近日，smart精靈#5(參數(shù)|詢價)正式開啟預訂，預售價為24.5萬元。在上市發(fā)布會后，smart品牌全球公司CTO羊軍、smart中國營銷公司CEO易寒、smart機器人科技有限公司CEO陳大宇、smart軟件科技有限公司CEO付宏煒接受媒體采訪，全文如下：

媒體：請問豆包跟其他AI大模型有什么區(qū)別和優(yōu)勢？smart現(xiàn)在越來越大，跟以前產(chǎn)品有很大不同，那它的購買群體跟以前購買群體有區(qū)別嗎？以及這部車越來越大會帶來什么優(yōu)勢？

付宏煒：豆包的大模型首先把字節(jié)的生態(tài)融入抖音、頭條等這些生態(tài)，形成很好的生態(tài)基礎，同時由于大模型對自然語言的識別能力，讓我們與以往AI指令式的，比如說打開空調(diào)，打開車窗，能進行自然的對話。大模型主要是在智能座艙能力上面有一個很大的提升。smart它有字節(jié)的生態(tài)能力，同時我們從專業(yè)視角出發(fā)，圍繞加玻璃水、開后備箱等等每臺車不同的具體使用細節(jié)進行考量，做到強強聯(lián)合，在大模型的基礎上做到更大的提升，給用戶帶來更好的體驗。

易寒：關于smart產(chǎn)品從過去到今天的變化，很多人都說過去兩座smart經(jīng)典，我認為對于經(jīng)典的傳承，既要有繼承也要有發(fā)揚。不管是smart精靈#1、smart精靈#3，到現(xiàn)在全新smart精靈#5，我們都是在適應用戶群體不斷增加和變化的廣泛需求。在那個年代，兩座smart對于交通車型的補充方案是個很特別的存在，但也正因此而具有客戶群體過窄的困擾。從smart精靈#1，smart精靈#3到今天全新smart精靈#5，無論在中國市場還是歐洲乃至更廣泛的海外市場，它們所面對的都是日益變化和增長的需求。同時我們也傳承了smart在設計，空間，靈活性等等方面的獨特性。比如我們的轉彎半徑，即使我們是一個兩米九軸距的中型SUV，但我們的轉彎半徑依然夠小，轉彎依舊非常靈活。這種傳承對用戶來說才有實際意義。

我們更多的要用積極且趨勢性的洞察力，去看待品牌與時俱進的變化。通過前期用戶調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)，全新smart精靈#5作為我們有史以來最大的一款smart、第一個從城市走向戶外的smart，也是有史以來最方正，最野的一臺smart，無論在中國市場還是歐洲市場乃至未來更廣闊的海外市場，都擁有著廣泛的潛在用戶，所以這也是我們的優(yōu)勢。

媒體：作為一款全球性產(chǎn)品， 未來全新smart精靈#5投入市場，會做一些符合當?shù)胤ㄒ?guī)的調(diào)整嗎？此外，相較于其他品牌，全新smart精靈#5有什么不一樣，如何做到品牌區(qū)隔？

羊軍：我們產(chǎn)品推向澳洲或者其他海外市場時，產(chǎn)品定義基本和推向歐洲市場車型一致，符合本地法律法規(guī)。眾所周知，歐洲市場要求非常嚴格，比如說我們做的歐盟R155及R156 標準，包括個人隱私，我們?nèi)繃栏駡?zhí)行。我們拿歐洲的要求標準，來打造全新smart精靈#5并推廣到其他地區(qū)，尤其像澳洲，這一地區(qū)的標準基本貼靠歐洲標準，所以我們投入市場的車型基本一樣。特別是對于個人隱私等信息安全，我們放在非常重要的位置，要符合目標市場的法律法規(guī)，所以合規(guī)性一定放在最重要的位置。

