距離農(nóng)歷新年越來越近，我們在前幾期為大家展示了2024年將上市SUV（新能源/燃油）篇、2024年將上市轎車（海外品牌篇）等，為準(zhǔn)備在春節(jié)前夕或者年內(nèi)購車的您提供更多選擇思路。那話不多說，我們現(xiàn)在就來看看本期2024年將上市轎車（中國品牌篇）都有哪些新車，有沒有讓您眼前一亮的車型！

　　作為智己品牌的第四款車型，定位為中型轎車的智己L6(參數(shù)|詢價)已經(jīng)在年初完成工信部申報，新車軸距達(dá)到2950mm，擁有修長的身材與比較出眾的顏值表現(xiàn)。簡單回顧，智己L6整體設(shè)計較為時尚，前臉為封閉式造型，前大燈造型犀利，增強(qiáng)了前臉的氣勢。同時，C字形導(dǎo)流槽配合窄條幅式梯形進(jìn)氣口可以讓它的攻擊性得到更加充分的展現(xiàn)。

　　來到側(cè)面，新車采用了轎跑式造型，配合前后微微凸起的輪眉線條，視覺效果突出。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4931/1960/1474mm，軸距2950mm。新車尾部非常性感，上翹的小鴨尾設(shè)計展現(xiàn)性能風(fēng)格，同時尾燈造型也十分吸睛。

『智己LS6』

　　不夸張的說，智己L6的內(nèi)部幾乎完美復(fù)刻了智己LS6的表現(xiàn)，液晶儀表、中控屏以及副駕屏形成了貫穿式設(shè)計。下方的內(nèi)嵌式屏幕、無線充電面板甚至是杯架都與智己LS6擁有很高的相似度?？梢钥吹剑瑴y試車采用的是淺色為主的內(nèi)飾設(shè)計，門板處似乎還配了類似木紋材質(zhì)的飾板。

　　 動力方面，新車將搭載來自聯(lián)合汽車電子有限公司/華域汽車電動系統(tǒng)有限公司所生產(chǎn)的型號為TZ180XS0952/TZ230XY1351驅(qū)動電機(jī)，最大功率分別為200千瓦和379千瓦。

● 編輯點評

　　最近一段時間中國品牌新能源中型轎車市場似乎迎來了回暖，從比亞迪海豹、極氪007、榮威D7、蔚來ET5等車型相繼推出之后，整體市場表現(xiàn)均迎來了很大的反響。目前看，參考現(xiàn)有智己品牌的定價策略，預(yù)計推出后會引來不少關(guān)注。那么您認(rèn)為，在新能源中型轎車市場中，智己L6能否突出重圍，幫助智己汽車邁向新臺階？期待您的精彩留言。

● 騰勢旗艦車型
上市時間：2024年年內(nèi)

　　作為騰勢品牌2024年的全新產(chǎn)品，其陸續(xù)已經(jīng)有路試諜照被曝光，作為參考，該車采用家族式設(shè)計風(fēng)格，雖然燈組還是臨時裝配，并非量產(chǎn)狀態(tài)效果，但依舊可以看到其燈組線條輪廓，配合封閉式格柵設(shè)計，預(yù)計量產(chǎn)后擁有不錯的顏值。

　　車身側(cè)面，其車長與軸距尺寸可觀，車內(nèi)將有不錯的空間體驗。尾部獵裝的造型，將擁有較大的后備廂儲物空間，同時，可以看到新車擁有大尺寸的輪圈。此前，騰勢汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江在社交媒體上表示：“近期在開保時捷Panamera，準(zhǔn)備再開一個月，為打造2024年的騰勢旗艦轎車”。

　　趙長江提到的轎車雙旗艦，將會是2024年中發(fā)布的替代保時捷Panamera和替代奔馳S級的兩款車型，將會滿足不同消費(fèi)者的定位和需求。

● 編輯點評

　　根據(jù)此前官方釋放信息來看，騰勢品牌在2023年12月累計銷售11929輛，同比增長98.8%。在2023年前十個月，騰勢D9累計銷量已經(jīng)突破10萬輛，且多個月度蟬聯(lián)35萬元以上新能源MPV銷量第一。D9之后，騰勢又推出了N7、N8，在D9“一炮而紅”的光環(huán)下，N7與N8兩款車的銷量表現(xiàn)稍顯暗淡。不過隨著這款全新旗艦轎車的推出，預(yù)計能夠為其品牌帶來更多的關(guān)注。當(dāng)然，如果定價足夠誘人的話，或?qū)⒊蔀轵v勢D9之后的第二個拳頭產(chǎn)品。

● 寶駿EQ200
上市時間：2024年年內(nèi)

　　來到寶駿品牌，根據(jù)此前曝光的寶駿未來產(chǎn)品規(guī)劃及銷量目標(biāo)圖來看，寶駿全新旗艦轎車EQ200將于年內(nèi)完成上市。而從車名推斷該車可能是一款純電動車型。

　　外觀來看，EQ200的車頭采用了大量的斜面和凌厲的折角設(shè)計，整個車頭看起來十分科幻。車頭配備了貫穿式的T型LED燈帶，配合兩側(cè)犀利的大燈組，使人聯(lián)想起科幻片中的宇宙飛船。EQ200或?qū)⒉捎昧锉吃煨?，車身?cè)面也使用了大量富有張力的線條，搭配大尺寸的輪圈顯得力量感十足。關(guān)于新車的更多消息，我們也將持續(xù)關(guān)注。

● 編輯點評

　　據(jù)悉，寶駿計劃于2023年至2024年完成“煥新三部曲”計劃，計劃中的三款車型分別是寶駿悅也、寶駿云朵和EQ200。其中，寶駿悅也銷量目標(biāo)為5萬輛/年，寶駿云朵銷量目標(biāo)為為15萬輛/年。而寶駿EQ200將于2024年推出，銷量目標(biāo)為10萬輛/年。這三款車型分別承擔(dān)“年輕個性”、“走進(jìn)家庭”和“品牌旗艦”的定位。

● 東風(fēng)奕派 eπ007
上市時間：一季度內(nèi)

　　就在1月18日，定位為中大型轎車的東風(fēng)奕派 eπ007開啟預(yù)訂，預(yù)售價格為15.9萬元起。即日起，凡預(yù)訂用戶均可享受“整車及三電終身質(zhì)?！?、“全年保價權(quán)益”，以及“10000元選裝升艙補(bǔ)貼”三重禮遇。按照規(guī)劃，東風(fēng)奕派未來將在純電和增程兩個領(lǐng)域同時發(fā)力，3年內(nèi)推出超過10款新車?；仡櫷庥^，東風(fēng)奕派 eπ007采用轎跑式的車身設(shè)計，整體造型簡潔流暢，狹長銳利的大燈氣場十足，搭配簡潔的雙T型品牌LOGO，營造出具有科技感和未來感的前臉，其無級可調(diào)主動進(jìn)氣格柵的調(diào)整范圍為0-100%。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4880mm/1895mm/1460mm，軸距2915mm。車側(cè)線條流暢，采用低風(fēng)阻設(shè)計，包括流線的車身、隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪圈等，實現(xiàn)0.209Cd的低風(fēng)阻。新車采用剪刀門開啟方式，視覺效果非常拉風(fēng)。

　　車輛尾部則是溜背造型，全景天幕與后車窗連為一體，尾燈采用貫穿式的設(shè)計，整體依然是簡潔風(fēng)格，與頭燈呼應(yīng)。隨速升降電動后擾流板帶來強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。

　　內(nèi)飾方面，其采用了與造車新勢力車型相似的簡約化設(shè)計風(fēng)格，并采用雙色內(nèi)飾，車內(nèi)基本省去了物理按鍵。雙輻式的方向盤采用了平底設(shè)計，具備一鍵戰(zhàn)斗模式。該車配備了全液晶翻轉(zhuǎn)式儀表和超大尺寸的中控屏幕，科技感完全不輸造車新勢力。該車采用了懷擋設(shè)計，而在中控臺下部留出了較為寬敞的儲物空間，中央扶手箱也有較大的儲物空間。新車還提供8點式按摩座椅、智能香氛系統(tǒng)、64色環(huán)繞式情境律動氛圍燈。

　　eπ007采用SOA智趣座艙，搭載高通驍龍8155芯片，滿足多種個性化用車場景定制，開放38個服務(wù)模塊，為用戶提供300+自定義場景。新車擁有20個揚(yáng)聲器的全景聲音樂系統(tǒng)。eπ 007全系標(biāo)配L2+級智駕系統(tǒng)，擁有31個智能感知硬件，支持LAPA場地內(nèi)記憶泊車、P2P高速點對點輔助駕駛。

　　動力方面，東風(fēng)奕派 eπ007將有增程和純電兩種動力形式，其中四驅(qū)雙電機(jī)版本車型最大功率為400kW，輪邊扭矩高達(dá)7600牛?米，0-100km/h加速時間為3.9秒。增程版滿油滿電的綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km。

● 編輯點評

　　卷設(shè)計、卷配置、卷價格......新能源市場蓬勃發(fā)展是眾多車企卷出來的結(jié)果，當(dāng)用戶能夠以更合適的價格買到遠(yuǎn)超同價位燃油車的配置時，你很難不心動。在這些所謂的“卷王”中，東風(fēng)奕派 eπ007依舊可以稱得上是一位競爭力很強(qiáng)的選手，因為它沒有明顯的短板，并且在價格層面做到了比卷更卷，所以，結(jié)合今天的預(yù)售價格，我對它的前景還是有一些期待的，如果在正式上市時能夠繼續(xù)帶來價格驚喜，可能更多用戶將會將它列入購車清單。

● 小米SU7
上市時間：2024年上半年

　　小米SU7定位一款純電動中大型車，預(yù)計于2024年上半年上市。其搭載了小米超級電機(jī)、自研CTB電池、自動駕駛技術(shù)等多項全新科技產(chǎn)品?；仡櫷庥^，小米SU7的大燈采用圓角楔形設(shè)計，看起來十分犀利，大燈下方配備有三角形的風(fēng)道幫助剎車系統(tǒng)散熱，梯形的下包圍輔以藍(lán)色裝飾條突出了運(yùn)動感，頗有跑車風(fēng)范。

　　側(cè)面來看，新車配備兩款不同的花瓣狀輪圈，搭配黃色卡鉗，運(yùn)動感十足。從最新公布的車尾官圖來看，小米聽取了網(wǎng)友的建議，縮小了車尾“XIAOMI”尾標(biāo)的尺寸，左右兩側(cè)的北京小米和SU7 Max標(biāo)志也同步縮小。修改后的車尾弱化了車標(biāo)的視覺沖擊力，整體看起來更協(xié)調(diào)，車尾其他部分則沒有變化，搭載了主動式擾流板。車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4997/1963/1440mm，軸距為3000mm。

　　車內(nèi)配備三輻方向盤，駕駛模式切換按鈕周圍有紅色裝飾，凸顯運(yùn)動感。屏幕方面，新車采用7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏和16.1英寸中控屏。此外，SU7也保留了大部分物理按鍵，常用功能操作更方便。小米澎湃OS將會搭載于SU7的車機(jī)系統(tǒng)中，車機(jī)搭載驍龍8295芯片，小米平板可無縫上車，做為后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏聯(lián)動，應(yīng)用生態(tài)涵蓋主流車載應(yīng)用、平板應(yīng)用和手機(jī)應(yīng)用，支持CarPlay和airplay，并且支持蘋果iPad上車。

　　動力方面，小米SU7雙電機(jī)版車型最大功率為673馬力，0-100km/h加速時間2.78秒，配備容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為800km。單電機(jī)版車型最大功率299馬力，0-100km/h加速時間5.28秒，配備容量為73.6kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為668km。

● 編輯點評

　　小米在數(shù)碼圈一直是一個以性價比著稱的品牌，不過小米旗下的首款汽車SU7主打的則是高科技，并沒有一味地追求性價比。小米SU7搭載的自研CTB電池、超級電機(jī)、摩德納平臺架構(gòu)等高科技產(chǎn)品讓我們看到了小米強(qiáng)大的研發(fā)能力。五屏聯(lián)動、CarPlay和airplay等車機(jī)功能也將進(jìn)一步吸引年輕消費(fèi)者和數(shù)碼愛好者的目光。不過擁有如此多科技配置的小米汽車研發(fā)成本肯定不低，價格也不會太便宜，雷軍此前曾表示，不要再期待9萬9、14萬9了的價格了，但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得賣到40萬以上！大家覺得小米汽車會賣多少錢呢？歡迎您在評論區(qū)留言討論。

● 領(lǐng)克07 EM-P
上市時間：2024年內(nèi)

　　領(lǐng)克07 EM-P目前還沒有正式發(fā)布，此前領(lǐng)克官方發(fā)布了領(lǐng)克07 EM-P車型的諜照，可以看到，新車目前正在進(jìn)行冰雪測試。作為回顧，新車定位中型轎車，將采用領(lǐng)克第二代設(shè)計語言，并搭載EM-P超級增程動力。據(jù)悉，新車計劃將于2024年第一季度正式發(fā)布。

　　目前新車還包裹著非常厚重的偽裝，不過從偽裝下的大燈輪廓我們可以看出它將會采用與領(lǐng)克08 EM-P相同的設(shè)計風(fēng)格，其設(shè)計靈感源于領(lǐng)克The Next Day概念車，不過車頭整體變得更加圓潤，顏值值得期待。

　　側(cè)面來看，新車采用比較運(yùn)動化的造型設(shè)計，風(fēng)格上類似領(lǐng)克03(全景看車)，,也許是為了保障后排頭部空間，新車并沒有采用溜背設(shè)計，具體的表現(xiàn)可以等新車正式發(fā)布之后再做評價。

　　回顧此前的內(nèi)飾諜照，新車內(nèi)部將會采用家族式設(shè)計風(fēng)格，懸浮式中控屏，液晶儀表以及中控臺等處的設(shè)計預(yù)計都將與領(lǐng)克08 EM-P保持一致，另外不出意外的話，該車也將會搭載LYNK Flyme Auto操作系統(tǒng)。

　　動力方面，領(lǐng)克07基于CMA Evo架構(gòu)打造，目前尚不清楚其動力表現(xiàn)。作為參考，領(lǐng)克08 EM-P動力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成，前驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合功率381馬力，四驅(qū)版車型綜合功率593馬力，純電續(xù)航里程提供120km、245km和220km三種。

● 編輯點評

　　領(lǐng)克作為一個主打SUV的品牌，此前只推出過一款插混轎車領(lǐng)克03 PHEV，該車于2019年推出，不過2021年之后就停產(chǎn)了。而領(lǐng)克07 EM-P的推出將填補(bǔ)領(lǐng)克在插混中型轎車市場的空白，目前這一細(xì)分市場還不算太“卷”，競爭對手主要有比亞迪海豹和榮威D7，而領(lǐng)克07 EM-P如果能延續(xù)領(lǐng)克03的運(yùn)動基因，在動力和運(yùn)動性方面形成差異化競爭，未來將擁有不錯的市場表現(xiàn)。

● 紅旗EH7
上市時間：2024年年內(nèi)

　　紅旗EH7就是此前在上海車展上首發(fā)亮相的紅旗E001，該車是紅旗FMSs平臺架構(gòu)的第一輛新能源轎車，車長接近5米，動力或采用純電動以及插電混動形式，新車將于2024年年內(nèi)正式上市。

　　外觀方面，參考此前的申報圖，新車車頭采用極簡的設(shè)計風(fēng)格，取消了中網(wǎng)的設(shè)計，不過插混版本車型可能將會有一個中網(wǎng)。前車燈采用7形的設(shè)計，燈組具有豐富的燈語功能，保險杠處的下格柵呈現(xiàn)出微笑樣式，車頭上的中軸線設(shè)計極具品牌特色。

　　車型尺寸方面，新車長寬高分別為4980/1915/1490mm，軸距3000mm。整個車身盡可能追求乘坐空間，采用短前后懸，長軸距的設(shè)計，尾窗大傾角的設(shè)計，有點類似轎跑車的風(fēng)格。A柱上還提供了一個人臉識別的攝像頭。車尾部分最浮夸的就是它“光芒四射”的尾燈了，夜晚點亮效果估計會令人印象深刻。

　　根據(jù)此前曝光的內(nèi)飾，新車內(nèi)飾配備了曲面雙聯(lián)屏幕，同時還配備了AR HUD抬頭顯示系統(tǒng)，擁有驍龍8155芯片，算是紅旗的一次大膽嘗試。方向盤也相當(dāng)個性，看上去更像是一個游戲手柄。屏幕下方是大尺寸的空調(diào)出風(fēng)口。

　　車輛座椅采用一體式設(shè)計，比較注重舒適性的營造，車內(nèi)配色大膽，座椅采用網(wǎng)格狀打孔設(shè)計。后排的腿部空間相當(dāng)充裕，并且后排中央扶手相當(dāng)寬大，預(yù)計乘坐相當(dāng)舒適。車內(nèi)門把手全部采用電子按鍵開啟。

　　動力方面，該車會提供換電版和長續(xù)航快充版，換電版續(xù)航為600km，而長續(xù)航快充版的續(xù)航里程可以達(dá)到800km。新車搭載前后雙電機(jī)，電機(jī)最大功率202千瓦/253千瓦，總功率達(dá)455千瓦，峰值扭矩756N?m，0-100km/h加速僅3.9秒。新車還搭載HAP精準(zhǔn)自動駕駛輔助系統(tǒng)。

● 編輯點評

　　紅旗雖然是一家比較傳統(tǒng)的老車企，但是近幾年在新能源領(lǐng)域的發(fā)展非常迅速，此次即將發(fā)布的EH7是紅旗FMSs平臺架構(gòu)的第一款新能源轎車，從外觀內(nèi)飾來看這款車擺脫了紅旗一貫比較成熟穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格，一眼很難看出它是一輛紅旗，整體風(fēng)格十分前衛(wèi)，更適合年輕的用戶群體。最高800km的續(xù)航里程和3.9秒的0-100km/h加速成績也十分亮眼。這款車型的出現(xiàn)將進(jìn)一步拓寬紅旗的新能源產(chǎn)品線，提升其在電氣化時代的市場競爭力。

● 新款紅旗H9
上市時間：2024年年內(nèi)

　　此前新款紅旗H9出現(xiàn)在了最新一期工信部申報信息中，新車將會針對外觀細(xì)節(jié)小改，內(nèi)飾則會采用全新設(shè)計。此外動力部分新申報了1.8T、2.5T和3.0T三款發(fā)動機(jī)。另外在變更申請中，2.0T版本也出現(xiàn)了，關(guān)于新款車型最終會保留哪些動力，我們也將持續(xù)關(guān)注。

『新款紅旗H9 3.0T』

　　新款紅旗H9延續(xù)了現(xiàn)款的整體風(fēng)格，保持了它的辨識度。不過具體的細(xì)節(jié)設(shè)計改變了不少，在車頭部分，新車將會采用全新的箭羽風(fēng)格前大燈，原有的U字鍍鉻飾條更加簡潔，貫穿式日行燈造型也隨之改變。

『此前的諜照可做參考』

『新款紅旗H9 2.5T』

　　側(cè)面的車身結(jié)構(gòu)不會有改變，調(diào)整也體現(xiàn)在細(xì)節(jié)處。前翼子板上的旌旗式裝飾條提供紅色樣式，同時還會帶來多款新樣式的輪圈。尺寸部分，新車的長寬高分別為5137/1904/1498mm，軸距為3060mm，基本和現(xiàn)款保持一致。

『新款紅旗H9 1.8T』

『新款紅旗H9動力參數(shù)』

『2.0T車型也進(jìn)行了變更申報』

　　動力系統(tǒng)部分，此次的新申報了三款發(fā)動機(jī)。1.8T發(fā)動機(jī)的最大功率為165kW/224馬力；2.5T V6發(fā)動機(jī)的最大功率為223kW/303馬力；頂配車型依舊使用3.0T發(fā)動機(jī)，但最大功率達(dá)到248kW/337馬力，相比于現(xiàn)款3.0T提升不少。此外2.0T車型也出現(xiàn)在變更申報中。不排除未來新款面向不同市場，推出四款動力的可能。

　　新車的內(nèi)飾我們此前已經(jīng)曝光過，它將換裝全新的懸浮式屏幕設(shè)計，液晶儀表和中控屏的尺寸都比較可觀，預(yù)計還會搭載最新的信息娛樂系統(tǒng)。此外座椅和車內(nèi)飾板也會有設(shè)計和用料上的調(diào)整。

● 編輯點評

　　紅旗H9自2020年推出以來終于迎來了首次改款。改款后的車型在原有大氣沉穩(wěn)的風(fēng)格基礎(chǔ)上又增加了幾分科技感，內(nèi)飾也換裝了當(dāng)下流行的雙聯(lián)大屏，整體風(fēng)格更加年輕化，跟上了時代的潮流。新增的2.5T發(fā)動機(jī)十分亮眼，動力表現(xiàn)甚至超過了現(xiàn)款搭載的3.0T發(fā)動機(jī)。新款搭載的3.0T發(fā)動機(jī)也從283馬力提升至337馬力，外觀內(nèi)飾動力的全面升級將大幅提升該車的市場競爭力。

● 極越07
上市時間：2024年年內(nèi)

　　2023年12月26日，極越宣布旗下第二款量產(chǎn)車正式定名為極越07，并發(fā)布官圖，新車計劃于2024年年內(nèi)上市。該車曾在2022年廣州車展上亮相，由知名設(shè)計師Frank Wu主導(dǎo)設(shè)計。外觀方面，新車的前臉采用了電動車常見的封閉式設(shè)計，Y字形的前燈組具有不錯的視覺沖擊力，整車的前臉也具有不錯的辨識度。全新亮相的綠色外觀配色十分具有辨識度。

　　極越07配備了智能AI像素大燈與車內(nèi)外語音功能，讓用戶與AI智能伙伴SIMO進(jìn)行人性化的交流與情緒表達(dá)。極越07還搭載了國內(nèi)首個純視覺智駕技術(shù)。

　　來到車身側(cè)面，新車采用了溜背式的轎跑設(shè)計，整體比例協(xié)調(diào)、輪廓線條流暢。運(yùn)動感強(qiáng)烈的掀背轎跑式車身營造出蓄勢待發(fā)的感覺，看著頗為大氣。而在細(xì)節(jié)方面，低風(fēng)阻的輪圈配以小尺寸的外后視鏡以及隱藏式的門把手都在為優(yōu)化風(fēng)阻做出努力。

　　細(xì)長的貫穿式尾燈使得新車的車尾具有不錯的科技感，尾燈在兩側(cè)進(jìn)行Y字形處理與前燈組相呼應(yīng)，整體辨識度也比較高。同時，我們還能在側(cè)面的翼子板上看到用于視野輔助的攝像頭，全車多處地方也安置有雷達(dá)以及攝像頭等傳感器，因此從配置上看這款車應(yīng)該具有不錯的自動駕駛輔助功能。

　　內(nèi)飾方面，參考此前公布的圖片，新車采用環(huán)抱式的內(nèi)飾，整體設(shè)計風(fēng)格比較簡潔，并加入了炫彩的氛圍燈。方向盤采用半輻式的設(shè)計，同時車內(nèi)配備一塊超大尺寸的貫穿式屏幕，進(jìn)一步增強(qiáng)了內(nèi)飾的科技感。

　　該車將采用純電驅(qū)動，動力方面的參數(shù)目前尚未公布。參考極越01，單電機(jī)版最大功率200kW。雙電機(jī)版最大功率400kW。從續(xù)航上看，單電機(jī)+71.4kWh磷酸鐵鋰電池CLTC綜合工況續(xù)航里程550km。單電機(jī)+100kWh三元鋰電池滿電CLTC綜合工況續(xù)航里程720km。雙電機(jī)+100kWh三元鋰電池滿電CLTC綜合工況續(xù)航里程660km。

● 編輯點評

　　極越07是極越品牌的首款轎車，其外觀內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格都比較前衛(wèi)，該車目前曝光的配置信息還不多，不過從極越“智能汽車機(jī)器人品牌”的定位來看，這款車未來應(yīng)該會擁有十分豐富的智能配置。參考已經(jīng)上市的極越01，其未來可能會搭載高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺、純視覺高階智駕技術(shù)方案、語音智能控制、多模態(tài)融合感知系統(tǒng)等高科技產(chǎn)品，用豐富的科技配置在當(dāng)前卷得飛起的純電中型車市場中站穩(wěn)腳跟。

● 全文總結(jié)

　　看完之后，上述展示的哪款車型讓您心動呢？從本期主要展示了中國品牌轎車以及新勢力品牌轎車，相信各位已經(jīng)選好了自己的心中所愛。同時，我們也能看到各大車企從在2024年剛剛開始就已經(jīng)在抓緊時間排兵布陣，讓我們看到這么多高關(guān)注度的車型。當(dāng)然，如果上面沒有您喜歡的車型，您也別著急，后面我們還將帶來《2024年將上市MPV/皮卡匯總》等，大家最期待哪款呢？歡迎在評論區(qū)交流。到這里，本文就將告一段落了，希望它能夠為近期準(zhǔn)備購買轎車的您提供一些此前所不了解的信息，以便您在選購新車時多一些新選擇。（文/汽車之家 周易/顏歡）

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