新能源汽車在中國(guó)的銷售態(tài)勢(shì)已經(jīng)問鼎全球最活躍的市場(chǎng)，這當(dāng)中增程式新能源車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中可選擇的并不多，理想ONE作為一款增程式的新能源車，它的口碑如何，今天我們就來(lái)通過(guò)第六十五期《百人口碑評(píng)新車》來(lái)看一下這款中大型SUV在用戶心中的表現(xiàn)。

　　作為新造車勢(shì)力的一員，由汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)立的理想汽車歷史并不久遠(yuǎn)，2018年10月18日理想ONE正式發(fā)布，其整車將采用四驅(qū)電動(dòng)平臺(tái)打造，并通過(guò)大容量電池組和高功率增程發(fā)電系統(tǒng)的高效配合，提供超過(guò)700公里的NEDC綜合續(xù)航里程，市區(qū)工況續(xù)航里程或?qū)⒊^(guò)1000公里。2019年4月10日，理想ONE的售價(jià)正式公布，32.8萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)給到了用戶近乎于“滿配”的一款車型，并于2019年年底正式開始交付，截止2021年2月，理想ONE的車主在全國(guó)已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)名。

　　那么，消費(fèi)者為何會(huì)青睞這款新車型？他們對(duì)于理想ONE又有怎樣的評(píng)價(jià)？針對(duì)外觀、內(nèi)飾、空間、舒適度、使用感受等都還滿意嗎？接下來(lái)，就讓我們一起通過(guò)本期的《百人口碑評(píng)新車》對(duì)該車的真實(shí)使用情況進(jìn)行剖析。

>>>>為愛車發(fā)表口碑<<<<<

　　口碑是什么？看過(guò)我們此前文章的網(wǎng)友或許會(huì)了解，在這里我再給大家說(shuō)明一下，口碑評(píng)價(jià)其實(shí)可以簡(jiǎn)單理解為汽車之家認(rèn)證車主對(duì)其所擁有車輛的外觀、內(nèi)飾、舒適性、操控以及空間等八大項(xiàng)內(nèi)容的使用感受，并給出相應(yīng)的評(píng)分（范圍是1-5分）。

　　《百人口碑評(píng)新車》是新聞?lì)l道推出的系列內(nèi)容，我們將內(nèi)容主角選定為熱門新車，且在此期間汽車之家口碑參與人數(shù)超過(guò)100人為標(biāo)準(zhǔn)。理想ONE于2019年交付以來(lái)，已經(jīng)有147位汽車之家認(rèn)證車主填寫了該車的口碑內(nèi)容，下面我們首先來(lái)看看車主們對(duì)于這款車的印象。

　　在汽車之家理想ONE車型頁(yè)面中，點(diǎn)擊“口碑”按鈕，即可查看理想ONE的印象關(guān)鍵詞?！靶詢r(jià)比高”、“加速?gòu)?qiáng)勁”、“舒適性不錯(cuò)”、“車內(nèi)隔音效果滿意”、“懸架減振舒適”、“配置豐富”等是消費(fèi)者對(duì)于理想ONE較為滿意的地方；而“儲(chǔ)物空間小”、“油箱容積少”、“電耗高”、“沒有眼鏡盒”等方面則受到了車主們的吐槽。作為一款中大型SUV車型，性價(jià)比、空間、動(dòng)力是理想ONE車主的主要訴求。

● 理想ONE綜合評(píng)分：4.76分

　　理想ONE的綜合評(píng)分為4.76分，參考往期《百人口碑評(píng)新車》的中大型SUV得分，這樣的分?jǐn)?shù)屬于較高水平，這意味著車主們?cè)诤笃谑褂卯?dāng)中對(duì)產(chǎn)品還是持較高的滿意度。具體來(lái)看，性價(jià)比憑借4.90分成為最高項(xiàng)，其次是空間獲得4.89的高分，動(dòng)力以4.86分位居第三。而能耗方面，4.57分（油耗+電耗）成為用戶評(píng)價(jià)一般項(xiàng)。理想ONE的定位非常明確，家庭用戶為主，所以從用戶的反饋來(lái)看，這款車的定位可謂是非常精準(zhǔn)了。當(dāng)然能耗問題也是理想一直被挑戰(zhàn)的方面。綜合來(lái)看，新車還是獲得了用戶的高度認(rèn)可的。

● 理想ONE外觀評(píng)分：4.78分
外觀設(shè)計(jì)沉穩(wěn)大氣，星環(huán)車燈絕對(duì)是加分項(xiàng)

　　作為一款中大型SUV，理想ONE雖然定位于一款家庭用SUV，但外觀設(shè)計(jì)的氣場(chǎng)絕對(duì)能Hold住超過(guò)5米的車身，側(cè)面來(lái)看，20英寸輪圈搭配筆直的車身線條，看起來(lái)絲毫沒有違和感，尾部垂直的線條搭配貫穿式尾燈組，簡(jiǎn)約的風(fēng)格也是當(dāng)下的流行設(shè)計(jì)。

　　作為一款新能源車型理想ONE雖然其保留了前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，讓人一眼很難感受出它絕對(duì)的新能源定位，但獨(dú)特的星環(huán)車燈，讓你解鎖理想ONE的一瞬間，就能感受到濃濃的科技感。

　　所以，從評(píng)分來(lái)看4.78分的評(píng)價(jià)雖然不是最高分，但整體評(píng)價(jià)并不低。其中車身霸氣、車燈不錯(cuò)在多位車主的口碑評(píng)價(jià)當(dāng)中出現(xiàn)。車主沈陽(yáng)車友9igdb9提到：“外觀設(shè)計(jì)沉穩(wěn)大氣，車燈設(shè)計(jì)：鎖車、解鎖時(shí)的星環(huán)燈帥爆了！日常行駛時(shí)也十分搶眼，大大的加分項(xiàng)?！碑?dāng)然，也并非沒有車主對(duì)外觀進(jìn)行抱怨，車主徒狼就提到：“車漆好像不是很厚，也不是很硬，日常使用注意小劃痕?！?/p>

● 理想ONE內(nèi)飾評(píng)分：4.67分
四連屏絕對(duì)是內(nèi)飾最吸睛的部分，同時(shí)內(nèi)飾異味輕也成為用戶好評(píng)的方面

　　理想ONE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一切以家庭實(shí)用出發(fā)，當(dāng)然映入眼簾的四聯(lián)屏設(shè)計(jì)還是非常能夠吸引眼球的，儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏和車輛控制屏的尺寸分別為12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸，在感官上帶來(lái)了很強(qiáng)科技感的同時(shí)，新車還會(huì)配備智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)、整車OTA升級(jí)、4G網(wǎng)絡(luò)以及可以無(wú)限擴(kuò)展的應(yīng)用和服務(wù)等。

　　而在用戶的評(píng)價(jià)當(dāng)中，中控屏設(shè)計(jì)不錯(cuò)、內(nèi)飾滿意和內(nèi)飾異味輕成為車主頻繁出現(xiàn)的口碑，尤其是四聯(lián)屏設(shè)計(jì)受到了較多的好評(píng)，其中車主夢(mèng)想鱉提到：“大屏還不錯(cuò)，我家孩子非常喜歡副駕駛娛樂屏，另外就是車輛沒有異味，這點(diǎn)很難得?！笨梢钥闯龈瘪{駛娛樂屏在車主們的日常使用當(dāng)中起到了很大的作用。當(dāng)然內(nèi)飾的吐槽也還是有的，例如氛圍燈顏色單一，沒有眼鏡盒設(shè)計(jì)等也讓一些用戶提起，希望理想能夠在今后的產(chǎn)品當(dāng)中調(diào)整類似設(shè)計(jì)。

● 理想ONE空間評(píng)分：4.89分
第二排和第三排的空間令人滿意

　　作為一臺(tái)以家庭為第一要素的產(chǎn)品，后排空間往往備受關(guān)注，理想ONE在空間方面的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，其中六座版車型在推出之后更是受到了好評(píng)，力壓7座版成為銷量最好的車型。

　　具體來(lái)看，我們以身高174cm的體驗(yàn)者為例，在坐進(jìn)前排調(diào)整好姿勢(shì)后，頭部空間為1拳2指，保持第一排座椅位置不動(dòng)，相同體驗(yàn)者來(lái)到第二排，腿部空間最大超過(guò)2拳，最小為4指，頭部空間為4指，理想ONE的第二排座椅可移動(dòng)空間為160mm，這也為第三排的腿部空間留出了足夠的余量，所以整體來(lái)看該車的空間表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。

　　這也使得用戶在口碑當(dāng)中以第三排空間夠用、后備廂空間大、后排空間夠用等詞匯進(jìn)行評(píng)價(jià)。車主中山的薯屈屈評(píng)價(jià)道：“理想ONE的空間很大，利用率也很高，三排空間都不錯(cuò)，后備廂空間也很可觀?！辈贿^(guò)作為一臺(tái)家用車型，理想ONE的儲(chǔ)物空間成為部分車主吐槽的點(diǎn)，包括儲(chǔ)物空間小、沒有眼鏡盒等出現(xiàn)在用戶的口碑評(píng)價(jià)當(dāng)中，希望能夠針對(duì)后續(xù)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化。

● 理想ONE舒適性評(píng)分：4.64分
新車隔音懸架減振令人滿意，符合這一級(jí)別產(chǎn)品的定位

　　舒適型方面，理想ONE的車主給出了較多的正面評(píng)價(jià)，其中車內(nèi)隔音效果滿意，懸架減振舒適是提及較多的詞匯。車主G55AMG就說(shuō)到：“舒適性應(yīng)該是這車最大的亮點(diǎn)了，幾乎可以說(shuō)是不計(jì)成本的投入，完全對(duì)家庭用車的口味！”理想ONE的車主除了選擇在城市代步之外，自駕出行也是他們的愛好之一，所以舒適性格外看中，這一點(diǎn)車子本身給到的成績(jī)還是令人滿意的。

　　相比之下，在舒適性一項(xiàng)吐槽的人并不多，主要是風(fēng)噪大這一項(xiàng)，車主chencibin就抱怨道：“噪音可以接受，就是風(fēng)噪太大，估計(jì)和外觀設(shè)計(jì)有關(guān)?！钡拇_SUV產(chǎn)品的風(fēng)噪問題與其較高的車身設(shè)計(jì)有關(guān)，但這也并非不能被優(yōu)化。此外，在此前的試駕當(dāng)中，我們也感受到新車能夠明顯感知到??程器工作的噪音，但考慮到新車本身的動(dòng)力系統(tǒng)，車主們并沒有大面積提及這一問題，算是一種理解吧。

● 理想ONE動(dòng)力評(píng)分：4.86分
沒充電樁也能享受電驅(qū)動(dòng)的加速感受以及平順性――車主如是說(shuō)

　　動(dòng)力方面，理想ONE采用了一套前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率326馬力，峰值扭矩530牛?米。這一套靠電驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力總成來(lái)推動(dòng)一臺(tái)整備質(zhì)量為2300kg的中大型SUV還是非常輕松的，即便在低電量模式下期0-100km/h的加速成績(jī)也保持在8.44秒，如果想要更快那就開啟彈射模式吧。

　　從車主評(píng)價(jià)來(lái)看，在動(dòng)力方面車主們給出了一致的好評(píng)，加速?gòu)?qiáng)勁、動(dòng)力平順、高速動(dòng)力足夠是提及最多的詞匯，甚至車主抗天給出了：“在市區(qū)純電開就再也不想開汽油車了。高速擁有也是一點(diǎn)就有絕對(duì)爽?！钡脑u(píng)價(jià)，“沒充電樁也能享受電驅(qū)動(dòng)的加速感受以及平順性?！避囍鱞y24hours對(duì)理想ONE的動(dòng)力總成評(píng)價(jià)道。

● 理想ONE操控評(píng)分：4.64分
舒適調(diào)校和L2級(jí)輔助駕駛配合使得操控備受好評(píng)

　　操控對(duì)于一臺(tái)中大型SUV而言，考慮到過(guò)大的車身以及面向家庭用戶的舒適性懸架調(diào)校，似乎操控很難維持在一個(gè)非常精準(zhǔn)的水平之上。而理想ONE在兼顧這一級(jí)別產(chǎn)品屬性的同時(shí)，在諸如方向盤力度等方面做得還是不錯(cuò)的，同時(shí)擁有L2級(jí)別輔助駕駛，也使得用戶將開車這一場(chǎng)景變得更加輕松愜意。

　　尤其對(duì)于長(zhǎng)途出行，用戶杜得得就談到：“我是從廣州開回湖南，總里程830公里耗時(shí)9小時(shí)30分鐘，L2級(jí)別的輔助駕駛在高速行駛中非常省力?！辈贿^(guò)過(guò)大的車身也帶來(lái)了一些不可避免的弊端，例如車主媛媛antia就提到：“開起來(lái)不像大車，挺輕的，起步快，轉(zhuǎn)彎也穩(wěn)，就是轉(zhuǎn)彎半徑有點(diǎn)大?！?/p>

● 理想ONE能耗評(píng)分：4.57分
作為新能源車，油耗表現(xiàn)要優(yōu)于電耗表現(xiàn)

　　能耗評(píng)分是理想ONE最低的一項(xiàng)，作為一款新能源中大型SUV，它的油耗表現(xiàn)要優(yōu)于電耗表現(xiàn)，通過(guò)車主油耗我們能看到，以2020款 增程6座版為例，車主的平均油耗為8.0L/100km，其實(shí)符合一款中大型SUV的表現(xiàn)，而它的電耗卻為20.4kW/100km。這一數(shù)據(jù)和此前我們測(cè)試的油耗7.0L/100km（高速8.1L/100km）和19.7kW/100km非常接近。

　　用戶對(duì)這種表現(xiàn)給出的評(píng)價(jià)也是非?？陀^，我們能夠發(fā)現(xiàn)油耗低、市區(qū)路段省油頻繁出現(xiàn)在用戶的口碑當(dāng)中，車主Kevin大王one：說(shuō)到“即使用油，雖然是1.2T增程器，油耗不高，平時(shí)正常7.8L/100km。而油箱容積小、電耗高這兩項(xiàng)成為用戶不滿意的方面。例如陳楚龍Lucien就談到：“油箱太小，出差跑高速經(jīng)常進(jìn)加油站。”

● 理想ONE性價(jià)比評(píng)分：4.90分
只賣一款車幾乎滿配置，你說(shuō)性價(jià)比如何？

　　理想ONE在性價(jià)比評(píng)分方面，成為了所有成績(jī)當(dāng)中最高，這看似出乎意料但也在情理之中，首先32.8萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)在中大型SUV市場(chǎng)上的并不算高，但考慮到僅有1款車型，配置幾乎全部配齊，這也就不難理解車主們對(duì)其性價(jià)比的肯定了。從數(shù)據(jù)來(lái)看，2020款 增程6座版有135位車主在性價(jià)比評(píng)分上給出了5分標(biāo)簽，占比達(dá)到91.9%。

● 理想ONE車主的主要購(gòu)車目的

　　購(gòu)車目的方面，通過(guò)數(shù)據(jù)分析我們發(fā)現(xiàn)，自駕游、接送小孩、跑長(zhǎng)途這三項(xiàng)是理想ONE車主最核心的使用場(chǎng)景，而上下班、購(gòu)物這兩項(xiàng)也有著不低的比例，這與理想ONE產(chǎn)品本身的定位非常契合，可見無(wú)論是大空間、舒適性、配置豐富度以及四聯(lián)屏帶來(lái)的科技感都瘋狂滿足用戶的使用場(chǎng)景需求。

全文總結(jié)：

　　作為理想汽車誕生以來(lái)的第一款車型，憑借著高性價(jià)比、動(dòng)力、舒適性等因素，在車主層面的口碑當(dāng)中獲得如此成績(jī)，我個(gè)人感覺還是使得稱贊的。從起初的造車新勢(shì)力不被看好，到如今在全國(guó)擁有4萬(wàn)車主，李想與理想都走過(guò)了一段不平凡的道路。“一切從用戶角度出發(fā)”今后將繼續(xù)伴隨著理想汽車的發(fā)展，純電和增程兩條路線都將推出全新產(chǎn)品，屆時(shí)我們希望理想ONE能夠作為一個(gè)完美的開篇，為接下來(lái)的產(chǎn)品提供足夠多的經(jīng)驗(yàn)和用戶聲音。（文/汽車之家 耿源）

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