沉寂已久的“哥斯拉”即將蘇醒。據(jù)《TheDrive》報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)已啟動(dòng)下一代GT-R（代號(hào)R36）的早期產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。

　　日產(chǎn)北美首席規(guī)劃官PonzPandikuthira在采訪中透露，關(guān)于這款傳奇跑車(chē)的更多消息有望在2028年左右公布，并預(yù)計(jì)在2030年之前正式亮相。 盡管現(xiàn)款R35GT-R自2007年問(wèn)世以來(lái)憑借強(qiáng)悍性能和先進(jìn)技術(shù)長(zhǎng)期穩(wěn)居高性能跑車(chē)陣營(yíng)，但面對(duì)日益嚴(yán)苛的全球排放法規(guī)以及超跑技術(shù)的飛速演進(jìn)，它的動(dòng)力系統(tǒng)已難以滿足未來(lái)需求。不過(guò)好消息是，下一代GT-R仍計(jì)劃保留其標(biāo)志性的VR38雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)――這款引擎以高輸出、高可靠性著稱(chēng)，曾是GT-R“平民超跑”神話的核心。

　　然而，僅靠傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)已無(wú)法達(dá)標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)銷(xiāo)售目標(biāo)，新GT-R幾乎確定將引入混合動(dòng)力系統(tǒng)。通過(guò)電動(dòng)機(jī)與電池組的加持，不僅可滿足環(huán)保法規(guī)，還能進(jìn)一步提升綜合輸出功率，甚至可能帶來(lái)“真正狂暴”的性能表現(xiàn)。 回顧R35的成功，除了3.8升V6雙渦輪引擎和雙離合變速箱外，其先進(jìn)的ATTESAE-TS智能四驅(qū)系統(tǒng)、由《GranTurismo》團(tuán)隊(duì)參與設(shè)計(jì)的中控顯示界面，以及出色的賽道表現(xiàn)，都讓GT-R在同級(jí)中脫穎而出。而R36將在這些基礎(chǔ)上全面進(jìn)化：更強(qiáng)的扭矩矢量控制、新一代數(shù)字化座艙、更智能的駕駛輔助，以及混合動(dòng)力帶來(lái)的瞬時(shí)扭矩響應(yīng)，都將使新車(chē)站在新時(shí)代高性能車(chē)的技術(shù)前沿。

　　盡管近年來(lái)超跑和電動(dòng)高性能車(chē)不斷刷新性能極限，讓R35逐漸顯得力不從心，但日產(chǎn)顯然不愿讓“哥斯拉”的傳奇就此落幕。正如業(yè)內(nèi)人士所言，R35已是傳奇，而R36必須代表下一個(gè)時(shí)代的科技巔峰。考慮到該項(xiàng)目尚處早期階段，日產(chǎn)正給予充足時(shí)間進(jìn)行打磨，力求不負(fù)期待――畢竟，對(duì)于這樣一款承載無(wú)數(shù)車(chē)迷情懷的車(chē)型，誰(shuí)都不允許它失敗。

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