春節(jié)前，我們整理了24篇各個(gè)車企的2025新車大爆料，如果您沒看過癮，也沒關(guān)心，春節(jié)假期我們將繼續(xù)奉上2025年將上市新車盤點(diǎn)，從車型維度分類給您盤點(diǎn)。兩天前，我們剛發(fā)布了2025年將上市重磅轎車上篇，今天我們來一起分享重磅轎車下篇，本篇內(nèi)容以新能源車車型為主，包括鴻蒙智行、零跑、小米、小鵬等新車。

● 埃安AION UT

預(yù)售價(jià)：8.98-10.98萬元

上市時(shí)間：2月

AION UT(參數(shù)|詢價(jià))是埃安又一款全球車，它采用了全新的設(shè)計(jì)思路，一款看上去相當(dāng)精致的小型純電車，目前該車已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)為8.98-10.98萬元，CLTC純電續(xù)航420km，30%-80%的快充充電時(shí)間為24分鐘。

AION UT提供了提香紅、莫奈紫、翡冷翠等共計(jì)6款顏色，配合撞色的懸浮式車頂，會(huì)博得很多女性消費(fèi)者的喜愛。整個(gè)車頭流線動(dòng)感，采用萌鳥大眼前大燈，新車長寬高分別為4270/1850/1575mm，軸距2750mm。比海豚長145mm，寬80mm，軸距長50mm。在空間層面，一直是埃安車型的優(yōu)勢所在。

盡管這是一臺(tái)幾萬元的小車，但是內(nèi)飾依然精致，中控臺(tái)有層次感，設(shè)計(jì)到位。車內(nèi)配備一塊8.8英寸的液晶屏和14.6英寸的觸控屏，支持CarPlay、HiCar、Carlink，配備AI語音助手，中高配車型提供透明底盤。此外，前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、全景天幕、電動(dòng)后備廂、全速自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等配置也出現(xiàn)在這款車的高配車型上，可以說配置相當(dāng)齊全。柔光美顏大化妝鏡、二排寶寶觀察鏡等配置為女性提供便利。

動(dòng)力上，新車采用前置前驅(qū)，搭載100千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高車速150km/h，CLTC純電續(xù)航里程420公里，磷酸鐵鋰電池，30%-80%的快充時(shí)間為24分鐘。

編輯點(diǎn)評(píng)：

盡管這是一款小車，但是配置相當(dāng)齊全，尤其是高配車型，在安全配置上并不遜色，包括車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、碰撞預(yù)警、自動(dòng)駐車、車道保持、自適應(yīng)巡航等，對(duì)新手用戶十分友好。同時(shí)，這款車也相當(dāng)精致，無論是設(shè)計(jì)顏值上，還是相關(guān)的功能上，都能滿足大家的需求。最后這款車的定價(jià)也很有競爭力，預(yù)計(jì)新車上市后，將會(huì)有至少萬臺(tái)的銷量。

● 尊界S800

預(yù)售價(jià)：100-150萬

上市時(shí)間：2025年內(nèi)

尊界S800是華為鴻蒙智行的一款旗艦級(jí)產(chǎn)品，預(yù)售價(jià)100-150萬，定位大型車，它提供純電版和增程版，在1月28日的央視春晚上，尊界S800也有望再次亮相。目前該車僅公布了外觀信息，內(nèi)飾信息尚未公開。其按照L3級(jí)別智能駕駛架構(gòu)設(shè)計(jì)。

尊界S800的長寬高分別為5480/2000/1536mm，軸距為3370mm，與邁巴赫S級(jí)的尺寸比較接近，超過奔馳S級(jí)的尺寸。有純色車漆和雙色車漆設(shè)計(jì)，其外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，有著很高的辨識(shí)度，尤其是帶有星辰特色的前大燈組、門把手和貫穿式尾燈。

新車后排是兩個(gè)完全獨(dú)立的座椅，座椅皮面編織成菱形的形狀，后排中央扶手相當(dāng)寬大，預(yù)計(jì)扶手下部會(huì)是一個(gè)巨大的儲(chǔ)物箱，扶手前部則是后排功能的控制區(qū)域，扶手后部是車載冰箱的區(qū)域。車內(nèi)還將配備繁星車頂氛圍燈，營造出更高級(jí)的內(nèi)飾質(zhì)感。新車有超級(jí)巡航、超機(jī)動(dòng)性、超級(jí)信息感知、超級(jí)隱私、天地網(wǎng)聯(lián)、人工智能輔助、主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)、超可靠性等八大特點(diǎn)。此外，新車采用L3級(jí)智能駕駛架構(gòu)設(shè)計(jì)，搭載途靈2龍行平臺(tái)。

