1、補貼后售21.99萬元 榮威e950互聯(lián)行政版上市

第一電動網(wǎng)從上汽榮威官方宣布，e950 50T混動互聯(lián)行政版正式上市，官方指導(dǎo)價為25.59萬元。以上海市為例，e950可享受國家和地方雙重補貼，補貼后的售價為21.99萬元。榮威e950作為上汽榮威在新能源領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品，配備了上汽集團和阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的最新智能互聯(lián)系統(tǒng)，并搭載“1.4TGI+EDU”的動力組合。

新車前臉采用“展翼”式造型，整體較為穩(wěn)重，頭燈采用全新造型的矩陣式LED光源，且搭載的主動調(diào)整頭燈系統(tǒng)在自主品牌中為首次。另外，前翼子板處帶有混動標識，彰顯其新能源身份。

尾部造型較為立體，棱角分明的尾燈由鍍鉻飾條連接，且采用LED光源。排汽設(shè)計比較張揚，采用雙邊共四出排氣造型。車身側(cè)面由腰線勾勒出層次感，并采用了全新的17英寸雙色輪轂。

在內(nèi)飾方面，榮威e950整體設(shè)計體現(xiàn)典雅與品質(zhì)感，采用大面積皮質(zhì)材料包裹，并配以木紋飾板。座椅方面，新車采用牛皮米色座椅，進一步提升乘坐舒適感。

配置方面，新車搭載上汽集團和阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的最新智能互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有車載支付寶、語音控制、智慧個性導(dǎo)航、遠程車控、智能充電樁推送等服務(wù)。安全方面，其搭載了LDW車道偏離警示系統(tǒng)、CCS定速巡航系統(tǒng)、EBD電子制動力系統(tǒng)等，有效提升出行安全。

動力方面，全新榮威e950搭載1.4TGI+EDU混合動力組合，其中汽油機的動力數(shù)值為110kW/235N·m，混動系統(tǒng)綜合最大功率196kW，峰值扭矩為687N·m，綜合續(xù)航里程達600公里，百公里綜合油耗為1.7升。此外，這套技術(shù)可以實現(xiàn)“邊跑邊充電”的串聯(lián)模式，使電機一直保持在有電的狀態(tài)。

2、榮威ERX5純電動SUV6月3日上市 續(xù)航超400km預(yù)計落地不到23萬

近日，第一電動網(wǎng)從上汽榮威官方獲悉，榮威ERX5純電動SUV將于6月3日上市，該車綜合最大續(xù)航里程將達425km，新車造型設(shè)計與榮威eRX5插電式混動版的造型設(shè)計基本一致。。榮威ERX5官方指導(dǎo)價格將不超過30萬，在已公布地方補貼的城市扣除各項補貼后，用戶到手價不超過23萬。

外觀方面，榮威ERX5設(shè)計與已經(jīng)上市的榮威eRX5插電式混動版基本保持一致，大尺寸的前進氣格柵彰顯了新能源車型的身份。不過作為純電動車型，新車前格柵采用了封閉式設(shè)計，搭配兩側(cè)的全LED大燈，科技感十足。

此外，新車尾部造型與榮威RX5非常接近，但作為一款純電動車型，新車后保險杠處并沒有排氣口。榮威ERX5的長寬高分別為4554*1855*1716mm，軸距為2700mm，相比現(xiàn)款RX5長度有所增加。

內(nèi)飾方面，榮威ERX5純電動版與傳統(tǒng)汽油版本區(qū)別在于換裝了旋鈕式換擋機構(gòu)，具有較強的科技感。新車中控臺配備的10.4英寸液晶顯示屏集成了大部分常用功能，并將使用上汽與阿里集團合作研發(fā)的YunOS系統(tǒng)，為用戶提供目的地智能預(yù)測、路線自動優(yōu)化、前方擁堵提醒、停車場空位信息，以及充電樁和實時電價等服務(wù)等功能。榮威ERX5還搭載了獨立的智能空氣凈化器，能過濾PM2.5、甲醛、病菌等。

