又值歲末，一年一度的廣州車展即將開展，作為國內(nèi)四大A級車展的壓軸角色，它的熱鬧程度非凡，如果您在年末或者明年有買車的打算，這屆車展您一定不能錯(cuò)過。而這屆廣州車展中，新能源車們絕對是妥妥的C位，為了讓大家不走冤枉路，我們精心準(zhǔn)備了一份逛展指南，收下這份指南，讓你逛展不迷路。

　　由于新車過多，我們這篇文章將挑選一些重磅的新能源新車介紹。為了方便您閱讀，可點(diǎn)擊具體場館，迅速跳轉(zhuǎn)：

●斯巴魯SOLTERRA、高合HiPhi Z、威馬M7、凱迪拉克LYRIQ量產(chǎn)版、沙龍汽車首款車等；

●廣汽概念車、AION LX PLUS、廣汽本田e:NP1、上汽MAXUS MIFA量產(chǎn)版等；

●阿維塔11、比亞迪驅(qū)逐艦05/元PLUS、小鵬汽車G9、寶馬iX等；

●嵐圖MPV、一汽-大眾奧迪Q4 e-tron、上汽大眾奧迪Q5 e-tron、奧迪skysphere概念車等。

　　斯巴魯SOLTERRA：走出“小眾”舒適圈，擁抱電氣化。

　　 斯巴魯SOLTERRA作為斯巴魯品牌的首個(gè)純電動(dòng)SUV，幾天前剛剛亮相，這次廣州車型也是第一次向國內(nèi)消費(fèi)者展露真顏。這款車型基于e-Subaru全球平臺(tái)打造，與豐田bZ4X互為姊妹車型，這個(gè)曾經(jīng)專注于小眾技術(shù)的品牌，如今要靠這款車型開啟電氣化的大門了。

　　核心參數(shù)方面，新車將會(huì)推出單電機(jī)和雙電機(jī)的車型供消費(fèi)者選擇，擁有一個(gè)容量為71.4kWh的電池組和460公里左右的續(xù)航表現(xiàn)（未表示工況）。目前來看，該車?yán)m(xù)航里程和國內(nèi)品牌主流600、700km的水平相比，還有一些差距。要知道不少合資品牌的純電動(dòng)車銷量不佳，多多少少都和續(xù)航里程和性價(jià)比有一定的關(guān)系，所以也希望Solterra 2022年上市時(shí)能夠再提升一些續(xù)航能力。

　　編輯點(diǎn)評：前幾年我們一直在說合資、進(jìn)口品牌在新能源車市場反應(yīng)遲緩，在觀望、試水的車企現(xiàn)在甚至都沒有一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)摹按碜鳌?。根?jù)這些企業(yè)的規(guī)劃，2022年或?qū)⑹撬鼈冋嬲l(fā)力的一年，以斯巴魯SOLTERRA為首的車型將以廣州車展為契機(jī)，將打響純電動(dòng)市場反攻的第一槍。

　　 高合HiPhi Z：開上它，想低調(diào)都難，你注定是最炫酷的老板。

　　用高合自己的宣傳語來說，這是一款有數(shù)字靈魂的科幻座駕，可顯示圖案、文字、投影的ISD智能交互大燈依舊出現(xiàn)在新車上，電磁NT對開門、自動(dòng)升降尾翼、帶后輪轉(zhuǎn)向的設(shè)計(jì)都將詮釋什么是科幻座駕。

　　編輯點(diǎn)評：造車新勢力當(dāng)中高合是為數(shù)不多的“高舉高打”類型，一出手就是定位高端、科技的車型，用前幾款車樹立一個(gè)未來科技的品牌形象，是非常正確的做法。當(dāng)我們還在研究高合HiPhi X的超前設(shè)計(jì)時(shí)，高合的第二款車如期而至，不知道這一款車的售價(jià)會(huì)在哪個(gè)區(qū)間？評論區(qū)歡迎大家留下您覺得合適的價(jià)格，我們一起討論。

　　威馬M7：嘗鮮者必看，“智能穿戴”座艙到底啥意思？

　　編輯點(diǎn)評：原本是造車新勢力第一集團(tuán)的威馬，最近一兩年后勁有些不足，在被理想汽車超越之后，現(xiàn)在第二集團(tuán)的位置都有些岌岌可危，反觀兄弟企業(yè)零跑、哪吒各自都有走量的熱銷車型。因此威馬M7身上的責(zé)任重大，不僅要扛起銷量大旗，還要將威馬智能化電動(dòng)車的品牌形象重新樹立起來，道阻且長。

　　凱迪拉克LYRIQ量產(chǎn)版：豪華SUV電動(dòng)車扎堆，難得它各項(xiàng)實(shí)力都不俗。

　　如果說boltEV、等是通用電氣化1.0時(shí)代的產(chǎn)品，那么凱迪拉克LYRIQ則是通用新電氣化時(shí)代的“亮劍”產(chǎn)品，在全新奧特能純電動(dòng)平臺(tái)框架下打造，擁有650km續(xù)航里程（CLTC工況）、10分鐘續(xù)航增加96km、無線電池管理系統(tǒng)等硬核指標(biāo)。

　　編輯點(diǎn)評：從產(chǎn)品層面來說，凱迪拉克LYRIQ抓住了當(dāng)下消費(fèi)者最關(guān)注的幾大關(guān)鍵詞，續(xù)航、動(dòng)力、智能化。定位在中大型SUV的它，競爭對手主要有奧迪Q5 e-tron和即將預(yù)售的寶馬iX，對手眾多，廝殺激烈。這款車型已經(jīng)有海外售價(jià)，起售價(jià)59990美元（約合人民幣38.91萬元） ，如果國產(chǎn)后價(jià)格也能保持在這個(gè)水平，那凱迪拉克的贏面將會(huì)大很多。

　　沙龍汽車首款車型：定位高端純電動(dòng)轎車，或?qū)⒃谥悄荞{駛方面有所突破。

　　在廣州車展展位圖曝光后，沙龍汽車引起了大家的注意，又是一個(gè)造車新勢力？沒那么簡單，它是長城汽車旗下高端品牌，就像北汽和極狐、吉利和極氪。這屆車展，沙龍汽車也將亮相其首款車型。

　　編輯點(diǎn)評：沙龍汽車的首款車型定位在純電動(dòng)轎車，這個(gè)定位非常聰明，而且還主打科技、智能化賣點(diǎn)，據(jù)說售價(jià)在40萬左右，將和蔚來ET7、智己L7等車競爭，如果您的目標(biāo)車型是一輛中高端電動(dòng)轎車，不妨等一等它，說不定會(huì)給你帶來一些驚喜。

●2.2館、3.1館、3.2館：廣汽概念車、AION LX PLUS、廣汽本田e:NP1、上汽MAXUS MIFA量產(chǎn)版、阿維塔11等

　　 廣汽集團(tuán)：破千續(xù)航里程車型，和續(xù)航焦慮說再見。

　　編輯點(diǎn)評：遙想幾年前有不少人開玩笑，“電動(dòng)車?yán)m(xù)航達(dá)到1000km就買“，如今續(xù)航里程真的達(dá)到了。續(xù)航達(dá)到1000km的車型實(shí)際更多的是為了展現(xiàn)廣汽埃安在三電方面的能力，比如在有限的空間內(nèi)如何裝下更多的電池，保持車重的同時(shí)如何控制整車電耗等等。

　　廣汽本田e:NP1：消費(fèi)者購買合資品牌電動(dòng)車的又一個(gè)選擇。

　　編輯點(diǎn)評：新車定位在緊湊型SUV，目前國內(nèi)市場這個(gè)領(lǐng)域的競爭也是非常激烈，傳統(tǒng)中國品牌有比亞迪宋Plus新能源，造車新勢力有小鵬汽車G3、合資品牌有ID.4，如果廣汽本田e:NP1不能些特別突出的優(yōu)勢，單靠綜合實(shí)力，想要突出重圍并不容易。

　　上汽MAXUS MIFA量產(chǎn)版：別再看加價(jià)賽納了，電動(dòng)MPV也挺香。

　　編輯點(diǎn)評：面子、儀式感、多座位空間，消費(fèi)者對MPV的要求是多方位的，之前純電動(dòng)車礙于電池技術(shù)的發(fā)展和成本的考量，還無法全部滿足消費(fèi)者的需求。而今時(shí)代已經(jīng)不同，電動(dòng)MPV也即將成為家庭、商務(wù)出行的又一新選擇。

●3.2館、4.1館：阿維塔11、比亞迪驅(qū)逐艦05/元PLUS、小鵬汽車G9、寶馬iX、嵐圖MPV等

　　 阿維塔11：大佬們強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的又一力作，未來可期。

　　編輯點(diǎn)評：長安在新能源市場上也算是起個(gè)大早趕個(gè)晚集的類型，前幾年無論是車型銷量還是口碑都不錯(cuò)，近年來卻缺少代表車型，在其他傳統(tǒng)中國品牌都推出專屬的電動(dòng)品牌的時(shí)候，長安也終于坐不住了。阿維塔擁有華為、寧德時(shí)代的加持，這是一手好牌，但如何利用好牌打贏這場市場份額爭奪戰(zhàn)，是阿維塔接下來的重點(diǎn)工作。

　　如果您比較關(guān)注新能源車，那4.1館是您一定要去的展館，這里新車匯集。光比亞迪就有兩款新車展出，其中比亞迪驅(qū)逐艦05是該品牌海洋系列的又一款新車，未來它將與海豚車型一樣，均在e網(wǎng)進(jìn)行銷售。

　　比亞迪驅(qū)逐艦05/元PLUS：多生孩子好“打架”，想選入門級車型的看過來。

　　編輯點(diǎn)評：比亞迪在這屆車展上帶來的兩款新車都屬于入門級別的車型，如果您預(yù)算不多，正在考慮購買一輛上下班的代步車，那這兩款新車在空間、配置、能耗成本方面的表現(xiàn)，都將滿足您的需求。

　　小鵬汽車G9：“蔚小理”第一次在中大型SUV細(xì)分市場狹路相逢，你更看好誰？

　　編輯點(diǎn)評：小鵬汽車靠科技、智能的標(biāo)簽吸引了不少消費(fèi)者，到了第四款車型，小鵬汽車還能拿出什么樣的能力，擴(kuò)大它的競爭優(yōu)勢？是人們所關(guān)注的。尤其是小鵬汽車G9作為中大型SUV車型，在空間、人性化體驗(yàn)上能否再有所突破，讓人期待。

　　寶馬iX：老板們的座駕來了，妥妥的格調(diào)之選

　　表面上來看，寶馬iX的直接對手是特斯拉Model X，不過在豪華質(zhì)感和環(huán)保的儀式感上，前者是大幅度超越特斯拉的。寶馬iX內(nèi)飾和織物均采用了大量再生材料制作，不少水晶切割的內(nèi)部配件，都在告訴人們，這款車和特斯拉面向的群體完全不一樣，寶馬iX顯然是想走更高格調(diào)、底蘊(yùn)的路線。

　　編輯點(diǎn)評：寶馬iX是寶馬新電氣化時(shí)代的代表作，寶馬將最新的技術(shù)、科技、材質(zhì)放入了其中，向人們展示了豪華品牌該有的模樣。仿佛和人們說，即便是進(jìn)入電氣化時(shí)代，寶馬依舊是寶馬。

　　 嵐圖MPV：面向家庭用戶，多種動(dòng)力選擇，滿足不同需求

　　編輯點(diǎn)評：嵐圖的第二款車定位在MPV，主要是想吸引更多的家庭消費(fèi)者，對于一個(gè)全新的品牌來說，選擇這樣一個(gè)“小眾”的市場是比較危險(xiǎn)的，前車之鑒已經(jīng)太多了。

●5.2館、8.1館：一汽-大眾奧迪Q4 e-tron、上汽大眾奧迪Q5 e-tron、奧迪skysphere概念車等

　　奧迪在這屆廣州車展上是準(zhǔn)備放大招一口氣帶來了多款重磅新車，包括MEB平臺(tái)首款國產(chǎn)奧迪車型，一汽―大眾奧迪Q4 e-tron，上汽奧迪Q5 e-tron，奧迪skysphere概念車都將首次在國內(nèi)亮相，此外奧迪e-tron GT和RS e-tron GT還將正式上市，下面我們也是就重點(diǎn)車型進(jìn)行介紹。

　　一汽-大眾奧迪Q4 e-tron、上汽大眾奧迪Q5 e-tron：想要購買豪華電動(dòng)車的消費(fèi)者明年有福了。

　　編輯點(diǎn)評：奧迪e-tron的國內(nèi)的口碑很不錯(cuò)，不過整體銷量卻不佳，這和售價(jià)過高，續(xù)航里程標(biāo)定過于保守脫不開關(guān)系。無論是一汽-大眾奧迪Q4 e-tron還是上汽大眾奧迪Q5 e-tron都希望能夠吸取教訓(xùn)，考慮一下國內(nèi)消費(fèi)者的喜好。總之，想要購買豪華電動(dòng)車的消費(fèi)者明年有福了，一下多了這么多可選項(xiàng)，恐怕真要陷入糾結(jié)困境了。

　　奧迪skysphere概念車：車身可長可短，開啟未來車型想象。

　　編輯點(diǎn)評：奧迪skysphere概念車用其前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念向我們展示概念車真正的作用，打破車身結(jié)構(gòu)、放飛想象，您能接受這樣的一款車嗎？評論區(qū)留下您的想法。

全文總結(jié)：

　　從這屆車展來看，豪華品牌在電氣化尤其是純電動(dòng)車領(lǐng)域的勢頭著實(shí)非常兇猛，在中大型SUV領(lǐng)域一下子涌入不少新車，而且各個(gè)實(shí)力不俗，它們一方面擁有品牌沉淀，另一方面在年輕化、智能化上努力追趕，收獲市場份額似乎就是順理成章的事情，這個(gè)細(xì)分市或?qū)⒙氏茸兲?。此外傳統(tǒng)中國品牌旗下的品牌開始發(fā)力，沙龍、阿維塔都將發(fā)布首款車型，嵐圖、埃安也將進(jìn)一步鞏固自己的市場地位，看來明年的新能源車市場會(huì)比今年更加熱鬧，競爭將會(huì)更加激烈。（文、圖/汽車之家 姜田雙）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >