2024年北京國(guó)際車展，時(shí)隔四年再度歸來(lái)后，這一次異常火爆！同時(shí)在本屆車展中，讓我們看到了許多曾經(jīng)在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)上的王牌車型正在加速向新能源配置方向轉(zhuǎn)型，有的或是推出插電式混動(dòng)版，有的或是采用了更加智能的車機(jī)芯片，有的或是搭載了高階智能輔助駕駛功能，伴隨著這些車型的亮相，不可否認(rèn)的是在向那些新能源品牌發(fā)起全面的反擊，搶回屬于自己市場(chǎng)。

在眾多王牌燃油車型升級(jí)電動(dòng)化、智能化之時(shí)，北京車展就此打響了燃油車正式反擊新能源車型的第一槍。接下來(lái)，就讓我們一起來(lái)看看都有哪些品牌車型？本文將分為上、中、下，共3集介紹，此前我們已推出上集，請(qǐng)查看《燃油車的反擊（上集）》，本期將推出那些搭載高階智能駕駛的燃油車型。

大眾全新邁騰

智駕方案：大疆智駕

上市時(shí)間：5月21日

一汽大眾全新一代邁騰B9，預(yù)計(jì)將于5月21日正式上市，此前，新車已在北京車展迎來(lái)了亮相，也是本屆車展上關(guān)注度很高的一款車型。在外觀方面，全新邁騰前臉采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩側(cè)大燈中央搭配一條貫穿式鍍鉻飾條，看起來(lái)更加年輕時(shí)尚。尾部方面，新車采用貫穿式尾燈，大眾LOGO也可點(diǎn)亮。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4990/1854/1487mm，軸距為2871mm。

全新邁騰在智能座艙配置上全面升級(jí)，采用了三塊屏布局，12.25英寸全液晶儀表+15英寸中控屏幕+11.6英寸副駕屏幕，帶來(lái)了更豐富的座艙娛樂(lè)功能。而且全新邁騰采用的同樣是高通8155芯片，流暢性不用擔(dān)心。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也完全沒(méi)有以往的商務(wù)氣質(zhì)，而是采用簡(jiǎn)約的皮質(zhì)包裹，值得一提的是，全新邁騰也換上了懷檔，讓整個(gè)扶手箱位置的儲(chǔ)物空間更為豐富，還配備了無(wú)線充電等。

全新邁騰的智駕將采用由大眾與大疆聯(lián)合研發(fā)的IQ. Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。可實(shí)現(xiàn)最高130km/h的L2+輔助駕駛功能，具備自適應(yīng)巡航，車道保持，撥桿變道，應(yīng)對(duì)緊急加塞處理, 車道內(nèi)避讓，交通標(biāo)志識(shí)別等功能。

動(dòng)力方面，全新邁騰將搭載1.5T+7DCT與2.0T+7DCT兩套動(dòng)力總成，最大功率分別為118kW和162kW。

同樣的與途觀L一樣，在面對(duì)新能源車型以及豐田凱美瑞的合力沖擊力下，全新邁騰不得不做出智能化方向的改變，讓我們看到了曾經(jīng)的王牌車型也必須與時(shí)俱進(jìn)，為消費(fèi)者的需求做出改變，從而有實(shí)力向新能源車型發(fā)起反擊。

大眾途觀L Pro

智駕方案：大疆智駕

上市時(shí)間：5月15日

上汽大眾全新途觀L PRO預(yù)計(jì)將于5月15日上市。新車共計(jì)推出三款配置車型，其中300TSI和330TSI為兩驅(qū)版車型，380TSI為頂配版四驅(qū)車型。途觀L PRO采用PRO的命名，是因?yàn)槲磥?lái)將與現(xiàn)款途觀L同堂銷售。

作為大眾品牌旗下最為暢銷的一款SUV，國(guó)產(chǎn)全新途觀L Pro于4月25日開幕的2024北京車展上正式亮相，這一代途觀L Pro號(hào)稱是“最聰明的油車”

新車不僅擁有同級(jí)獨(dú)有的IQ. Light高分辨率智慧投影大燈，還有配備高通8155車機(jī)芯片的智能座艙，更搭載了上汽大眾與大疆車載聯(lián)合開發(fā)的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，帶來(lái)了更高階的智能駕駛功能。

外觀方面，新車采用最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，大嘴式前臉造型。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分分別為4735/1859/1682mm，軸距為2791mm。

智能座艙是途觀L Pro的一大亮點(diǎn)，其采用15英寸懸浮中控屏、11.6英寸副駕娛樂(lè)屏、10.3英寸全數(shù)字液晶儀表、智控旋鈕、W-HUD平視顯示系統(tǒng)，連同智能手機(jī)，這6塊屏幕通過(guò)全新智慧車聯(lián)系統(tǒng)便可聯(lián)動(dòng)控制。

此外，新車同樣集成了無(wú)線CarPlay、CarLife、HiCar和騰訊車載等功能。車機(jī)芯片為高通8155車機(jī)芯片，這也是上汽大眾首次搭載該芯片。智能語(yǔ)音系統(tǒng)，則由科大訊飛提供技術(shù)支撐。

另一大亮點(diǎn)是智能駕駛方面，途L Pro搭載了IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，其由上汽大眾與大疆車載聯(lián)合開發(fā)，可實(shí)現(xiàn)0-130km/h范圍內(nèi)智能撥桿變道在內(nèi)的L2+級(jí)駕駛輔助功能。

同時(shí)，途觀L Pro的車燈也變得更加聰明，新車是上汽大眾首款搭載IQ. Light高分辨率智慧投影大燈的車型。

在面對(duì)新能源車型強(qiáng)大的沖擊力時(shí)，王牌車型也必須與時(shí)俱進(jìn)。此前大眾品牌一直是最懂中國(guó)消費(fèi)者的車企，此次途觀L的全面升級(jí)，讓我們看到了傳統(tǒng)燃油車型向新能源化配置的升級(jí)，為消費(fèi)者的需求做出改變，這將初步解決油車智能化的缺點(diǎn)，向新能源車型發(fā)起反擊。

豐田凱美瑞

智駕方案：T-Pilot智駕系統(tǒng)

上市時(shí)間：已上市

在本次北京車展上，廣汽豐田也帶來(lái)了旗下第九代凱美瑞，此前，全新凱美瑞已正式上市，新車售價(jià)17.18-20.68萬(wàn)元。

全新凱美瑞在外觀上進(jìn)行了大幅度變化，整個(gè)前臉看起來(lái)更接近于新能源車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這一代車型提供了三個(gè)不同版本外觀可供選擇，其中一款是專門為中國(guó)消費(fèi)者設(shè)計(jì)的版本。車型的差異主要集中在前中網(wǎng)處，一種為蜂窩網(wǎng)格設(shè)計(jì)，另一種則為菱形元素設(shè)計(jì)。

車身尺寸方面，新車根據(jù)版本不同略有差異，長(zhǎng)度4915/4950mm，寬度1840/1850mm，高度1450mm，軸距為2825mm。

新車最大的變化是智能化配置升級(jí)，一是智能座艙方面，新車采用12.3英寸的中控屏并搭載了高通驍龍8155芯片，提供12GB+128GB內(nèi)存，大大提升車機(jī)流暢度。同時(shí)，新車支持CarPlay，CarLife，HiCar的手機(jī)互聯(lián)功能。不僅如此，新車還支持人臉識(shí)別，聲紋識(shí)別，可見(jiàn)即可說(shuō)和連續(xù)對(duì)話的語(yǔ)音控制。此外，新凱美瑞還將搭載了AR風(fēng)格化HUD抬頭顯示，提升用車便利性。

除了智能座艙方面，新車另一大變化是智能駕駛方面，全新第9代開么瑞搭載了豐田新一代T-Pilot高階智駕系統(tǒng)，這套T-Pilot智駕系統(tǒng)包含LCA變道輔助功能、LTA智能車道循跡系統(tǒng)、PDA 預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等，可以實(shí)現(xiàn)撥桿自動(dòng)變道和緊急轉(zhuǎn)向，也能預(yù)防前方碰撞。

動(dòng)力方面，本次上市的第九代凱美瑞提供了兩種動(dòng)力版本，分別是搭載2.0L+CVT動(dòng)力總成的燃油版以及搭載第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)的2.0HEV版本，其中2.0HEV發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為152馬力，峰值扭矩為188?！っ?，電機(jī)的最大功率為113馬力（83kW），峰值扭矩為206?！っ?，油耗為4.2L/100km，相比之前的2.5L純?nèi)加桶姹荆?.0HEV版本將會(huì)提供更好燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。2.0L燃油版車型則配備的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173馬力，峰值扭矩206牛·米。

作為曾經(jīng)國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)的王牌車型，全新一代凱美瑞迎來(lái)了巨大變化，尤其是對(duì)智能化方面的升級(jí)，不僅升級(jí)了高通8155智艙芯片，更是搭載了T-Pilot智駕系統(tǒng)。雖然其擁有不錯(cuò)的用戶基礎(chǔ)和口碑，但自3月份上市以來(lái)，其整體的銷量表現(xiàn)并不盡如人意，由于在新能源中型車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，導(dǎo)致?lián)屪吡似湟徊糠质袌?chǎng)份額。

吉利星越L智擎

智駕方案：未知

上市時(shí)間：已上市

星越L智擎定位于一款緊湊型SUV，售價(jià)為15.97-17.77萬(wàn)元。相比于星越L新車最大的變化是搭載了高階智能駕駛NOA系統(tǒng)，這也是傳統(tǒng)燃油車型對(duì)高階智能駕駛的一次突破，向新能源車型看齊。

星越L智擎搭載了23顆感知硬件和NOA智能領(lǐng)航硬件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)別的智能駕駛輔助，無(wú)論是在高速公路上，還是在城市道路，都可以做到媲美新能源車型的高階智能駕駛水平，可以做到在高速上自動(dòng)上下匝道、變道超車、彎道減速、避讓大貨車等一系列的功能。在城市道路，地圖設(shè)置好之后可以自動(dòng)駕駛、自動(dòng)識(shí)別紅綠燈、匹配限速牌、識(shí)別車輛、識(shí)別行人、識(shí)別障礙物，這些都讓其成為能比肩新能源車型一樣的智能駕駛水平。

總的來(lái)說(shuō)，星越L智擎為燃油車市場(chǎng)帶來(lái)了智能駕駛的新體驗(yàn)。消費(fèi)者無(wú)需再糾結(jié)于選擇燃油車還是智能新能源車型，因?yàn)樾窃絃智擎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在新能源車型上特有的智能駕駛功能。這一突破將推動(dòng)燃油車市場(chǎng)的升級(jí)和進(jìn)步，這也是燃油車型向新能源車型的一次重大反擊。

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