當(dāng)一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司下場(chǎng)造車時(shí)，會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的體驗(yàn)？

作為一家由百度發(fā)起成立，并由吉利戰(zhàn)略投資的汽車機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司，集度僅用了一年多的時(shí)間就推出了首款概念車型—集度ROBO-01。雖然從“資歷”來(lái)看，集度無(wú)疑是一家造車新勢(shì)力，但百度在智能汽車領(lǐng)域早已有了多年的經(jīng)驗(yàn)累積，包括大名鼎鼎的百度Apollo。而這臺(tái)集度ROBO-01無(wú)論從理念、設(shè)計(jì)、平臺(tái)架構(gòu)以及科技配置上都有其獨(dú)到且特殊的一面。

所以今天我們就來(lái)帶大家一起近距離感受一下，這臺(tái)由百度在智能汽車領(lǐng)域厚積薄發(fā)的集度ROBO-01概念車到底能帶給我們哪些驚喜？

看著像臺(tái)正常的車，但細(xì)節(jié)是真不少

即便這臺(tái)ROBO-01還是一臺(tái)概念車，但如果你只從遠(yuǎn)處?kù)o靜看著它的話，那其實(shí)它和現(xiàn)在大多數(shù)長(zhǎng)相比較科幻的電動(dòng)車沒(méi)什么太大區(qū)別。集度官方也表示量產(chǎn)版車型與目前的概念車相比還原度將達(dá)到90%。

在ROBO-01圓潤(rùn)的車身線條下充斥著很多當(dāng)下新能源汽車的流行設(shè)計(jì)元素，比如車頭部分的貫穿式LED日間行車燈、封閉式前臉以及下方的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，較低的高寬比和低趴俯沖式的前臉也能營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

交互式AI像素大燈和高識(shí)別率AI語(yǔ)音交互系統(tǒng)不出意外的話將會(huì)在后續(xù)的量產(chǎn)車上得以保留，具備車外語(yǔ)音識(shí)別功能，可實(shí)現(xiàn)"人-車-環(huán)境"之間的自然溝通。雖然在尺寸上不及高合HiPhi X，但內(nèi)部光源的顯示效果更加細(xì)膩，像素式的格子造型也讓ROBO-01多了一絲復(fù)古機(jī)器人的味道。

“跳燈式”可升降激光雷達(dá)絕對(duì)算得上是這臺(tái)ROBO-01概念車在外觀部分的一大亮點(diǎn)。機(jī)蓋左右兩側(cè)的AT-128半固態(tài)-轉(zhuǎn)鏡式激光雷達(dá)來(lái)自禾塞科技，覆蓋水平180°FOV（后續(xù)的量產(chǎn)車型也將標(biāo)配兩顆激光雷達(dá)）。而機(jī)艙蓋的布局方式也是集度在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，在不使用的狀態(tài)下可以自動(dòng)收縮回車內(nèi)。

目前量產(chǎn)車中的激光雷達(dá)主要是放在了車頂前部，像蔚來(lái)ET7、理想L9等，或者是放在前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)，如小鵬P5、極狐阿爾法S HI，兩種布局方式各有利弊，而集度首創(chuàng)的這種激光雷達(dá)布局方式則中和了二者的優(yōu)勢(shì)同時(shí)又可以規(guī)避掉相應(yīng)的問(wèn)題。雖然不知道這種設(shè)計(jì)在量產(chǎn)車型上能否通過(guò)行人碰撞法規(guī)，但總歸是為今后提供了一個(gè)很好的思路。

在設(shè)計(jì)之初，集度就追求科技、純凈、簡(jiǎn)潔，少即是多。在ROBO-01上，取消門把手和B柱的設(shè)計(jì)也讓整個(gè)車身側(cè)面具有更強(qiáng)的整體感。在左右翼子板量測(cè)還各有一個(gè)高清攝像頭用作電子后視鏡，不過(guò)不出意外的話在量產(chǎn)車上還是得老老實(shí)實(shí)回歸常規(guī)的后視鏡了。

22英寸的刀鋒式輪轂?zāi)軌驇?lái)不俗的視覺(jué)沖擊力，前后的輪胎尺寸均為265/40 R22，再配合上通風(fēng)打孔剎車盤以及Brembo制動(dòng)卡鉗，相信ROBO-01將會(huì)擁有比較出色的性能表現(xiàn)（只是這個(gè)紫色的卡鉗該怎么說(shuō)呢......嗯，挺騷氣的）。

ROBO-01的充電接口設(shè)計(jì)在左后翼子板處并配有電動(dòng)蓋板，內(nèi)部只保留了直流充電接口?？磥?lái)以后電動(dòng)車上的交流充電模塊可能也會(huì)像手機(jī)上的3.5mm耳機(jī)接口一樣慢慢消失了吧？

尾部上窄下寬式的設(shè)計(jì)能夠營(yíng)造出類似于寬體的效果，進(jìn)一步加強(qiáng)整車的運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)車輛還配可升降式電動(dòng)尾翼，再配合上車頂上方雙段鏤空式的擾流板，可以更好的梳理車尾的氣流，在保證更低的風(fēng)阻系數(shù)的情況下還可以為整車提供較強(qiáng)的下壓力。貫穿式尾燈同樣具有燈語(yǔ)交互，并且在保險(xiǎn)杠下方通過(guò)細(xì)節(jié)處光源的點(diǎn)綴，可以帶來(lái)更多的科幻感。

其實(shí)除了機(jī)艙蓋式的激光雷達(dá)布局方式比較新穎之外（最終還不一定能通過(guò)法規(guī)），很多設(shè)計(jì)元素并非首次出現(xiàn)在這臺(tái)集度ROBO-01上，比如可實(shí)現(xiàn)智能燈語(yǔ)交互的大燈組、電動(dòng)升降尾翼等。雖然ROBO-01的外觀設(shè)計(jì)挺有科技感，但在自主品牌車型外觀設(shè)計(jì)百花齊放的今天，這臺(tái)被定義為“汽車機(jī)器人”的ROBO-01也并沒(méi)有帶來(lái)特別驚艷的感覺(jué)。不過(guò)別急，接下來(lái)是時(shí)候展現(xiàn)真正的技術(shù)了！

生人請(qǐng)回避，我要開(kāi)始變（裝）形（B）了！

當(dāng)這臺(tái)集度ROBO-01概念車打開(kāi)車門的那一刻，才是真正驚艷的開(kāi)始。概念車采用了非?？鋸埖拈_(kāi)門方式，前門為蝴蝶門，后側(cè)為對(duì)開(kāi)式馬車門，酷炫的開(kāi)門方式絕對(duì)能吸引不少路人的目光。

但開(kāi)門范圍很大，當(dāng)你在開(kāi)門時(shí)還真不能靠太近（而且你家的車位可能也得更大一點(diǎn)），所以后期無(wú)論是出于成本還是安全性的考量，量產(chǎn)車應(yīng)該還是會(huì)采用傳統(tǒng)的開(kāi)門方式（只是感覺(jué)，現(xiàn)在的狀態(tài)怎么這么像一只鋼鐵大撲棱蛾子呢......)。

無(wú)B柱的設(shè)計(jì)理念使整個(gè)車內(nèi)座艙的空間十分通透，這也與集度的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念相同，在乘客上下車時(shí)也會(huì)更加便捷。雖然此前有不少人擔(dān)心車輛的側(cè)面碰撞安全性，后期可能也不會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上，但集度ROBO-01也并非第一臺(tái)采用無(wú)B柱設(shè)計(jì)的車型，比如多年前的BMW i3。所以只要底盤以及門板的結(jié)構(gòu)安全性足夠高，說(shuō)不定這樣的設(shè)計(jì)真的會(huì)出現(xiàn)在后續(xù)的量產(chǎn)車上。

BMW i3 無(wú)B柱對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)

集度ROBO-01概念車目前采用了4座的布局，而出于實(shí)用性的考慮，后續(xù)量產(chǎn)車還是會(huì)提供5座車型。座艙的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于宇宙飛船，座椅包括頭枕的造型獨(dú)特，透露出濃厚的科幻氣息，并且坐座椅還采用輕質(zhì)碳結(jié)構(gòu)和透氣材料打造。

車內(nèi)真正的核心靈魂必然是前排3D無(wú)界一體化屏幕，貫穿中控臺(tái)的一整塊屏幕搭配氛圍燈以及聲效出眾的音響系統(tǒng)可以帶來(lái)更好的沉浸式交互體驗(yàn)。在省去了所有物理按鍵及撥桿之后，中控臺(tái)也顯得異常簡(jiǎn)潔，整體的視覺(jué)效果也更加出眾。

所有與車輛相關(guān)的基礎(chǔ)操作全部集成到這一整塊屏幕當(dāng)中，包括駕駛狀態(tài)信息、導(dǎo)航、娛樂(lè)甚至是玩游戲都能在這塊屏幕上進(jìn)行。車機(jī)內(nèi)置的高通8295芯片可實(shí)現(xiàn)30TOPS AI算力，擁有更高性能、更強(qiáng)大的音視頻處理以及出色的可拓展性。同時(shí)如果在駕駛輔助芯片失效的情況下，這塊8295芯片還可以為駕駛輔助系統(tǒng)提供短暫的算力冗余，確保行車安全。

雖然集度ROBO-01并不是第一個(gè)使用異型方向盤的車型，但不得不承認(rèn)這塊方向盤造型相比起它的“前輩們”來(lái)說(shuō)還是很好看的，扁平化的設(shè)計(jì)很有競(jìng)技感。在進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式之后，方向盤還可以自動(dòng)收回，讓你從一個(gè)駕駛員瞬間變成一位躺平的乘客。

如果說(shuō)在外觀部分這臺(tái)集度ROBO-01仍沒(méi)有擺脫掉傳統(tǒng)汽車的影子的話，那當(dāng)你打開(kāi)車門坐進(jìn)車內(nèi)則會(huì)感受到被拉近的未來(lái)。車內(nèi)外全場(chǎng)景語(yǔ)音、毫秒級(jí)語(yǔ)音響應(yīng)，全離線智能語(yǔ)音等功能配合上強(qiáng)大的AI自主學(xué)習(xí)能力以及極具未來(lái)感的座艙，或許這真的就是一臺(tái)披著汽車“外衣”的智慧AI機(jī)器人。

寫在最后：

雖然目前這臺(tái)集度ROBO-01仍處于概念車的狀態(tài)，而且車上很多令人驚艷的設(shè)計(jì)元素最終也可能因?yàn)榉ㄒ?guī)的原因無(wú)法出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上。但ROBO-01確實(shí)在認(rèn)知上對(duì)傳統(tǒng)汽車觀念有所挑戰(zhàn)，并且已經(jīng)打破了“智能汽車”概念，來(lái)塑造具有情感的智慧AI機(jī)器人概念，同時(shí)在其中也包含了集度對(duì)未來(lái)智能化產(chǎn)品的思考，讓我們看到了未來(lái)汽車的多種可能性。

至于擔(dān)心一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司不懂造車、看起來(lái)很花哨一開(kāi)就拉胯？放心，還有吉利為這臺(tái)ROBO-01兜底呢。集度ROBO-01將搭載SEA浩翰平臺(tái)，無(wú)論是三電系統(tǒng)、底盤還是整車的機(jī)械素質(zhì)應(yīng)該都能有所保障。再加上ROBO-01的“未來(lái)主義、機(jī)器人化、共情”三大設(shè)計(jì)基因以及百度通過(guò)apollo阿波羅自動(dòng)駕駛平臺(tái)累積多年的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，相信在今年第三季度亮相的量產(chǎn)車會(huì)給我們帶來(lái)驚喜。

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