12月24日，NIO Day 2022在合肥濱湖國際會展中心拉開了帷幕，在本屆NIO Day上，蔚來兩款全新車型正式上市。同時，在本次發(fā)布會中，蔚來還發(fā)布了第三代換電站以及500kW超快充樁。

　　· 全新蔚來ES8(參數(shù)|詢價)正式上市

　　全新蔚來ES8若采用整車購買方案，售價區(qū)間為52.8-63.8萬元，若采用BaaS電池租用方案，需45.8-51萬元，電池月費為980元/1680元每月。新車將于2023年6月開啟交付。

　　購買全新蔚來ES8的用戶，首任車主可享如下車主基本權益，包括10年不限里程質保、終身免費道路救援、終身免費車聯(lián)網、終身免費換電與免費專屬充電樁。此外，現(xiàn)有用戶購買全新ES8將獲得30000積分紅包；創(chuàng)始版用戶購買全新ES8將獲得50000積分紅包；創(chuàng)始版ES8用戶購車還可獲得15800元，非創(chuàng)始版用戶10800元。創(chuàng)始用戶還可享受專屬定制包，包括專屬B柱定制徽章、專屬頭枕壓印等。

　　新車亮點速覽

　　· 全新設計語言

　　· 軸距增長60mm

　　· 全系提供6座布局

　　· 標配N-BOX增強娛樂主機

　　· 全系標配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片

　　· 配備NIO Aquila超感系統(tǒng)

　　· 搭載雙電機四驅系統(tǒng)

　　· 0-100km/h加速時間4.1秒

　　新車介紹

　　全新蔚來ES8基于最新的NT2技術平臺打造，新車造型采用了蔚來第二代設計語言，全新ES8整體保留了ES家族的設計元素的同時，其在前風擋上方還配有激光雷達，側翼子板上配備攝像頭，這也預示著全新ES8將會搭載NIO Aquila超感系統(tǒng)。新車將會配備智能多光束大燈，內部的100顆微米級高亮度LED每顆都可以實現(xiàn)單獨控制。

　　車身尺寸方面，全新ES8的車長相較上一代多了77mm，車寬增加27mm，軸距增加60mm，讓新車的長寬高分別達到了5099x1989x1750mm，軸距3070mm。另外，新車還將提供20英寸、21英寸和22英寸三種輪圈尺寸，輪圈樣式多達6種。而車身將會提供七種配色，其中，星辰綠為專屬色、曙光金為2023年度色。

　　內飾方面，全新ES8也采用了最新的家族式設計，并使用可再生藤木材料，配以柔光金裝飾件以及抗拒涂料。而在配色方面，新車提供遠山黛、喬戈里灰、玳瑁棕、云貝米和云森綠5種主題可供選擇。

　　配置方面，全新ES8標配N-Box增強娛樂主機，支持同時連接4副NIO Air ARGlasses設備，新車還將集成增強版7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)，功率高達2230W，共23個頂級材質揚聲器，包括大功率低音和4個3D揚聲器。此外，全新ES8標配蔚來Banyan智能系統(tǒng)，搭載Aquila蔚來超感系統(tǒng)，擁有包括激光雷達在內的33個高性能傳感器；并且標配蔚來超算平臺，四顆NVIDIA DriveOrin X芯片總算力高達1016 TOPS。

　　動力方面，新車依舊配備四驅系統(tǒng)，前、后電機最大功率分別為180kW和300kW，系統(tǒng)綜合最大功率達到480kW，最大扭矩850Nm，0-100km/h加速時間為4.1秒。續(xù)航里程方面，可選擇搭載75kWh、100kWh和150kWh的三元鋰電池包，CLTC續(xù)航里程分別為465km、605km和900km。

　　競爭力淺析

↑ 華晨寶馬 X5

↑ 理想 L9

　　從全新蔚來ES8的定價來看，52.8-63.8萬元的整車購買方案與國產寶馬X5(參數(shù)|詢價)會有一定的價格重疊，而在新能源車領域，理想L9(參數(shù)|詢價)也與全新蔚來ES8存在一定的競爭關系。相比寶馬X5，全新蔚來ES8擁有更加智能的配置以及更為實用6座布局，但在品牌影響力方面會有一定的劣勢。而與理想L9相比，首先是價格方面較為吃虧，但在售后服務以及整體產品定位方面，蔚來ES8則更占優(yōu)勢。

　　· 蔚來EC7發(fā)布并正式上市

　　蔚來汽車還公布了旗下全新轎跑SUV——EC7的官方指導價格，EC7的售價區(qū)間為48.8-57.8萬元。若采用電池租用方案，車輛的售價為41.8萬元，其中，75千瓦時版本的電池月費為980元，100千瓦時版本的電池月費為1680元。此外，EC7首發(fā)版100千瓦時車型的整車購買方案售價為57.8萬元，采用電池租用方案，車輛的售價為45萬元，電池月費為1680元。新車將會于2023年5月正式開啟交付。

　　新車亮點速覽

　　· 運動化的車身設計，風阻系數(shù)低至0.23Cd

　　· 搭載NIO Aquila超感系統(tǒng)

　　· 搭載NIO Adam超算平臺

　　· 搭載NAD智能輔助駕駛

　　新車介紹

　　外觀方面，新車依然基于蔚來家族化設計，這讓它的車頭具有濃烈的“蔚來”屬性。作為一款轎跑SUV，EC7擁有流暢的車頂線條，優(yōu)雅的身型讓它看起來設計感十足，流線型的設計又讓它動感十足。符合空氣動力學的外觀設計也為它提供了超低的風阻系數(shù)，0.23Cd的風阻系數(shù)讓它成為“全球最低風阻系數(shù)SUV”。EC7采用了全新的智能多光束大燈，集成數(shù)量眾多的微米級高亮度LED，每顆都可單獨控制，實現(xiàn)像素級分區(qū)照明。在超遠距激光雷達的支持下，EC7可以自動偵測路況，指引照明系統(tǒng)實現(xiàn)精準的光束分布。

　　尺寸方面，EC7擁有4968*1974*1714mm的長寬高，軸距為2960mm。值得一提的是，EC7的尾部全系標配了雙模主動升降尾翼，既塑造了視覺上的運動感，也提升了整車的空氣動力性能。尾翼提供自動和手動兩種模式，分減阻、極速兩個檔，減阻檔可降低風阻4%，極速檔最大可額外提供650N的下壓力，

　　內飾部分，EC7標配PanoCinema全景數(shù)字座艙，可選N-Box增強娛樂主機，擁有強大的算力和視頻編解碼能力，支持同時連接4副NIO Air AR Glasses設備，相當于擁有4塊等效6米最大201英寸巨幕，每個人都擁有自己專屬的娛樂大屏。23個揚聲器單元組成7.1.4聲道布局。EC7新增可可棕、喬戈里灰、珊瑚紅三種內飾顏色，共提供5種色彩主題。

　　動力方面，EC7全系標配雙電機四驅系統(tǒng)，前電機最大功率180kW，后電機最大功率300kW，系統(tǒng)最大總功率為480kW，峰值扭矩為850Nm。EC7搭載標準續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航達490公里，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）CLTC續(xù)航達635公里，搭載超長續(xù)航電池包（150kWh）CLTC續(xù)航達940公里。值得一提的是，EC7全系標配空氣懸架、CDC動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)及蔚來自研智能底盤域控制器ICC，支持FOTA升級。

　　智能駕駛方面，EC7標配蔚來Banyan智能系統(tǒng)，搭載Aquila蔚來超感系統(tǒng)，擁有包括激光雷達在內的33個高性能傳感器；標配 Adam蔚來超算平臺，四顆NVIDIA Drive Orin X芯片總算力高達1016 TOPS。EC7全系標配22項安全與駕駛輔助功能，蔚來自動駕駛NAD也將在未來逐步開通。

　　競爭力淺析

↑ 小鵬 G9

　　EC7上市之后或將與小鵬G9的650性能版車型構成競爭關系。相比之下，3.8秒的零百加速時間讓EC7的加速性能更強。然而，EC7的軸距并沒有小鵬G9大，因此，車內乘坐空間或略小于小鵬G9。此外，小鵬G9 650性能版擁有650km的CLTC工況續(xù)航，相比之下，EC7的優(yōu)勢也并不明顯。

　　· 蔚來第三代換電站發(fā)布

　　除了兩款全新車型之外，蔚來還發(fā)布了第三代換電站。相比第二代換電站，第三代換電站換電時間縮短20%，單站日服務能力將達到408次，提升30%；同時，電池倉位增加到21個，日服務次數(shù)可達408次，比二代站提升30%。配備兩顆激光雷達和兩顆英偉達Orin X芯片，單站算力達到508TOPS，更精準地實現(xiàn)車站協(xié)同，以支持召喚換電、自動泊入等智能換電功能。據(jù)悉，第三代換電站將會從2023年3月起全面部署。

　　采用全球首創(chuàng)、蔚來自研的HPC雙向大功率液冷電源模塊，最高效率達到98%，充放電功率達到62.50kW。大幅提升換電站內電池充放電效率，更好的參與電網互動，幫助電網削峰填谷。

　　此外，500kW超快充樁一同亮相，單樁峰值功率5000kW、最大電流660安。ES7在搭載100度電池包的情況下，充電20分鐘，就可以補充約400km的CLTC續(xù)航里程。采用自研液冷充電槍線，減重一半以上，單手就可輕松操作。

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