本周，2014北美車展開幕，多款新能源概念車紛紛亮相，同時，倍受期待的特斯拉Model X電動跨界車路測照片也在網(wǎng)上曝光。

1.特斯拉Model X南加州路測

2015款特斯拉Model X電動跨界車近日被網(wǎng)友在美國南加州的公路上拍到了測試照片。此次Model X的公開”露面”表明特斯拉為推出量產(chǎn)車型做準(zhǔn)備。

Instagram一位名叫jmtibs的用戶在南加州Culver City的街道上拍到了特斯拉Model X的原型測試車。這臺車據(jù)稱是唯一的一臺完整實車，停在距離特斯拉霍桑(Hawthorne)設(shè)計中心大約10英里處。特斯拉最近一次公開Model X電動跨界車是在帕洛阿爾托(Palo Alto)專門店去年十月開幕的時候。

特斯拉Model X首次亮相是首席執(zhí)行官艾倫·馬斯克2012年2月在SpaceX公司總部舉行的一個宣傳活動上。自此，這臺擁有絢麗歐翼門的純電動跨界車便給大眾留下了深刻的印象。在去年的北美車展上，特斯拉則推出了全新內(nèi)飾的Model X原型車。

Model X與Model S享用同一平臺，預(yù)計將使用幾乎相同的硬件，包括85千瓦小時的電池組。然而，根據(jù)其跨界特性，Model X將成為特斯拉出品的首款全驅(qū)車型。

特斯拉原計劃在2013年底推出Model X，但因為把重點放在Model S上，而將Model X的推出時間延遲一年至2014年底。預(yù)計今年年底將只有小批量Model X下線，2015年第一季度開始量產(chǎn)。

2.雷克薩斯新款CT200h上市 售26.9萬元起

雷克薩斯中國15日宣布，旗下新款CT200h、CT200h F SPORT即日起正式在華上市。作為全球首款搭載了完全油電混合動力系統(tǒng)的緊湊型豪華轎車，新款CT200h不僅采用了新家族前臉紡錘形前臉設(shè)計，也優(yōu)化了操控表現(xiàn)和多項舒適配置，百公里油耗低至4.6L，四種車型配置都分為單色和雙色版本，售價為26.9-34.8萬元，相比老款車型有了明顯降低。具體售價如下：

新款CT200h延續(xù)了雷克薩斯L-finesse的設(shè)計理念，新車采用犀利的家族式紡錘形格柵，輪廓更加鋒銳動感。新款CT200h在配色上進(jìn)行了創(chuàng)新嘗試，在原有10種車身顏色的基礎(chǔ)上新增”烈焰紅色”，并首次將黑色車頂與8種車身顏色搭配。

內(nèi)飾方面，新款CT 200h在布局方面與老款車型無明顯變化。搭載全新一代多媒體系統(tǒng)，配備7寸LED背光屏幕，不僅提供道路指示，還同時整合了雷克薩斯藍(lán)牙通訊系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)和雷克薩斯智能副駕手機(jī)連接基本版。

動力部分，現(xiàn)款車型搭載的是一臺直列四缸Atkirson 1.8L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機(jī)，最大功率73kW，最大扭矩為142Nm；配合電動馬達(dá)，最大綜合功率為60kW，最大扭矩207Nm?；靹酉到y(tǒng)綜合功率可達(dá)100kW，車型百公里油耗僅為4.6L。

新款CT200h F SPORT的紡錘形格柵設(shè)計采用了與全新一代IS250 F SPORT車型相同的網(wǎng)狀圖案，呈現(xiàn)出更具張力和動感的強(qiáng)勁姿態(tài)；內(nèi)飾方面，F(xiàn) SPORT版本座椅材質(zhì)首次采用NuLuxe環(huán)保仿真皮革與織物的搭配，體現(xiàn)出豪華與運(yùn)動并存的設(shè)計風(fēng)格。在動力操控性方面，新款CT200h F SPORT版采用了運(yùn)動調(diào)校懸掛和運(yùn)動阻尼減振器，進(jìn)一步強(qiáng)化其運(yùn)動性能。

3.本田新飛度發(fā)布 將推純電動和混動版

2014北美車展上，本田發(fā)布了美版全新一代飛度車型，這款車的官圖曾于2013年7月正式發(fā)布。據(jù)之前消息，全新一代飛度有望于今年正式國產(chǎn)。

本田全新一代飛度相比現(xiàn)款車型造型更加年輕，新車前臉的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵經(jīng)過重新設(shè)計，其與大燈線條融合的非常得當(dāng)。尾部造型方面，全新一代飛度的尾燈組從后車窗一直向下延伸。據(jù)悉，新車相比現(xiàn)款車型將進(jìn)行加長。與在日本發(fā)布的全新飛度相比，美版車型僅是前臉有細(xì)微改動。

動力系統(tǒng)方面，本田全新一代飛度將搭載一臺最新的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺CVT變速箱。此外，全新一代飛度還推出混動版、電動版以及RS版車型。

4.東風(fēng)風(fēng)神純電E30L曝光

榮威E50純電動轎車已經(jīng)上市，酷似Smart的緊湊造型，不過采用了更加實用的四座版設(shè)計。而東風(fēng)風(fēng)神也即將推出兩款純電動轎車，在風(fēng)格上會和Smart更加的接近。實際上東風(fēng)風(fēng)神早在2009年的上海車展就發(fā)布了一款名為i-car的純電動概念車，此后正是基于此版本進(jìn)行量產(chǎn)研發(fā)，誕生了兩座版的E30和四座版的E30L車型。

東風(fēng)風(fēng)神E30的整體設(shè)計與當(dāng)初的i-car概念車設(shè)計更加接近，而E30L則是在E30基礎(chǔ)上的衍生車型，對軸距進(jìn)行了加長，從而多布置了后排的兩個座位。整體設(shè)計與Smart更加相似，瘦高的車身結(jié)構(gòu)非常緊湊，整體風(fēng)格也比較俏皮。而且采用了鋁框架車身設(shè)計，整備質(zhì)量更輕，有利于提高續(xù)航里程。

所有燈組功能完全集成在大燈內(nèi)，而且還配置了透鏡燈組和LED燈組。前臉并非完全封閉的設(shè)計，”發(fā)動機(jī)艙”前部還是有進(jìn)氣格柵，滿足一些控制部件提供散熱需求。因為車身狹窄，前風(fēng)擋只需配置單雨刷就可以應(yīng)付，量產(chǎn)版車型上，也沒有像當(dāng)初i-car概念車那樣使用全景天窗配置。而車身側(cè)面，因為軸距的不同，設(shè)計也有所差異。短軸版的E30車身側(cè)面基本被車門所覆蓋，寬大的B柱上也只有一個與車窗拼接的三角形黑色塑料裝飾塊。

而E30L的軸距在E30基礎(chǔ)上加長了200mm后達(dá)到2160mm，不過仍然比榮威E50的軸距短了不少。畢竟E30系列整體都是趨于smart風(fēng)格的短小緊湊設(shè)計。多出來的空間布置了后排座椅，不過后排側(cè)面車窗相當(dāng)?shù)莫M長扁平，可視面積部分更是小的可憐。整個E30L的后排都只能是勉強(qiáng)可用的緊湊設(shè)計，談不上任何舒適性，但是在關(guān)鍵時刻可以多載兩名乘客，實用性還是大幅提升。

尾部設(shè)計E30和E30L都是統(tǒng)一風(fēng)格，大面積的后風(fēng)擋玻璃同時起到了后備箱蓋的作用，不過并沒有配置后雨刷。尾燈組看上去是豎條型風(fēng)格的設(shè)計，實則不然，上半部分都只是黑色的裝飾塊，尾燈還采用了LED燈組的配置。

中控臺部分采用了中置式的儀表板，全液晶屏的顯示。整個儀表臺都是懸浮式結(jié)構(gòu)，可以擴(kuò)大下部空間。同時還配置了自動恒溫空調(diào)，而多媒體系統(tǒng)比較簡單，并不支持CD播放，配置了USB接口，可以滿足U盤接駁多媒體音源。設(shè)計風(fēng)格上，E30和E30L稍有不同，E30采用圓形空調(diào)出風(fēng)口，風(fēng)格比較俏皮，而E30L更時尚，不過整體結(jié)構(gòu)都保持一致。

當(dāng)然，這款車型的核心技術(shù)就是純電驅(qū)動，，E30L裝配了16kW的永磁直流電機(jī)與18kWh的磷酸鐵鋰電池組為整車提供動力與能量儲備。其最高時速為80km/h，續(xù)航里程160公里。充電方面，快充僅需30分鐘，而慢充則需要8小時完成，電池循環(huán)壽命可達(dá)1500次；并且采用高溫充放電，容量穩(wěn)定且儲存性能良好。

5.奧迪全新SUV概念車亮相

在2014年北美底特律車展上，奧迪推出了Allroad Shooting Brake概念車，這是一款非常具有看點的產(chǎn)品，采用了傳統(tǒng)的兩門轎跑式設(shè)計風(fēng)格，但卻擁有類似于SUV那樣的離地間隙，根據(jù)之前消息，該車是奧迪Q1的概念版，而這款奧迪家族入門級SUV將于2016年在英戈爾斯塔特工廠下線，隨后上市。這款SUV同樣將引入國內(nèi)市場，但是鑒于其動力配置以及小眾定位，其售價應(yīng)該不會比Q3便宜太多。

外形設(shè)計來看，Allroad Shooting Brake依舊不落俗套，雖說有著奧迪傳統(tǒng)的家族式設(shè)計，但卻有著自己獨特鮮明的氣質(zhì)。棱角分明的六邊形進(jìn)氣格柵是符合奧迪新家族式設(shè)計的一個看店，激光+LED技術(shù)的大燈自然是代表著奧迪的科技化設(shè)計，大燈組的造型非常新穎，辨識度極高，這一點奧迪確實領(lǐng)先于其他廠商。

同時Allroad Shooting Brake概念車幾乎容納了此前奧迪的Allroad概念車以及E-tron概念車的各種設(shè)計語言，短小精干的設(shè)計讓人過目不忘，源自于E-Tron概念車的那種轎跑風(fēng)格十足，而較高的離地間隙以及大尺寸的225/40R19的輪轂則同Allroad跨界概念車非常相似。

側(cè)面的線條很豐富，動感十足，給人一種富有沖勁的感覺，獨特的C柱設(shè)計很有看點，同車尾門的過渡緊密的銜接在了一切，給人一宗強(qiáng)烈的整體感，同時也可以看到類似于奧迪TT這樣車型的那種跑車設(shè)計風(fēng)格。

在車身尺寸上，Allroad Shooting Brake概念車比較小巧，車身長度為4200毫米，車身寬度1850毫米，而1410毫米的車身高度也說明了車型并不大，2510毫米的軸距對于一款兩門跨界車來說已經(jīng)足夠。該車采用輕質(zhì)材料打造，譬如說其車身都采用了純鋁合金或者碳纖維增強(qiáng)型塑料材質(zhì)。不過，即使這樣，由于電池組和額外電機(jī)的加入，車身重量一就比較高，達(dá)到1.6噸，這是比傳統(tǒng)動力SUV車型顯然重了不少。

內(nèi)飾部分依舊延續(xù)了奧迪的高水準(zhǔn)，車內(nèi)布局合理，空間分配較為科學(xué)，雖說軸距只有2510毫米，但是依舊可以舒服的坐下4個成年人，12.3英寸全液晶的儀表盤以及簡約化的中控臺是區(qū)別于普通奧迪車型的地方，新的MMI系統(tǒng)、全電子控制檔桿、位于方向盤上的點火開關(guān)等等也都是車型的亮點之一。

動力部分則是Allroad Shooting Brake概念車另外一個巨大的看點，從本質(zhì)上來說，Allroad Shooting Brake概念車是一臺插電式混合動力車型，但是它的配置卻比較獨特，其由一臺2.0升的TFSI四缸增壓發(fā)動機(jī)以及分別位于前軸和后軸的電機(jī)構(gòu)成。其中純發(fā)動機(jī)的輸出功率為292馬力、峰值扭矩380牛米。位于前軸的電機(jī)輸出功率54馬力、輸出扭矩270牛米，其為了降低成本和尺寸同6速的e-Stronic無極變速箱整合在了一起。

而位于后軸的一臺電機(jī)則具有114馬力功率和270牛米的扭矩，它可以根據(jù)需要打開或者關(guān)閉，在全力加速的時候可以輔助提升性能，而在越野的時候，則可以配合前軸的電機(jī)或者發(fā)動機(jī)來實現(xiàn)純電動或者油電混合式的四驅(qū)系統(tǒng)。車型同時還具備了一塊容量高達(dá)8.8千瓦時的鋰離子電池，其可以支持車輛在純電動模式下行駛50公里(最高車速可達(dá)130公里/小時)。

根據(jù)奧迪的官方資料來看，該車在理想狀態(tài)下，其最高可以實現(xiàn)408馬力的輸出功率以及高達(dá)650牛米的扭矩輸出，其百公里加速僅需4.6秒，最高車速可以達(dá)到250公里/小時。由于混合動力的高經(jīng)濟(jì)性，該車百公里等速油耗只有1.9升，而每公里的二氧化碳排放只有45克，一次加油之后的續(xù)航里程達(dá)到820公里。此外，車型還具備了制動回收等功能，進(jìn)一步提升續(xù)航能力(通過純電動模式行駛)。

6.豐田FT-1概念車北美車展首發(fā) 或搭載混動系統(tǒng)

隨著GT6的推出，各大廠商分別推出了針對該游戲的Vision Gran Turismo車型，豐田當(dāng)然也沒放過這個炫耀其強(qiáng)大設(shè)計能力的大好機(jī)會，于是就有了如下這款FT-1概念車。

Future Toyota -1，這就是FT-1車命名所涵蓋的意義，也證明豐田對其影響力充滿了期盼。根據(jù)有關(guān)媒體猜測，豐田這款全新的概念車極有可能就是新一代Supra的概念車型。

動力方面，該概念車型或?qū)⒋钶d的是一套混合動力系統(tǒng)，采用電動機(jī)加一臺2.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)的組合，而輕量化和空氣動力學(xué)則是其最著重的設(shè)計要點。

7.沃爾沃XC COUPE插電混動概念車北美車展首發(fā)

2014北美國際車展于13日在底特律正式開幕，沃爾沃全新XC COUPE概念車在車展中進(jìn)行了首發(fā)亮相。新車定位為一款跨界風(fēng)格的三門轎跑SUV車型，并向大家展示出了沃爾沃未來新車的設(shè)計趨勢，同時還配備了更為豐富的安全性科技配置，并會采用全新的插電式混合動力系統(tǒng)。另外，下一代沃爾沃XC90也將會大量借鑒這款概念車的設(shè)計理念和元素。

外觀方面，這款概念車有著簡潔、現(xiàn)代的設(shè)計，深受沃爾沃Coupe概念車的影響。包括大燈、進(jìn)氣格柵以及保險杠的設(shè)計都給人熟悉的印象。不過該車最大的看點在于它所散發(fā)出的強(qiáng)烈的跨界風(fēng)格。其離地間隙和車身高度看起來與XC70類似，單是A柱卻又更加傾斜，更像是一臺介于跨界旅行車與SUV之間的車型。新車側(cè)面則非常緊湊，擁有上揚(yáng)的側(cè)窗線條和很寬的后翼子板，再配上兩倒車門，完全就是一種運(yùn)動范兒。

尾部設(shè)計，寬大的翼子板讓新車看起來非常敦實，尾燈則是典型的沃爾沃設(shè)計，但是經(jīng)過設(shè)計師的重新演繹之后，纖細(xì)的設(shè)計更加具有藝術(shù)化和未來感。尾箱的設(shè)計是一大亮點，突出的兩道平行線條使得尾部充滿了層次感和立體感。另外，這臺概念車擁有獨特的立式排氣管設(shè)計，配合粗壯的保險杠與寬后胎流露出野性和運(yùn)動。

內(nèi)飾方面，新車配備了四個獨立座椅，前排兩個座椅采用了薄型設(shè)計，盡量的去為后排省下更多的空間。這臺概念車還強(qiáng)調(diào)了沃爾沃傳統(tǒng)的安全性，它配備了一套INTELLISAFE主動安全系統(tǒng)，前風(fēng)擋玻璃上方安裝了一套360°的攝像頭系統(tǒng)，可對前方路況進(jìn)行實時監(jiān)控。

因為這臺概念車的主要目地還是展示它的設(shè)計，所以官方目前還沒有透露這臺概念車的動力信息。不過該車如果最終量產(chǎn)，那么它理所當(dāng)然會是一臺出自沃爾沃未來將主打的全新SPA產(chǎn)品架構(gòu)平臺下的車型，并搭載VEA架構(gòu)下的四缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)所組建的全新插電式混合動力系統(tǒng)。

8.賓利2017年將推出插電式混合動力版SUV

賓利于日前證實，其即將于2016年上市的SUV在2017年時將會推出一款插電式混合動力版車型。據(jù)悉，賓利其余的轎車、Coupe和敞篷車系列在進(jìn)行升級換代時也將隨之推出混合動力版車型。

據(jù)賓利公司董事長Dr Wolfgang Schreiber表示，這款SUV將會是賓利的首款混合動力車型，因為該車將基于一個裝備新技術(shù)的新平臺打造。據(jù)Schreiber稱，由于需要空間來安裝電池和裝備這一新技術(shù)，因此賓利的現(xiàn)款車型大概不會配備混合動力系統(tǒng)，但是未來所有的車型都將推出混合動力版車型。

據(jù)Schreiber證實，這款新的SUV混合動力車很可能會是一款插電式混合動力車，大概會采用類似于保時捷Panamera混合動力車的技術(shù)，Panamera混合動力車所采用的技術(shù)還將很快應(yīng)用到保時捷卡宴車型上。

賓利的SUV將于2016年發(fā)布上市，這意味著這款SUV可能會在2015年首發(fā)亮相。不過，Schreiber證實，由于在2012年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布亮相的EXP 9F概念車并沒有獲得很好的反響，因此賓利不會推出一款新的SUV概念車。

不過，賓利表示他們已經(jīng)接到了2000張基于EXP 9F概念車的SUV訂單，盡管這些買主并不了解最終的量產(chǎn)版SUV會是什么樣子，而且也不知道其價格。

據(jù)賓利的銷售與行銷主管Kevin Rose透露，這款SUV將會擁有大約3000輛的年銷量，這將有助于賓利公司實現(xiàn)到2018年時18000輛的年銷量目標(biāo)。

盡管這款新的賓利SUV將把競爭對手瞄準(zhǔn)頂級款攬勝車型和保時捷卡宴Turbo車型，但是Schreiber表示該車將會創(chuàng)造一個新的小眾車型領(lǐng)域?！蹦壳斑€沒有純豪華SUV市場，而我們的車型將會創(chuàng)造一個全新的車型領(lǐng)域?！?

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