動(dòng)力方面，新車將有增程版和純電版可選，增程版本搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，雙電機(jī)版本油耗為0.09L/100km，三電機(jī)版本油耗為0.25L/100km，純電續(xù)航為272km和331km，增程版和純電版電機(jī)配置相同，三電機(jī)車型前電機(jī)最大功率160kW，兩臺(tái)后置電機(jī)最大功率均為273.5kW；雙電機(jī)版前/后電機(jī)最大功率分別為160/230kW。

編輯點(diǎn)評(píng)：

中國品牌在百萬級(jí)超豪華轎車領(lǐng)域一直缺少相應(yīng)的產(chǎn)品，尊界S800將彌補(bǔ)這一領(lǐng)域的空白，并將提供過去該價(jià)位產(chǎn)品不曾有的豪華體驗(yàn)，一如既往遵循中國品牌物超所值的產(chǎn)品性價(jià)比。依托華為背書，相信這款車更容易獲得消費(fèi)者的青睞。眼下，我們更期待鴻蒙智行揭曉這款車的更多技術(shù)秘密，看看會(huì)有哪些顛覆行業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)誕生。

● 享界S9(全景看車)增程版

上市時(shí)間：2025年內(nèi)

鴻蒙智行將為全系品牌產(chǎn)品推出增程車型，中大型轎車享界S9也即將推出增程車型。從目前已經(jīng)公開的測試車諜照來看，享界S9增程版的外觀會(huì)與純電版高度相仿，內(nèi)飾也基本保持一致。至于增程版車型的動(dòng)力，目前還沒有相關(guān)參數(shù)曝光。

增程版

增程版

純電版

純電版

享界S9的長寬高分別為5160/1987/1486mm，軸距為3050mm，定位為中大型轎車。車身配備了一個(gè)最遠(yuǎn)可探測250米的192線程激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、7個(gè)高感知攝像頭和4個(gè)全景攝像頭。

增程版

增程版

純電版

純電版

車內(nèi)配備12.3英寸液晶儀表以及15.6英寸中央懸浮式中控屏，搭載全新HarmonyOS 4系統(tǒng)，對(duì)智能座艙進(jìn)一步升級(jí)。智能駕駛方面，全新的HUAWEI ADS 3.0系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)，車位到車位的全場景貫通，全新端到端架構(gòu)。

增程版

新車將配備舒云零重力座椅（后排也配備零重力座椅），標(biāo)配NAPPA真皮座椅，全車四個(gè)座椅搭配通風(fēng)、加熱、按摩功能，靠背角度可調(diào)節(jié)。隱私配置方面，該車將搭載HUAWEI SOUND SUPERIOR全景音響。車內(nèi)擁有3-50度雙溫控冷暖箱，后排配備華為MagLink的13.2英寸平板，還有32英寸車規(guī)級(jí)投影巨幕。

編輯點(diǎn)評(píng)：

鴻蒙智行目前在純電動(dòng)車領(lǐng)域表現(xiàn)比較好的是智界R7，12月實(shí)現(xiàn)15903臺(tái)的銷量表現(xiàn)。在短期部分消費(fèi)者對(duì)純電續(xù)航仍有焦慮的情況下，增程車型是最好的選擇，解決續(xù)航問題，還能帶來如純電動(dòng)車一樣的絲滑駕駛體驗(yàn)。享界S9的產(chǎn)品豪華度并不遜色，增程版車型的推出，將助力銷量增長。

● 極氪007GT

上市時(shí)間：二季度上市

極氪007GT是極氪推出的第二款獵裝車型，基于極氪007衍生推出，將會(huì)在二季度上市。其定位為一款中型車，目前該車同樣僅公開了外觀。極氪007GT與極氪007的尺寸基本接近，該車長寬高分別為4864/1900/1460（1445）mm，軸距為2925mm。

盡管師出同門，但是兩款車的外觀仍然有明顯的差異，極氪007GT的前包圍展現(xiàn)出更運(yùn)動(dòng)的一面，前包圍兩側(cè)采用了類似進(jìn)風(fēng)口的設(shè)計(jì)，豐富了視覺層次感。007GT比007多了車頂行李架，能讓用戶更便捷的安裝頂箱及其他拓展裝備。

車輛尾部的差異就更加明顯，車頂線條在B柱之后不會(huì)像轎車般那樣快速下滑，以此帶來更大的后備廂空間，第二排的頭部空間預(yù)計(jì)也會(huì)同步提升。尾部車頂新增了擾流板，配合與轎車版同款的貫穿式尾燈組，時(shí)尚且個(gè)性。

動(dòng)力方面，新車基于800V架構(gòu)打造，后驅(qū)單電機(jī)版最大功率310kW，0-100km/h加速5.4秒，四驅(qū)雙電機(jī)車型總功率為475kW，0-100km/h加速2.84秒。最大充電倍率4.5C，10%-80%快充15分鐘續(xù)航增加500km以上。CLTC純電續(xù)航里程有616公里、660公里、688公里、770公里以及870公里供選擇。新車還將配備激光雷達(dá)以及全系標(biāo)配浩瀚智駕2.0。

編輯點(diǎn)評(píng)：

極氪的產(chǎn)品一向充滿個(gè)性，相對(duì)來說007則稍顯平庸。007GT的推出，將彌補(bǔ)之前的遺憾，讓這款車重新個(gè)性起來，而它的價(jià)格預(yù)計(jì)也將很有吸引力。而駕駛層面也一直是極氪的強(qiáng)項(xiàng)，單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)滿足不同消費(fèi)者的需求，最大870km的續(xù)航和800V快充，達(dá)到同級(jí)別最好的水平。

● 零跑B01

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)7月

B系列是零跑在2025年主推的一個(gè)全新系列，它比目前的C系列尺寸更小，價(jià)格更低，主打全球市場，基于全新的LEAP 3.5架構(gòu)打造。此前零跑表示，B系列車型將定位10-15萬元，并能實(shí)現(xiàn)自研端到端大模型智駕系統(tǒng)上車，將可能是10萬元智駕最好的車型。

零跑B01

零跑B01看上去更像是緊湊版的C10，與Stellantis集團(tuán)合作，特別針對(duì)歐洲市場聯(lián)合開發(fā)調(diào)校的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)會(huì)在駕控層面有更好的表現(xiàn)，此前零跑B10就是瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)合作進(jìn)行了底盤調(diào)校。同時(shí)，智能化層面預(yù)計(jì)也會(huì)看齊B10，采用8295芯片智能座艙、8650智駕芯片+激光雷達(dá)高階智能駕駛。

零跑B10

零跑B系列車型全部采用統(tǒng)一的家族化前臉設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)簡潔，有家族化車型的辨識(shí)度。從曝光的圖片來看，這款車會(huì)是轎跑車的設(shè)計(jì)，前后貫穿式車燈，尺寸比較緊湊。

零跑B10

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車將會(huì)是一款純電車型，采用多合一智能電驅(qū)系統(tǒng)，CTC電池底盤一體化技術(shù)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

在零跑C系列車型大獲成功之后，零跑加速下沉至10-15萬元區(qū)間，這將會(huì)是比亞迪的核心市場。不過目前了解到零跑B系列可能主攻純電市場，并沒有增程車型，也是基于成本考量，增程不太適用低價(jià)格車型，因此不會(huì)與比亞迪的插混車型正面對(duì)抗。不過，比亞迪在2025年即將推出第二代刀片電池，10萬元車型也將上車智駕，產(chǎn)品迭代，競爭力增強(qiáng)。零跑或?qū)⒁揽吭谥悄芑I(lǐng)域的優(yōu)勢，與比亞迪展開較量。當(dāng)然，在海外市場，B系列也將助力零跑快速攻占?xì)W洲市場。

● 日產(chǎn)N7

上市時(shí)間：有望5月上市

在中國電動(dòng)車領(lǐng)域沉寂了多年的日產(chǎn)，這次要?dú)⒁粋€(gè)回馬槍，要重振日產(chǎn)電動(dòng)車，當(dāng)然這次日產(chǎn)準(zhǔn)備充分，尤其是在智能化領(lǐng)域。盡管日產(chǎn)N7還沒有公開內(nèi)飾的細(xì)節(jié)，但是廣州車展前，故意在理想工廠門前釋放的那波諜照，令人印象深刻，“沙發(fā)廠”也要卷智能化了，從廣州車展公開的資料來看，的確硬件拉滿。

首先是智能座艙，新車配備了目前頂級(jí)的高通驍龍8295P車機(jī)芯片。并引入momenta智駕，擁有高速領(lǐng)航NOA、城市記憶領(lǐng)航NOA、全場景智能泊車等功能。

作為“沙發(fā)廠”，日產(chǎn)還提出了新車搭載AI零壓云毯座椅，該座椅搭載全行業(yè)最多的49個(gè)傳感器，組成電子皮膚系統(tǒng)。通過電子皮膚對(duì)體態(tài)的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)反饋，則可自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅背部、腰部、腿部，實(shí)現(xiàn)無感貼合的舒適支撐。此外，該座椅還采用行業(yè)首創(chuàng)的自適應(yīng)體態(tài)AI核心算法，通過不斷學(xué)習(xí)、持續(xù)OTA，讓身體時(shí)刻處于最舒適的駕乘姿勢。在座椅表層，則采用了東風(fēng)日產(chǎn)歷時(shí)3年自主研發(fā)的凝脂材質(zhì)。

日產(chǎn)N7也是采用轎跑車的設(shè)計(jì)，看上去很有新勢力車型的味道。車身尺寸方面，其長寬高分別為4930/1895/1487mm，軸距為2915mm，定位為中大型車。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200千瓦，基于東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)打造。

編輯點(diǎn)評(píng)：

在之前的車展上，東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)龐大的新能源概念車陣營令人印象深刻，這也宣誓了東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型的決心。相信日產(chǎn)N7將會(huì)是一款有實(shí)力的產(chǎn)品，東風(fēng)日產(chǎn)還計(jì)劃在2025年推出1-2款新能源產(chǎn)品，在2026年年內(nèi)推出4款全新的新能源產(chǎn)品，并且動(dòng)力上也將會(huì)擁有純電、增程以及插電混動(dòng)等多種形式。

● 新款智己L6

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2025年內(nèi)

智己L6在2024年5月上市，此次升級(jí)主要是一次小改款，外觀也會(huì)有小幅升級(jí)。根據(jù)之前的信息，新款車型外觀上的變化主要是新增了兩側(cè)的霧燈。同時(shí)，新車出現(xiàn)不帶激光雷達(dá)，和取消側(cè)面B柱攝像頭的版本，很可能意味著新車未來會(huì)推出更入門的版本，目前現(xiàn)款智己L6全系都配備有激光雷達(dá)。

現(xiàn)款智己L6車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4931/1960/1474mm，軸距2950mm。提供單電機(jī)以及雙電機(jī)版本，其中單電機(jī)版本最大功率為216kW，雙電機(jī)版最大功率579kW，0-100km/h加速時(shí)間2.74秒，極速更是達(dá)到了308km/h。智己L6 Max光年版率先搭載固態(tài)電池，容量為133kWh，CLTC純電續(xù)航里程突破1000km，其他車型的CLTC續(xù)航里程為650-850km。

智己L6的亮點(diǎn)配置包括貫穿式中控屏、POPO云感座椅、靈蜥數(shù)字底盤、四輪轉(zhuǎn)向、激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin 254TOPS智駕芯片、準(zhǔn)900V平臺(tái)、空氣懸架等。

編輯點(diǎn)評(píng)：

盡管還沒有新車的更多信息，但預(yù)計(jì)這次升級(jí)將會(huì)針對(duì)之前用戶反饋的一些問題重點(diǎn)優(yōu)化，不得不說，上市僅半年就能推出改款，這樣的速度還是蠻快的，作為國企大廠，真正看齊新勢力。2025年，智駕汽車將推出2款純電和2款增程車型，智己的陣容將進(jìn)一步擴(kuò)大，尤其增程車型的推出，將有望讓智己的銷量提振。

● 螢火蟲

預(yù)售價(jià)：14.88萬元

上市時(shí)間：4月份

螢火蟲是一款主打精致路線的小型純電動(dòng)車，這就注定它的價(jià)格不會(huì)太便宜，NIO Day上公布的這款車14.88萬元的預(yù)售價(jià)也的確如此，這款車會(huì)在4月份上市。不過本身這也是一款全球車型，螢火蟲的目標(biāo)市場更多可能是在歐洲，而在國內(nèi)可能注定會(huì)是滿足小眾市場。

這款車一經(jīng)亮相，它的外觀就飽受爭議，尤其是前后部的“三眼”車燈，但對(duì)于這款個(gè)性小車來說，確實(shí)足夠引人注目。盡管NIO Day上沒有公開這款車的太多信息，但是從外觀的細(xì)節(jié)，以及內(nèi)飾透露出的一些細(xì)節(jié)，展現(xiàn)出這是一款相當(dāng)精致的小車，預(yù)計(jì)內(nèi)飾也會(huì)很有設(shè)計(jì)感，目前已知該車會(huì)配備一個(gè)儀表盤和一個(gè)懸浮式的中控屏。

車型尺寸方面，長寬高分別為4003/1781/1557mm，軸距為2615mm。盡管車小，但是螢火蟲展示出這款車很好的空間實(shí)用性，比如說拓展之后它有1250L的后備廂，而且還有一個(gè)非常大的前備廂，長度可以放下網(wǎng)球拍。作為高知人群的座駕，安全也會(huì)十分看重，官方強(qiáng)調(diào)，這款車采用高強(qiáng)度鋼與鋁合金使用占比高達(dá)83.4%，同時(shí)在車身前面、前排車門采用雙重防撞梁，全車配備9個(gè)安全氣囊，安全不用擔(dān)心。

動(dòng)力上，螢火蟲驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為105千瓦，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，可以看出它并不是一款主打性能的車型。而它的另一個(gè)優(yōu)勢，仍然拿是BaaS方案電池租用方案，或?qū)牧硪粋€(gè)層面攪局入門級(jí)車型市場。

編輯點(diǎn)評(píng)：

螢火蟲是蔚來全球戰(zhàn)略中重要的一棋，畢竟在歐洲市場，大眾ID.3是銷量比較高的車型之一，螢火蟲與ID.3有近似的定位。與ID.3相比，螢火蟲作為后來者肯定更具實(shí)力，背靠蔚來的技術(shù)，表現(xiàn)不會(huì)遜色。國內(nèi)市場，甚至李斌本人也沒有太高的期望，只是為了豐富產(chǎn)品陣營。而對(duì)于消費(fèi)者而言，螢火蟲帶來的好處，就是可以花更少的錢，享受蔚來創(chuàng)新的技術(shù)，螢火蟲將會(huì)共享蔚來的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

● 沃爾沃ES90

上市時(shí)間：2025年內(nèi)

沃爾沃ES90是一款純電動(dòng)中大型轎車，目前官方僅公布了這款車的預(yù)告圖，并未公開更多細(xì)節(jié)，從假想圖來看，新車造型修長，傳承EX90的設(shè)計(jì)風(fēng)格，秉承極簡的設(shè)計(jì)美學(xué)，仍然會(huì)有著經(jīng)典的車身比例。車身尺寸方面，預(yù)計(jì)新車的長寬高分別為4990（5090）/1895/1452mm，軸距為3060mm。

預(yù)告圖

預(yù)告圖

假想圖

這款車目前已知的一個(gè)核心亮點(diǎn)是可能會(huì)配備111kWh的電池組，預(yù)計(jì)續(xù)航會(huì)有突出的表現(xiàn)。新車預(yù)計(jì)將會(huì)與沃爾沃EX90共同在SPA2平臺(tái)生產(chǎn)，作為參考，EX90將配備雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，低功率版電機(jī)最大功率407馬力，最大扭矩770牛?米；高功率版電機(jī)最大功率503馬力、最大扭矩910牛?米，電池容量111kWh，續(xù)航里程分別為467公里和600公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：

盡管沃爾沃ES90還未露出真面目，不過EX90已經(jīng)向我們展示了全新的理念，別具一格的設(shè)計(jì)思路。從這款車的材質(zhì)也能看出，它非常注重環(huán)保，選用織物材質(zhì)，契合北歐環(huán)保理念。或許這款車不會(huì)在國內(nèi)掀起太大波瀾，但是卻能夠滿足一部分小眾消費(fèi)者的選擇，追求最新的潮流與理念。北歐將會(huì)是沃爾沃全新電動(dòng)車的重要市場，也是吉利全球戰(zhàn)略的重要部分。

● 小米SU7 Ultra

預(yù)售價(jià)：81.49萬元

上市時(shí)間：2025年3月

小米SU7 Ultra展現(xiàn)了小米的硬核技術(shù)實(shí)力，就像很多國際車企玩轉(zhuǎn)F1，一方面是技術(shù)的探索，另一方面是實(shí)力的展現(xiàn)。小米SU7 Ultra則向我們展現(xiàn)了小米自研V8s和V6s電機(jī)的強(qiáng)大實(shí)力，小米依靠非量產(chǎn)的小米SU7 Ultra原型車刷新了“紐北”全球最速四門車型記錄，盡管它經(jīng)過了專業(yè)化的改裝，但是它用了與量產(chǎn)車小米SU7 Ultra相同的V8s和V6s電機(jī)，而2025年，小米SU7 Ultra也將向紐北發(fā)起挑戰(zhàn)。

除了電機(jī)之外，一臺(tái)性能車還需要更多的技術(shù)才能達(dá)到巔峰狀態(tài)，比如它的輕量化與空氣動(dòng)力學(xué)，全車17處碳纖維材質(zhì)，整體的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)能提供最大285kg的下壓力，復(fù)雜而夸張的前后包圍與后擾流板。還有更為重要的懸架與剎車卡鉗，小米SU7 Ultra選裝Bilstein EVO T1的絞牙避震，能夠兼顧街道與賽道性能，并支持10段調(diào)節(jié)旋鈕。新車配備了碳陶瓷制動(dòng)盤和阿基波羅的制動(dòng)卡鉗（前六后四），碳陶盤的最高工作溫度能夠超過1300度。

除此以外，內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)化的改裝也帶來了情趣價(jià)值，甚至車內(nèi)還可以模擬運(yùn)動(dòng)聲浪。當(dāng)然智能化是小米的強(qiáng)項(xiàng)，小米SU7 Ultra不會(huì)落下，車機(jī)采用高通驍龍8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系統(tǒng)，配備Xiaomi Pilot智駕，2顆Orin X智駕芯片，算力508TOPS，硬件基本都是頂配水平。

動(dòng)力方面當(dāng)然相當(dāng)強(qiáng)悍，雙V8s+V6s三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，V8電機(jī)最高轉(zhuǎn)速27200rpm，輸出功率可以達(dá)到1548馬力，0-100km/h加速用時(shí)1.98秒，0-200km/h加速用時(shí)5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高時(shí)速也將超過350km/h。CLTC續(xù)航里程為620km，電耗為16.5kWh/100km，整備質(zhì)量＜2400kg。5.2C最大充電倍率，897V高壓架構(gòu)，11分鐘完成10%-80%快充。小米SU7 Ultra搭載93.7kWh的電池，續(xù)航里程有520/555/600/630km四種。

編輯點(diǎn)評(píng)：

盡管小米SU7 Ultra的預(yù)售價(jià)高達(dá)81.49萬元，但是這款車卻展現(xiàn)了當(dāng)今中國電動(dòng)車賽車技術(shù)最強(qiáng)的一面，對(duì)于高階消費(fèi)者而言，花小錢體驗(yàn)前沿科技感覺超值。當(dāng)然更大的樂趣是雷軍還為SU7 Ultra帶來了精英駕駛項(xiàng)目的專業(yè)賽道培訓(xùn)，賽車帶來的快樂可能是任何汽車都無法給到的，電動(dòng)車強(qiáng)悍的動(dòng)力，讓快樂翻倍。

● 小鵬E29（全新P7）

上市時(shí)間：有望7月上市

小鵬E29目前僅有相關(guān)的諜照曝出，被稱為P7的繼任者，比P7+更加偏向個(gè)性和性能，有望于7月份推出。它采用了此前P7系列車型不曾有的造型設(shè)計(jì)，有點(diǎn)類似于奧迪A7的風(fēng)格，掀背的造型。

據(jù)稱這款車型的硬件會(huì)拉滿，比如800V高壓平臺(tái)，CDC+雙腔空懸，8295P座艙芯片，雙英偉達(dá)Orin X智駕芯片，AI智能座艙等，同時(shí)在動(dòng)力層面還會(huì)有出色的表現(xiàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

可以預(yù)見，全新小鵬P7又將會(huì)是極具產(chǎn)品力和性價(jià)比，在20萬元電動(dòng)車市場卷出新高度，小鵬P7+已經(jīng)率先殺出一條血路。接下來小鵬還有G7、首款增程車型G01等多款全新車型推出，2025年還是非常值得期待的。眼下，小鵬似乎已經(jīng)找到了新方向，接下來可能越戰(zhàn)越勇，而2025年新勢力的座次表，也或?qū)l(fā)生新的改變。

● 寫在最后：

2025年將會(huì)是新能源車的主戰(zhàn)場，會(huì)有更多的新能源車與大家見面，產(chǎn)品層面也將更加完善，車型朝著精致與個(gè)性化的層面發(fā)展，將滿足消費(fèi)者更高的需求。至此，2025年將上市新車盤點(diǎn)的轎車篇就到這里了，當(dāng)然這可能僅僅是2025年新車的一小部分，期待各家車企的更多新車推出。兩天后，我們將為大家奉上2025年將上市新車的SUV篇，也敬請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注。最后恭祝各位網(wǎng)友新年快樂，萬事如意！（文/汽車之家 秦超）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >