2024年首日比亞迪官方就發(fā)布年銷破300萬輛的成績單，實現(xiàn)全年銷售3024417輛，超越一汽-大眾、特斯拉等車企，躍居中國市場第一，并成為世界新能源汽車市場銷量冠軍。

取得如此耀眼的成績，比亞迪王朝和海洋雙網帶來了決定性貢獻。雙網全年銷售2877353輛，同比增長55.3%，占總銷量比例高達95.13%，并在小型、緊湊型、中型等產品戰(zhàn)線上實現(xiàn)多面開花。2023年已成為過去，2024年會帶來怎樣的產品，又會創(chuàng)造怎樣的成績？現(xiàn)在筆者就和大家分享2024年比亞迪的部分重要新車陣容。

一、元UP到來，小型車再添猛將

在小型車陣容里，以元系列、海豚和海鷗為典型代表。據(jù)第一電動數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：元PLUS以銷售309835輛、海豚以銷售299708輛、海鷗以銷售239270輛的成績進入2023年中國新能源汽車爆款榜。從數(shù)據(jù)我們還能看到，元PLUS、海豚和海鷗三車銷量在王朝海洋雙網中占比更是達到29%有余，說明小型車領域的銷量貢獻對總體來說是相當明顯的。

既然銷量貢獻十分明顯，比亞迪自然也會投入更多精力去增添產品。據(jù)目前消息了解，2024年比亞迪元UP將到來。該車定位于小型SUV，車身長寬高尺寸為4310/1830/1675毫米，軸距為2620毫米。拿元PLUS做比較，元PLUS的長寬高為4455/1875/1615毫米，軸距為2720毫米，元UP比元PLUS小一圈，定位更加入門。

據(jù)此前公布的照片來看，該車造型和元PLUS有不小差異，前臉封閉式格柵設計，車頭LOGO依舊是元字樣。車尾貫穿尾燈組，尾門右側元UP字樣表明身份，整體來看元UP設計更加靈巧活潑。動力方面，該車將裝備型號為TZ200XSW的永磁同步驅動電機，其最大功率為130千瓦。

關于價格方面，元PLUS指導價格區(qū)間為13.58萬到16.38萬元，而元UP到來后，筆者猜測價格有望進入10萬元內，將進一步拉低比亞迪新能源SUV的入門門檻。此外還將影響到例如哪吒AYA、寶駿悅也等車型的銷量。

二、秦L到來，緊湊級錦上添花

比亞迪秦系列2023年銷售量高達驚人的48萬多輛，是比亞迪最暢銷車型，也是國內新能源轎車最暢銷車型。在緊湊級領域，比亞迪2024年會推出秦L車型來進一步豐富產品線。據(jù)了解，秦L是繼宋L之后的第二款L系列車型，按照慣例秦L定位將高于秦PLUS，并低于漢系列。

從目前曝光諜照來看，該車前臉依舊是龍顏設計。車身側面C柱附近線條相對于秦PLUS來說更加流暢，并且側面尺寸明顯優(yōu)于秦PLUS。秦PLUS車長4765毫米，軸距2718毫米，猜測秦L的車長有望接近4800毫米，軸距達到2800毫米。車內部分可見度不高，不過參照宋L來看，新車將一改現(xiàn)款秦PLUS內飾風格，會更加簡約高級。

動力方面，秦L同樣會推出純電和混動兩種動力系統(tǒng)，混動版將搭載比亞迪第五代DM-i混動技術，采用全新混動專用底盤和CTB電池車身一體化技術。EV版本基于e平臺3.0打造，部分車型有望搭載雙電機智能四驅系統(tǒng)，設計續(xù)航為610公里。

從價格來看，秦PLUS價格區(qū)間是9.98萬元到17.68萬元，漢系列車型價格區(qū)間是18.98-32.18萬元，目前秦PLUS主銷車型價格在15萬以內，而漢系列主銷車型價格約在20萬元左右，因此不難猜測未來秦L系列上市后價格區(qū)間將來到15萬到20萬元以內，可以說是占據(jù)A+以及一部分B級車市場，形成更加緊密的產品線布局。

三、漢L到來，王朝系列新旗艦

現(xiàn)款比亞迪漢上市時間已經久遠，冠軍版漢DM-i車長超4900毫米，軸距超2900毫米，價格區(qū)間18.98萬元到32.18萬元?，F(xiàn)階段新勢力新能源轎車大量誕生，車身尺寸逼近5米，軸距近3米，價格也為20到30萬元區(qū)間，和比亞迪漢形成直接競爭，2024年漢L是時候要登場了。

據(jù)消息顯示，漢L有望率先搭載比亞迪第五代DM混動技術，并使用全新的混動專用底盤，懸架系統(tǒng)有望升級到前后雙叉臂懸架，將進一步提升車輛的駕控表現(xiàn)。另外，新車的電池包容量有望加大，純電續(xù)航里程將進一步提高。不僅如此，漢L有望在車身尺寸上進一步增加，有望長度達到5米，軸距達到3米，成為標準的中大型轎車。

在目前行業(yè)都在卷的智能駕駛輔助能力上，比亞迪截至目前并沒有領先落地的高階智駕功能，不過在幾天后的比亞迪“2024夢想日”上，比亞迪將要發(fā)布最新的智能駕駛輔助解決方案。據(jù)透露該方案將分級別在比亞迪集團下不同品牌上落地，包含仰望、方程豹以及王朝海洋網等，而漢L有望搭載上該套智能駕駛輔助解決方案的部分軟硬件，提升其在智駕方面的競爭力。

將搭載最新混動系統(tǒng)、底盤及智駕能力的漢L在價格上預計和現(xiàn)款漢系列做出差異競爭，筆者猜測價格預計會在22到35萬元區(qū)間，將和極氪007、小米SU7、智界S7等車型形成競爭。

四、豹3、豹8，深耕越野

比亞迪集團方程豹品牌憑借豹5一款車打響國內硬派越野車市場，實現(xiàn)月銷破5000輛的優(yōu)秀成績，反超一向以越野著稱的坦克品牌競爭車型，在銷量上可謂是做到了后來居上。2024年方程豹品牌還有望推出兩款新車，他們分別是豹3和豹8。

據(jù)了解豹8是一款定位高于豹5的大型硬派越野SUV，該車同樣基于DMO超級混動越野平臺打造，采用插電式混合動力系統(tǒng)。從此前曝光的概念車來看，豹8整車采用科幻感十足，線條平直硬朗，且極具新能源風格。車頭和豹5十分相似，側面大尺寸輪轂搭配打孔剎車盤和黃色卡鉗，還有電子后視鏡十分硬核，車尾后掛備胎更是野性十足。

有人說豹8將是仰望U8的低價版，那么豹8上市后市場表現(xiàn)究竟會如何？我們不妨一起猜想一番。仰望U8作為一款大型豪華SUV，“原地轉圈、應急浮水”等等黑科技讓用戶深深入迷，做到了月銷破千臺的好成績，這是一個讓人驚訝的成績，要知道它的單車落地價格達到了夸張的120萬以上。如果說豹8是仰望U8的低價版，價格來到70-80萬區(qū)間，將更加有力地和坦克700、寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等車型展開競爭，如果真是這樣，那么豹8將會開辟出新的天地。

豹3，相對于豹8的高階定位，更親民的豹3到來可能會讓更多人期待。此前比亞迪曝光了關于豹3的宣傳視頻，能看到豹3整車依舊是硬派設計，線條平直硬朗、后掛備胎保留基本野性。有網友做出一套豹3的渲染圖，從圖中能看到該車相對豹5來說有了一些機甲的風格，看起來更緊湊。其他方面，據(jù)悉豹3依舊是基于比亞迪DM0超級混動越野平臺打造，定位于緊湊級SUV，或將采用純電驅動等等。

豹3定位要低于豹5，是一款緊湊級SUV，參照豹5來看，價格區(qū)間是28.98-35.28萬元，豹3的價格會更低，猜測會在25萬元區(qū)間左右，如果真是這個價格，那么它將有望和坦克300 Hi4-T形成競爭關系，因為坦克300 Hi4-T將在不久后上市，搭載插電式混合動力系統(tǒng)， 價格比坦克300燃油版高，而比坦克400Hi4-T低。整體來看，豹3或將會成為方程豹汽車2024年走量的新車，如果價格和產品力均到位，月銷上萬臺也可能實現(xiàn)，畢竟豹5已經實現(xiàn)了月銷破5千。

五、仰望U9、仰望U7，走向高端

正如上文所言，仰望品牌隨著仰望U8的爆火持續(xù)走紅被廣大用戶知曉。2024年仰望品牌有望推出兩款新車，分別是U9和U7。仰望U9是一款超級跑車，此前已經正式發(fā)布，搭載易四方平臺技術，零百公里每小時加速時間達到2秒級，售價為百萬元級。

目前該車已經到店，從實車來看，仰望U9可以說是中國的“邁凱倫”。仰望U9能賣的好嗎？作為超跑來看，車身足夠低矮、車尾擴散器和大尾翼造型足夠吸睛。動力足夠強，達到2秒級。有仰望U8背書，進入超豪華圈子，品牌可接受度提高不少。因此，無論是欣賞還是駕駛，都和傳統(tǒng)百萬超跑有一拼，因此這么來看它至少有實力去走向成功，你覺得呢？

仰望U7，相對于U8、U9來說，U7將會進一步提升仰望品牌整體銷量。仰望U7定位是百萬級中大型豪華轎車，目前已經可以開始預定。

從官圖來看，仰望U7極具中大型豪華四門轎車的氣勢.車頭時空之門家族式設計語言，雙C造型大燈組讓整個車頭科技與氣勢拉滿。車頂中央位置設計一個激光雷達，未來該車也擁有高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。

側面車頂線條十分流暢，造就了它0.195Cd的超低風阻。在后視鏡下方設計了空氣導流組件，不僅起到疏通前輪內側氣流，還能增強側面視覺層次感。另外U7的長寬高為5265/1998/1517毫米，軸距為3160毫米。拿保時捷Panamera行政加長版作為參考，Panamera長寬高為5202/1937/1428毫米，軸距為3100毫米，仰望U7尺寸遠超Panamera行政加長版，可見它是多么龐大的一款豪華轎車。

車輪采用了十分復雜的輪轂造型，匹配輪胎為21英寸。制動系統(tǒng)能看到通風打孔剎車盤且面積很大，似乎還能看到六活塞卡鉗，這是和它百萬身份相匹配的。仰望U7的車尾十分低調，大面積的貫穿式尾燈帶科技感很強，底部沒有夸張的擴散器造型，這是它豪華高端定位的使然。其他方面，仰望U7將提供四座和五座版兩種座椅布局形式，動力上會擁有超千匹馬力，并配備比亞迪易四方技術。

仰望U7的到來具有極其重要的歷史意義，因為目前中國品牌幾乎還沒有一輛價格過百萬的中大型豪華轎車，對比亞迪來說不僅進一步拉大與國內競爭對手的差距，還能大幅提升品牌影響力，在參與全球高端豪華轎車的市場競爭中獲得更多底氣，也有利于讓中國高端豪華轎車走出國門。

寫在最后

2023年比亞迪取得了歷史性成績，這是技術積累、產業(yè)升級、新能源市場爆發(fā)等等多方面因素影響下的最終結果，要恭喜比亞迪，這不僅是比亞迪的成功，也是中國汽車的成功。2024年能否持續(xù)引領國內新能源汽車市場，從它目前透露的產品陣容看：王朝海洋網絡以元、秦、漢、宋、海豚、海豹等家族系列車型為基礎支柱；方程豹憑借“583”計劃進一步擴大硬派越野市場；仰望品牌持續(xù)深化高端陣營，提升品牌形象拉高品牌利潤；此外還有本文提及的騰勢品牌在MPV領域擁有著強大影響力。因此，綜合來看，比亞迪2024年產品覆蓋面較廣，在市場競爭中有著不錯的底氣，但市場環(huán)境也在不斷變化，2024年比亞迪究竟能取得怎樣的成績？等待時間來告訴我們答案吧！

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