近半年的時間，因為執(zhí)行公司大項目的緣故，我一直都浸泡在新能源車的海洋里，各種純電、增程、插混車讓我過足了智能車機、高階智能駕駛的癮，并且那些車普遍加速夠快、能耗夠低。密集地接觸這些新能源汽車產(chǎn)品，我甚至快忘記了現(xiàn)在仍是燃油車占據(jù)保有量主導(dǎo)的時代，而作為汽車編輯，試駕燃油車的場景也越來越少。剛出正月，機會來了！我將要參加全新北京BJ40城市獵人版的試駕會，它是中國品牌硬派SUV中的老資格，純粹的燃油車，這次換代后，目前全系2.0T+8AT、非承載車身、分時四驅(qū)，確實令人興奮！

● 越野/城市駕駛體驗

　　全新北京BJ40城市獵人版早在去年11月份的廣州車展上就上市了，不算是嚴(yán)格意義上的新車，大家對它的各項靜態(tài)表現(xiàn)應(yīng)該不會太陌生。所以這次試駕我們就先從動態(tài)開始聊起，當(dāng)然這車也有很多有意思的設(shè)計細節(jié)，后邊兩頁會為大家回顧。

　　全新北京BJ40目前只上市了“城市獵人版”，而更加硬核的“刀鋒英雄版”要再過一小段時間才會和大家見面。雖然城市獵人版車型同樣使用了非承載車身和分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，后軸也是整體橋式的非獨立懸架結(jié)構(gòu)，比絕大多數(shù)城市SUV都要硬核得多，但前后橋的電控差速鎖全系需要選裝，價格為15000元【包含包括前后電控差速鎖、AT胎和牽引資質(zhì)(拖車方口+拖車取電口)】。

　　此次越野試駕的場地是位于蘇州的蘇坦谷越野公園，這是當(dāng)?shù)胤浅Ｓ忻脑揭按┰绞サ?，里邊都是泥土和碎石為基底的非鋪裝路面，坡道、深車轍、小泥潭等隨處可見，不過整體不算是特別難，所以我們使用全地形四驅(qū)系統(tǒng)(ATS)中的“智能越野”模式就行，該模式下，車輛驅(qū)動形式會默認為4H高速四驅(qū)。

　　面對穿越過程中的十來度的土坡，只需要穩(wěn)住1/4左右的油門開度就行，車輛向上攀爬的勢頭非常穩(wěn)健，不會出現(xiàn)淺踩油車不走，深踩油又向前躥一下的情況，半坡停止再起步也很輕松，是越野新手非常好的入坑良伴。

　　別看只是北京BJ40里最偏向城市的產(chǎn)品，這臺城市獵人版仍然有著很棒的越野參數(shù)：接近角37°、離去角35°、通過角27°、最小離地間隙230mm。這么強的越野參數(shù)底子，不僅方便越野“老炮兒”后續(xù)對車輛繼續(xù)進行強化升級，也讓新手開起來更有底氣和信心，不用擔(dān)心因經(jīng)驗不足而產(chǎn)生不必要的車損。

　　越野體驗中，我還試了試陡坡緩降功能，主觀感受是限定速度偏高，在10km/h左右，下坡時車速先逐漸達到這個速度，車輛才會主動施加制動力，所以很有可能剎車還沒介入，駕駛員已經(jīng)自己開始踩剎車了，需要適應(yīng)的過程。這次所選擇的兩公里左右的穿越路線沒有特別難的科目，大的炮彈坑、交叉軸、大角度側(cè)傾坡都沒遇到，4L低速四驅(qū)、蠕行模式、戰(zhàn)術(shù)調(diào)頭這些高階模式完全用不上，有機會再跟大家分享了。

　　2.0T發(fā)動機最大功率245馬力，這臺車雖然車身只有4970mm，但是較重的車身結(jié)構(gòu)讓這臺車的整備質(zhì)量達到了2130kg，所以整體動力開起來不算特別輕快，起步和加速過程中需要刻意多給一些油門開度才能達到不讓人著急的狀態(tài)。和鋪裝路相關(guān)的駕駛模式有3種，經(jīng)濟、舒適和運動，經(jīng)濟和舒適用哪種全憑駕駛員的喜好，但是經(jīng)濟模式的油門響應(yīng)有些脫節(jié)，尤其起步時，使用二擋起步，給人感覺明顯太肉。變速箱的表現(xiàn)規(guī)規(guī)矩矩，深踩油門的降擋動作談不上多快，但整體邏輯和換擋動作的平順程度還是不錯的。

　　和上代北京BJ40城市獵人版相比，這臺車在鋪裝路面的行駛質(zhì)感有了很大的提升，除了懸架的彈跳感有些明顯之外，和大多數(shù)的同價位城市SUV沒有明顯差別。尤其值得表揚的就是對風(fēng)噪的抑制，因為這臺車使用了無框車門設(shè)計，但車輛以80-100km/h的速度巡航，駕駛艙內(nèi)基本感覺不到特別明顯的風(fēng)噪聲；相比之下，發(fā)動機的噪音隔絕就要遜色多了，隨著油門的深淺變化，能明顯從聲音感受到發(fā)動機的轉(zhuǎn)速攀升和回落。

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　　動態(tài)的最后部分我們來體驗一下這臺硬派取向SUV的智能駕駛輔助功能，可以說達到了“基本好用”的級別，車道保持功能可以長時間將車輛控制在車道中間，不會頻繁修正方向，打轉(zhuǎn)向燈可以伺機進行自主變道，而面對加塞的車輛也都能主動減速，只是如果旁側(cè)車加塞比較急的話，還是會帶來一些緊迫感。

● 外觀回顧

　　車頭是我們認知中硬派SUV的樣子，并且加入了回形日行燈組和回形中網(wǎng)這種與時俱進的細節(jié)設(shè)計。在可玩兒和可塑性上也做得非常好，除了剛才聊到的黑色裝飾蓋下的梁頭接口，前杠和水箱散熱器之間的空間也足夠放下電動絞盤，加裝絞盤對外觀的影響可以降到很低。

　　車身側(cè)面幾個重要的看點，第一是右前翼子板上的黑色裝飾罩拆掉后，可以直接加裝高位進氣的涉水喉，不用對車體進行破壞性改造，恢復(fù)成原狀所花費的成本也會更低；第二是無框式車門設(shè)計，開門的時候非常有格調(diào)，也能看出來這臺車產(chǎn)品定位是偏年輕化的；第三就是后備廂側(cè)窗的可拆卸式設(shè)計，好玩兒、好用。

　　后備廂保持了和老款車型一樣的開啟方式，升級的地方在于增加了側(cè)開門的鎖止機構(gòu)，這樣車輛停在坡上的時候，就不會由于重力的原因自己關(guān)上了。后備廂的空間比較規(guī)整，但由于整臺車的車長如果去掉外掛備胎的話，僅有4.5米左右，所以放倒后排座椅后，最大進深只有不到1.6米，野外郊游當(dāng)個床車的話，只能躺下小朋友了。

● 內(nèi)飾和空間回顧

　　內(nèi)飾的升級變化和外觀相比有過之而無不及，大連屏、副駕娛樂屏、電子擋桿都用上了，并且和外觀一樣，內(nèi)飾也有很多升級的預(yù)留孔位，對于愿意“折騰”的朋友來說絕對是好消息。

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　　車機系統(tǒng)同樣可圈可點，不僅車機芯片規(guī)格很高，系統(tǒng)反應(yīng)快，功能的多樣性、易用性也都值得稱贊。而且最棒的是，空調(diào)溫度、風(fēng)量等調(diào)節(jié)都保留了大尺寸的實體按鍵，駕駛中操作非常方便，我認為必要的實體按鍵，也是硬派SUV必不可少的素質(zhì)之一。

　　以這臺車的定位來看，車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)是不錯的，座椅的整體風(fēng)格比較硬朗，坐上去沒有明顯的下陷感。我們這次試駕的是頂配車型，舒適性配置也非常棒，前排座椅通風(fēng)、加熱、按摩都有配備，另外可開啟的全景天窗在全新北京BJ40上，除了最低配之外都是標(biāo)配。

● 全文總結(jié)

　　北京BJ40城市獵人版的指導(dǎo)價是17.98-21.98萬(指導(dǎo)價22.78萬的進階版不對外公開銷售)，最直接的競爭對手是就坦克300，雖然北京BJ40城市獵人版不標(biāo)配前后橋差速鎖，但算上15000元的選裝價格，它和坦克300在硬件、價格、配置上都基本重疊。所以如果你的用車場景絕大多數(shù)在城市，喜歡硬派SUV的外觀，偶爾進行越野小穿越的話，不用選前后鎖，北京BJ40是更實惠的選擇，而現(xiàn)在官方還有很多限時優(yōu)惠政策，比如置換補貼15000元、首購用戶訂金3000元抵10000元購車款、增購用戶增購補貼10000元、5年5次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)等，詳情大家可以點擊>這里<了解詳情。

　　當(dāng)然，如果你喜歡全新北京BJ40的造型，但追求更強的越野性能，隨后將會推出的全新北京BJ40刀鋒英雄版將會標(biāo)配前后鎖、加高底盤、有經(jīng)典的可拆卸車頂，并且據(jù)說這次車頂拆下后可以分段收納在后備廂里。另外全新北京BJ40的增程版、柴油版(全時四驅(qū))也都在面世的路上了，大家可以一起期待。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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