易寒：剛才第一個問題你關心的產(chǎn)品在海外市場的定義，我們應該叫適應性調(diào)整，我們會針對不同國家主要配置的需求變化進行調(diào)整。后續(xù)也請拭目以待，我們的產(chǎn)品，包括smart精靈#1、smart精靈#3。目前smart已覆蓋全球30個國家和地區(qū)，跟中國的產(chǎn)品在智能、座艙等方面，包括配置上都會有一些區(qū)別。

第二個問題對于用戶怎么去看全新smart精靈#5這臺車，這個問題特別有意思。前段時間的成都車展是這臺車的中國首秀活動，當時我就收到了對于這臺車的一個評價：這是一臺含“奔”量最高的smart。為什么呢？這臺車從外觀設計到內(nèi)飾包括細節(jié)、科技感、氛圍、全新的音響系統(tǒng)等等，都給人十足的豪華感。所以這臺車的整體定位是豪華奇旅大五座SUV，三個關鍵詞囊括了這臺車最核心的三個點，第一點就是豪華，毋庸置疑，不管是smart品牌的加持，還是smart技術加持；第二點，奇旅是這臺車的用車場景、以及用戶人群的獨特性體現(xiàn)，市場上大多數(shù)中型純電SUV都強調(diào)流體力學，低風阻等等設計，勢必會讓車顯得更加溜背，更加偏楔形，這樣的造型無法滿足用戶差異化個性的需求；第三點就是空間感，體驗過這臺車后，你就會對中型SUV的空間會有一種全新的認識，全新smart精靈#5有 4705mm的車長，卻能做到2900mm的軸距，五個座位的寬適度，可以媲美大型SUV，后排還擁有超0.1m 的夸張頭部空間。所以從這三個點去理解全新smart精靈#5這臺車我覺得是最精確的。

媒體：全新smart精靈#5在智駕方面采用了雙Orin X芯片加上激光雷達這一市場頂尖配置組合 ，而且還配備了8個高清攝像頭，這么高的配置是出于什么樣的考量？

羊軍：現(xiàn)在市場確實比較卷，智駕方面我們也是與時俱進，而且無論是硬件還是軟件，都力爭做到位。就全新smart精靈#5來說，它整體算力已經(jīng)位于目前行業(yè)最頂端，還搭載了激光雷達，以及我們自己團隊的軟件系統(tǒng)。希望通過這些軟硬件，讓大家對全新smart精靈#5有個全新的體驗。

媒體：是不是可以理解，傳統(tǒng)豪華車大家一直詬病的智能化，這個點現(xiàn)在被解決了？相當于智能化對比新勢力我們可以拉平，我們還有品牌底蘊等等。

羊軍：對，因為我們在品牌，設計，空間，材質(zhì)各方面，smart都是很好的，現(xiàn)在把智能化這塊拉齊了，不要有短板。

媒體：smart精靈#1，smart精靈#3，全新smart精靈#5這三款產(chǎn)品，從車長到產(chǎn)品命名都是奇數(shù)，未來會不會出現(xiàn)偶數(shù)？此外，全新smart精靈#5的外形跟之前不太一樣，新的產(chǎn)品是按這個方向設計還是說獨立設計？

易寒：偶數(shù)系列肯定會有，但現(xiàn)在不能透露太多。從設計角度來說，我并不認為全新smart精靈#5是一個開啟、奠定，從smart精靈#1、smart精靈#3到全新smart精靈#5，smart在設計方面有三個核心關鍵詞，叫純粹、熱愛、超越期待，這三個詞延續(xù)了26年前的奔馳設計理念，所以它并不是顛覆式的變化。

第二，這個車的膠囊元素在smart精靈#1、smart精靈#3上也出現(xiàn)了，只是沒有做到那么純粹和極致，但在全新smart精靈#5上我們在這些細節(jié)上進行了調(diào)整，目的是去適應未來更多新用戶不斷變化的多元化需求，并將這些設計細節(jié)做得更加極致，我認為這也是豪華車該有的態(tài)度。

媒體：全新smart精靈#5車機采用游戲級Unreal渲染引擎，未來會考慮增加更多與游戲相關的元素嗎？

羊軍：確實有這方面的規(guī)劃，我們正在做一些游戲方面的事情，現(xiàn)在還不能給出一個很具體的答復，但這個方向我們正在進行。

媒體：全新smart精靈#5推出之后，smart的潮趣和新奢已經(jīng)達到全新高度。后期隨著全新smart精靈#5的上市，未來有沒有跟用戶玩到一起去的計劃？

易寒：從smart精靈#1、smart精靈#3，到全新smart精靈#5，不管在中國市場還是在海外市場，smart已經(jīng)把聯(lián)合共創(chuàng)注入到整個品牌以及營銷中。全新smart精靈#5跟森海塞爾音響，在品牌方面也有很多的合作和布局，我們現(xiàn)在也正在儲備和規(guī)劃，接下來會隨著用戶生活邊界的拓展不斷推出。同時我們也在和國內(nèi)很多優(yōu)質(zhì)品牌做聯(lián)合共創(chuàng)，這也是我們和很多smart用戶“締結鏈接”的著力點。過去，smart的燃油車在21年里累計推出超過50款聯(lián)名款，比如說和比利時的巧克力品牌，推出的巧克力版，都讓大家記憶深刻。我想，對于電動smart，今天我們一定有更多的機會，也有更多邊界的擴展，可以和更多的品牌去做一些跨界，大家可以繼續(xù)關注。

媒體：這次全新smart精靈#5一個主打的賣點是越野，有不少車主對它的野外續(xù)航表現(xiàn)有所擔心。如何讓消費者認同咱們純電的車，也能像油車一樣真正去到戶外？

羊軍：續(xù)航方面，首先全新smart精靈#5電池續(xù)航時間足夠長，雖然拖車會帶來續(xù)航的損失，但它擁有800V的架構，充電速度很快，大多數(shù)情況下都能快速補充。第二越野方面，從城市走向戶外，出去郊游，露營都可以。當然這臺車越野的基本能力我們?nèi)甲鲞^測試，包括45度坡，500毫米涉水，這些能力全新smart精靈#5都進行了開發(fā)，還包括沙地，泥地等多種戶外駕駛模式，這些能力全部具備，而且有戶外探險包，底部還有裝甲，也能打消用戶的一些疑慮。但是我們主要還是讓你走向戶外，并沒有推薦用戶一定要進行高強度的越野活動。

易寒：很多人夢想自駕去拉薩，有的人會選318，有的人會選219或者317這種挑戰(zhàn)性更大的。但我問過身邊很多準備自駕去拉薩的人，可能90%的人最后還是會選318，相對來說海拔起伏沒有那么大，所以我認為這個對于用車場景是一個更實用性的變化。

我們真的要為10%可能去到那些off road的場景，去儲備更大的脫困能力，更大的扭矩，更粗礦的AT胎嗎？這在城市用車來說可能是一種負擔。所以我們的場景上并不是硬核越野，我們一直強調(diào)的都是從城市到鄉(xiāng)野。

媒體：請問現(xiàn)在對smart市場營銷的方式方法有什么看法？有沒有進一步的新動作？

易寒：這個行業(yè)百花齊放，大家各有值得學習的地方。但smart并不是照搬，完全拷貝地學習。我認為smart在品牌流量的高度上是有優(yōu)勢的，不管在過去26年，到今天通過smart精靈#1，smart精靈#3，全新smart精靈#5，都和用戶建立了更多情感以及品牌連接，這些對于現(xiàn)在smart在中國進行營銷類的活動，都有著先天的品牌流量優(yōu)勢。同時我們今天以團隊的形式做技術發(fā)布，這也是smart的一個特點。

對于smart品牌營銷還有一點就是盡力和用戶玩在一起，從過去的歷史到smart精靈#1，smart精靈#3，我們跟用戶都有著非常高頻的接觸，smart品牌在中國共計有184家門店、172家銷售網(wǎng)點等等，已覆蓋全國83個城市，每個月我們會和用戶共創(chuàng)超過千場的大大小小的社區(qū)社群活動，這也是smart的一個特點。

另外我們還有個將近30人的團隊分布在29個重點城市，這是我們的優(yōu)勢，他們分散在這些城市里面，跟用戶玩在一起，能夠快速響應客戶的需求，是重要的品牌代表，更多的是經(jīng)營跟客戶之間的社區(qū)、社群，包括響應客訴等等。所以我認為這兩點從側面也說明我們在做營銷的時候，不會純粹的把投資放在流量這件事情上，我們更傾向于和用戶接觸、溝通。

媒體：想問一下羊總，未來smart開放智駕的城市大概規(guī)劃是什么樣的？smart跟其他新勢力的差異化的智駕打法是什么？

羊軍：首先高速高架的智能駕駛，交付即全面開啟。主要是在城市里，整個路況環(huán)境還是比較復雜的，所以我們整個的泛化，smart智能駕駛團隊全部展開部署，現(xiàn)在還是希望有個節(jié)奏。關于智駕，我給我們團隊定的就是差異化打法，我用三個詞希望能做到差異化：第一是安全，智駕最關鍵的是安全，不安全人家用兩次就不敢用了。第二個是舒適，一定要坐起來讓人家覺得放心。第三個是高效，不能老是拖拖拉拉的，不能當斷不斷。這三個詞是整個智駕團隊一直在貫徹執(zhí)行的，希望能夠交出來的東西被用戶喜歡。

陳大宇：為什么我們會有節(jié)奏，因為我們的車全國都可以開，而在高效的運作下，我們想保留更好的用戶體驗，極致的用戶體驗，車不僅是為了能開，而是要更好的開。我們的節(jié)奏前期要稍微慢一點，但是我們有特點，哪怕就是一個導航，運行速度就會非?？?，迭代速度也要快很多倍。所以說在平常速度和用戶體驗上有一定節(jié)奏，主要是為了保證剛才講的舒適方面，還有安全，無圖跟有圖的挑戰(zhàn)難度是完全不一樣的。

媒體：smart的精靈助手Avatar在全新smart精靈#5上的形象是獅子Leo，smart精靈#1和smart精靈#3是狐貍和獵豹，每臺產(chǎn)品都獨一無二，這是否有某些特殊的意義？產(chǎn)品中的形象序列會不會繼續(xù)擴大？

羊軍：第一個smart精靈#1，小狐貍代表的是“聰明”，因為我這個車子smart精靈#1非常有特點的造型，所以大家都覺得小狐貍與它非常般配，所以選擇了小狐貍的形象。smart精靈#3我們主打的是性能，也就是“快”，所以選擇了獵豹的形象，代表優(yōu)異的百公里加速能力。到了全新smart精靈#5，車子變大了，也更加成熟了，更加穩(wěn)重了，我們就聯(lián)想到了獅子王，所以選擇獅子作為一個形象。我們每一個主打的形象都是經(jīng)過深思熟慮的，而且也做了些調(diào)研，也會投票。至于會不會做更多的形象，這肯定會。smart精靈#1、smart精靈#3已經(jīng)有大量的形象選擇了，比如邊牧等等，全新smart精靈#5也一樣，一定會有多樣化的形象來滿足多樣需求。

媒體：我想問一個小問題，您剛才提到銷量相關的變化，smart之后會進行怎樣有助銷量的計劃？

易寒：我一直覺得銷量是個結果，與其說一個范圍，我覺得更重要的是結果。產(chǎn)品足夠好，政策，渠道，營銷，包括用戶群各個方面不出問題，其實銷量自然而然就會匹配。目前比較焦慮的還是在于現(xiàn)在smart在中國市場渠道的覆蓋率仍然是局限性的，目前才覆蓋83個城市，所以市場還是相對比較窄的，所以隨著全新smart精靈#5到來，今天在場除了有媒體老師，其實還邀請了目前主要的一些代理商，投資人，跟他們交流，看到這么好的車，希望我們共同把市場下沉，這也是我們在推進的一個“百城計劃”。今天，全新smart精靈#5開啟中國預售，我們預計10月底將正式投放市場，大概在11月中下旬開始交付，春節(jié)前希望把供應鏈，生產(chǎn)準備這些方面所有的資源能夠集中，新車在春節(jié)前能夠交付萬輛左右，這是我們目前的計劃。

媒體：請問現(xiàn)在smart在銷售門店的布局是怎樣的狀況？現(xiàn)在越來越多的品牌的門店，包括新勢力，都在逐漸退出商超，smart是否也會這樣做？

易寒：我剛剛講了兩個數(shù)字，目前smart覆蓋83個城市，184個門店，這184個門店不是類似于大家印象中的新勢力基本上都在商場開店，目前這個數(shù)據(jù)每天都在變，現(xiàn)在的趨勢是從過去所謂的“店找人”，現(xiàn)在開始慢慢變成了“人找店”。原來做一個新品牌剛進入市場，店找人是必須要把店開在人流大，客流旺的商圈，大部分都在大型的購物中心，所以就會看到很多類似于像萬象城，一樓基本都是汽車展廳。而從現(xiàn)在的趨勢來看，隨著租金逐漸升高，很多品牌從商場慢慢撤出，回到過去傳統(tǒng)大家買車經(jīng)常都去的4S店，或者汽車城，汽車商圈，這就實現(xiàn)了“人找店”，因為客戶對品牌熟悉以后，他會搜索，會自駕去到汽車集群里面去尋找。我們目前184家門店，有接近40%左右已經(jīng)不在商場，已經(jīng)回到了屬地的汽車商圈，比如北京的亞市。我認為這是一個市場使然，用戶行為在逐漸的從一個快速的熱度開始慢慢回歸到理性狀態(tài)，這是一個更良性的市場變化。

所以我認為這個變化還會持續(xù)，包括講的很多新勢力，他們的渠道也不是完全都在商場，他們也開了更多大型的服務中心，大型的交付中心，以及大型綜合的類似于過去前店后場的4S店，這個變化已經(jīng)不是smart專屬的，已經(jīng)是個行業(yè)的現(xiàn)象。

媒體：接著剛才這位老師說的形象的問題，獅子的精靈助手形象，老用戶是否也能夠擁有？

羊軍：首先每個車都會選一個主打形象，代表這個車子關鍵的屬性，其它的形象會拉成一個庫，慢慢就會建立起來，像smart精靈#1、smart精靈#3，其他的形象都是慢慢變成一個庫了，看用戶自己的喜歡，用積分去換。

易寒：這個也是活躍積分生態(tài)很重要的點。

媒體：我想問一下中國的銷售模式具體大概在哪幾種？

易寒：說到我們的銷售模式，國內(nèi)目前只有一種模式，因為你去過澳洲，去過海外的一些賣奔馳的國家，我們的smart是在奔馳的門店中銷售，海外的奔馳基本上是百分之百奔馳授權，但在中國采用了獨立渠道的授權方式。我們在中國采用以代理商為基礎的D2C直銷代理商業(yè)模式。

媒體：海外市場會何時投放全新smart精靈#5 ？

羊軍：smart做全球車，我們每做一個車總是三個目標市場同時開發(fā)，右駕的產(chǎn)品一開發(fā)，就可以進入東南亞，澳洲，所以我們的開發(fā)是一次性投入。當然，節(jié)奏上會有些差異，可能會在中國先面世，與其他市場可能會存在時間差。

易寒：海外的預期時間，目前可以期待一下。 

媒體：在海外運營的話數(shù)據(jù)在當?shù)貑幔?/strong>