在我們大家的翹首期盼中，終于迎來了今年的首個小長假。相信不少網(wǎng)友早就做好了五一期間的出行計劃，除了去打卡名勝古跡和自然風(fēng)光，相信也有不少的朋友終于有時間去逛逛今年的北京車展了。這屆的北京車展真是人山人海、座無虛席、人頭攢動、摩肩擦踵....，本著讓大家少走彎路的原則，今天我們就來盤點下，這屆北京車展期間亮相的那些皮卡新車。（PS：五一假期出行大家一定要注意安全，文明行車，切勿疲勞駕駛）

　　在今年北京車展上亮相的新車真不少，包括依舊流量十足的長城炮2.4T（一定要讀重音）、山海炮Hi4-T、長城大力侖炮、火星9穿越版、游騎俠Ranger升級版、東風(fēng)奕派2024概念車皮卡、雷達地平線、悍途EV、上汽大通星際R越野版和江鈴大道敢探者房車等等，今年我們就來為大家一起匯總。北京車展公眾日為4月29日-5月4日，共六天。需要特別注意的是5月4日下午到16:00閉館，其它5天均到18:00閉館，大家去觀展的話，注意安排好時間。

■ 長城炮/E303展臺
 亮點：同級罕見2.4T+9AT

　　在這屆北京車展上，長城皮卡推出了多款重磅車型，作為旗下最明星的車型，長城炮2.4T車型開啟了預(yù)售，其中商用炮的預(yù)售價格為12.58-13.88萬元，乘用炮的預(yù)售價格為14.88萬元。

　　長城炮自從改款之后，外觀進行了精致化處理，內(nèi)飾也變得更豪華了些，7英寸+12.3英寸的雙屏在皮卡中并不多見，這也是它比較有科技感的體現(xiàn)。另外在功能上也和乘用車看齊，例如當(dāng)下主流的語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等也都有配備。

　　動力上是它變化最大的部分，“老大哥”山海炮上的動力配置得到了下放，裝載在了長城炮上，這在同級中還是很有優(yōu)勢的，其中2.4T柴油發(fā)動機的最大功率是186馬力，峰值扭矩是480牛?米，傳動系統(tǒng)匹配有6MT和9AT動力。并且根據(jù)車型的用車定位不同，后懸架后鋼板彈簧和多連桿非獨立懸架兩種選擇。

◆ 編輯點評：

　　我們都知道中國皮卡銷量看長城，長城皮卡銷量看長城炮，最為品牌下的銷量擔(dān)當(dāng)，此次推出更強動力版本，也讓長城炮的競爭優(yōu)勢進一步增加。在同級燃油車型中比它參數(shù)好的，也就上汽大通星際H上的那臺2.0T雙渦輪增壓500牛?米了。但從產(chǎn)品競爭力，市場認可度方面，長城炮無疑有著更強的優(yōu)勢。

■ 山海炮Hi4-T/E303展臺
 亮點：搭載37.1kWh電池、純電續(xù)航100公里

　　在長城皮卡的產(chǎn)品序列中，山海炮無疑是它最旗艦的那款，并且在產(chǎn)品選擇上也更加多樣，除了我們熟悉的燃油版車型，它還有油電混的HEV以及插電混的PHEV，而在這次北京車展上，它的插電混動車型山海炮Hi4-T車型也正式發(fā)布。

　　在造型上它和山海炮性能版很相似，在部分細節(jié)上有它PHEV車型的標(biāo)識，來說一說它的硬件配置，黑色前中網(wǎng)、黑色輪眉、固定式側(cè)踏板、黑色龍門架、18英寸越野AT胎、前絞盤和涉水喉，車尾門具備4：6比例開啟以及平開的方式。內(nèi)飾造型上則是依舊是最豪華的中國品牌皮卡。

　　動力上的變化是它的重點，它采用了2.0T+9HAT的動力組合，其中P2電機和變速器集成，電機的最大功率120千瓦，峰值扭矩是400牛?米，整個驅(qū)動系統(tǒng)的綜合功率是300千瓦，最大扭矩是750牛?米。另外它搭載了37.1kWh的電池，純電續(xù)航為100公里，官方公布的綜合油耗2.5L/100km，饋電油耗10.2L/100km，綜合續(xù)航為780公里。最大支持50千瓦快充，從30-80%的充電時間為26分鐘。

◆ 編輯點評：

　　其實長城皮卡在去年的上海車展上就一口氣亮相了山海炮的HEV和PHEV車型，從陸續(xù)推出的這些產(chǎn)品中可以判斷出，長城正在加速新能源皮卡的進程。其實相比之生產(chǎn)皮卡車型的廠商，有著乘用車經(jīng)驗的長城在發(fā)展新能源皮卡中有著先天優(yōu)勢。在乘用新能源車競爭白熱化的今天，戰(zhàn)火也終于燒到了商用車市場。

■ 長城大力侖炮/E303展臺
 亮點：網(wǎng)紅的力量

　　就在北京車展開幕前，長城炮著實在短視頻平臺火了一波，甚至還有不少網(wǎng)友將它和近期長城汽車的股價聯(lián)系在了一起，一句長城炮（一定要讀重音），讓長城汽車直接市值飆升170億，我們暫且不管這其中有沒有直接聯(lián)系，網(wǎng)紅的力量依舊不容小覷。

　　這不就在這次北京車展上，長城皮卡順勢推出了長城大力侖炮，它是基于山海炮性能版車型打造，除了車身上非常顯眼的專屬車貼之外，車尾還增加了與秋野地共創(chuàng)的山海居。

　　這套山海居由升頂帳篷+側(cè)帳組成，可以一鍵升起，組成一個兩居室，這也拓寬了皮卡的應(yīng)用場景，通過外放電功能，能夠?qū)崿F(xiàn)快速的野外露營。

　　動力方面，可以參考上面的山海炮Hi-4T，采用了2.0T+9HAT的動力組合，其中P2電機和變速器集成，最大功率120千瓦，峰值扭矩是400牛?米，整個驅(qū)動系統(tǒng)的綜合功率是300千瓦，最大扭矩是750牛?米。另外它搭載了37.1kWh的電池，純電續(xù)航為100公里，官方公布的綜合油耗2.5L/100km，饋電油耗10.2L/100km，綜合續(xù)航為780公里。最大支持50千瓦快充，從30-80%的充電時間為26分鐘。

◆ 編輯點評：

　　一聲長城炮炮炮，將長城皮卡在短視頻平臺的關(guān)注度拉到了峰值，雖然長城系列皮卡的關(guān)注度一直都是細分市場第一，但這一次的再次出圈，也讓更多人知道了這款車。長城皮卡順勢推出的這款大力侖炮也是最新技術(shù)的現(xiàn)款，基于山海炮插電混動平臺，結(jié)合當(dāng)前火熱的戶外露營市場，讓它的關(guān)注度直接拉滿，在皮卡營銷和產(chǎn)品力這方面，長城皮卡仍然是頭部水平。

■ 福田火星9穿越版/E407展臺
 亮點：狂野/為野外而生

　　火星9是目前福田皮卡中的旗艦車型，它的實車在去年上海車展上首發(fā)，作為福田全尺寸皮卡平臺開發(fā)的新品，除了擁有更大的尺寸外，在動力上也加入了48V的輕混系統(tǒng)。而此次亮相的火星9穿越版則是新增車型。

　　火星9穿越版在外觀上的變化很大，更加粗壯的前杠搭配不規(guī)則的前格柵很大的提升了整車的氣勢感，并且全車采用啞光車漆搭配了車側(cè)的黑金撞色的拉花，另外它還采用前后競技保險杠、285mm輪胎+17英寸輪圈、半高頂蓋+多變魔術(shù)盒、更強壯的越野側(cè)踏、車頂帳篷、氮氣減振、后拖車鉤等多項配置，大大增加這款車的可玩性。

　　內(nèi)飾提供沉穩(wěn)黑、激情橙、儒雅藍三款顏色，另外其還配備了12.3+14.6英寸雙屏（嵌入騰訊4.0智能座艙），像手機無線充電、10向電動調(diào)節(jié)座椅（具備三檔記憶與通風(fēng)加熱功能）、全景天窗、支持整車OTA遠程升級等。

　　動力方面，新車搭載2.0T柴油發(fā)動機匹配48V輕混系統(tǒng)，中低速扭矩提升至270牛?米，綜合扭矩可達450牛?米。傳動方面匹配的是8AT變速箱。

◆ 編輯點評：

　　火星9穿越版作為野味十足的火星9，它在越野和戶外兩個方向上進行了提升，越野配置進一步升級，并且換裝了更寬且適應(yīng)性更強的輪胎，另外車頂和車尾都進行了改裝，讓它即具備更強的戶外穿行能力，還能讓你在越野之余享受戶外露營的樂趣，綜合來看這絕對是一臺可玩性更高的火星9。

■ 游騎俠Ranger/W207展臺
 亮點：配置迎來多項升級

　　游騎俠Ranger作為首款國產(chǎn)的福特皮卡，在國內(nèi)的關(guān)注度同樣很高，在此次北京車展上，福特縱橫為其帶來了多項升級，進一步提升用車體驗。

　　在配置提升方面，全系車型升級無線CarPlay功能。此外，福特游騎俠野地版及1st Edition首發(fā)版可通過升級，實現(xiàn)高速公路代駕輔助HWC、交通擁堵代駕輔助TJC、自動變道輔助ALC、智慧導(dǎo)航駕駛輔助NGA等功能。

　　山林越野版及以上車型將進行越野軟件的優(yōu)化，升級后用戶通過長按ESC關(guān)閉按鈕，實現(xiàn)深度關(guān)閉ESP系統(tǒng)；同時在ESP系統(tǒng)關(guān)閉的狀態(tài)下，TMS全地形管理系統(tǒng)依舊可以使用。

　　此外，越野蠕行模式和越野轉(zhuǎn)彎輔助將可以在4H模式下進行使用。同時，官方還將推出僅限探跡越野版的限時減免黑曜石套裝（4月25日至8月31日限時優(yōu)惠價為10200元）。套裝包含前部絞盤、黑色車頂縱梁、黑化外部套件、生活方式包（后拖車方口+400W插座）、舒適套裝（通風(fēng)座椅、方向盤加熱等），在提升越野硬核能力和戶外拓展的同時，還針對車內(nèi)乘坐舒適性進行升級。

　　動力方面，新車搭載了2.3T渦輪增壓汽油/柴油發(fā)動機，其中2.3T 汽油發(fā)動機的最大扭矩為450牛?米動力，傳動匹配8擋自動變速箱。在越野配置方面，新車包括陡坡緩降、前橋差速鎖、后橋差速鎖、坦克掉頭、全時四驅(qū)等。

◆ 編輯點評：

　　游騎俠Ranger上市后，將和D-MAX、納瓦拉一起，組成是國內(nèi)為數(shù)不多的合資品牌的皮卡矩陣，但作為后來者的它，整體實力是最強的。但隨著中國品牌的強勢崛起，它也將在市場中面對激烈的競爭。上市不久后就推出多項配置功能的優(yōu)化，可見這是充分聽取了用戶端和市場端意見的結(jié)果，也讓用戶在使用方面有著更好體驗。

■ 江淮悍途EV/E308展臺
 亮點：CLTC續(xù)航500公里

　　在這次北京車展上，江淮皮卡悍途EV正式首發(fā)，它采用了全新的造型，日常的競品直接對標(biāo)長城炮EV和覽拓者EV。其實我們在去年年初試駕新款悍途皮卡的時候，當(dāng)時在試駕現(xiàn)場就展出了悍途EV，不過當(dāng)時它還不長這個樣子。

　　根據(jù)廠家的消息，它采用的是江淮全新的中大型寬體皮卡架構(gòu)平臺打造的，車頭封閉式的造型很符合它純電車的身份，搭配兩側(cè)分體式的頭燈組和黑色裝飾，很有機甲風(fēng)。

　　車身尺寸方面，它的車長5.62米，寬1.965米，高1.92米，長貨廂車型的進深為1.81米，最小離地205mm。并且它還配備18英寸封閉式輪圈，視覺效果更為年輕動感。

　　動力方面，新車搭載了雙電機雙電機，最大功率分別為70/160kW，峰值扭矩分別為176/342N?m。該車采用容量為88.02kWh的磷酸鐵鋰電池，CTLC續(xù)航里程為500km。

◆ 編輯點評：

　　相比覽拓者EV車型，它的電池容量更大，并且還采用了雙電機的配備，讓它具備了四驅(qū)能力，官方公布的續(xù)航里程也達到了500公里。不過在目前國內(nèi)的純電皮卡的銷量一般，尤其是這類有著同樣燃油車可選的車型。究其原因還是他們大多售價較高，用戶在選擇時這類車型并沒有太高的性價比。

■ 雷達地平線/W204展臺
 亮點：國產(chǎn)皮卡最強加速？

　　雷達地平線是一款基于雷達RD6打造的一款性能皮卡，它采用了M.A.P雷達浩瀚平臺，新車共推出三款車型，售價區(qū)間18.18-22.18萬元。新車擁有著前、后雙電機，官方公布的0-100km/h的加速時間為4.5秒。

　　外觀方面它延續(xù)了雷達RD6的樣子，并對細節(jié)進行了調(diào)整，如車標(biāo)英文字母從發(fā)動機蓋移動到前格柵位置，并且字母被進一步放大，辨識度更高。同時，三段式的進氣口也適當(dāng)?shù)脑黾恿诉@款車的運動感。車尾增加“4WD”標(biāo)識，以此凸顯四驅(qū)版身份。

　　內(nèi)飾方面，該車采用三輻式多功能方向盤，搭配更大尺寸的懸浮中控屏以及全液晶儀表，符合當(dāng)下用車需求。同時，其還采用了貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口造型，豐富了中控臺整體視覺層次感。

　　動力方面，它搭載了前、后永磁同步雙電驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率315千瓦，峰值扭矩為594牛?米。官方公布的加速時間為4.5秒。同時，它擁有7種駕駛模式，滿足各種路況駕駛需求，還可語音切換，更加便捷；搭載智能全地形反饋系統(tǒng)，可智能調(diào)節(jié)四輪扭矩分配。

◆ 編輯點評：

　　雷達RD6是一款真正意義上的純電皮卡，而雷達地平線則將它的性能進一步發(fā)揮到了極致，雙電機上身后讓它擁有著4.5秒的加速能力。并且它還是一款極少見的承載式車身的皮卡，所以綜合來看，它仍然是一款“大玩具”般的存在。而最大21千瓦的對外放電，讓它能夠在植保等戶外作業(yè)時，更好的發(fā)揮一個大功率電源的作用。

■ 東風(fēng)奕派2024概念車皮卡/W107展臺
 亮點：800V平臺/直指特斯拉Cybertruck

　　東風(fēng)汽車在皮卡領(lǐng)域深耕多年，像早期的銳騏系列，深受眾多行業(yè)和普通用戶的喜愛，目前懸掛東風(fēng)標(biāo)在售的皮卡車型有銳騏6、銳騏7、御風(fēng)P16以及那款十分強悍的猛士M50。

　　而在這次北京車展上，東風(fēng)帶來了其全新的純電概念皮卡，從現(xiàn)場公布的數(shù)據(jù)來看，它采用了當(dāng)下主流的800V高壓平臺以及線控底盤技術(shù)，并且在諸多設(shè)計上直指特斯拉Cybertruck，希望以后量產(chǎn)后能夠更多的保留概念車上的理念。

　　在造型上它有著一張科幻的前臉，如果在當(dāng)下的新能源產(chǎn)品沒長一副科幻的前臉真的有些說不過去了，畢竟它還是一臺概念車。整個線條走勢鋼中帶柔，前機蓋上方還帶有貫穿式的燈帶，可以當(dāng)做顯示屏來使用。前備廂同樣可以開啟，方便放置物品。

　　整個內(nèi)飾也十分科幻，像圓角矩形樣式的方向盤，前排大連屏的設(shè)計，座椅目前來看更多的還是照顧到了視覺感受，實際量產(chǎn)后大概率會進行重新設(shè)計。有意思的是這臺概念車采用的是對開門的設(shè)計，另外車側(cè)的踏板收起后會和側(cè)面的車門融為一體。

　　另外從廠家得到的消息來看，它采用了東風(fēng)滑板平臺打造，集成了800V高壓和線控底盤等技術(shù)，該車的最大功率可以達到1305馬力。關(guān)于新車的更多消息官方暫未透露。

◆ 編輯點評：

　　從車型的定義來看，它很有可能和特斯拉Cybertruck一樣定位越野旅行車，當(dāng)然也有不少人疑問，這不就是皮卡+封閉貨箱嗎？不錯之前也有不少這樣做的。而在此之前長安同樣也推出了一款相似定位的產(chǎn)品啟源E07，可見這類跨界“物種”的出現(xiàn)，讓當(dāng)下的產(chǎn)品細分到了極致。

■ 上汽大通星際R越野版/E202展臺
 亮點：主打十足的越野性

　　在這屆北京車展上，上汽大通帶來了先前上市的上汽大通星際R越野版，共推出4款新車型，分為手動柴油四驅(qū)標(biāo)箱、手動柴油四驅(qū)長箱、自動柴油四驅(qū)標(biāo)箱和自動柴油四驅(qū)長箱版，售價區(qū)間為15.48萬-17.08萬元。

　　在2023年7月，上汽大通對旗下T系列皮卡進行了重新梳理，陸續(xù)推出了星際L/H/R系列，以及星際EV、星際牛魔王和探索家?星際H房車系列?；貧w到星際R越野版這款皮卡上，它在普通版車型的基礎(chǔ)上加裝了伊頓機械自動差速鎖、涉水喉、拖車鉤、胎壓報警等；車身有越野拉花，尾門增加了酷黑套件，懸架升高，輪距加寬；金屬越野前后保險杠，防滾架和金屬側(cè)踏；并可選裝大尺寸越野輪胎等。

　　動力部分，星際R越野版同樣搭載了上汽π 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率120千瓦，峰值扭矩410牛?米，傳動系統(tǒng)匹配6MT或8AT變速箱。

◆ 編輯點評：

　　星際R作為一款強化越野版的星際R在越野配置上提升明顯，這幾年隨著皮卡乘用化的大潮，皮卡車型不管是從產(chǎn)品競爭力，還是產(chǎn)品品類上都有了長足的發(fā)展，越來越細分的車型開始增多，降低了人們購車去越野的門檻，而且原廠改裝在品質(zhì)和售后上也更有保障。

■ 江鈴大道敢探者房車/W208展臺
 亮點：基于江鈴大道改造/單排設(shè)計

　　在去年廣州車展首發(fā)后，江鈴汽車把這臺大道敢探者房車帶到了北京車展，從造型上來看，它采用了單排設(shè)計，將后排以后貨箱改造成了后轎廂。整個外觀采用了一個軍綠色的涂裝，車頭增加了前照燈、絞盤，車側(cè)還有脫困板，后備胎以及車尾的后工具箱。

　　內(nèi)部造型相對比較局促，這也是這類不能拓展的皮卡房車常有的表現(xiàn)，緊湊的布局形式更加考驗設(shè)計的對于空間的充分利用。

　　另外它還配備了阻尼可調(diào)氮氣減振器、分時四驅(qū)、前/后橋差速鎖、地形模式選擇等。動力方面，大道敢探者搭載2.3T汽油/柴油發(fā)動機，2.3T汽油發(fā)動機最大功率為190千瓦，相比在售大道汽油車型增加10千瓦。2.3T柴油發(fā)動機最大功率為130千瓦。與之匹配的傳動系統(tǒng)為8AT變速箱。

◆ 編輯點評：

　　作為皮卡房車，其實在國內(nèi)的數(shù)量不及尺寸更大的輕客產(chǎn)品，不過這類車型勝在因為基于皮卡底盤打造，讓它有著更強的通過性。但這類車型往往轎廂內(nèi)空間一般，所以也有不少的廠家會將它做成升降頂，從而讓它在行駛的時候擁有更好的駕駛感受，而在駐車露營的時候也能夠擁有相對寬敞的空間，如果您轉(zhuǎn)到江鈴展臺不妨多看看這臺有趣的皮卡房車。

★ 總結(jié)：

　　今年的北京車展，可以說是將國內(nèi)車展拉升到了一個新高度。根據(jù)車展官方數(shù)據(jù)，這屆車展共有全球首發(fā)新車117臺、概念車41臺、新能源車型278個，并且僅4月25-26日，就舉辦了163場發(fā)布會，創(chuàng)歷史之最?？梢娮鳛槿蜃畲蟮钠嚠a(chǎn)銷市場的中國，這次的主場亮相足夠驚艷世界。

　　從我們這次匯總的車型來看，新能源車儼然已經(jīng)成為了主流，不管是純電還是插混，我們都看到了新能源的風(fēng)刮到了皮卡市場，我們未來也將會看到越來越多的新能源皮卡。我們曾在三年前做過一個皮卡四省市的大調(diào)查，當(dāng)時大家對新能源皮卡的接受程度還是相當(dāng)?shù)偷?，相信隨著我們身邊越來越多的新能源車，大家對于新能源商用車的接受度也會快速上升。

　　除了產(chǎn)品本身，我們也發(fā)現(xiàn)了這屆車展的悄然變化。隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)與汽車的融合，更多跨圈、出圈的產(chǎn)品或者營銷事件層出不窮。車企老板們的互動也更加頻繁，而要數(shù)最熱的人當(dāng)屬小米汽車的雷軍，不管走到哪里，都有著大量的粉絲，堪稱北京車展內(nèi)流動的泥石流（人群真的是太多了），相信未來老板親自下場為品牌代言，也開始成為了新主流。（文/圖 汽車之家 劉東）

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