動力方面，榮威ERX5最大功率或為116馬力，峰值扭矩或為255?！っ?。官方公布其綜合工況續(xù)航里程可達320km，等速最大續(xù)航里程則能達到425km，直流快充40分鐘即可充滿80%的電量。

作為2017年最值得期待的車型之一，榮威ERX5還將帶來哪些亮點，6月3日即將揭曉。[page]

3、吉利帝豪PHEV年內(nèi)上市 油耗僅1.5升

吉利帝豪PHEV將于今年下半年正式上市，新車搭載由一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機和兩臺電動機組成的“聯(lián)擎”動力系統(tǒng)，百公里綜合油耗低至1.5升。

帝豪PHEV外觀沿用了現(xiàn)款帝豪EV的造型，吉利新能源車專屬的靛藍御盾形前格柵與車身典雅氣質(zhì)相融合，集動感與科技一身。此外，新車充電接口設(shè)置在左前翼子板處，同時增加了藍色拉花與PHEV標識表明其插電式混合動力車的身份。

帝豪PHEV內(nèi)飾設(shè)計同樣與帝豪EV一致，整體視覺效果年輕、時尚，也更符合時下的審美，同時靛藍色與黑色的拼色設(shè)計也符合吉利新能源汽車的一貫設(shè)計理念。此外，新車電子擋桿后配有駕駛模式的旋鈕和按鍵，讓該車能在純電動、混動等模式之間進行切換。

動力方面，帝豪PHEV搭載一臺代號為JLγ-4G15H的1.5升發(fā)動機，同時配以高性能雙電機系統(tǒng)和三元鋰電池組，組成吉利“聯(lián)擎動力系統(tǒng)”。據(jù)了解，帝豪PHEV發(fā)動機最大功率為76千瓦，最高車速可達175公里/時，NEDC工況油耗1.5升/百公里，HEV模式下綜合工況油耗5.1升/百公里，NEDC工況下純電續(xù)航里程61公里。

4、長城C30EV純電動車型上市 補貼后售6.98起續(xù)航200km

在環(huán)保政策和發(fā)展趨勢的共同作用下，新能源汽車板塊成為了藍海市場，長城也終于加入了進來。近日，從長城汽車官方獲悉，首款純電動新能源轎車長城C30EV正式上市，共推出3款車型，售價13.98萬元-14.98萬元。新車除享受國家及地方補貼外，還可享受“綠色長城”環(huán)?；?，補貼后終端實際售價為6.98萬-7.98萬元。

外觀方面，長城C30EV采用了藍色logo和前進氣格柵裝飾條；前臉采用運動風格蜂窩中網(wǎng)和橫貫式前保險杠，搭配U型曲線的電鍍裝飾條，與機艙蓋棱線相互銜接，更加動感。這款車擁有2610毫米的軸距，空間充裕；后排座椅4/6分割放倒，空間靈活多變，方便裝載大件行李。

此外，長城C30EV科技配置豐富，胎壓監(jiān)測、倒車影像、博世9.0版本ESP、自動空調(diào)、隱藏式倒車雷達、坡道輔助等配置的搭載，極大提升了日常使用的安全性和便利性；不同款車型針對性優(yōu)化配置，可滿足營運、日常家用等客戶不同的用車需求。

長城C30EV采用三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程200公里，同時配備快充、慢充兩種模式，常溫情況下，僅需40分鐘即可充滿80%的電量。長城C30EV搭載水冷永磁同步交流電機，最大功率90千瓦，最大扭矩240牛米，消除換擋沖擊，操控簡單省心；0-50公里/時加速僅需5.5秒，最高車速可達140公里/時；同時還標配能量回收系統(tǒng)，增加5%-15%的續(xù)航里程的同時，可輔助制動。

新車充分考慮了電池的安全問題，配備了全方位電池防護系統(tǒng)，雨天充電和普通涉水均可正常工作，極端碰撞條件下仍能保障安全。此外，長城C30EV三大核心部件動力電池、電機、電控系統(tǒng)還提供8年或12萬公里超長質(zhì)保。

5、華泰新能源三款新車上市 補貼后僅售4.88萬元起

日前，華泰汽車官方宣布，旗下三款新能源車型正式上市，其中新款XEV260補貼后售價區(qū)間為17.98-19.28萬元；新款iEV230補貼后售價區(qū)間為13.25-13.95萬元；而本次上市的EV160為全新車型，其補貼后售價為4.88萬元。(注：補貼均以北京地區(qū)作為參考)詳細車型指導(dǎo)價請見下表：

XEV260

華泰XEV260是基于華泰新圣達菲打造而來，可以看做是新圣達菲的電動版車型。新車的外觀并未有太多的改變，只是在前進氣格柵、品牌Logo、輪圈中央車標及尾標等細節(jié)處添加了諸多”EV“裝飾元素，凸顯其新能源車的身份。

XEV260

新車的內(nèi)飾造型同樣與新圣達菲保持高度一致，僅僅是對排擋桿和儀表盤等細節(jié)處有所調(diào)整。配置方面，新車標配全液晶儀表、電動天窗、360度全景影像、胎壓監(jiān)測、無鑰匙進入/一鍵啟動等。同時高配的尊貴型還配有主駕駛席電動調(diào)節(jié)、座椅加熱等配置。

新車配備了一臺液冷永磁同步電機，最大輸出功率80kW，峰值扭矩220Nm，最高車速130km/h。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，驅(qū)動電動機的電池組電量為49.9kWh，綜合最大續(xù)航里程約為266km，等速巡航狀態(tài)的續(xù)航里程還會有所提升，可達332km左右。此外，新車使用快充約需1小時即可充滿80%，慢充則需要13個小時左右。

iEV230

外觀方面，華泰新能源iEV230基于華泰路盛E70打造而來，所以并沒有什么太多變化。碩大的進氣格柵配合寬大的車頭燈使新車的車頭顯得十分飽滿，而藍色的特殊涂裝表明其新能源車型的身份。

iEV230

該車同樣配備了液冷永磁同步電機，其最大功率80kW，最大扭矩220Nm。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新車的最大續(xù)航里程將達到230km，而等速巡航狀態(tài)的續(xù)航里程還會有所提升，可以達到270km。此外，新車使用快充可在2小時內(nèi)充滿80%,使用慢充則需要12個小時。

EV160

EV160是華泰新能源推出的一款全新純電動微型車，新車整體造型去時尚小巧。前大燈組造型圓潤且尺寸較大，采用了鹵素光源，前保險杠兩側(cè)還配備有前霧燈。新車長寬高分別為3520×1570×1490mm，軸距為2345mm。

EV160

新車配備有車載信息娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航、藍牙車載電話、電動車窗、倒車影像、自動落鎖等功能。動力系統(tǒng)方面，該車配有21kWh的電池組來驅(qū)動電機運行，電機最大功率30kW，官方公布的續(xù)航里程(NEDC)可達155km。而在等速巡航下該車最大續(xù)航里程將超過200km。[page]

6、海馬愛尚EV160上市 等速最大續(xù)航200km補貼后售4.98萬元

近日，海馬旗下微型純電動轎車—愛尚EV160正式上市，新車廠家指導(dǎo)價為10.38萬元，補貼后售價4.98萬元。

海馬愛尚EV160定位5門4座兩廂微型車，外觀大致與汽油版車型相同，整體造型圓潤飽滿，中網(wǎng)車標兩側(cè)加入藍色裝飾條，與汽油版車型區(qū)分開來。

海馬愛尚EV160車身尺寸長寬高為3662/1540/1502mm，軸距為2332mm。采用13英寸8輻式鋁合金輪圈，搭配155/65 R13規(guī)格的輪胎。

車尾黑色材質(zhì)與尾窗采用一體式設(shè)計，上方帶有擾流板，更顯運動。此外，兩側(cè)橢圓形尾燈，配以上方高位剎車燈，點亮效果更為醒目。

內(nèi)飾方面，愛尚EV160保持汽油版車型的設(shè)計風格，并采用新內(nèi)飾搭配顏色，彰顯新能源車身份。

動力方面，愛尚EV160搭載一臺最大功率26kW交流異步電機，峰值扭矩為140N·m。采用容量為18.2kWh的三元鋰電池組，60km/h等速工況下最大續(xù)航里程可達200公里。充電方面，愛尚EV160僅提供慢速充電，電量從0到充滿需要8小時。

7、奧迪A5 g-tron雙燃料特別版官圖發(fā)布 用3.8kg天然氣行駛100km

時值2017沃特湖(Worthersee)改裝節(jié)，奧迪官方發(fā)布了一款全新奧迪A5 Sportback g-tron特別版官圖，該車為全新奧迪A5 Sportback的CNG(壓縮天然氣)版車型，采用奧迪g-tron雙燃料技術(shù)，預(yù)計于今年夏季正式在海外上市銷售。

繼奧迪A3 Sportback g-tron和奧迪A4 Avant g-tron兩款車型之后，奧迪再次將g-tron雙燃料技術(shù)引入奧迪A5 Sportback車型上。作為“僅此一輛”的特別版車型，將于沃特湖改裝節(jié)亮相的這款奧迪A5 Sportback g-tron采用了全新的雙色車身設(shè)計，尾部漸變式藍色蜂巢狀涂裝足以彰顯這款車的特殊身份。另外藍色細節(jié)處理的前大燈組、剎車卡鉗，以及前門和車頂處的“g-tron”標識無一不在提醒著你該車與眾不同的動力系統(tǒng)。

動力系統(tǒng)是這款車的最大特色，其搭載一臺采用雙燃料技術(shù)的2.0TFSI發(fā)動機，匹配手動或雙離合變速箱。該車的天然氣/汽油存儲模塊位于后排座椅及后備廂地板下方，其中天然氣氣罐內(nèi)層由氣體不可滲透的聚酰胺基體制成，第二層由碳纖維增強聚合物(CFRP)和玻璃纖維增強聚合物(GFRP)組成，而第三層為玻璃纖維層，在實現(xiàn)輕量化及耐腐蝕的同時，能夠滿足存儲液態(tài)天然氣所需的耐壓值。

奧迪A5 Sportback g-tron沒有過多追求性能數(shù)據(jù)，其0-100km/h加速時間為8.5秒，極速為226km/h。但在燃油經(jīng)濟性方面，雙離合版本車型以天然氣作燃料時，消耗量為3.8kg/100km，續(xù)航里程可達500km，一旦天然氣儲量下降到0.6kg以下時，車輛將自動切換至汽油模式運行，并能夠增加450km的續(xù)航里程。此外，單純以汽油作燃料時，這款車的油耗為5.6L/100km。

在消費者比較關(guān)心的燃料供給方面，奧迪在德國本土正著手普及“e-gas”技術(shù)生產(chǎn)天然氣，未來g-tron動力是否能成為柴油動力完美替代品，奧迪還在進一步驗證當中。

8、增加運動性 大眾將推高爾夫GTE性能版

日前，大眾官方宣布，其將在本屆沃爾特湖改裝聚會上推出一款高爾夫GTE高性能版車型，新車基于高爾夫GTE車型打造，定位于插電式混合動力車型。新車將提供271Ps的最大功率輸出和400N.m的最大扭矩。

『高爾夫GTE』

外觀方面，大眾官方還沒有公布新車的任何圖片，但據(jù)透露，新車將采用藍色和黑色作為車身主色條，并在外觀部分加入運動風格套件，例如后擾流板，雙邊共兩出的排氣管、19英寸黑色輪圈以及藍色的剎車卡鉗。同時，新車還將在內(nèi)飾加入藍色作為點綴，突出其插電式混合動力車型的特點。

『高爾夫GTE』

動力部分，根據(jù)大眾官方消息稱，新車將進一步提升高爾夫GTE車型的插電式混合動力系統(tǒng)的性能，最大功率從204馬力提升至271馬力，而綜合最大扭矩則上升至400牛·米。而關(guān)于該車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。

9、寶馬或放棄研發(fā)i5 全力研發(fā)純電動X3及旗艦車型iNEXT

此前消息稱，寶馬將于2020年內(nèi)發(fā)布寶馬i5車型，但在日前有海外媒體報道稱，寶馬或?qū)⒎艞壨瞥鲈撥?，以專注于開發(fā)新一代X3純電動版、4系GT(下一代3系GT將更名4系GT)純電動版，以及旗艦車型iNEXT。

雖然目前還沒有官方消息放出，但外媒稱，寶馬將會專注于新一代X3純電動版、4系GT純電動版，以及未來寶馬的旗艦產(chǎn)品——iNEXT車型的研發(fā)，i5車型也將因此遭砍。因此，未來寶馬i家族將僅包含3款車型——i3、i8，以及即將發(fā)布的i8 Spyder(敞篷版)。

寶馬CEO Harald Kruger稱：“純電動的MINI和寶馬X3車型將標志著寶馬集團產(chǎn)品電動化第二階段的開始，這些車型也將得益于我們目前在純電動領(lǐng)域的技術(shù)鉆研。寶馬集團踐行的‘第一戰(zhàn)略(Number One> NEXT)’是寶馬在此前i計劃基礎(chǔ)上的延伸和拓展，其面向下一個十年。我們已經(jīng)在插電混動車型領(lǐng)域取得了成功，未來我們將會把更多純電動產(chǎn)品加入到核心品牌旗下。通過采用高靈活度的底盤架構(gòu)，我們可以避免因車型開發(fā)和生產(chǎn)線適應(yīng)性差造成的不必要的重復(fù)投資，也可以根據(jù)市場需求隨時快速調(diào)整共線生產(chǎn)的電動車和傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)量比例。”

關(guān)于寶馬i5車型，此前信息顯示其將是一款純電動SUV，而寶馬也曾表示：“這是一款適合作為家庭第一輛車的產(chǎn)品”。另外根據(jù)此前消息曝光的細節(jié)，i5的單次充電續(xù)航里程大約為200英里(321公里)。[page]

10、上汽通用別克新增15萬輛年產(chǎn)能投產(chǎn)3款新能源車

2016年，別克品牌發(fā)布“別克藍”計劃，并籌劃推出多款新能源車，覆蓋多種驅(qū)動類型。目前，別克已推出君威全混動及VELITE 5增程式插電混動兩款新能源車型。據(jù)規(guī)劃，2020年以前，別克還將推出三款新能源車型，覆蓋全混動、插電混動及純電動三種驅(qū)動模式。近日，從湖北省環(huán)保局獲悉，為投產(chǎn)這三款新車，別克將新增15萬輛產(chǎn)能，擴增后整車總年產(chǎn)達到45萬輛。

據(jù)悉，上汽通用武漢工廠將投產(chǎn)3款新能源車型，均為K平臺生產(chǎn)，代號分別為K211、K226、K228，其中前兩者為混動車型，K228為純電動車型。項目顯示，K211車型年產(chǎn)為6.5萬輛，K226車型年產(chǎn)為4.5萬輛，K228年產(chǎn)為4萬輛，項目實施后，現(xiàn)有廠區(qū)整車總年產(chǎn)達到45萬輛。

上汽通用總經(jīng)理王永清曾表示，2020年前上汽通用每年將推1-2款純電動或插電混動車型，并推出不少于10款混合動力新品，且每年推出1款國產(chǎn)新能源車。實現(xiàn)從混合動力、插電式混動到增程式電動、純電動的全系統(tǒng)新能源汽車覆蓋。

其中別克品牌涵蓋了5款新能源車型。目前君威全混動及VELITE 5增程式插電混動都已上市，年內(nèi)還將推出全新一代君威全混動車型。此外，2018年-2020年，別克還將推出一款純電動及一款插電混動車型。上汽通用汽車別克市場部部長包曄曾透露，2020年別克品牌新能源車銷量將占到上汽通用新能源車總銷量的50%。

11、2017款改款廣汽豐田雷凌上市 雙擎車型啟動電池無憂計劃

日前，廣汽豐田正式宣布新款雷凌上市，新車共計推出12款車型，包括1.2T渦輪增壓、1.8L自然吸氣以及雙擎三種動力系統(tǒng)，售價區(qū)間為10.98-16.18萬元。廣汽豐田除了針對1.2T以及1.8L兩種動力系統(tǒng)車型外觀以及配置進行細化升級之外，還針對新款雷凌雙擎特別啟動了“電池無憂計劃”，在原來混合動力蓄電池“8年或20萬公里”免費維護的基礎(chǔ)上，推出不限年限、不限里程的延保服務(wù)，詳細售價請見下表：

新款雷凌雙擎將繼續(xù)搭載一臺1.8L阿特金森發(fā)動機與電動機組合，與之匹配的是E-CVT無級自動變速箱。

12、三菱歐藍德插混年內(nèi)國產(chǎn)上市 綜合續(xù)航880km純電續(xù)航55km

近日，廣汽三菱官方透露稱，將對歐藍德PHEV插電式混合動力車型引進國產(chǎn)，有望下半年正式上市。與常規(guī)汽油版車型相比，歐藍德PHEV外觀和內(nèi)飾基本變化不大，最大的變化來自于動力系統(tǒng)，綜合最大續(xù)航里程可達880km，純電模式續(xù)航里程55km。

外觀方面，歐藍德PHEV外觀與汽油版保持相同，采用家族式DynamicShield設(shè)計語言，配備大面積X型鍍鉻裝飾進氣格柵，同時新增多種車身顏色可選。并且在車身多處新增混動金屬銘牌，象征其新能源汽車的獨特身份。

動力方面，歐藍德PHEV采用2.0L汽油發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率121馬力，油電系統(tǒng)綜合最大功率可達203馬力。據(jù)官方表示稱，新車百公里綜合油耗為5.37L，綜合最大續(xù)航里程可達880km，純電續(xù)航55km。

13、福特將基于翼虎推純電動版車型 預(yù)計2020年亮相上市

日前，有海外媒體報道，福特將于2020年推出其第一款純電動車型。根據(jù)福特官方在2017年CES展上透露信息，可以推測首款純電動車型將采用福特ESCAPE(國內(nèi)名為翼虎)打造，純電續(xù)航里程超483公里。

福特官方在2017CES展上就透露，目前正在抓緊研發(fā)其第一款純電動CUV車型，可以理解為跨界休旅車，但是關(guān)于該車的更多細節(jié)并未透露。

另外還有一個信息就是，該款新車純電續(xù)航里程將超過483公里，有外媒猜測，這款寄予厚望的車型或?qū)⒒诟Ｌ谽SCAPE(國內(nèi)名為翼虎)打造。此外，福特官方宣稱其還計劃于2021年開始投入其自主研發(fā)的共享汽車。

14、不僅實用還要激情 斯柯達純電動跑車假想圖曝光

日前，第一電動網(wǎng)從外媒獲悉，斯柯達計劃推出的5款全新電動車，其中將包含一款純電動跑車，該車的設(shè)計靈感來自于上世紀70年代斯柯達經(jīng)典車型110R，風格接近于VISION E。

據(jù)此消息，外媒繪制出了這款純電動跑車的假想圖，從圖片中可以看出，該車的設(shè)計風格向VISION E靠攏，獨特的前后尾燈組在繼承斯柯達現(xiàn)有車型設(shè)計理念的同時，又融入更具科技感的細節(jié)元素。車身整體造型采用溜背式設(shè)計，前臉的封閉式格柵表現(xiàn)出其純電動的特性。

斯柯達技術(shù)研發(fā)負責人Christian Strube在接受時表示：“人們認為斯柯達的產(chǎn)品僅專注于實用性，這是片面的。斯柯達品牌有120年的歷史，充滿了激情?！?/p>

預(yù)計，全新純電動跑車將與VISION E一樣基于大眾的MEB平臺開發(fā)而來。根據(jù)斯柯達的產(chǎn)品規(guī)劃，純電動版Citigo將在2019年發(fā)布，VISION E量產(chǎn)版則會在2019年左右上市銷售，其余三款純電動車會陸續(xù)在2025年之前推出。[page]

15、2018年或?qū)⑼菩履茉?沃爾沃XC40諜照曝光

日前，有海外媒體曝光了一組沃爾沃XC40的最新諜照，我們也首次看到了這款車的內(nèi)飾設(shè)計。新車將基于沃爾沃40.1概念車打造，未來有望提供包括1.5T三缸汽油發(fā)動機、2.0T四缸汽油發(fā)動機、混合動力系統(tǒng)以及純電動系統(tǒng)在內(nèi)的四套動力總成。據(jù)悉，新車將于2018年正式投產(chǎn)。

外觀方面，新車將基于沃爾沃40.1概念車進行打造，由于廠家對于新車進行了重度偽裝，我們只能看出新車采用了沃爾沃全新的設(shè)計理念，配備有極具代表性的“雷神之錘”大燈，而新車尾燈組則繼續(xù)采用沃爾沃40.1概念車的維京戰(zhàn)斧式設(shè)計。

內(nèi)飾方面，沃爾沃XC40采用了與沃爾沃S90和V90相似的內(nèi)飾設(shè)計，整體風格較為簡約。新車中控臺傾向于駕駛員一側(cè)，中央控制區(qū)域被兩個垂直通風口及一塊9.2英寸全液晶顯示屏所占據(jù)，而在液晶顯示屏下方的多媒體控制區(qū)，一些常用鍵如危險報警燈、前后風擋加熱及音響控制鍵被設(shè)置成了實體按鈕，便于操作。

在后排空間可以看到，新車在前排座椅的后方配備了可折疊移動小桌板，便于后排人員使用。值得一提的是，新車與沃爾沃40.1概念車不同的地方在于，新車的C柱與D柱之間擁有第三面窗口，而這一點在沃爾沃40.1概念車上沒有體現(xiàn)。

據(jù)悉，該車將是首款基于CMA架構(gòu)打造的沃爾沃車型，未來此平臺也將用于打造全新V40和S40車型。動力方面，其將推出包括1.5T三缸汽油發(fā)動機、2.0T四缸汽油發(fā)動機、混合動力系統(tǒng)以及純電動系統(tǒng)在內(nèi)的四套動力總成，其中混動車型的最大純電續(xù)航里程或為500公里。

16、日產(chǎn)推全新電動概念車 量產(chǎn)有望引入國內(nèi)

日產(chǎn)即將推出全新Vmotion 3.0概念車，新車將于年內(nèi)發(fā)布。此外，日產(chǎn)還有望基于全新概念車打造一款純電動SUV。

日產(chǎn)目前正在研發(fā)一款Vmotion 3.0全新概念車，并將于今年年內(nèi)正式發(fā)布。這款全新概念車展示了日產(chǎn)全新Intelligent Mobility(智能出行)戰(zhàn)略中的三大技術(shù)：電氣化、自動駕駛和on-the-go移動互聯(lián)技術(shù)。

日產(chǎn)品牌設(shè)計Mamoru Aoki表示，Vmotion 3.0概念車預(yù)示著日產(chǎn)產(chǎn)品的未來設(shè)計方向，是日產(chǎn)全新一代電動車的藍圖。新車將汲取更多電動車型特有的優(yōu)勢，包括空氣動力學(xué)效果更好的車身形狀、低阻力輪胎等。

