僅用43個月，就實現(xiàn)了全系100萬輛交付量突破。剛剛過去的11月，鴻蒙智行全系交付數(shù)據(jù)達到81864輛，同比增長89.61%。不僅穩(wěn)居新勢力交付榜首，更創(chuàng)下品牌單月交付歷史新高。 12月9日，鴻蒙智行聯(lián)合央視新聞，開啟了一場“2025年度直播大事件”。直播現(xiàn)場，華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資委員會主任、終端BG董事長余承東表示，從去年的年度直播，到今年的年度直播，鴻蒙智行最大的變化之一就是從四界變成五界，五個手指聚齊。 直播過程中，余承東與央視總臺主持人撒貝寧和尼格買提開啟了“尋界之旅”，先后通過與尚界、智界、享界、問界和尊界五位品牌大佬的對話，向消費者傳遞了鴻蒙智行打造不同“界”的品牌策略和產(chǎn)品優(yōu)勢。 余承東在直播中提到，鴻蒙智行第一個100萬輛新車的交付用了43個月，現(xiàn)在“五界”的產(chǎn)品都已經(jīng)上市，而按照當前的月交付數(shù)據(jù)，鴻蒙智行的下一個100萬輛交付時間會大幅縮短，大概只需要10個月。 “五界十車”，打破傳統(tǒng)合作邏輯 “戰(zhàn)略合作”“廠中廠”“聯(lián)合研發(fā)與實驗室模式”“生態(tài)化協(xié)同合作”在汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化變革下，車企與供應(yīng)商、車企與車企之間的合作早已經(jīng)不局限于傳統(tǒng)的買賣關(guān)系，并逐漸衍生出多種適配行業(yè)發(fā)展的合作模式。 不可否認，上述提到的合作模式在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，起到了關(guān)鍵性的作用，但其存在的弊端也不可忽視。比如，協(xié)同效率偏低、核心技術(shù)融合不暢、用戶體驗一致性不足等，不僅給車企帶來影響，也使消費者體驗不佳。 在此背景下，鴻蒙智行創(chuàng)新性采用的全流程主導模式，則徹底跳出了行業(yè)傳統(tǒng)合作的框架——它區(qū)別于行業(yè)傳統(tǒng)合作形式，不依賴價格內(nèi)卷，而是通過產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗實現(xiàn)內(nèi)生增長，不僅彌補了行業(yè)之間合作的某些缺陷，也使產(chǎn)品展現(xiàn)出極強的品牌競爭力。 這一點，在問界的發(fā)展歷程中展現(xiàn)得淋漓盡致。 2021年12月，問界品牌正式成立。作為鴻蒙智行第一個“樣板間”，問界這四年砥礪前行，不僅在國內(nèi)新能源汽車市場突出重圍，成為賽力斯全新高端新能源汽車品牌，更實現(xiàn)了銷量、口碑、利潤的三豐收。 11月，問界交付新車51706輛，創(chuàng)下品牌單月最高交付紀錄，也成為第一個銷量和均價同時追上BBA的自主品牌。直播現(xiàn)場，賽力斯汽車董事長（創(chuàng)始人）張興海介紹，問界M9全系累計交付突破26萬輛，創(chuàng)50萬元級車型交付新紀錄；問界M8累計交付突破13萬輛，蟬聯(lián)40萬級銷量冠軍；全新問界M7上市短短41天，大定突破9萬輛。 中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2025年1-9月中國汽車保值率研究報告》顯示，問界M9已9個月蟬聯(lián)大型SUV保值率第一，并問鼎插電混動（含增程）與純電動雙領(lǐng)域榜首。 銷量的持續(xù)攀升，直接驅(qū)動賽力斯盈利能力穩(wěn)步提升。財報顯示，2024年，賽力斯歸屬于上市公司股東的凈利潤59.46億元，實現(xiàn)同比扭虧為盈。到了2025年，賽力斯盈利能力依舊強勁。前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為53.12億元，同比增長31.56%。 事實上，深入觀察不難發(fā)現(xiàn)，鴻蒙智行這種全流程主導、深度賦能車企的合作鏈路，尤其在與消費者強關(guān)聯(lián)的銷售服務(wù)環(huán)節(jié)，清晰展現(xiàn)了華為將多年積淀的ToC服務(wù)生態(tài)，成功移植并賦能汽車領(lǐng)域的核心優(yōu)勢。 余承東在世界會客廳的圓桌論壇上提到，鴻蒙智行把華為終端十幾年積累的ToC全鏈路能力，毫無保留地帶入了智能汽車行業(yè)，成為體系化領(lǐng)先的根基。 余承東進一步表示：“如，全渠道觸達的終端優(yōu)勢，華為遍布全國的終端門店網(wǎng)絡(luò)為鴻蒙智行構(gòu)建了流量入口。相較于傳統(tǒng)車企的4S店模式，鴻蒙智行將體驗場景搬進核心商圈，依托華為終端十幾年沉淀的服務(wù)體系，以高端簡約的門店設(shè)計和標準化服務(wù)流程，為消費者提供從看車到用車的全流程優(yōu)質(zhì)體驗，精準補齊了傳統(tǒng)車企在ToC服務(wù)上的短板。” 除此之外，華為深耕多年的高端品牌定位，積累了超2億高端用戶群體，早已在消費者心智中牢牢扎根。這些用戶對華為的技術(shù)實力、品質(zhì)把控與服務(wù)體驗高度認可。 鴻蒙智行作為華為深度賦能的汽車生態(tài)品牌，天然承接了這部分用戶的信任，形成了強大的品牌溢價與信任基礎(chǔ)。這一核心優(yōu)勢，助力鴻蒙智行在短短兩年內(nèi)便快速完成“五界十車”的產(chǎn)品矩陣布局，全面覆蓋家用、性能、行政和超豪華全場景出行需求。 正如余承東在世界會客廳的圓桌論壇上所說，鴻蒙智行邁出超凡一步，關(guān)鍵是有一群敢闖敢拼、志同道合的伙伴，是大家的勇氣和拼搏精神，共同鑄造了這一獨特的商業(yè)模式，為中國汽車產(chǎn)業(yè)開辟了一條嶄新的道路。 直播中，余承東官宣鴻蒙智行旗下首款旗艦MPV落地智界品牌，命名為智界V9。“V”代表著Victory（即勝利），“9”在鴻蒙智行序列中象征技術(shù)旗艦。作為智界品牌進入2.0階段的重磅力作，智界V9的推出，不僅補全了品牌產(chǎn)品矩陣，更將重塑豪華MPV市場格局。 奇瑞董事長尹同躍在直播中提到，高技術(shù)往往帶來一定的高風險，電動化和智能化也是高技術(shù)，“鴻蒙智行將電池系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、智艙系統(tǒng)等技術(shù)優(yōu)勢發(fā)揮到極致，而我們把傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。如果說華為是進攻者，那我們就是防守者，攻防結(jié)合，才能讓消費者在享受產(chǎn)品的時候，不會犧牲安全”。 尹同躍強調(diào)：“如果說五界是個籃球隊，那余總（余承東）就像教練，華為技術(shù)創(chuàng)新得分，我們守住底線。” 撬動BBA經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型，重構(gòu)高端格局 值得重點關(guān)注的是，問界系列在中高端市場的持續(xù)熱銷，以及尊界S800在超豪華市場的成功突圍，均以實打?qū)嵉匿N量數(shù)據(jù)印證了鴻蒙智行在高端市場的競爭力。 數(shù)據(jù)顯示，問界全系累計交付已經(jīng)突破90萬輛。張興海在直播中表示，問界M9集成了智能化技術(shù)、電動化技術(shù)、先進的制造技術(shù)。問界M8擁有增程和純電兩種動力選擇，但問界M8純電的銷量已經(jīng)占整體銷量的三分之一，“這說明問界已經(jīng)具備了開發(fā)純電產(chǎn)品的能力”。 與此同時，張興海還提到，問界已形成“人傳人”口碑效應(yīng)，每5輛銷量中就有2輛來自用戶推薦，推薦率遠超行業(yè)水平。 如果說問界的成績是信任與口碑的結(jié)合，那尊界S800則是以前沿智能科技實現(xiàn)豪華的體驗再造，余承東在直播中透露，尊界S800上市175天大定破1.8萬輛、即將完成1萬輛下線的成績，印證了在超豪華市場的向上突破，更展現(xiàn)出中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同攻堅力量。 江汽集團董事長項興初直言，尊界S800作為時代旗艦產(chǎn)品，其在打造過程中，很多當初設(shè)定的苛刻的標準，在真正達成時都被超越了，這也使得江汽和尊界S800全面相信華為。 直播中，尊界S800不扎手的星空頂、40余件高標準金屬件與珠寶級水晶飾件等逐一亮相。項興初表示，尊界S800一車帶全鏈，去對質(zhì)量的嚴苛要求推動供應(yīng)鏈創(chuàng)新，也推動伙伴的下游不斷提升能力，從而帶動了整個鏈條的標準與能力升級。 這背后，正是鴻蒙智行全流程主導模式的深層賦能，實現(xiàn)從產(chǎn)品源頭到用戶服務(wù)的每一環(huán)都可以深度掌控與精細化把控。 前端的產(chǎn)品定義與設(shè)計研發(fā)環(huán)節(jié)，鴻蒙智行依托華為終端海量用戶數(shù)據(jù)沉淀，精準洞察不同細分場景下的用戶核心需求。 正如直播中談及“旅行車”享界S9T時，北京汽車董事長張建勇所說，北汽和華為，定義了一個新的賽道，新的市場。“這個賽道，從自主品牌到跨國企業(yè)，此前還沒有成功的，但通過鴻蒙智行對用戶的洞察，將旅行車從小眾做到了流行?！? 余承東也表示，與北汽一起推出“旅行車”，也突破了很多的阻礙，但因為產(chǎn)品是以用戶需求為導向來協(xié)同研發(fā)，最終取得了成功。 余承東進一步強調(diào)，以消費者為中心的產(chǎn)品定義設(shè)計，鴻蒙智行的產(chǎn)品定義始終聚焦實際價值，不盲目堆砌參數(shù)，而是針對用戶出行痛點打磨功能，讓每一項配置都貼合日常需求，實現(xiàn)技術(shù)與實用的精準契合。 中端的質(zhì)量管控與核心技術(shù)植入環(huán)節(jié)，鴻蒙智行建立了遠超行業(yè)標準的全流程質(zhì)量管控體系。比如，華為巨鯨電池平臺作為獨家核心專利，憑借高能量密度、快充能力與極致安全性能處于領(lǐng)先地位；BMS電池管理系統(tǒng)則以毫秒級的電芯監(jiān)控精度，實時優(yōu)化電池充放電策略，既保障電池壽命，又提升續(xù)航準確性。 輔助駕駛領(lǐng)域，相較于行業(yè)友商多依賴單一傳感器方案，鴻蒙智行品牌旗下車型搭載全新WEWA架構(gòu)的華為乾崑智駕ADS4輔助駕駛系統(tǒng)，采用激光雷達+毫米波雷達+高清攝像頭等多傳感器融合感知方案，硬核產(chǎn)品力直觀可見。 后端的全生命周期升級維護與生態(tài)協(xié)同賦能，則徹底打破了傳統(tǒng)汽車“交付即終點”的服務(wù)邏輯。直播中，余承東表示，鴻蒙智行通過OTA持續(xù)迭代能力，讓車主享受到了車輛“常開常新”的體驗。 打破傳統(tǒng)的合作模式，不僅直接提升了中國豪華新能源產(chǎn)業(yè)鏈信心，實現(xiàn)了定價邏輯的自主掌控，直接倒逼BBA經(jīng)銷商“投其懷抱”，進一步重構(gòu)了國內(nèi)豪車市場格局。 數(shù)據(jù)顯示，上市經(jīng)銷商集團中升集團分兩批將48家豪華品牌4S店（含奔馳、寶馬）改造為鴻蒙智行渠道（40家AITO用戶中心+8家全業(yè)務(wù)店）；安徽最大奧迪店（奧祥）、最大奔馳店（安徽之星）于2025年10月完成鴻蒙智行改造；原一汽奧迪核心經(jīng)銷商北京華陽奧通于2024年12月公告終止合作，將原展廳轉(zhuǎn)為鴻蒙智行問界門店，成為首個公開轉(zhuǎn)型的豪華品牌經(jīng)銷商。需要強調(diào)的是，該店曾獲奧迪全國服務(wù)競賽第一名。 中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會的數(shù)據(jù)同樣佐證了這一格局變化：2025年前三季度，國內(nèi)傳統(tǒng)豪華品牌市場份額首次跌破五成，而在超豪華市場中，中國品牌市場占比已正式超越其他外資傳統(tǒng)品牌，標志著中國豪華新能源汽車正式邁入市場主導地位。 智能創(chuàng)新，重塑用戶出行體驗 直播過程中，鴻蒙智行“年齡”最小的尚界開啟了首款車型尚界H5第2萬輛車的交付儀式。 余承東在直播中表示，尚界H5銷量增長非常迅猛，上市43天交付量即突破1萬輛大關(guān)，上市78天突破2萬輛，是新勢力品牌里最快完成交付破萬輛的品牌。 談及選擇尚界H5的原因，尚界H5第2萬位車主在直播現(xiàn)場說道：“感覺自己很幸運，迫不及待想要開上新車，去‘鴻蒙智行大飯店’吃飯。” 該車主口中的“鴻蒙智行大飯店”是鴻蒙智行為廣大車主提供的眾多貼心服務(wù)之一。而除了對車主“后服務(wù)”市場的洞察，事實上，鴻蒙智行在產(chǎn)品研發(fā)階段，就已經(jīng)將用戶需求作為核心的產(chǎn)品邏輯。 直播中，余承東提到，當前很多車位都是機械車位，車位很窄，對車主的技術(shù)考驗比較強。而鴻蒙智行的輔助駕駛、智能泊車則完美解決了消費者的顧慮；車主在自駕中遇到突發(fā)意外，手機沒有信號，問界M9的衛(wèi)星電話給予了強有力的保障，進一步展現(xiàn)了鴻蒙智行“安全是最大的豪華”的品牌理念。 不僅如此，智界首次應(yīng)用的KK電吸電彈前備箱、后排雙抽屜、主副駕雙零重力座椅等，都成為不少消費者的“心頭好”。而享界S9T的投影功能，更是完美滿足了消費者“旅行”途中無法享受戶外電影的需求。 獨行快、眾行遠，鴻蒙智行通過賦能車企，深度解決了消費者的用車痛點。直播會客廳上，余承東表示，華為在核心技術(shù)方面30多年的積累，以及華為終端在全球市場的深度調(diào)研，實現(xiàn)了技術(shù)優(yōu)勢+ToC能力的結(jié)合，并毫無保留地賦能給五大車企，創(chuàng)造了從30萬、40萬、50萬到百萬級別的銷量冠軍。 “2026年，鴻蒙智行會補齊產(chǎn)品矩陣，并走進輔助駕駛L3、L3+時代。到2027年，我們希望走進L4時代?！庇喑袞|談道。 不難看出，43個月實現(xiàn)百萬輛交付的里程碑，見證了鴻蒙智行模式的成功?？梢灶A見，以五界聚勢重構(gòu)的合作生態(tài)，將會用技術(shù)賦能進一步撬動高端格局。 正如余承東在世界會客廳的圓桌論壇上所強調(diào)的：“2025年，鴻蒙智行以五界標桿見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的成長，推動了智能化的技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)變遷。2026年，鴻蒙智行將在產(chǎn)品矩陣、技術(shù)儲備、鴻蒙生態(tài)、AI能力等多個維度邁向一個全新的臺階，實現(xiàn)更大的跨越，帶動中國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)向前！” 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責任。如其他媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用，請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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