轉(zhuǎn)眼間來到七月底，汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)將為大家進(jìn)行中國市場2022下半年新車展望，我們將以品牌國別維度進(jìn)行逐一梳理。當(dāng)然最重要的還是眾多中國品牌，將分為上中下三期為大家?guī)碓敿?xì)的下半年將上市/首發(fā)新車。點(diǎn)擊這里可以回顧第一期比亞迪、一汽、長安和長城等品牌的新產(chǎn)品，點(diǎn)擊這里可以回顧第二期東風(fēng)、廣汽、五菱等，而本文作為中國品牌的最后一期，將專注吉利，理想、蔚來、恒大等品牌，感興趣的朋友可不要錯(cuò)過。

● 吉利汽車

　　之前說長城旗下的品牌湊齊了“七龍珠”，我看吉利也絲毫不遜色，目前的吉利旗下品牌，以及帶吉利血統(tǒng)的品牌數(shù)量頗多，在6月交出了126595輛，同比上漲超26%，環(huán)比上漲超42%的答卷，而各品牌也在下半年紛紛發(fā)力，值得我們留出一整頁的內(nèi)容來講它。

　　先看吉利汽車，作為中國品牌的頂流，吉利下半年的重磅產(chǎn)品當(dāng)然是FX11，從工信部的申報(bào)圖來看，它似乎被命名為“星耀”，會加入吉利“星系列”。新車基于CMA架構(gòu)打造，搭載雷神混合動力系統(tǒng)，采用了Vision Starburst概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也是吉利加速向智能電氣化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型。

　　這款車的外觀在吉利家族里也算獨(dú)特，有一股凱迪拉克味兒，它采用富有棱角的前臉設(shè)計(jì)，看上去有著強(qiáng)大的氣場。細(xì)節(jié)部分，新車采用類似貫穿式的大燈組設(shè)計(jì)，可發(fā)光的品牌LOGO和燈組融為一體，且十分和諧。車尾部分，可以看到新車采用了貫穿式尾燈組，與前大燈組形成呼應(yīng)，銳利的箭矢造型尾燈，營造出一定的張力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4670/1900/1705mm，軸距為2777mm。

　　此前諜照顯示新車采用全新造型的平底三輻式多功能方向盤，并在方向盤的“六點(diǎn)位”標(biāo)有CMA字樣，從而加強(qiáng)該車的平臺身份感。同時(shí)，新車還在座椅加入條紋造型，提升車輛質(zhì)感。

　　我們看看動力，該車將搭載雷神智擎Hi?X油電混動平臺，擁有一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.5T四缸發(fā)動機(jī)，其最大功率分別為218馬力（160千瓦）和181馬力（133千瓦），峰值扭矩分別為325N?m和290N?m。傳動方面，全系匹配的是7速雙離合變速箱。此外，搭載雷神混動系統(tǒng)（1.5T+3DHT油混、1.5T+3DHT插混）的車型預(yù)計(jì)會在今年稍晚些時(shí)候推出。

編輯點(diǎn)評：

　　吉利的產(chǎn)品節(jié)奏正在按部就班地推進(jìn)，雖然吉利的產(chǎn)品并不是最有話題度的，但整個(gè)吉利汽車的銷量卻讓競品羨慕不來。下半年的吉利除了一款FX11外，還有ICON 巧克力、新款星瑞（已上市）、繽越COOL等改款車型，相信它們的推出會給吉利的銷量添一把火，喜歡的朋友們可以關(guān)注。同時(shí)，我們也希望吉利能推出更多新能源產(chǎn)品，對比比亞迪、廣汽、長城等，吉利還是缺少一款能打的新能源車。

● 領(lǐng)克

　　下半年的領(lǐng)克的主力車型是領(lǐng)克01 EM-F，也就是新款領(lǐng)克01的插電混動版，它是搭載Lynk E-Motive智能電混技術(shù)的首款車型，這一技術(shù)源于雷神智能混動技術(shù)平臺。

　　作為插混版本，新車的外觀內(nèi)飾并沒有過多變化，依舊與燃油版車型相同，不過車漆增加暮云灰與拂曉藍(lán)兩種專屬車漆。動力方面是最大的看點(diǎn)，新車搭載1.5T的混動專用發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，熱效率可達(dá)43.32%，WLTC工況百公里油耗僅需4.88L，匹配3擋混動電驅(qū)變速器DHT Pro，最高機(jī)械效率達(dá)到了97.5%，讓該車的百公里加速時(shí)間僅為7.8s。當(dāng)然，這一系統(tǒng)我們曾在吉利星越L混動版車型中見到過。除此之外，領(lǐng)克在下半年還有新款領(lǐng)克03/03+兩款車型。

編輯點(diǎn)評：

　　作為吉利旗下與海外品牌競爭的品牌，領(lǐng)克以其獨(dú)特個(gè)性的定位和設(shè)計(jì)俘獲了不少消費(fèi)者的心，今年6月，領(lǐng)克品牌銷售13193輛，環(huán)比增16%，表現(xiàn)出色。我們相信下半年領(lǐng)克的表現(xiàn)依舊會精彩。

● 極氪

　　極氪是吉利旗下的純電動高端品牌，不久前極氪001為老車主免費(fèi)升級高通8155芯片的消息也引起了行業(yè)轟動，在極氪001推出2年后，今年我們終于要迎來極氪的第二款車型――一款或名為ZEEKR 009的MPV。它定位純電動中大型MPV，其車身尺寸有望超過5.1米，軸距或?qū)⒃?.1-3.3米。

　　目前只有這款MPV的諜照，雖然可以預(yù)見新車還將會延續(xù)ZEEKR 001上的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過其整體造型變得方正了許多，可以為車內(nèi)提供充足的空間。大燈造型雖然不會有太大變化，不過其尺寸無疑將會大幅擴(kuò)張。極氪這套年輕又極富動感的設(shè)計(jì)語言將會如何在MPV車型上呈現(xiàn)，讓我們共同期待。

　　通過諜照已經(jīng)基本可以看到新車內(nèi)飾的原貌了，其依舊延續(xù)極氪家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括平底式多功能方向盤、8.8英寸全液晶儀表和15.4英寸中控屏都與ZEEKR 001如出一轍。細(xì)節(jié)上，新車取消了中控臺上的物理按鍵，對應(yīng)空調(diào)出風(fēng)口的位置也所有調(diào)整，另外副駕側(cè)的扶手設(shè)計(jì)也不見了?！　?nbsp;

　　當(dāng)然，MPV車型的關(guān)鍵還是后排，這款MPV的后排座椅看上去完全不輸飛機(jī)頭等艙座椅，寬大的扶手甚至令人期待它會不會在內(nèi)部隱藏著一些彩蛋。另外通過諜照可以看到，其第二排座椅支持電動調(diào)節(jié)，且前后可調(diào)節(jié)的范圍非常大。不過中央過道已經(jīng)被扶手占據(jù)，不知進(jìn)出第三排是否方便。動力方面，僅知道該車的續(xù)航或超過700km。

編輯點(diǎn)評：

　　中高端MPV即將迎來新一輪的戰(zhàn)爭，目前嵐圖和騰勢推出了夢想家和D9，下半年不光極氪，紅旗和WEY也會跟進(jìn)MPV，理想、威馬、星途、捷途也都有推出中大型MPV的計(jì)劃，再加上海外品牌的嘉華、格瑞維亞、賽那、GL8等，可謂看點(diǎn)十足。尤其是以極氪為代表的的新能源MPV，是顛覆傳統(tǒng)MPV消費(fèi)格局的試水者，更是野心家。那么你認(rèn)為它們的出現(xiàn)能否改變MPV市場的格局？歡迎在評論中與我們交流。

● 睿藍(lán)汽車

　　睿藍(lán)汽車也算是有吉利血統(tǒng)的品牌，它是吉利與力帆科技共同投資設(shè)立的合資公司，該品牌重心是基于自研換電技術(shù)，打造換電生態(tài)，為市場提供換電產(chǎn)品和服務(wù)。

　　今年下半年，睿藍(lán)汽車會帶來睿藍(lán)9、睿藍(lán)7、楓葉80V Pro三款車型，其中睿藍(lán)9值得我們關(guān)注，它是一款中大型SUV，采用了時(shí)下流行的貫穿式前LED日間行車燈設(shè)計(jì)，并同樣采用了分體式大燈組。車尾部分，新車也同樣采用了貫穿式的尾燈組，并配備了熏黑式的尾燈設(shè)計(jì)，后包圍層次感分明，讓新車展現(xiàn)出了不錯(cuò)的運(yùn)動氣息。至于內(nèi)飾和動力方面，官方并沒有公布。

編輯點(diǎn)評：

　　對于一款主打換電的車型，它的外觀內(nèi)飾并非我們關(guān)注的關(guān)鍵，據(jù)悉睿藍(lán)汽車將采用“車-站-云”三位一體的新一代GBRC水晶架構(gòu)，涵蓋整車技術(shù)平臺、換電補(bǔ)能平臺、大數(shù)據(jù)云平臺的全棲技術(shù)，而目前換電行業(yè)除了蔚來外，正好缺少這樣的規(guī)范化體系，這也是蔚藍(lán)汽車的優(yōu)勢所在。我們知道，在換電站數(shù)量足夠的前提下，換電的體驗(yàn)感是十分不錯(cuò)的，在這方面，預(yù)計(jì)2022年底，睿藍(lán)生態(tài)伙伴將完成200余座換電站的投站，背靠吉利這棵大樹，我們期待睿藍(lán)日后的布局和發(fā)展。

● RADAR 雷達(dá)

　　又是一個(gè)吉利旗下的品牌，雷達(dá)是吉利集團(tuán)旗下的獨(dú)立皮卡公司，致力于打造高端新能源皮卡。雷達(dá)汽車于7月12日發(fā)布，還將推出衍生品的子品牌――RADAR weekend。該品牌首款車型――雷達(dá)RD6將于接下來的幾個(gè)月內(nèi)與大家見面，該車定位純電動皮卡，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，純電動續(xù)航里程600公里，預(yù)計(jì)將面向露營、自駕游等市場，或?qū)⒂?月9日上市。

　　雷達(dá)RD6采用較為硬朗的車頭設(shè)計(jì)，并且使用貫穿LED日間行車燈，從而進(jìn)一步拉寬了新車的視覺效果，整體看起來頗具城市型SUV的風(fēng)格。尾部造型要更加時(shí)尚，貫穿的LED尾燈組在兩側(cè)呈現(xiàn)出X型，點(diǎn)亮后有著很強(qiáng)的辨識度。值得一提的是，新車還將在貨箱內(nèi)提供額外的外接電源面板。

編輯點(diǎn)評：

　　結(jié)合此前的信息來看，雷達(dá)RD6并非單一商用屬性，更像是一款乘用型皮卡，主打當(dāng)下年輕消費(fèi)者對于戶外出行體驗(yàn)。但不管怎么說，新能源+皮卡確實(shí)是一個(gè)小眾的市場，2021年，國內(nèi)整個(gè)皮卡市場銷量僅超過50萬，即使在翻倍的情況下，占全國乘用車總銷量也不足5%，更別說更加細(xì)分的新能源皮卡了。但國家信息中心、歐洲IHS對中國皮卡市場2030年的預(yù)測均超過300萬，可以看出皮卡市場未來有巨大的發(fā)展空間，加之新能源的大趨勢，雷達(dá)RD6或許能在未來闖出一片天也說不定。

● 集度

　　再來看看集度，這是一家由百度和吉利共同持股的汽車公司，也算它有一部分吉利血統(tǒng)吧。今年下半年集度將帶來首款SUV ROBO-01，其量產(chǎn)版計(jì)劃在今年廣州車展亮相，或?qū)⒂?023年上市交付。

　　“汽車機(jī)器人”概念，是ROBO-01最大的特點(diǎn)。車輛配備有“跳燈式”可升降激光雷達(dá)、前蝶翼門、后對開門、主動升降式尾翼、可折疊U型方向盤等眾多主動式可變形結(jié)構(gòu)；兩顆激光雷達(dá)、12個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)與5個(gè)毫米波雷達(dá)以及兩顆英偉達(dá)Orin X芯片組成的自動駕駛系統(tǒng)。

　　車內(nèi)還有3D無界一體化屏幕、取消換擋桿和左右撥桿等未來感很強(qiáng)的設(shè)計(jì)，同時(shí)也將首搭高通驍龍8295芯片。在未來的量產(chǎn)車型上，將與概念車擁有90%的相似度。除此之外，集度汽車第二款量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)，有望在今年的廣州車展對外公布。

編輯點(diǎn)評：

　　從上面的描述和圖片來看，集度ROBO-01實(shí)在是一款噱頭十足的車型，這其中我最為關(guān)注的就是高通驍龍8295芯片，在8155如此熱門的今天，新一代的8295究竟會為智能座艙帶來什么革命性的變化？相信每一個(gè)關(guān)注智能汽車的人都會好奇。

● 理想

　　看完了一堆“吉利系”，我們來看看幾家主流的新勢力品牌。首先說一說理想汽車，此前引爆車圈的理想L9實(shí)際上還沒有正式交付，因此也算下半年的一個(gè)重磅產(chǎn)品了。

　　關(guān)于這款車相信我不用多費(fèi)唇舌，滿屏的內(nèi)容逼著你從各個(gè)角度了解它。作為理想旗下的旗艦級家用SUV，這款車售價(jià)45.98萬元，采用了全新的車內(nèi)外設(shè)計(jì)，繼續(xù)定位“奶爸車”，在科技配置方面進(jìn)提供了豐富的選擇，包括HUD、前排連屏娛樂系統(tǒng)、后排娛樂系統(tǒng)、AD Max等等。動力方面則采用1.5T四缸增程器+前后雙電機(jī)。根據(jù)6月24日的消息，理想L9公布售價(jià)后72小時(shí)累計(jì)支付5000元的預(yù)訂用戶超3萬名。

　　在紙面實(shí)力拉滿的前提下，理想L9的駕駛體驗(yàn)也不錯(cuò)，根據(jù)汽車之家編輯的實(shí)測，L9擁有不屬于奔馳GLS和寶馬X7的駕駛和乘坐體驗(yàn)，在增程器啟動的情況下，噪音和振動相比理想ONE更小。底盤的高級感相比理想ONE有了大幅提升，懸架的支撐性和反應(yīng)速度還是比較到位的。在智能輔助駕駛、智能座艙體驗(yàn)等環(huán)節(jié)，表現(xiàn)也比較出色。想深度了解它的試駕體驗(yàn)，請點(diǎn)擊《加速/剎車/底盤/能耗/智能駕駛 深度試駕評測理想L9 Max》。

　　除了交付L9之外，理想下半年還有代號為X02和X03的兩款車型，X02從曝光的專利圖來看幾乎是L9的等比例縮小版，定位或?yàn)槔硐隣NE的換代車型。

編輯點(diǎn)評：

　　要說理想L9也算是一直處于風(fēng)口浪尖的車型，“500萬以內(nèi)最好SUV”、“月銷過萬”等buff讓它不乏討論度，甚至空氣彈簧磕壞了也能上一波熱搜。它的出現(xiàn)打破了家族內(nèi)理想ONE一直以來單打獨(dú)斗的局面，鑒于理想ONE取得的戰(zhàn)績，我們對理想L9報(bào)以信心，但同時(shí)也要指出的是，45萬級的市場可不好混，你認(rèn)為理想L9能“月銷過萬”嗎？歡迎給出你的答案。

● 蔚來

　　蔚來下半年的任務(wù)就是交付ET5。說起來你可能已經(jīng)忘了，蔚來ET5于2021年12月發(fā)布，但鑒于它將在今年9月才交付，我們?nèi)园阉袨?022年下半年重點(diǎn)車型之一。而關(guān)于ET5的最新消息是，它將在8月26日開幕的2022成都車展上正式發(fā)布內(nèi)飾，是的一款去年12月就能訂購的車，現(xiàn)在還沒發(fā)布內(nèi)飾……

　　來回顧一下蔚來ET5，其補(bǔ)貼前售價(jià)32.80-38.60萬元，采用電池租用方案需25.80萬元，電池月費(fèi)為980/1480元每月。該車定位中型豪華轎車，是ET7之后，NT2.0平臺的第二款車型，也是蔚來的第二款轎車。長期以來，蔚來都缺少一款高性價(jià)比的車型，ET5無疑將會是未來一款更適合沖量的車型。

　　有的人會問，看這外觀，這不就是個(gè)小號ET7嗎？不過兩車的設(shè)計(jì)風(fēng)格相似，但仔細(xì)分辨，蔚來ET5會更運(yùn)動年輕，擁有凈空粉和云初黃兩個(gè)專屬顏色；而ET7會更大氣穩(wěn)重。而在內(nèi)飾方面，ET7也更豪華和舒適，套用李斌的話說，“ET5和ET7面對的是不同人群，例如ET5選用了環(huán)保針織材料，而ET7使用了真皮，有些人會認(rèn)為真皮更豪華?！?、“家里兩個(gè)孩子，誰有出息都行?！?/p>

　　而內(nèi)飾方面，ET5搭載應(yīng)用AR/VR技術(shù)的蔚來全景數(shù)字座艙P(yáng)anoCinema，還與NOLO合作研發(fā)了NIO VR Glasses，搭載超薄Pancake光學(xué)鏡片，可實(shí)現(xiàn)雙目4K顯示，看起來頗為有趣。動力方面，ET5將搭載前永磁同步電機(jī)、后感應(yīng)異步電機(jī)動力系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率150kW，最大輸出總功率360kW，峰值扭矩700N?m，百公里加速4.3秒。搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550公里，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里，搭載超長續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里。

編輯點(diǎn)評：

　　李斌認(rèn)為，ET5真正面對的有兩個(gè)對手，也就是兩個(gè)“3”――寶馬3系、特斯拉Model 3，我們把視野放寬一點(diǎn)，算上小鵬P7和ZEEKR 001，再拉上比亞迪漢，以及BBA的燃油產(chǎn)品，構(gòu)成了一個(gè)高端轎車市場。蔚來在換電、服務(wù)、高端等領(lǐng)域打下的護(hù)城河，能幫助ET5搶奪這些市場嗎？我們拭目以待。

● 零跑

　　零跑C01在5月10日就開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)在今年第三季度向用戶交付。這是一款5米+的車身、2.93米的軸距，7秒+、3秒+的0-100km/h加速性能、500-717km的續(xù)航的電動車，看起來好像并不稀奇，但配上18-27萬元的預(yù)售價(jià)，就很稀奇了，同級、同性能產(chǎn)品都沒有這個(gè)價(jià)位的。

　　回顧外觀，零跑C01采用了有力量感的型面，讓整體造型更顯流動。貫穿式設(shè)計(jì)的前大燈組內(nèi)融入了48顆晶體大燈，不僅可以展示流水及呼吸動態(tài)效果，還支持解鎖、上鎖、伴我回家、尋車呼喚、快慢充等多種燈語模式，且支持OTA升級。內(nèi)飾方面，中控臺區(qū)域沿用了零跑C11內(nèi)的T臺型三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，營造出車內(nèi)的科技感。配置上還提供鍍膜全景天幕、全皮包裹的車門內(nèi)板、NAPPA真皮座椅、后排老板椅，以及大面積的麂皮絨頂棚等。

　　動力方面，根據(jù)此前曝光的信息，零跑C01將搭載最大輸出功率400kW的雙油冷電機(jī)，擁有“3秒級”0-100km/h加速能力。續(xù)航方面，新車將量產(chǎn)CTC技術(shù)（將電池直接布置到底盤內(nèi)），這可是“特斯拉同款”，值得注意，另外配備90kWh容量的三元電池包，CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)到717km。

編輯點(diǎn)評：

　　零跑C01依舊走零跑最愛的高性價(jià)比路線，似乎它的光芒沒有蔚小理以及加上了360buff的哪吒耀眼，但6月28日，零跑也完成了第十萬臺量產(chǎn)車――零跑C11性能版下線，歷時(shí)三年，完成了0-10萬的重要里程碑。目前零跑汽車的銷量主要靠微型車T03，我們也樂于見到零跑向更高端的目標(biāo)沖刺，而這也是C01的使命。

● 哪吒

『耀世版』

　　哪吒汽車下半年的重點(diǎn)是哪吒S，這款車?yán)碚撋现v也不算新車了，它于去年廣州車展發(fā)布，定位為一款中大型純電動轎車，擁有增程和純電兩種動力，6月還發(fā)布了一款帶剪刀門的耀世版，整體定位比目前哪吒汽車的其他產(chǎn)品要高。據(jù)6月22日的消息，哪吒S耀世版預(yù)售以來，哪吒S耀世版訂單683臺，哪吒S其他車型訂單4533臺，也算交出了一個(gè)不錯(cuò)的答卷。

　　鑒于耀世版有點(diǎn)夸張不適合日常用，我們重點(diǎn)看下哪吒S普通版的外觀內(nèi)飾，新車前大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，其中LED日間行車燈造型簡潔且犀利，配合中央發(fā)光的品牌LOGO和下方矩陣式進(jìn)氣格柵，視覺效果非常具有張力。哪吒S通過整車車身設(shè)計(jì)以及細(xì)節(jié)打磨，使風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.216，實(shí)現(xiàn)了純電版CLTC續(xù)航里程715km、增程版NEDC續(xù)航里程達(dá)1100km，助力哪吒S四驅(qū)版0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到3.9秒。

編輯點(diǎn)評：

　　哪吒汽車可謂是新勢力里不可小覷的一員，此前我們把“蔚小理”合稱為新勢力里的三巨頭，但此前哪吒汽車也曾在蔚小理手中斬獲銷量前三。目前哪吒汽車靠10-15萬的車型打天下，哪吒S的出現(xiàn)無疑能拉高品牌的整體定位和產(chǎn)品售價(jià)。當(dāng)然，僅看本文提到的幾款車，還不算沒提到的，就知道中大型純電動轎車市場并不是一個(gè)容易拿捏的市場，你覺得哪吒S會成功嗎？

● 威馬

　　威馬下半年的新產(chǎn)品M7是品牌第一款轎車，延續(xù)了Maven概念車的設(shè)計(jì)理念，車身長度近5米，軸距也接近3米。當(dāng)然新車最大的看點(diǎn)是搭載了3顆自主變焦高精超視激光雷達(dá)及多個(gè)攝像頭和雷達(dá)，為日后的L4級別智能駕駛輔助做好了準(zhǔn)備。

　　由于這款新車在去年10月份發(fā)布，當(dāng)時(shí)其配備3顆自主變焦高精超視激光雷達(dá)，可謂是頂尖的硬件感知能力了，這使M7能夠根據(jù)不同智能駕駛場景對環(huán)境感知的不同側(cè)重，任意改變橫向和縱向掃描速度，實(shí)現(xiàn)動態(tài)調(diào)節(jié)幀率和分辨率。此外還有5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，7個(gè)800萬像素超高清攝像頭和4個(gè)200萬像素高清環(huán)視攝像頭，形成360°全方位融合感知網(wǎng)絡(luò)，能夠高效分析處理復(fù)雜外界信息。當(dāng)然在11月機(jī)甲龍發(fā)布后，四顆激光雷達(dá)傲視全場，威馬M7也不再是硬件TOP了，足見國內(nèi)新能源車在自動駕駛領(lǐng)域的內(nèi)卷。

　　軟件方面，威馬M7還搭載了NVIDIA DRIV Orin-X自動駕駛芯片，單枚Orin-X芯片算力可達(dá)254TOPS，每秒可計(jì)算254萬億次，最大算力高達(dá)1016TOPS。當(dāng)然目前英偉達(dá)Orin-X也不是稀罕物了，理想L9配了兩顆，蔚來ET7也配了四顆。

編輯點(diǎn)評：

　　威馬M7的問題是“好飯也怕晚”，目前與它同賣點(diǎn)的車型均開放預(yù)訂或開放試駕體驗(yàn)，而M7還停留在一個(gè)靜態(tài)品鑒的階段，稍顯落后。此外近幾個(gè)月威馬在新勢力中顯得不那么高調(diào)，并不積極發(fā)布新產(chǎn)品和每月銷量，有人說它“落伍”了，也有人說這是“上市靜默期”，不過按此前消息，M7會在下半年上市，希望威馬能不鳴則已一鳴驚人吧。

● 智己

　　智己汽車在推出L7后，下半年的重心放在中大型SUV――智己LS7上。這款車最早在2021年初隨著品牌和L7一起發(fā)布，本月申報(bào)了工信部，估計(jì)離量產(chǎn)上市不遠(yuǎn)了。

　　新車與此前在上海車展上首發(fā)亮相的概念版車型基本保持一致，外觀整體延續(xù)了智己L7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉設(shè)計(jì)比較簡約，L型大燈造型很有辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5049/2002/1731(1763、1773)mm，軸距為3060mm。

　　動力方面，新車將會提供后驅(qū)版以及四驅(qū)版車型，其中后驅(qū)版車型搭載永磁同步后電機(jī)，最大功率250kW。四驅(qū)版車型前電機(jī)最大功率175kW、后電機(jī)最大功率250kW，均為永磁同步電機(jī)，并配備上汽時(shí)代的三元鋰離子電池。

編輯點(diǎn)評：

　　說實(shí)話，智己的車沒給我多深的印象，智己的權(quán)益倒是讓我印象深刻，比如前幾天這個(gè)“原石谷”，恍惚之間我以為米哈游大發(fā)慈悲給我發(fā)原石了呢。此前的天使輪權(quán)益和“挖礦”等做法也非常難懂，但也挺有意思的。在配合新車的一些賣點(diǎn)，可以看出該車以及智己品牌都主打智能化，希望它能帶給大家不一樣的體驗(yàn)吧。

● 高合

　　你要說個(gè)性炫酷，那HiPHi Z自謙下說自己是第二，沒人敢稱第一。外觀內(nèi)飾這塊我就不多說了，大家看看是不是超級炫酷？

　　HiPHi Z繼承了HiPHi X的PML可編程智能大燈系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)星環(huán)ISD光幕、交互、投影燈語，甚至是投影影片，而且還能出現(xiàn)擬人化效果，比如大眼睛、賣萌、流淚，使HiPhi Z具有“生命感”。雖然沒有“六扇門”，但也繼續(xù)采用了電磁NT對開門，自帶電動吸合、自動開閉功能。

　　在動力方面，高合HiPhi Z搭載的電池包容量為120kWh，采用CTP技術(shù)，CLTC工況下續(xù)航可達(dá)705km。底盤配置上，該車搭配前雙叉臂獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，而空氣懸架+CDC系統(tǒng)、雙向13.2°的后輪轉(zhuǎn)向、整車動態(tài)控制系統(tǒng)也都將出現(xiàn)在這款新車上。

編輯點(diǎn)評：

　　對于高合旗下動輒60萬的車，你不能用銷量來考核它的成功與否。不過作為一款豪華電動車，高合家族的第一款產(chǎn)品HiPhi Z已經(jīng)在細(xì)分市場中獲得了不錯(cuò)的成績，與Taycan同臺競技，我們也期待第二款車HiPhi Z能繼續(xù)給大家?guī)聿灰粯拥捏w驗(yàn)和玩法。

● AITO

　　繼問界M5和M7兩款增程產(chǎn)品之后，AITO在下半年會為我們帶來一款問界M5e，也就是問界M5的純電動版。它將于3季度亮相，并或?qū)⒂?月上市。

　　作為純電版車型，問界M5e采用了封閉式車頭設(shè)計(jì)，官方稱之為“鯊魚鼻”造型，全新的前包圍擁有兩側(cè)風(fēng)道，讓空氣從車前部橫向進(jìn)入，又從車輪罩后排出。前大燈組在簡約的燈罩之下，有著全新的燈腔設(shè)計(jì)，讓新車看起來更加具備科技感。其它部分預(yù)計(jì)于目前在售的增程版沒有過多區(qū)別。

　　動力方面，從工信部申報(bào)信息來看，預(yù)計(jì)問界M5e將會推出雙電機(jī)版車型可供選擇，前/后電機(jī)的最大功率為分別為165千瓦、200千瓦，同時(shí)，新車將會配備磷酸鐵鋰電池。關(guān)于新車的續(xù)航等信息，還需要等待官方正式發(fā)布。

編輯點(diǎn)評：

　　雖然AITO家族的產(chǎn)品在誕生時(shí)都伴隨著一些看似不靠譜的“豪言壯語”，但在銷量表現(xiàn)方面，問界M5表現(xiàn)不錯(cuò)，6月乘聯(lián)會發(fā)布的新能源銷量排行榜上，問界M5位列第八位，表現(xiàn)不錯(cuò)。問界M5e作為純電版車型，豐富了消費(fèi)者的動力選擇，也能助力問界兄弟在銷量上的攀升。當(dāng)然，AITO和余承東會怎么“吹”問界M5e，也值得我們期待。

● 恒馳

　　先簡單了解下恒馳5，該車號稱“30萬元以內(nèi)最好的純電SUV”，預(yù)售價(jià)17.9萬元。該車最早在2021年上海車展與兄弟恒馳1-9共同發(fā)布，作為第一款被量產(chǎn)的車型，其定位為純電動緊湊型SUV，自然被寄予了厚望。最新消息，截止7月20日18時(shí)23分，恒馳5訂單已達(dá)37180臺。甚至有消息顯示，基層員工每人2個(gè)指標(biāo)，副經(jīng)理以上有4個(gè)指標(biāo)；除了員工，物業(yè)的小區(qū)管家也要協(xié)助業(yè)主完成下載注冊恒馳APP的任務(wù)。許家印甚至親自督陣，確保恒馳5前期能夠打開市場。

　　這樣看來，恒馳的下半年似乎很好過？

　　這款車在設(shè)計(jì)等方面沒有多少出彩的地方，不過許家印曾贊它“漂亮！真漂亮！”，是否漂亮就交給大家評判吧。配置方面，該車配備手勢交互（未來OTA升級擁有手勢控制）等功能，導(dǎo)航將具備AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能，并有19項(xiàng)自動駕駛輔助功能。動力及續(xù)航方面，新車電機(jī)總功率為150kW，總扭矩為345N?m，新車?yán)m(xù)航里程為CLTC綜合續(xù)航602km，0-100km/h加速7.8秒，采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，電池容量72.8kWh。

編輯點(diǎn)評：

　　鑒于恒大的影響力，恒大造車這件事本身比恒大造的車好玩的多，自從恒大豪氣沖天地發(fā)布9款車后，就連豐田發(fā)新車都被扣上了“恒大風(fēng)”的帽子，可見其影響力頗大。不過相對的，伴隨的爭議也非常多，這里不多展開了，大家覺得恒大造車是一條走的通的道路嗎？評論區(qū)聊兩句。

● 創(chuàng)維

　　創(chuàng)維HT-i是一款搭載比亞迪同款DM-i系統(tǒng)的車，比亞迪的實(shí)力不用我多言，驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)，擁有43.04%熱效率，其峰值功率達(dá)81kW，峰值扭矩135N?m。并采用EHS電混系統(tǒng)動力總成，實(shí)現(xiàn)最高200km的純電續(xù)航，以及1267km的綜合續(xù)航里程，最低虧電油耗低至5.3L/百公里。

　　外觀內(nèi)飾方面，創(chuàng)維HT-i的設(shè)計(jì)也可圈可點(diǎn)，采用與創(chuàng)維EV6類似的設(shè)計(jì)，但前格柵的設(shè)計(jì)更加簡約，同時(shí)下包圍處也采用新設(shè)計(jì)，官方稱之為“引力波”美學(xué)，并表示之后的創(chuàng)維汽車外形設(shè)計(jì)將全部引入引力波美學(xué)概念。內(nèi)飾的氛圍營造的也不錯(cuò)，顏色、裝飾件以及材料的搭配給人一種穩(wěn)重但不乏時(shí)尚的感覺。

編輯點(diǎn)評：

　　對于創(chuàng)維這種知名度較低的品牌，攀上比亞迪這棵大樹是一樁不錯(cuò)的買賣。據(jù)說現(xiàn)在定比亞迪，需要排隊(duì)四到五個(gè)月，那么看上這套DM系統(tǒng)的你，另辟蹊徑選擇創(chuàng)維也是個(gè)思路。

● 合創(chuàng)

　　2018年，合創(chuàng)作為廣汽蔚來推出的全新品牌，推出的首款產(chǎn)品是合創(chuàng)007。2021年，經(jīng)過新一輪的增資擴(kuò)股，廣汽蔚來迎來了新的戰(zhàn)略投資者――珠江投管，公司名稱也由“廣汽蔚來”變成了“合創(chuàng)汽車”，隨后推出了Z03，而今年，我們還會見到一款合創(chuàng)的全新轎跑車型。

　　從此前發(fā)布的預(yù)告圖中可以看出，這款全新純電動轎跑盡可能還原合創(chuàng)Concept-S概念車的設(shè)計(jì)理念，車頭線條圓滑流暢，以全新樣式的大燈組取代了概念車的貫穿式燈組設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更加簡約，日行燈帶的線條也非常別致。同時(shí)取消中網(wǎng)也是時(shí)下電動車慣用的設(shè)計(jì)手法。

　　目前官方尚未透露更多關(guān)于新車的動力信息，不過據(jù)悉，新車或?qū)碛星爸们膀?qū)和后置后驅(qū)兩種驅(qū)動形式。

編輯點(diǎn)評：

　　合創(chuàng)作為新品牌，但無論是銷量還是知名度，都不如廣汽和蔚來。此前Z03和AION Y有千絲萬縷的關(guān)系，在原創(chuàng)度上并不高，希望這次的轎跑能有所提升。此外合創(chuàng)在品牌營銷上專注Z世代，與電競等年輕人喜歡的事物聯(lián)名，倒是一個(gè)開創(chuàng)知名度的打法?，F(xiàn)在的年輕人不再拘泥于“進(jìn)口”或是“合資”，中國品牌如果做的出色，他們一樣會持幣支持。希望合創(chuàng)能乘著這股春風(fēng)奮起。

全文總結(jié)：

　　一路看下來的朋友也會發(fā)現(xiàn)，比起前兩期，本文多專注于“造車新勢力”，比起前兩期老牌廠商們的產(chǎn)品，新勢力還是顯得那么高調(diào)、那么與時(shí)俱進(jìn)，甚至還有些看起來有點(diǎn)不靠譜。但這或許就是我們關(guān)注造車新勢力乃至新能源汽車的意義，在電氣化的時(shí)代，“電”賦予了汽車新的玩法，文化的嬗變在碰撞中發(fā)生，也在融合中沉淀，新勢力和傳統(tǒng)車企的過去雖然不同，但抬起頭來，望見的是同一片星空。我們也希望整個(gè)汽車行業(yè)一起不斷進(jìn)步。

　　至此，2022下半年新車展望中國品牌篇已經(jīng)結(jié)束，過后我們會帶來美、日、韓、法等海外品牌的部分，大家一定不要錯(cuò)過哦。（文/汽車之家 邢月陽）

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