好巧不巧，19日上海車展哪吒的展臺(tái)發(fā)布會(huì)我就在現(xiàn)場，當(dāng)時(shí)和身邊的朋友開玩笑打賭，哪吒U Pro的售價(jià)基本和14-17萬的預(yù)售價(jià)差不多，畢竟考慮一下之前哪吒U的售價(jià)，再加上做出了那么多的升級(jí)，續(xù)航還有610km，這個(gè)價(jià)格基本就到頭了。

結(jié)果萬萬沒想到啊，9.98—15.98萬元？！除了最低配，全系還標(biāo)配L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助？我當(dāng)時(shí)心里就只有一個(gè)想法：好家伙！是我瘋了還是哪吒瘋了？

車變得“Pro”了，售價(jià)卻反倒“mini”了，于是趁著這次的試駕機(jī)會(huì)，我倒要看看這臺(tái)哪吒U Pro到底“Pro”在哪？

看得見的“Pro”

今天我們的試駕車是售價(jià)為13.98萬元的哪吒U Pro 500登月版，NEDC續(xù)航里程為500km。而在配置上相比起610探火版少了人臉識(shí)別、實(shí)體小You形象以及哪吒汽車獨(dú)有的“黑科技”—透明A柱。

在外觀方面，哪吒U Pro并沒有什么太大的變化，依然采用了“H”形的貫穿式LED燈帶，中間融入了可發(fā)光的哪吒LOGO，辨識(shí)度非常強(qiáng)。

輪胎部分，我們今天的這臺(tái)500登月版采用的是錦湖ECSTA PS71輪胎，主打靜音舒適性，五幅雙色的輪轂造型看起來也比較動(dòng)感。而頂配610探火版采用的是馬牌UC6 SUV輪胎，尺寸均為225/45/R19。

只看外觀的話可能還看不出來差別，那來到車內(nèi)，你就能知道它升級(jí)在哪了。

哪吒U Pro的內(nèi)飾整體上依舊是偏向簡約風(fēng)格，8.3英寸的全液晶儀表加上12.3英寸的中控屏組合成的雙連屏設(shè)計(jì)配合上中控臺(tái)下方的屏幕能為車內(nèi)營造出不錯(cuò)的科技感。

12.3英寸的中控屏無論是顯示效果還是操作的響應(yīng)速度都能讓你挑不出什么毛病，除了常用的在線音樂/導(dǎo)航等比較常用的功能之外，車機(jī)內(nèi)還內(nèi)置了比如抖音等在線視頻軟件。整體的UI界面設(shè)計(jì)同樣比較簡約，在操作過程中可以很方便地找到自己想要的功能。

哪吒U Pro新加入了“哨兵模式”，在車輛熄火、鎖車后如果發(fā)生碰撞移動(dòng)，車輛將通過攝像頭錄制周圍環(huán)境視頻并通過手機(jī)APP、短信通知用戶，用戶回到車內(nèi)可通過中控屏查看錄制下來的車輛周圍視頻。

值得一提的是中控臺(tái)下方的屏幕采用了類似IPS的屏幕材質(zhì)，視覺上要舒服很多，而且反光效果并不嚴(yán)重，也不會(huì)成為一個(gè)“指紋收集器”，簡直就是強(qiáng)迫癥患者的福音。同時(shí)在屏幕中還加入了多種情景模式，能為日常的用車生活增添一些“小情趣”。

而在返程的途中，我們有機(jī)會(huì)體驗(yàn)了一下頂配的哪吒U Pro610探火版，主要體驗(yàn)了一下智能語音助手小YOU以及升級(jí)到2.0版本的透明A柱（僅頂配車型提供選裝，價(jià)格為12000元）。

升級(jí)后的透明A柱不僅可以在一定程度上減小A柱盲區(qū)，還能顯示導(dǎo)航以及天氣的相關(guān)信息，實(shí)用性得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)。

A柱兩邊的屏幕還可以通過方向盤前方的人臉識(shí)別攝像頭以及“眉心算法”識(shí)別出你想看的方向，從而調(diào)整顯示的畫面，只是響應(yīng)速度仍有一定的提升空間。

智能語音助手小YOU也換了全新的形象，表情更加豐富的同時(shí)看起來也更萌更可愛了，而且商城內(nèi)還提供了多種小YOU形象可供選擇，只是需要花錢另行購買。怎么？現(xiàn)在連語音助手都需要買“皮膚”了？

進(jìn)行優(yōu)化后的小YOU現(xiàn)在具備了連續(xù)對(duì)話的能力，無需在每一個(gè)指令前喚醒小YOU，省去頻繁喚醒的程序，想要什么直接告訴它就好。

車內(nèi)的做工及用料在同級(jí)別中表現(xiàn)也很優(yōu)秀，方向盤采用了真皮打孔式的設(shè)計(jì)，手感出色，而方向盤上的多功能按鍵質(zhì)感也有了不小的提升，現(xiàn)在看上去精致多了。

大面積的軟質(zhì)材料以及皮質(zhì)的包裹讓車內(nèi)多了一絲越級(jí)一般的高級(jí)感，雖然受制于成本的原因，有些部位依然使用了硬塑料，但考慮一下14萬不到的售價(jià)，哎呀，算了算了。況且這些部位基本上也都是平時(shí)不太注意、身體也不常接觸到的地方，對(duì)于整體質(zhì)感影響不大。

新車還更換了全新的旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，質(zhì)感更好，還加入了獨(dú)立的P擋。而在換擋旋鈕周圍是駕駛模式/動(dòng)能回收等調(diào)節(jié)按鍵，采用了觸摸式的設(shè)計(jì)。為了防止誤觸，需要輕點(diǎn)兩次。

而在配置上，這臺(tái)500登月版除了之前提到的兩個(gè)功能沒有之外，基本上該有的功能都有了，比如前排座椅加熱、四門車窗一鍵升降、副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等等。另外除了最低配車型之外，全系標(biāo)配感應(yīng)式電尾門，就這還降了4萬塊？哪吒的誠意真的是夠可以了。

看不見的“Pro”

除了頂配版本之外，其余車型搭載的前置電機(jī)最大輸出功率均為120kW、峰值扭矩210N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為9.5s（頂配610探火版電機(jī)最大功率為150kW、峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速時(shí)間為7s）。

可能單看參數(shù)的話你會(huì)覺得這臺(tái)哪吒U Pro會(huì)不會(huì)有些“小馬拉大車”??？

但其實(shí)開起來之后你完全不需要擔(dān)心，即便是在舒適模式下，車輛的加速也非常輕盈暢快，和同級(jí)別僅搭載了“弱小可憐”的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型相比，這臺(tái)哪吒U Pro絲毫不會(huì)讓你有一種在超車時(shí)恨不得把油門踩到油箱里的感覺。甚至當(dāng)你調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式之后，還能帶來小小的推背感。

而在上了高速之后，你也完全不用擔(dān)心中后段的加速會(huì)有很明顯的衰減，只要是在國內(nèi)法定的限速范圍內(nèi)，你都可以“浪”的起來。當(dāng)然，一定要規(guī)范行車，注意安全！

轉(zhuǎn)向手感偏輕，電子味也稍微濃了一些，總有種在玩游戲機(jī)的感覺，但畢竟新車定位仍是一臺(tái)家用SUV，這樣的設(shè)定也完全沒有任何問題，畢竟輕松、舒適、好開才是它的第一訴求。

底盤方面，哪吒U Pro全系采用了前麥佛遜后多連桿獨(dú)立懸架。在同級(jí)別車型還在“摳搜”的使用后扭力梁非獨(dú)立懸架的情況下，不到10萬起售的哪吒U Pro厚道的簡直就像是一股“清流”。

而且在經(jīng)過英國米拉公司的調(diào)教之后，新車的底盤質(zhì)感有了不小的提升，不僅底盤的整體感更扎實(shí)，而且在支撐性的表現(xiàn)上也要更好一些。不過你可不要以為能開著它愉快地“劈彎”，該“收油”的時(shí)候還是老老實(shí)實(shí)“收油”吧。

雖然駕駛時(shí)你能感受懸架會(huì)比較積極得幫你過濾掉路面上的顛簸，但坐在后排的感受屬實(shí)不如前排，經(jīng)過較大的坑洼時(shí)會(huì)覺得比較顛。好在厚實(shí)舒適的座椅能為乘坐舒適性挽回一絲分?jǐn)?shù)。所以在經(jīng)過減速帶或者走一些爛路的時(shí)候最好慢一點(diǎn)，免得后排乘客下車打人。

新車的NVH表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，由于前排采用了雙層夾膠玻璃（好吧，這厚道的我已經(jīng)有點(diǎn)麻木了），在高速上只有當(dāng)時(shí)速過了100之后才會(huì)有稍微明顯一點(diǎn)的風(fēng)噪傳進(jìn)車內(nèi)，也會(huì)多了一些路噪，不過并不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘員正常交流產(chǎn)生太大的影響，在同級(jí)別中屬于比較優(yōu)秀的水平。

新車除了最低配車型之外，全系標(biāo)配L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助。ACC自適應(yīng)巡航和車道保持功能需要分開操作，通過方向盤左側(cè)的多功能按鍵即可開啟。但車道保持功能需要按兩次才可激活，按一次僅激活車道偏離預(yù)警。

開啟之后，ACC的體驗(yàn)比較平順，可以很好地識(shí)別前車并自然地做出反應(yīng)。但相比之下，哪吒U Pro的車道保持功能感受就比較一般了，當(dāng)車輛即將壓到車道線時(shí)才會(huì)將車輛修正回來，在車道內(nèi)偶爾還會(huì)出現(xiàn)輕微的左右闖動(dòng)。當(dāng)然，也有可能下雨對(duì)攝像頭的識(shí)別度造成一定的影響，不過還是只把這個(gè)當(dāng)做一個(gè)輔助功能就好。

升級(jí)之后的哪吒U Pro最大的亮點(diǎn)就是續(xù)航能力了，售價(jià)為15.98萬元的頂配車型—610探火版的NEDC續(xù)航里程為610km，達(dá)到了同級(jí)別最長。并且為了提高續(xù)航能力，哪吒U Pro裝配了AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵 、低拖滯卡鉗，降低風(fēng)阻和摩擦阻力。

新增了單踏板模式，收油門即可減速，最大化提升能量回收效率，但該功能僅能在停車的狀態(tài)下才能開啟。新車還采用了C-booster智能電控剎車系統(tǒng)，提高了制動(dòng)能量回收效率；新增插電保溫功能，降低能量損耗，提升續(xù)航里程；新增PDCS動(dòng)力域控制系統(tǒng)，讓動(dòng)力系統(tǒng)工作更安全、更高效。

不過很遺憾由于目前新車并未公布電池參數(shù)，再加上下午在封閉場地中有較多的暴力駕駛行為，所以關(guān)于新車實(shí)際續(xù)航能力表現(xiàn)待后期我們借到試駕車之后再為大家?guī)碓敿?xì)的數(shù)據(jù)。

寫在最后：

在試駕過這臺(tái)哪吒U Pro之后，我才真正理解了哪吒在之前的預(yù)售發(fā)布會(huì)上說的：“這一次我們依舊不賺錢，只是想和用戶交個(gè)朋友?！倍@臺(tái)哪吒U Pro不僅配置、質(zhì)感、智能化配置等方面都變得更“Pro”了，而且駕駛感受和續(xù)航里程也都有了不小的提升。

最最最重要的就是，哪吒U Pro的售價(jià)反倒變得“mini”了，10萬不到的起售價(jià)買一臺(tái)軸距達(dá)到了2770mm的純電緊湊型SUV？即便是“丐中丐”，這個(gè)價(jià)格也著實(shí)離譜。而售價(jià)為15.98萬的頂配車型，在面對(duì)同級(jí)別的競爭對(duì)手甚至是燃油車也完全有能力硬杠。雖然新車仍有一些不足，比如后排乘坐舒適性一般、車道保持功能不夠平順，但在實(shí)實(shí)在在的”銀子“面前，這些缺點(diǎn)就隨它去吧。

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