時(shí)隔15個(gè)月，小米汽車第二款車型終于來了。

6月26日，萬眾矚目的小米YU7正式上市，新車共推出3款車型，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)25.35萬元，Pro版27.99萬元，Max版32.99萬元。

預(yù)料之中的價(jià)格，但意外的是，開啟預(yù)定后3分鐘，大定突破20萬臺(tái)。意味著在25-30萬級(jí)市場(chǎng)，迎來了一位真正的最強(qiáng)對(duì)手。也將是本年度改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的一款車型。

小米YU7是一款什么樣的車？

小米YU7定位一款中大型純電SUV，全系標(biāo)配800V碳化硅高壓平臺(tái)、V6s  Plus小米超級(jí)電機(jī)、連續(xù)阻尼可變減振器、四活塞固定卡鉗、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)、小米天際屏全景顯示、后排移動(dòng)控制屏、小米澎湃OS、驍龍8  Gen3、小米端到端輔助駕駛、英偉達(dá)Thor智駕芯片700 TOPS、激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)等等，可以說是將配置完全拉滿。

但是，通過了解分析我們發(fā)現(xiàn)它除了有6大優(yōu)點(diǎn)以外，還有2處不足。

先說優(yōu)點(diǎn)。

第一是，好看，它的線條流暢而優(yōu)雅，既充滿運(yùn)動(dòng)的力量感，又不失靈動(dòng)美，整體造型看起來非常像法拉利的Purosangue，號(hào)稱“法拉米”，但不管怎么說它就是好看。

除了造型好看以外，還有就是顏色非常亮眼，共有9種，而且每一個(gè)顏色都非常吸引眼球。

第二是，續(xù)航長(zhǎng)，它的最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)到了835公里，而且百公里耗電量?jī)H為13.3度電。

第三是，動(dòng)力強(qiáng)，雙電機(jī)四驅(qū)版本車型，前后電機(jī)最大功率分別為220/288kW，綜合功率508kW，最高車速達(dá)到了253km/h，零百加速僅為3.23秒。

第四是，好開，底盤采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)配備了閉式雙腔空氣彈簧和連續(xù)阻尼可變減振器，在保持路感的同時(shí)更加舒適。

第五是，智艙好用。它搭載的是澎湃OS車機(jī)系統(tǒng)，不僅交互流暢，而且在手-車互聯(lián)、車-家互聯(lián)方面全市場(chǎng)最能打，另外，相比SU7最大的變化是在前風(fēng)擋玻璃上配備了小米天際屏全景顯示。

第六是，性價(jià)比高，25.35萬起售。

再說不足。

其一是，小米目前沒有自建專屬充電網(wǎng)絡(luò)，相對(duì)于理想、蔚來、特斯拉等品牌充電不是很方便、快捷。

其二是，智駕相比第一梯隊(duì)還有點(diǎn)差距。根據(jù)我們的試駕體驗(yàn)來看，它目前的智駕表現(xiàn)，雖然比SU7有了很大進(jìn)步，給人的安心感很高，但是相比理想、小鵬、華為系、特斯拉等車型還不夠好用。

小米YU7真的比特斯拉Model Y強(qiáng)嗎？

說到小米YU7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可能有人會(huì)說是小鵬G7、智界R7、阿維塔07、極氪7X等車型，但我認(rèn)為真正的對(duì)手只有一位，那就是特斯拉Model Y。

我們可以先從小米的首款車型小米SU7說起，小米汽車從造車開始就有著非常清晰的思路，想要造一款什么樣的車，這款車的目標(biāo)是什么？答案就是要完全對(duì)標(biāo)同級(jí)別的標(biāo)桿車型。所以，小米SU7的問世，直接打的就是這個(gè)級(jí)別的銷量冠軍特斯拉Model  3，最終成功超越，成為第一。

我們?cè)賮砜葱∶譟U7，從它的定位和定價(jià)來看，顯然是沖著Model Y去的。不難理解，因?yàn)镸odel Y簡(jiǎn)直是神一樣的存在，在國內(nèi)2024年平均月銷4萬臺(tái)，更厲害的是2023-2024連續(xù)兩年榮獲全球單一車型銷量冠軍。

所以，我們選取了這兩款車的主銷車型，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版和特斯拉Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版來做個(gè)對(duì)比，看看YU7是不是真的強(qiáng)。

通過YU7與Model Y的參數(shù)對(duì)比可以看出，YU7的車長(zhǎng)比Model Y長(zhǎng)了202mm，寬度大了76mm，軸距長(zhǎng)了110mm，只有車身高度矮了16mm。相比之下，顯然YU7的空間更。同時(shí)，在乘坐體驗(yàn)上，YU7不僅座椅包裹性更好，而且更舒適。

除了空間更大、更舒適以外，小米YU7還擁有更強(qiáng)的動(dòng)力、更長(zhǎng)的續(xù)航以及更快的充電速度等等；同時(shí)在智艙方面小米YU7不僅交互能力強(qiáng)，而且人車家全生態(tài)系統(tǒng)更是獨(dú)步天下。

但在智駕方面雖說小米YU7標(biāo)配激光雷達(dá)，700 TOPS英偉達(dá)Thor芯片，但是特斯拉的FSD在體驗(yàn)層面，絕對(duì)是斷檔領(lǐng)先。只不過，它需要額外付費(fèi)6.4萬元。

總的來說，小米YU7面對(duì)特斯拉Model Y戰(zhàn)力很強(qiáng)。

不過，在此前“六大門派圍攻Model Y”的車型當(dāng)中，它們的參數(shù)其實(shí)也足以對(duì)Model Y產(chǎn)生威脅，但最終市場(chǎng)表現(xiàn)沒能達(dá)到預(yù)期，或許這也側(cè)面說明，想要打敗特斯拉Model Y，僅靠堆參數(shù)還是不夠的。

那么，要靠什么呢？

不難看出，特斯拉Model Y其實(shí)擁有四大“法寶”。一是，安全；二是，三電技術(shù)領(lǐng)先；三是，空間利用率高；四是，操控性好。

所以，YU7在這四方面又如何呢？

首先，在安全方面，小米YU7采用了2200MPa超強(qiáng)鋼，A柱、B柱用了6根熱氣脹管，與車身結(jié)構(gòu)配合形成“內(nèi)嵌式防滾架”。同時(shí)，小米YU7的高強(qiáng)鋼和鋁合金占比達(dá)到90.2%，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到47610N·m/deg。

其次，YU7在空間利用率上也非常高，不僅擁有更大的前備箱，而且整體的空間更寬敞。

第三，YU7繼承了SU7的底盤調(diào)性，它開起來就像它的外形一樣充滿運(yùn)動(dòng)感。

最后，唯一的不足是YU7的三電技術(shù)相比Model Y確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在能耗上。

因此，可以看出YU7不僅參數(shù)夠強(qiáng)，而且在Model Y最核心的方面也不落后。

小米YU7的市場(chǎng)展望：產(chǎn)能將是YU7挑戰(zhàn)Model Y的關(guān)鍵

這場(chǎng)針尖對(duì)麥芒的較量，究竟誰輸誰贏？基于YU7的強(qiáng)產(chǎn)品力和高性價(jià)比來看，我們的判斷是它的月均銷量將達(dá)到2萬臺(tái)以上，甚至更高，而Model Y的銷量必將下降，和YU7形成你追我趕的態(tài)勢(shì)。

但是，生產(chǎn)小米YU7的二期工廠預(yù)計(jì)在7月開始投產(chǎn)，二期工廠與一期相同，年產(chǎn)能規(guī)劃也是15萬臺(tái)，兩班倒極限產(chǎn)能預(yù)計(jì)也才能突破月均2.5萬臺(tái)的水平。

由此看來，產(chǎn)能或許將是阻礙YU7挑戰(zhàn)Model Y將其拉下神壇的關(guān)鍵所在。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >