“從7月上市，我們的訂單已經(jīng)超過了3萬(wàn)輛，現(xiàn)在推出的是豪華版，后面決定加推尊貴版?！?/p>

7月24日，2020年度首個(gè)A級(jí)車展成都車展盛大開啟。本月剛剛上市的大熱車型比亞迪漢受到媒體廣泛關(guān)注。車展現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江透露，漢的訂單目前已經(jīng)超過3萬(wàn)輛。對(duì)于一款售價(jià)20萬(wàn)+的自主品牌車型來說，這一數(shù)字無(wú)疑是極大的肯定。

巧合的是，車展歸來，編輯部一名從業(yè)快二十年的汽車編輯，立刻訂購(gòu)了一臺(tái)漢EV。閱車無(wú)數(shù)的他，在自用車型的選擇上較為挑剔，市面上各種車型無(wú)論是配置、空間、內(nèi)飾如數(shù)家珍，為何會(huì)對(duì)漢如此“沖動(dòng)”？

談話中，我們得知他最先考慮的是安全。漢EV是首款搭載刀片電池的量產(chǎn)車，此前比亞迪發(fā)布的刀片電池針刺測(cè)試視頻，完全打消了他在電池安全問題上的顧慮。除此之外，他表示之所以喜歡漢EV，也是找到他認(rèn)為那款靠譜又值得托付后半生家庭用車重?fù)?dān)的車型。今天我們就來剖析剖析，比亞迪漢EV有怎樣的魅力？能讓試車無(wú)數(shù)的老編輯這樣堅(jiān)定的選擇它。

國(guó)潮崛起，“Dragon Face”正當(dāng)時(shí)

首先，比亞迪漢EV在外觀設(shè)計(jì)上已經(jīng)領(lǐng)先了同級(jí)車型一大步。擁有沃爾夫?qū)ぐ?、米開勒·帕加內(nèi)蒂、胡安馬·洛佩斯三位當(dāng)下設(shè)計(jì)界的翹楚來設(shè)計(jì)這款旗艦車型，真正將典雅、莊重、精致以及科學(xué)的中式之美演繹出來，這也是我們這位資深老編輯看重的第一個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)，整體設(shè)計(jì)表達(dá)出了時(shí)下流行的國(guó)潮車型該有的樣子。

誠(chéng)然，“國(guó)潮"設(shè)計(jì)更像是一種文化的傳承，將中國(guó)文化傳統(tǒng)的基因與當(dāng)下潮流融合，更具時(shí)尚氣息。而比亞迪漢EV則正是汲取了中國(guó)傳統(tǒng)文化中圖騰的元素，整個(gè)前臉給人一種”中國(guó)龍"的即視感。車側(cè)流暢的線條富有張力搭配出色的型面設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了更強(qiáng)的層次感。結(jié)合貫穿式尾燈組，擁有不錯(cuò)的點(diǎn)亮效果和較高的辨識(shí)度，以展現(xiàn)出一定的豪華氛圍。

據(jù)報(bào)道，隨著85后、90后甚至00后年輕消費(fèi)群體的成長(zhǎng)，去年淘寶消費(fèi)者中，有超過七成的消費(fèi)者更注重產(chǎn)品品質(zhì)和個(gè)人體驗(yàn)，不再盲目崇洋；新用戶特別是年輕用戶對(duì)于中國(guó)品牌的認(rèn)可度和購(gòu)買力不斷增強(qiáng)，尤其是一、二線城市消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的消費(fèi)占比增速超過進(jìn)口品牌。“以國(guó)為潮”，既是一種新的消費(fèi)趨勢(shì)，也反應(yīng)了年輕族群發(fā)自內(nèi)心地認(rèn)可中國(guó)元素。

掌握三電核心，構(gòu)建技術(shù)“護(hù)城河”

同樣，除了設(shè)計(jì)新穎，新能源車型更重要的動(dòng)力電池安全也不曾被忽視。特別是近期“出圈”的刀片電池，以其絕佳的安全表現(xiàn)備受關(guān)注。漢EV即是“首款搭載刀片電池的量產(chǎn)車型”。

由于刀片電池的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，“刀片”電池?fù)碛懈杂傻恼{(diào)整布局，使得在電池成組過程中，電池包的空間利用率提升了50%。也就是說在同等體積下，可以裝更多的電芯，續(xù)駛里程大幅提升。并且具有放熱慢、產(chǎn)熱少、放熱啟動(dòng)溫度高以及長(zhǎng)達(dá)8年120萬(wàn)公里使用壽命等四大安全優(yōu)勢(shì)。

安全方面，首先在材料特性上，磷酸鐵鋰電池相比三元電池，天生安全性就好。在實(shí)驗(yàn)室中，三元電池的分解溫度僅為200℃，而磷酸鐵鋰電池的分解溫度是700℃。

采用刀片電池這種結(jié)構(gòu)后，安全性相比普通磷酸鐵鋰電池更進(jìn)一步。并且通過官方的針刺、擠壓和爐溫試驗(yàn)，擁有很全面的溫度使用空間。同時(shí)，漢EV的電控系統(tǒng)同樣值得稱贊，后橋電機(jī)控制器采用的是比亞迪自主研發(fā)的高集成度車規(guī)SiC碳化硅模塊，SiC電控+驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作效率達(dá)到97%，相比市面上的主流豪華車型所使用的功率更小、使用效率更高、能量回收利用也更強(qiáng)。

值得一提的是，除了刀片電池外，漢EV的電機(jī)、減速器、電控系統(tǒng)、高壓配電等核心零部件也均是比亞迪自主研發(fā)的產(chǎn)物，且做到了高度集成化。所以在技術(shù)層面對(duì)于一個(gè)掌控電池安全、系統(tǒng)安全并能夠獨(dú)立制造的車企，已經(jīng)卸下了國(guó)人對(duì)純電動(dòng)汽車安全方面的擔(dān)憂。

實(shí)測(cè)證明！麋鹿測(cè)試、剎車系統(tǒng)靠得住

結(jié)合我們此前深度試駕來看，其中，超長(zhǎng)續(xù)航版車型搭配容量為76.9kWh的“刀片”電池組，NEDC綜合里程可達(dá)605km，實(shí)測(cè)續(xù)航也相差無(wú)幾，而作為門面擔(dān)當(dāng)?shù)乃尿?qū)高性能版，綜合功率達(dá)到494馬力、峰值扭矩680牛·米。如果從參數(shù)上來看，這完全是一臺(tái)高性能跑車動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，官方給出的百公里加速也僅有3.9秒。

在麋鹿測(cè)試當(dāng)中，比亞迪漢EV取得80km/h的成績(jī)，而現(xiàn)在一線豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)也僅僅為75km/h的平均水平。同時(shí)，漢EV搭配來自Brembo的四活塞剎車卡鉗，百公里制動(dòng)距離32.8m，同樣是超跑級(jí)別的水準(zhǔn)。在性能方面的展現(xiàn)，這臺(tái)比亞迪漢EV絲毫不輸給任何百萬(wàn)級(jí)性能跑車。不得不佩服比亞迪從各方面都給消費(fèi)者創(chuàng)造了多一種極具性價(jià)比的購(gòu)車選擇。

配置升維、更強(qiáng)豪華駕享感受

作為王朝家族的旗艦車型，漢不只是一款“理工男”出品的跑分機(jī)器，其外形與內(nèi)飾同樣保持同級(jí)別車型中的高水準(zhǔn)?；蛟S是源于在新能源汽車領(lǐng)域多年的探索，漢對(duì)消費(fèi)熱點(diǎn)、需求的把控，很精準(zhǔn)、有誠(chéng)意。

先說實(shí)實(shí)在在的配置，這同樣是這位老編輯選擇漢EV的一個(gè)重要原因。頂配車型27.95萬(wàn)元的價(jià)格，內(nèi)飾清一色的是巴西進(jìn)口的Nappa真皮。并且裝飾面板采用歐洲進(jìn)口的實(shí)木，材質(zhì)經(jīng)過12道工序精雕細(xì)琢而成，在同級(jí)別車型中無(wú)出其右。

空間感受上，車內(nèi)坐墊長(zhǎng)度充足，對(duì)大腿形成很好的支撐效果，靠背的包裹性也相當(dāng)?shù)轿唬?920mm的軸距以及膝部擁有三拳以上的空間，能夠接近行政級(jí)別轎車的用車體驗(yàn)。

主動(dòng)安全配置部分，包括DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、ACC全速自適應(yīng)巡航、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、DOW開門預(yù)警及APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車功能等配置在新車上均有配備。

此外，漢還是全球首款搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車。據(jù)了解，漢配備是華為5G車載模組，支持峰值2Gbps的下行速率，5G網(wǎng)絡(luò)自身具有的高傳輸速率、超低時(shí)延性、高可靠性等特點(diǎn)，將是車聯(lián)網(wǎng)和DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的絕佳組合。

編輯點(diǎn)評(píng)：

在詳細(xì)剖析了比亞迪漢EV的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)以及競(jìng)爭(zhēng)力之后，終于知道為何我們的資深老編輯會(huì)選擇它了。除了極具親和力的價(jià)格，新車配置以及行車安全都有很大的保障。比亞迪漢EV在前期預(yù)熱活動(dòng)當(dāng)中就將新技術(shù)、新設(shè)計(jì)展現(xiàn)給大家，同樣漢EV上市后更是用顏值、科技、性能一次又一次的獲得消費(fèi)者以及業(yè)內(nèi)人士的好評(píng)。可以確定的是它停在那里你就知道它終將會(huì)如你所期，按照現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)流行的話，還在等什么？Oh 買“它”！

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