zhuǎn)向手感屬于輕盈的類型，操作起來非常輕便。不過這幅轉(zhuǎn)向回饋力度不夠線性，指向也有些模糊，不太適宜長時間“走街串巷”，環(huán)路、快速路通勤倒沒有什么影響。

值得肯定和表揚的地方是車輛的剎車腳感，非常線性，沒有輕踩不停再踩“點頭”的現(xiàn)象，能夠給駕駛員很強的信心。調(diào)教水平甚至已經(jīng)超越了很多傳統(tǒng)品牌的產(chǎn)品。

綜合工況續(xù)航300公里 實際表現(xiàn)也很滿意

聊完了駕駛感受我們來說車輛的續(xù)航表現(xiàn)，哪吒N01工信部公布的NEDC綜合工況續(xù)航里程為300公里，我們將車輛電量充至100%后，行車電腦顯示的續(xù)航里程為300公里。（SOC顯示99%是因為拔掉充電槍后啟動車輛電量就變?yōu)榱?9%）

車輛還有一個經(jīng)濟模式，在開啟經(jīng)濟模式時，續(xù)航里程顯示317公里。但是因為我們測試的道路為北京的五環(huán)路。有最高時速100km/h的路段，為了安全我們選擇采用普通模式來進行測試。

首先我們將小計里程清零，第一段測試路程為稻田地鐵-亦莊城鄉(xiāng)世紀廣場。在這段路程中我們車輛共計行駛了38.5公里，續(xù)航剩余261公里，二者相加為299.5公里，與出發(fā)時相差0.5公里。

這段測試過程中，我們上了五環(huán)后，在道路允許的情況下均保持90km/h以上的速度行駛，期間并未使用車上的任何用電設備，百度地圖最終記錄的平均時速為64.5km/h。

之后我們繼續(xù)測試，出發(fā)地點為亦莊城鄉(xiāng)世紀廣場，終點為稻田地鐵站，途徑東五環(huán)、北五環(huán)和南五環(huán)，期間又行駛了91.6公里。

在這91.6公里的路程中，仍然以保持道路最高時速行駛，最終百度地圖記錄的平均速度為60km/h。（百度地圖吉利的行駛距離與車輛里程表記錄數(shù)據(jù)有出入，以車輛里程表為準。）

最終我們共計行駛了130.1公里，續(xù)航剩余160公里，相加為290公里，與官方公布的NEDC綜合工況續(xù)航300公里相差10公里。

我們僅行駛了130公里，如果將續(xù)航全部跑完的話，預計車輛最終續(xù)航里程應該在280公里左右。在此段測試區(qū)間，大部分路段都是以90km/h以上的速度行駛的，如果最高速度控制在80km/h以下的話，車輛續(xù)航里程將會更長。

充電速度處中游水平

在續(xù)航測試之后，我們也對車輛的充電速度進行了體驗。首先試用的是隨車贈送的家用16A三相插頭便攜式充電盒。

在充電過程中，車內(nèi)顯示的充電電壓為405V，充電電流為5A，功率在2千瓦左右。按照電池容量35度計算的話，從0%充至100%需要17.5小時。這個速度對于采用隨車充電盒來充電的方式來說已經(jīng)很快了。

之后對慢充樁充電進行了測試，采用的交流充電樁功率為7千瓦。在充電過程中，車內(nèi)顯示的充電電壓為359V，電流為17A，充電功率為6.1千瓦左右。

在充電過程中我們以1度電為單位計算了下充電時間，充入一度電需要8分鐘，按照35度電來計算，充滿需要280分鐘，在4.6個小時左右。

我們最后對車輛的快充速度進行了測試，選用的是星星充電40千瓦充電樁。充電過程中，車輛行車電腦顯示的電壓為366V，電流為49A，充電功率為18千瓦。

通過測試，充電部分車輛整體表現(xiàn)還不錯。尤其是慢充，達到了6千瓦，目前該價位很多產(chǎn)品還僅支持3千瓦的最大充電功率，因此哪吒N01的慢充速度值得肯定。

傳統(tǒng)的外觀/內(nèi)飾設計 非常適合大眾消費市場

介紹了車輛動態(tài)表現(xiàn)，我們簡單回顧一下車輛的外觀和內(nèi)飾設計。哪吒N01并未采用現(xiàn)階段比較流行的無中網(wǎng)設計，而是選擇了中網(wǎng)造型+封閉式的設計思路，路線走的比較保守，符合傳統(tǒng)大眾的視覺審美。

中網(wǎng)車標的下方隱藏的是車輛的快慢充接口，扣動方向盤左下方的開關蓋子即可彈開。

大燈采用了遠近光一體式設計，光源為鹵素。最下方的一道為LED日間行車燈，點亮后效果還不錯。

在車身尺寸方面，車輛的長寬高分別為3872*1468*1571/1611（帶行李架）mm，軸距為2370mm，是一款小型SUV。不過與該級別中的元EV以及長安CS15 EV等車型相比尺寸要略小一些，當然售價也低了很多。

車尾設計比較中庸，更象是一款出自傳統(tǒng)品牌之手的新產(chǎn)品，沒有給我們太多驚艷，當然，這樣的設計也不會讓我們覺得它難看。

內(nèi)飾上，哪吒N01的整體設計風格簡約并帶有科技感，內(nèi)飾配色分為全黑和棕/黑兩種配色，黑色更顯質(zhì)感，棕/黑更顯高級。

方向盤采用了三幅式設計，上方設計有多功能按鍵，左側可以控制音量和藍牙電話、右側控制曲目的切換。

中控屏尺寸為10.1英寸，顯示效果也比較清晰.內(nèi)部集成了藍牙電話、藍牙音樂、導航、語音控制、倒車影像以及車輛設置等功能。智能互聯(lián)上，可以通過車載Wifi實現(xiàn)手機與車機映射互聯(lián)。同時，車輛還采用開放式軟件平臺的策略，能夠?qū)崿F(xiàn)OTA升級，該功能在同級別中還是非常少見的。

儀表也采用了全液晶設計，內(nèi)部可以顯示續(xù)航里程、電量、電耗、輸出功率以及行駛速度等信息，不過除續(xù)航和速度信息以外，其余信息字體略微有些小。如果能通過未來升級改進或增加一個簡潔模式就更好了。

總結：對于新創(chuàng)車企的首款產(chǎn)品來說，哪吒N01雖說沒有什么亮點，但整體表現(xiàn)已經(jīng)完成了任務。其實在如今各車企都著重布局小型純電SUV領域，要想脫穎而出還是比較難的。不過哪吒N01在價格上很有優(yōu)勢，畢竟起售價只有5.98萬元，比主流產(chǎn)品便宜了2萬元，相信這種低售價路線都夠為他帶來不少的關注度和用戶。

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