目前，日產(chǎn)的純電動產(chǎn)品僅覆蓋了轎車、MPV等領(lǐng)域，尚未涉及跨界車領(lǐng)域。Vmotion 3.0概念車將推動日產(chǎn)電動車向新的領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，將電動技術(shù)應(yīng)用于跨界車型。未來，日產(chǎn)將基于全新概念車打造純電動SUV車型。根據(jù)日產(chǎn)的新能源規(guī)劃，日產(chǎn)將在中國市場導(dǎo)入更多新能源產(chǎn)品，基于全新概念車打造的純電動SUV未來也有望引入國內(nèi)。

17、轉(zhuǎn)子引擎復(fù)活！馬自達新一代RX-8或搭氫燃料轉(zhuǎn)子引擎

近日，海外媒體Leftlanenews報道稱，馬自達計劃推出RX8繼任車型，不過關(guān)于該車動力是否會搭載轉(zhuǎn)子引擎官方暫未給出明確的答案。據(jù)馬自達內(nèi)部出版物“Zoom-Zoom”稱：“馬自達轉(zhuǎn)子引擎自從在Cosmo Sport車型上發(fā)布以來已經(jīng)經(jīng)歷了半個世紀，其并不會在短期內(nèi)消失，該發(fā)動機將可能搭載在換代RX-8上”。

馬自達官方指出，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)子引擎最大的缺點就是高油耗和高尾氣排放量，而更環(huán)保、更高效的以氫燃料為媒介的轉(zhuǎn)子引擎則需要技術(shù)的革新，最終所產(chǎn)生的廢氣只有水蒸氣。

由此我們可以推測馬自達全新RX-8繼任車型極有可能將搭載以氫氣為燃料的轉(zhuǎn)子引擎，預(yù)計今年10.27日開幕的東京國際車展正式發(fā)布。另外，結(jié)合之前的報道，轉(zhuǎn)子引擎還將可能在馬自達未來推出的純電動車上充當增程的角色。

18、斯巴魯全新插電混動車型有望2018年推出

日前有海外媒體報道稱，斯巴魯有望于2018年推出首款全球化插電式混合動力車型，其將基于現(xiàn)有車型打造，而非獨立的全新車系。此外，斯巴魯首款全球化純電動車型則有望于2021年面世。

今年，斯巴魯將在研發(fā)方面投入12億美元(約合人民幣82.656億元)，其中電動化將是此次研發(fā)投資的重點對象之一，重量級超過對于自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研發(fā)。外媒稱，斯巴魯這樣做的原因可能是由于2018-2020年期間，世界各地的環(huán)保法規(guī)都會更加嚴苛，例如中國的CAFC法規(guī)。

『配圖為新一代斯巴魯XV』

據(jù)悉，斯巴魯?shù)氖卓畈咫娛交旌蟿恿囆陀型诿髂晖瞥?，其將基于現(xiàn)有車型(如斯巴魯XV)進行打造，而不是被開發(fā)為全新的獨立車系。斯巴魯CEO Yasuyuki Yoshinaga稱，“假設(shè)一位來自北京的消費者想購買一輛像斯巴魯XV一樣漂亮的斯巴魯車型，但他(受到法律法規(guī)限制)只能購買電動汽車；而如果斯巴魯沒有為其開發(fā)電動版本，那么這位消費者便無法購買這款心儀的車型。因此，提供插電混動/純電動的斯巴魯車型意味著消費者在更嚴格的購車條件之下依然能夠選擇斯巴魯產(chǎn)品”。

『配圖為2014款美規(guī)斯巴魯XV Hybrid』

除此之外，斯巴魯首款全球化純電動車型有望于2021年問世。雖然斯巴魯CEO Yasuyuki Yoshinaga稱其并不反對通過合作的形式推出純電動車型，但簡單地為現(xiàn)有的斯巴魯車型加入純電動動力總成會讓合作顯得很沒必要。因此，研發(fā)純電動新車的關(guān)鍵在于電池和電機供應(yīng)商的選擇，斯巴魯必須要在未來約一年左右的時間里做出決定，潛在的供應(yīng)商包括松下、三星等。

【一周新車】播報完畢，咱們下期再見。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >