就在前不久，幾何汽車推出了一款小型純電動SUV――EX3 功夫牛，該車采用五座布局，目前還未正式上市，預售價格僅為5.97萬元起，價格較為誘人。在本文中，您將看到我們對于這款車設計、空間以及動態(tài)駕駛方面的評價。

●車身外觀

　　EX3 功夫?；?a class='link' target='_blank'>吉利汽車遠景X3打造，因此整車外觀設計語言也得以延續(xù)，但在一些細節(jié)上進行了重新設計，使其更加符合新能源汽車的身份。這些改變主要體現(xiàn)在調(diào)整車身的配色，采用封閉的中網(wǎng)等。

　　EX3 功夫牛的快慢充接口均設計在車身前側(cè)中網(wǎng)蓋板下面，我們只需要按一下蓋板，即可將其打開，插入充電槍。這樣的設計有一點不方便的地方，就是在充電線不夠長的情況下，車主必須將車頭扎進充電車位，才能進行充電，相對比較麻煩。

　　EX3 功夫牛的側(cè)身設計有些頭重腳輕的感覺，或許設計者是想讓車頭擁有SUV比較高大的氣勢，而后半部分則通過前低后高的腰線以及窗線來提升運動氣息，但二者組成一個整體則給我比較割裂的感覺，不知您是否也有同感。

　　總的來說，EX3 功夫牛在外觀上并沒有給我們太多新意，依然延續(xù)了遠景X3的設計語言。新加入的熒光黃點綴盡管為該車增加了辨識度，但是感覺與該車莊重威嚴的設計語言不是很搭調(diào)，好在只是點綴。對于喜歡遠景X3設計語言的人來說，該車的設計相信也會非常容易接受。

●內(nèi)飾設計

　　如果說EX3 功夫牛外觀上的改變并不是那么令人興奮的話，該車內(nèi)飾給我的感覺要明顯好了很多。作為一款起售價格或許不到6萬元的車型，該車的內(nèi)飾整體氛圍還是營造的比較不錯的，相比同級別的車型來說少了些廉價感。

　　在我試駕的過程中，發(fā)現(xiàn)這個駕駛伴侶App的功能還蠻強的，它通過無線網(wǎng)絡與車機進行配對后，不僅可以使用高德地圖導航，還能實現(xiàn)部分語音助理的功能，例如說出導航的目的地，或者下達播放音量調(diào)整等指令，它都能夠識別。

　　該車座椅的材質(zhì)還是很講究的，其中藍色材質(zhì)有點仿麂皮的感覺，手感比較細膩；黑色為打孔皮革材質(zhì)，具有良好的透氣性，打孔的工藝也比較考究，有一定的紋理，看起來比較有檔次感。

　　在乘坐空間方面，這輛車的表現(xiàn)較為一般，尤其是頭部空間不是特別寬裕，173cm身高的體驗者只獲得了四指的余量，而作者本人193cm的身高，只有低頭歪著腦袋才能坐進主駕或者后排，所以在這里提醒對這輛車感興趣的網(wǎng)友，如果你的身高超過185cm，最好親自去試駕一下。

　　EX3 功夫牛車內(nèi)的儲物空間沒有太多亮點，不過后備廂的空間還是值得表揚一下的。該車后備廂能夠放下28以及20英寸兩個行李箱，容量在同級別車型里面表現(xiàn)比較出色，而后排座椅還可以4：6比例放倒，使后備廂的空間能夠更加靈活。

●動態(tài)駕駛感受

　　在把EX3 功夫牛開上路之前，我們先來聊聊這輛車的動力參數(shù)。該車配備了一臺最大功率70kW（95Ps）最大扭矩180N?m的永磁同步電機，這樣的動力參數(shù)幾乎可以秒殺一眾同價位的車型了。同時該車還配備了37.32kWh的三元鋰電池，能夠為該車帶來322km的NEDC續(xù)航里程。

　　在實際體驗中，EX3 功夫牛的L1以及L2級動能回收都沒有什么問題，我們只需要松開加速踏板，就能獲得比較和緩的制動感受，不過當設定到L3級時，制動感受會更加突兀而明顯，不好把控。

全文總結：

　　其實當我剛剛接手這輛車時，對它并未提起多大的興趣，因為它的樣子和遠景X3區(qū)別并不大，給我油改電的印象。然而，當我實際將它開起來的時候，發(fā)現(xiàn)它還挺好開的，動力非常充沛，轉(zhuǎn)向輕盈，內(nèi)飾設計對于這個價位來說也做得比較體面了。即便真的是油改電又怎樣呢？如果汽車公司重新開發(fā)一輛這樣的汽車，價格肯定也做不到6萬元左右了。仔細想想，其實花個大幾萬塊錢，買這樣一款車，日常用車場景都能夠應付，簡簡單單踏踏實實的，也挺好。不過，前提是你的身高最好別太高。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬；輔助：孫一超、侯明浩）

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